Phương Tây đã thảo luận về các phương án khác nhau để tăng cường các biện pháp trừng phạt đối với Nga trong một thời gian khá dài do cuộc khủng hoảng ở Ukraine. Cho đến nay, chỉ có Hoa Kỳ áp dụng các biện pháp trừng phạt, không chỉ giới hạn trong danh sách trừng phạt đối với các quan chức và người đứng đầu các công ty nhà nước. Rõ ràng, sự cố máy bay Boeing của Malaysia sẽ trở thành điểm khởi đầu cho các lệnh trừng phạt cứng rắn hơn từ cả Mỹ và EU. Hiện tại, phương Tây, mặc dù gián tiếp, đổ lỗi cho Nga về thảm kịch đã xảy ra. Đồng thời, những luận điệu của lãnh đạo các nước châu Âu ngày càng trở nên gay gắt. Vào ngày 23 tháng 7, có thông tin cho rằng Thủ tướng Đức Angela Merkel cũng ủng hộ các biện pháp trừng phạt cứng rắn hơn đối với Nga.
Trong bối cảnh đó, các tranh chấp vẫn tiếp tục ở Nga về mức độ tai hại của các biện pháp hạn chế trong một số lĩnh vực của nền kinh tế đối với đất nước chúng ta và điều này có thể dẫn đến những hậu quả gì. Tổng giám đốc Tập đoàn Tên lửa và Vũ trụ Hoa Kỳ (URSC) Igor Komarov, phát biểu về chủ đề này với các phóng viên của Kommersant, lưu ý rằng nếu Hoa Kỳ từ chối mua động cơ tên lửa RD-180 của Nga cho tên lửa Atlas V, các sản phẩm Energomash có thể không được thừa nhận. thị trường nội địa Nga.
Điều đáng chú ý là động cơ tên lửa này ban đầu được phát triển ở nước ta dành riêng cho tên lửa Atlas của Mỹ. Theo giám đốc điều hành của NPO Energomash, Vladimir Solntsev, khi người Mỹ nhận ra rằng việc giải quyết tất cả các nhiệm vụ không gian bằng tàu con thoi là rất tốn kém, họ đã quyết định tạo ra các tên lửa sử dụng một lần rẻ hơn và đơn giản hơn. Vì vậy, đối với tên lửa mới Delta IV, họ đã tạo ra động cơ một cách độc lập, nhưng đối với dòng tên lửa Atlas, họ đã đặt hàng một động cơ ở NPO Energomash được đặt theo tên của viện sĩ Glushko. Một động cơ hoàn toàn mới, RD-180 với lực đẩy 400 tấn, được tạo ra tại một doanh nghiệp của Nga theo các điều khoản tham chiếu đã ban hành. Động cơ này cùng với vũ khí của Nga có thể được coi là an toàn cho các mẫu hàng xuất khẩu công nghệ cao nhất của Nga.
Lựa chọn cuối cùng ủng hộ động cơ tên lửa của Nga cho giai đoạn đầu tiên của tên lửa Atlas V đã được đưa ra sau một cuộc thi. Người chiến thắng là RD-180, sở hữu các đặc tính kỹ thuật tiên tiến nhất. Các động cơ đã chứng minh được độ tin cậy cao của chúng, bằng chứng là 46 lần phóng tên lửa Atlas V thành công, lần cuối cùng diễn ra vào ngày 22 tháng 5 năm 2014. Tại một thời điểm, Energomash đã nhận được tất cả các giấy phép cần thiết để tương tác với các đối tác Mỹ trong việc phát triển công nghệ tên lửa.
Đồng thời, cách đây không lâu, một tòa án Mỹ đã áp đặt các hạn chế đối với việc mua lại các động cơ tên lửa này. Igor Komarov cho biết lý do nào được tòa hướng dẫn trong việc đưa ra quyết định này. Theo ông, điều này không phải do tình hình chính sách đối ngoại trên thế giới, vị trí của Bộ Ngoại giao hay các lệnh trừng phạt đối với các quan chức Nga, mà là do vị trí của công ty tư nhân SpaceX của Mỹ. Trong vài năm qua, công ty này đã đạt được thành công đáng kể trong lĩnh vực không gian. Một công ty tư nhân đã kiện Tập đoàn Lockheed Martin và Không quân Mỹ, cáo buộc họ mua động cơ từ công ty Nga Energomash, và số tiền thu được từ việc bán của họ sẽ được chuyển cho các cá nhân nằm trong danh sách trừng phạt của Bộ Ngoại giao. Đồng thời, người đứng đầu URKK giải thích rằng SpaceX có nghĩa là Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin.
Trong vòng một tuần, các luật sư tại tòa án đã phải chứng minh sự thật rằng NPO Energomash là một công ty nhà nước và các cá nhân không thể nhận tiền từ việc bán các sản phẩm của mình. Kết quả là vào ngày 8 tháng 5 năm 2014, các hạn chế đối với công ty Nga đã được gỡ bỏ hoàn toàn. Sau đó, các đối tác Mỹ bày tỏ quan tâm đến việc hợp tác hơn nữa và mua các động cơ của Nga trong tương lai. Đồng thời, Komarov lưu ý rằng không đáng để loại trừ yếu tố chính trị và ảnh hưởng của nó khỏi các mối quan hệ này.
Theo Komarov, do tình hình chính trị không chắc chắn và các lệnh trừng phạt có thể xảy ra, một số dự án không gian đang bị đe dọa. Ví dụ, việc mua tên lửa Zenit từ Yuzhmash từ Dnepropetrovsk. Các phương tiện phóng hạng trung hai giai đoạn này được sản xuất tại Ukraine, trong khi 70% thành phần tên lửa được sản xuất tại Nga tại NPO Energomash và RSC Energia. Igor Komarov lưu ý rằng nguồn cung cấp từ doanh nghiệp Yuzhmash theo các hợp đồng đã ký kết trước đây vẫn tiếp tục được thực hiện, vì vậy quan hệ hiện tại không có gì rạn nứt. Komarov giải thích rằng nhà lãnh đạo chịu trách nhiệm thực hiện các hợp đồng Nga-Ukraine này phải đánh giá chính xác việc thực hiện chúng trong điều kiện rủi ro có thể xảy ra. Cần phải đánh giá tương lai của dự án này để hiểu các đối tác Ukraine của chúng tôi có thể thực hiện nghĩa vụ của họ như thế nào.
Trong bối cảnh các lệnh trừng phạt có thể xảy ra, ban lãnh đạo URCS buộc phải điều chỉnh lại chiến lược hợp tác không chỉ với các doanh nghiệp Ukraine, mà còn với tất cả các đối tác nước ngoài của Nga. Theo Komarov, ngày nay không có một hoặc hai quốc gia nào tham gia hợp tác - ngày nay không một quốc gia nào sản xuất hoàn toàn tất cả các loại sản phẩm cần thiết để tạo ra các sản phẩm vũ trụ. “Tôi tin rằng địa lý của nguồn cung cấp hiện đang đến từ Mỹ sẽ thay đổi trong vài năm tới. Và nếu các lệnh trừng phạt tiếp tục và gia tăng, địa lý của nguồn cung cấp sẽ có những thay đổi nghiêm trọng. Đồng thời, không chỉ đất nước chúng tôi quan tâm đến việc triển khai ổn định và bình thường của các dự án hiện tại”, người đứng đầu URCS nói. Theo ông Igor Komarov, hiện tại, Liên bang Nga phải phát triển một chiến lược tương tác với các đối tác của chúng tôi, chiến lược này sẽ quyết định công việc trong 15-20 năm tới.
Ví dụ, hiện nay hơn 70% tất cả các phần tử chống bức xạ của cơ sở linh kiện điện tử của các vệ tinh trong nước được sản xuất ở Mỹ. Sau khi Washington thông qua lệnh cấm cung cấp linh kiện cho Nga, URCS ngay lập tức phải đối mặt với hàng loạt vấn đề. Igor Komarov tin rằng trong ngắn hạn, những lệnh cấm như vậy có thể tạo ra một số vấn đề nhất định cho chúng tôi, nhưng hiện tại chúng tôi đang sửa đổi một số yếu tố và giải quyết vấn đề thay thế nhập khẩu để đưa tất cả các dự án đã bắt đầu đi đến kết luận hợp lý. Đồng thời, về lâu dài, Nga sẽ không còn lý do để thư giãn và hy vọng rằng các đối tác nước ngoài của chúng tôi trong lĩnh vực khám phá không gian sẽ tiếp tục sẵn sàng cung cấp cho chúng tôi các sản phẩm của họ, và chúng tôi có thể tiếp tục bỏ qua nhu cầu. để phát triển các công nghệ mới sáng tạo và then chốt ở nước ta. Đồng thời, Komarov không nói rõ Nga hiện sẽ mua các vi mạch cần thiết ở đâu.
Cuộc khủng hoảng chính trị Ukraine, vốn đã leo thang thành những hành động thù địch toàn diện ở phía đông đất nước, cũng như căng thẳng gia tăng giữa Washington và Moscow, đe dọa mối quan hệ hợp tác Nga-Mỹ trong không gian, vốn không bị gián đoạn trước đó ngay cả trong Chiến tranh Lạnh. Đồng thời, nhiều quyết định chính trị ngày nay gắn liền với lợi ích của các tập đoàn vũ trụ đến từ Hoa Kỳ, chủ yếu là với lợi ích thương mại. Đặc biệt, sau khi Hoa Kỳ đưa ra lệnh cấm cung cấp tàu vũ trụ do Mỹ sản xuất cho Liên bang Nga, cũng như những tàu có sử dụng các thành phần do Mỹ sản xuất, một số dự án của châu Âu đã tự động bị cấm. Ví dụ, vệ tinh Thổ Nhĩ Kỳ Turksat 4B hoặc Astra 2G là một tàu vũ trụ viễn thông của công ty Luxembourg SAS.
Trong bối cảnh đó, tuyên bố của Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin về khả năng ngừng cung cấp động cơ tên lửa RD-180 cho các vụ phóng quân sự đã buộc các Nghị sĩ Mỹ phải gửi thêm kinh phí để chế tạo động cơ tên lửa của riêng họ. Ngoài ra, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa SpaceX và United Launch Alliance (ULA), tổ chức có hợp đồng độc quyền với Lầu Năm Góc để phóng tên lửa Atlas. Sự ganh đua dẫn đến quyết định tương tự của tòa án cấm mua động cơ RD-180 của Nga, tuy nhiên, động cơ này đã bị rút lại.
Đồng thời, việc Nga lên tiếng đe dọa từ chối đưa người Mỹ lên ISS bằng tàu vũ trụ Soyuz rất có thể đã khiến công ty tư nhân SpaceX đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu tàu vũ trụ tái sử dụng có người lái Dragon V2, vốn đã được giới thiệu với công chúng. Người ta cho rằng thiết bị này sẽ có thể đảm nhận chức năng đưa các phi hành gia Mỹ vào quỹ đạo vào năm 2016.
Hiện tại, tàu vũ trụ Soyuz của Nga là phương tiện duy nhất đưa các phi hành gia lên ISS. Năm 2013, Hoa Kỳ và Nga đã ký một hợp đồng trị giá 424 triệu USD. Theo hợp đồng này, Roskosmos cam kết đưa các đội gồm 6 phi hành gia lên ISS và trở về Trái đất vào tháng 6 năm 2017. Hợp đồng trước đó, được ký vào năm 2011, thậm chí còn khiến phía Mỹ tiêu tốn nhiều hơn - hơn 753 triệu USD. Đồng thời, Hoa Kỳ chỉ đơn giản là chưa sẵn sàng cho các phương tiện của riêng mình để đưa các phi hành gia lên ISS.
Một nguồn tin cao cấp của tờ Kommersant trong chính phủ Nga không loại trừ rằng, bằng việc áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với nước ta, NASA kỳ vọng sẽ được sự đồng ý của Quốc hội để tăng kinh phí cho cơ quan này. Trong năm 2015, 848 triệu USD cần được phân bổ cho việc nối lại các vụ phóng thương mại, nhưng sau khi thông báo chấm dứt hợp tác với Nga, cơ quan này dự kiến sẽ nhận được thêm 171 triệu USD. Đây là số tiền mà ngân sách của cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ đã bị cắt giảm trong năm tài chính 2014.
Một đối thủ cạnh tranh với tàu Soyuz của Nga, tàu vận tải tái sử dụng Dragon V2 mới, vừa được SpaceX chính thức công bố. Sự mới lạ đã được đích thân người đứng đầu công ty Elon Musk trình bày. Theo ông, con tàu mới sẽ có thể hạ cánh ở bất kỳ đâu trên hành tinh của chúng ta với độ chính xác của một chiếc trực thăng thông thường. Đồng thời, khoang chứa của nó sẽ có thể chứa tối đa 7 phi hành gia, thiết bị sẽ có thể ở trên quỹ đạo trong vài ngày. Musk cũng nói rằng động cơ SuperDraco được sử dụng trên nó có khả năng tạo ra lực đẩy 7,2 tấn.
Tàu vũ trụ Dragon V2 có thể tự động cập bến ISS. Anh ta không cần sử dụng cánh tay robot, như trường hợp của con tàu vũ trụ Dragon đầu tiên, không thể cập bến mà không có nó. Điều đó nói lên rằng, bên trong Dragon V2 cực kỳ đơn giản và không lộn xộn với phần cứng không cần thiết. Trên thành của thiết bị có các màn hình với đường chéo lớn và giao diện rõ ràng. Thiết bị này là sự phát triển của thiết bị tiền nhiệm, đã hoàn thành 3 chuyến bay lên ISS, bắt đầu từ tháng 10/2012. Trước đó, NASA dự kiến mẫu máy bay mới sẽ bay vào năm 2017 hoặc 2018, tuy nhiên tình hình thế giới có thể đẩy nhanh các điều khoản này.
Đồng thời, Bộ Ngoại giao Mỹ đảm bảo rằng họ mong muốn duy trì hợp tác với Nga trong lĩnh vực vũ trụ, đặc biệt là về dự án ISS. “Chúng tôi có một lịch sử hợp tác lâu dài trong không gian. Và chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ tiếp tục. Chúng tôi tiếp tục hợp tác trong một số lĩnh vực bây giờ,”Jen Psaki lưu ý vào giữa tháng Năm.
