Chúng tôi có cơ hội để tiếp tục chủ đề về mối quan hệ giữa Wehrmacht và những con đường lầy lội. Kể từ trong kho lưu trữ số hóa của TsAMO RF, một số tài liệu đã được tìm thấy dành riêng cho vấn đề các biện pháp chống lại sự tan băng, được thực hiện ở cấp sư đoàn.
Những huyền thoại về sự bất khả xâm phạm
Trong bài trước, chúng ta đã xem xét thông tin về những con đường trên lãnh thổ của Liên Xô, vốn đã được người Đức biết trước khi xâm lược. Từ bài báo cho thấy đường sá sẽ rất xấu và một bộ phận đáng kể của Wehrmacht, đặc biệt là các sư đoàn bộ binh, sẽ phải hoạt động trong điều kiện lầy lội. Ngoài ra, người Đức đã có kinh nghiệm thu được trước khi bắt đầu cuộc chiến với Liên Xô ở Ba Lan. đối với những con đường dẫn đến biên giới thành lập năm 1939 cũng tồi tệ. Quân Đức cũng phải thực hiện việc chuyển quân tới biên giới Liên Xô vào mùa thu năm 1940 và mùa xuân năm 1941 trong điều kiện lầy lội.
Huyền thoại rằng cuộc tấn công của quân Đức bị cản trở bởi bùn và vẫn rất ngoan cường và thường được lặp đi lặp lại. Mặc dù, ngay cả một cái nhìn tổng quát về tình hình chiến sự cũng cho thấy rằng sự tan băng không phải là một trở ngại đối với quân Đức. Họ đã quản lý để thực hiện một số hoạt động tấn công vào mùa thu năm 1941: cuộc tấn công vào Tikhvin vào tháng 10 - tháng 11 năm 1941, cuộc tấn công vào Tula vào cuối tháng 10 năm 1941 (bất chấp bùn nặng được ghi trong nhật ký chiến đấu của Trung tâm Cụm tập đoàn quân), khi Tuần quân Đức vượt qua 139 km từ Mtsensk đến Tula. Cuộc tấn công Kalinin (Tver), khi quân Đức vượt qua 153 km từ Rzhev đến Torzhok. Và đến Kharkov và Donbass vào tháng 10 năm 1941, khi quân Đức vượt qua 284 km từ Zaporozhye đến Horlivka.
Đến đầu năm 1942, các đội hình của Đức đã tích lũy được kinh nghiệm đáng kể trong việc chống lại những con đường lầy lội. Và trên cơ sở đó, các mệnh lệnh đã đưa ra những chỉ dẫn cụ thể về những gì và làm như thế nào để những con đường lầy lội không gây trở ngại cho các cuộc chiến. Họ đã có thuật ngữ riêng cho những con đường lầy lội: Schlammperiode hoặc Schlammzeit. Họ đã chuẩn bị rất kỹ trước cho mùa giải năm nay.
Slush gần Vyazma
Sư đoàn cơ giới số 3 của quân Đức vào tháng 2 năm 1942 đã phòng thủ ở khu vực phía đông Vyazma và tham gia đẩy lùi cuộc tấn công của Liên Xô trong chiến dịch Rzhev-Vyazemskaya. Bộ chỉ huy sư đoàn lo ngại về vấn đề con đường lầy lội sắp tới vào cuối tháng 2 năm 1942, do tình trạng đường xuống cấp dự kiến từ ngày 15 tháng 3.
Vào ngày 25 tháng 2 năm 1942, sư đoàn được lệnh tiến hành các biện pháp trong thời gian tan băng. Nó tuyên bố rõ ràng rằng các biện pháp này được phát triển dựa trên kinh nghiệm của mùa đông tan băng và các yêu cầu của người dân địa phương. Họ bao gồm:
- dọn đường khỏi tuyết, - làm sạch rãnh và rãnh thoát nước, - xây dựng sàn gỗ trên đường ở những vùng đầm lầy, - chuẩn bị thuyền và bè khi băng qua suối, - chuẩn bị dây kéo, - chuẩn bị các biển báo cấm đi vào đường dành cho xe tải và xe ngựa hạng nặng.
Có những con đường khá dài trong khu vực phụ trách của sư đoàn. Chính trong số đó là Vyazma - Shimonovo (khoảng 140 km). Shimonovo nằm cách Mozhaisk 30 km về phía tây nam. Và từ thời điểm này, nhiều con đường khác được phân ra, dẫn đến phía trước (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 7-8).
Lệnh này được ban hành trên cơ sở mệnh lệnh của Bộ tư lệnh Quân đoàn 5 ban hành ngày 23 tháng 2 năm 1942 (sở chỉ huy Sư đoàn cơ giới 3 nhận được ngày 26 tháng 2). Và mệnh lệnh của quân đoàn dựa trên mệnh lệnh dành cho Trung tâm Tập đoàn quân, liên quan đến đường cao tốc Smolensk-Gzhatsk.
Các chỉ thị từ bộ tư lệnh quân đoàn được áp dụng cho các biện pháp sau:
- lệnh cấm xe ô tô lưu thông trên đường, để tránh tuyết rơi, - có hiệu lực trong thời gian đường lầy lội trên đường một chiều "hệ thống chặn", - lệnh cấm lưu thông trong thời gian tan băng đối với phương tiện giao thông có trọng lượng trên 12 tấn và chiều rộng đường ray hơn 2, 05 mét, - giới hạn tốc độ giới hạn ở 25 km một giờ.
"Hệ thống chặn" có nghĩa là giao thông hạn chế trên đường. Những chiếc xe đã được dừng lại ở một điểm nhất định được trang bị một bãi đậu xe. Sau đó, một cột được hình thành từ chúng, theo sau qua phần của con đường. Các cột được xếp xen kẽ theo hướng tới lui tùy theo nhu cầu vận chuyển và mức độ khẩn cấp của hàng hóa. Các đoàn xe với số lượng xe tải hạn chế ít xảy ra va chạm trên đường. Có những khoảng trống trong giao thông khi con đường có thể được sửa chữa. Và cũng không có ùn tắc và tắc nghẽn.
Ngoài ra, Bộ tư lệnh quân đoàn ra lệnh giới thiệu trên các cung đường (ở các sư đoàn xe tăng 11, bộ binh 106, xe tăng 5, cơ giới 3 và xe tăng 20) vận chuyển bằng xe tải nhẹ và xe kéo (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 9-10). Các toa xe trượt tuyết hạng nhẹ có thể đi khắp mọi nơi, đến tận các vị trí phía trước. Và đối với họ, tất cả các loại xe trượt tuyết hoặc kéo bùn đã được cung cấp, nhằm mục đích vận chuyển các tải trọng nhỏ. Xe tải nhẹ chỉ có thể di chuyển trên đường trải nhựa hoặc trên dốc. Đơn đặt hàng có cảnh báo (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 11):
"Nhìn chung, các nỗ lực thực hiện tất cả các chuyến vận chuyển bằng xe tải có nguy cơ làm mất thêm xe tải."
Tất cả điều này đã được chấp nhận để thực hiện. Ngày 27 tháng 2 năm 1942, một mệnh lệnh được ban hành cho Sư đoàn cơ giới 3, trong đó mệnh lệnh của quân đoàn được truyền đạt cho các trung đoàn trực thuộc. Sư đoàn đã sử dụng đường cung cấp Vyazma - Shimonovo - Isakovo, đã thiết lập quy trình đóng cửa đường cho các phương tiện trong 5–8 ngày sau khi tan băng tối đa. Và cả việc đóng cửa đường vào giữa trưa những ngày tiếp theo (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 5).
Các tài liệu này đến TsAMO theo một cách đường vòng. Sư đoàn cơ giới số 3 được chuyển đến Cụm tập đoàn quân Nam vào mùa hè năm 1942, tấn công Stalingrad và bị tiêu diệt ở đó. Những ghi chép về những con đường lầy lội gần Vyazma, rõ ràng, đến từ những chiến tích Stalingrad.
Khi bùn mạnh
Một ví dụ khác về các biện pháp của quân Đức chống lại những con đường lầy lội là các tài liệu của Trung đoàn 466 thuộc Sư đoàn bộ binh 257, được đưa ra vào thời điểm sư đoàn này đang phòng thủ khu vực xung quanh Barvenkovo. Lệnh về hướng dẫn thời kỳ tan băng được ban hành vào ngày 18 tháng 2 năm 1942 (và được sở chỉ huy trung đoàn nhận được vào ngày hôm sau). Trước đó không lâu, trong cuộc hành quân Barvenkovo-Lozovka ở mặt trận Tây Nam và Nam vào tháng 1 năm 1942, mỏm đá Barvenkovsky đã được hình thành. Vào cuối tháng 1 năm 1942, cuộc tấn công của Liên Xô dừng lại. Nhưng giao tranh vẫn tiếp diễn cho đến cuối tháng 3, khi băng tan bắt đầu, khiến giao tranh trong khu vực bị trì hoãn cho đến đầu tháng 5 năm 1942. Đây là cách Sư đoàn 257 chuẩn bị cho con đường lầy lội này.
Lệnh ngay lập tức cảnh báo rằng tình trạng tan băng sẽ nghiêm trọng hơn, do lượng tuyết rơi dồi dào vào đầu năm. Như vậy, nhiều quận và khu định cư sẽ bị cắt đứt liên kết giao thông trong nhiều tuần dài. Bộ chỉ huy sư đoàn đề nghị sở chỉ huy các trung đoàn trực thuộc được hướng dẫn bằng khẩu hiệu "Hilf dir selbst!" (Tự lo lấy thân).
Nhận thấy băng tan mạnh (sẽ cản trở hành động của địch), chỉ huy sư đoàn ra lệnh tiến công bảo vệ các vị trí hiện có. Các chốt phòng thủ kiên cố được xây dựng trên nhiều độ cao khác nhau, không bị nước tan chảy.
Họ được dẫn đường bởi những con đường tiếp tế dọc theo đó những chiếc xe ngựa hạng nhẹ có thể di chuyển. Tuyết được loại bỏ khỏi những con đường này, và sau đó chúng được tăng cường bằng gỗ chổi, cá rô và các vật liệu khác. Nếu đường bị ngập trong nước chảy, thì cần phải có biển báo xử lý và chỉ dẫn đường vòng. Trước khi quá trình tan băng bắt đầu, xe tải và xe cộ phải được lái đến những điểm có đường rắn (đến Slavyansk hoặc Kramatorskaya). Việc sử dụng thêm chúng được cho là theo lệnh đặc biệt.
Để các tiểu đoàn và đại đội có thể chiến đấu và di chuyển trong thời kỳ tan băng nghiêm trọng, một khuyến nghị đã được đưa ra để tạo ra các cột động vật đóng gói, cũng như cột của người vận chuyển từ người dân địa phương hoặc tù nhân chiến tranh. Người ta đề nghị họ làm những chiếc kéo và cáng vai. Đối với những người khuân vác chân, những con đường mòn được đặt, gia cố bằng ván, tấm hoặc cọc.
Nhưng ngay cả những phương pháp này cũng không thể chuyển khối lượng lớn hàng hóa đến những nơi mà những con đường tốt, kiên cố không dẫn đến được. Đối với các cứ điểm kiên cố ở Mayaki, Glubokaya Makatykh và Pereletki, chỉ huy sư đoàn quyết định đưa ra tiêu chuẩn tiếp tế đạn dược. Ví dụ, 99 viên đạn dựa trên carbine, 3450 viên đạn các loại trên MG 34 (tài liệu ghi rõ số lượng cho từng loại), trên súng tiểu liên - 690 viên, trên súng chống tăng 37 mm - 250 viên., trên súng chống tăng 50 mm - 220 viên đạn, v.v. (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 767, l. 29-32). Việc cung cấp thực phẩm được thực hiện với chi phí giết mổ gia súc tại các điểm kiên cố và nướng bánh mì từ bột mì nhập khẩu. Nói chung, tiết kiệm tối đa trong công việc vận chuyển trong thời kỳ tan băng mạnh.
Phương pháp xử lý tấm sàn của Đức
Cách vượt qua những con đường lầy lội của người Đức, nếu bạn tóm tắt tất cả các phương pháp được mô tả ở trên, bao gồm hai phần.
Thứ nhất: làm khô đường càng nhanh càng tốt. Để làm điều này, cần phải loại bỏ tuyết khỏi nó, vì tuyết tan chảy sẽ làm ướt đường rất nhiều. Hơn nữa (đã trong thời kỳ tuyết tan), cần đào sâu và đào rãnh thoát nước để nước thoát ra khỏi lòng đường càng nhanh càng tốt. Nếu các biện pháp này được thực hiện, thì phong trào sẽ khép lại trong khoảng một tuần hoặc lâu hơn.
Thứ hai: tiết kiệm tối đa hoạt động vận tải và hạn chế sự di chuyển của các phương tiện trên đường sũng nước. Ở những con đường lầy lội, ưu tiên phương tiện giao thông nhẹ, cả ô tô và xe ngựa. Vận chuyển nhẹ, ít gây hư hại cho đường xá, cho phép duy trì vận chuyển ngay cả trong thời gian cao điểm của quá trình tan băng.
