Radar của thế kỷ XXI
Vào tháng 11 năm 2019, Defense Aerospace đưa tin rằng một trạm radar đường không mới với mảng ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR) đã được tạo ra cho máy bay chiến đấu J-11B của Trung Quốc (không khác gì bản sao của Su-27SK). Điều này thú vị hơn cả vì đội máy lớn này. Tuy nhiên, nó còn tò mò hơn khi nhìn vào tình hình một cách tổng thể.
Radar AFAR là gì? Nếu không đi vào chi tiết, đây là loại radar công nghệ tiên tiến nhất dành cho máy bay chiến đấu hiện nay. Nó được sử dụng cho các máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của thế hệ thứ tư, cũng như cho các máy bay chiến đấu thế hệ cuối cùng, thứ năm. Vì vậy, F-22 Raptor radar AN / APG-77 với một dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn, và F-35 - AN / APG-81. Chính xác thì lợi thế của một khái niệm như vậy là gì? Không cần đi sâu vào chi tiết, radar AFAR có thể phát hiện mục tiêu nhanh hơn, ở khoảng cách xa hơn nhiều, đồng thời có độ tin cậy vượt trội.
AFAR hoạt động trên nguyên tắc điều khiển pha tín hiệu: hệ thống dựa trên các mô-đun thu phát hoặc PPM (F-22 có khoảng hai nghìn mô-đun trong số đó). Việc thay đổi các pha của tín hiệu được phát ra bởi các mô-đun truyền và nhận cung cấp cho radar AFAR khả năng tạo thành chùm định hướng mạnh mẽ, giúp giải quyết vấn đề hiệu quả hơn nhiều so với các radar Doppler xung cũ. Radar với PFAR hoặc mảng ăng-ten phân kỳ thụ động - tiền thân của radar với AFAR - hoạt động theo cách khác. PFAR không có các thiết bị hoạt động: để tạo ra tín hiệu vô tuyến, một bộ phát vô tuyến duy nhất được sử dụng cho toàn bộ hệ thống, sau đó nó được phân phối cho tất cả các phần tử phát ra.
Với một số điểm tương đồng giữa các khái niệm về radar và AFAR, nó đáng tin cậy hơn (việc một APM bị hỏng sẽ không trở thành vấn đề lớn), nó dễ dàng và linh hoạt hơn. “Trước đây, ví dụ, nếu một máy phát không hoạt động, máy bay sẽ trở nên" mù ". Và ở đây một hoặc hai ô, thậm chí một tá, bị ảnh hưởng, và hàng ngàn ô còn lại vẫn tiếp tục hoạt động,”tổng giám đốc NIIP im lặng. Tikhomirova Yuri Bely. Đối với tính linh hoạt, radar với AFAR, không giống như những radar khác, cho phép bạn đồng thời tìm kiếm và phát hiện mục tiêu, thực hiện lập bản đồ và thậm chí gây nhiễu kẻ thù tiềm năng. Chuyển hướng một số mô-đun để giải quyết các vấn đề cụ thể.
Tuy nhiên, vì nhược điểm của các mảng ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn, giá thành cao của chúng được chỉ ra, bạn cần hiểu rằng các công nghệ quân sự hiện đại (và không chỉ những công nghệ hiện đại) thường có giá cao hơn so với các thế hệ trước. Đặc biệt là ở giai đoạn ứng dụng ban đầu của họ.
Cuộc chiến giành không khí và thị trường
Đối với Nga, việc đưa hệ thống radar AFAR vào máy bay chiến đấu của họ sẽ thực sự là một sự đổi mới, bất kể điều đó nghe có vẻ lạ lùng đến mức nào. Quốc gia này vẫn chưa sử dụng một máy bay chiến đấu nối tiếp nào với những công nghệ như vậy. Các máy bay Su-35S và Su-30SM cung cấp cho quân đội có radar lần lượt là PFAR: "Irbis" và "Bars". Và MiG-35 và Su-57 (cả hai đều nên có radar với AFAR) cho đến nay chỉ tồn tại dưới dạng nguyên mẫu, mặc dù chiếc Su-57 nối tiếp đầu tiên sẽ được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ trong năm nay. Nó thậm chí đã được hiển thị gần đây.
Còn Trung Quốc thì sao? Những chiếc J-11B nói trên ban đầu có radar Kiểu 1474 cũ: theo các chuyên gia, đây chẳng qua là phiên bản Trung Quốc của radar H011 cũ của Liên Xô. Như được biết hiện nay, các cuộc thử nghiệm máy bay chiến đấu J-11B cải tiến với radar mới đang được thực hiện ở một khu vực sa mạc và khá thành công. Trong tương lai, radar mới với AFAR sẽ trang bị cho máy bay chiến đấu J-11B của Trung Quốc tên lửa máy bay PL-15 mới. “Không giống như các hình nón radar (mái vòm) màu đen ở phía trước máy bay, đặc trưng cho máy bay chiến đấu J-11B của chúng tôi, các radar mới được lắp đặt bên dưới hình nón (mái vòm) màu trắng. Kênh truyền hình Trung Quốc CCTV cho biết trong một tuyên bố.
Xin nhắc lại rằng PL-15 là một loại tên lửa tầm xa mới có đầu điều khiển bằng radar chủ động, đã thu hút sự quan tâm lớn của phương Tây.
Tổng cộng, theo dữ liệu từ các nguồn mở, Trung Quốc có trong tay 95 máy bay chiến đấu J-11 và 110 máy bay chiến đấu J-11B / BS. Tuy nhiên, tất cả những chiếc máy này sẽ sớm được thay thế bằng một chiếc máy bay khác - hoàn toàn là hàng Trung Quốc (với một số người đặt trước). Thực tế là hiện nay CHND Trung Hoa đã có khoảng 300 máy bay chiến đấu J-10 trong thành phần của mình. Khoảng 50 máy bay chiến đấu trong số này thuộc phiên bản J-10B và có radar với AFAR, hệ thống hút khí "kín đáo", một đài quang học hiện đại và động cơ WS-10A mới. Vào năm 2018, có thông tin cho rằng một máy bay chiến đấu J-10C mới đã được đưa vào trang bị cho Trung Quốc, cùng với những thứ khác, khả năng tàng hình đã được cải thiện.
Tất nhiên, bạn có thể cười nhạo người Trung Quốc khi nói rằng J-10 là "bản sao" của "Lavi" của Israel hoặc một cái gì đó khác. Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng ngay cả bây giờ các phiên bản mới nhất của "Trung Quốc" cũng vượt trội về hệ thống điện tử hàng không so với các máy bay chiến đấu nối tiếp hiện đại nhất của Nga (hiệu suất bay là một vấn đề hoàn toàn khác, chúng tôi sẽ không xem xét nó ngay bây giờ).
Cũng cần lưu ý rằng máy bay Trung Quốc tương đối rẻ: ít nhất là ở cấu hình ban đầu. Theo dữ liệu nguồn mở, giá của một chiếc J-10 dao động từ 30 đến 40 triệu USD. Ngay cả khi chúng tôi nâng mức thanh khoản lên 60 triệu chiếc, nó sẽ thấp hơn đáng kể so với giá trị xuất khẩu của Su-35S. Nhớ lại rằng vào năm 2018, Rossiyskaya Gazeta, ấn phẩm chính thức của chính phủ Nga, có liên quan đến ấn phẩm Phượng Hoàng của Trung Quốc, đã báo cáo rằng các chi tiết của hợp đồng cung cấp Su-35 cho Trung Quốc đã được chính thức công bố tại Diễn đàn Kinh tế ở St. Petersburg. Tổng giá của nó là 2,5 tỷ đô la. Nếu bạn tính toán lại chi phí của một chiếc ô tô, bạn sẽ nhận được 104 triệu đô la cho mỗi chiếc máy bay.
Điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi bạn cân nhắc rằng chiếc Su-30MKI do Ấn Độ lắp ráp trước đây có giá khoảng 80 triệu USD. Nói một cách đại khái, nó ở mức giá của F-35A vào thời điểm triển khai sản xuất hàng loạt loại máy bay chiến đấu này. Nếu bạn cố gắng trang bị cho Su-30/35 một radar giả định của Nga với mảng ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn, giá của chúng sẽ còn tăng cao hơn nữa. Số học "gây cười" như vậy.
Đó là năm
Từ quan điểm chính thức, Su-57 mới của Nga và J-20 mới của Trung Quốc, cũng thuộc thế hệ thứ năm, có radar ở cùng cấp độ. Phương tiện của Nga nên được trang bị một trạm radar AFAR N036 Belka, có công suất xấp xỉ 1.500 PPM. Có lẽ, radar của J-20 cũng có những đặc điểm tương tự.
Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng J-20 đã được đưa vào trang bị và trong tương lai tốc độ sản xuất loại máy bay này sẽ chỉ tăng lên. Về vấn đề này, âm mưu chính vẫn là khả năng chiến đấu và giá cả của chiếc xe: hiện nay rất khó để đánh giá cả về chiếc này và chiếc khác do thiếu dữ liệu. Nhưng nếu Trung Quốc thành công ít nhất một nửa, Su-57 có nguy cơ gặp phải kẻ thù rất nguy hiểm trên thị trường vũ khí thế giới.
