Một trong những huyền thoại của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại về "những chiếc xe tăng thần kỳ", bất khả xâm phạm, quét sạch mọi thứ, là huyền thoại về những chiếc xe tăng mới của Liên Xô - T-34, KV, trong thời kỳ đầu của cuộc chiến. Thậm chí, có ý kiến cho rằng để đánh bật chúng, các lực lượng vũ trang Đức đã phải sử dụng máy bay, vì vũ khí chống tăng thông thường không thể đối phó được. Điều này dẫn đến một huyền thoại khác - lý do của thất bại vào đầu cuộc chiến là thiếu "xe tăng thần kỳ". Tất nhiên, đổ lỗi cho ban lãnh đạo Liên Xô, những người được cho là không hiểu tầm quan trọng của họ trước chiến tranh, và cá nhân Stalin.
Ví dụ được đưa ra khi KV (Klim Voroshilov) trở về sau trận chiến với hàng chục vết lõm từ đạn pháo của kẻ thù, nhưng không có lỗ thủng, sự thật như vậy đã diễn ra. Những ký ức về người Đức thậm chí còn khơi dậy sự quan tâm lớn hơn; một số nổi tiếng nhất là hồi ký của chỉ huy tập đoàn xe tăng số 2 G. Guderian dựa trên thông điệp của ông về "khả năng bất khả xâm phạm" của T-34 đối với súng Đức, về trận chiến hạng nặng của sư đoàn xe tăng 4 vào tháng 10 năm 1941 ở miền nam. của Mtsensk - nó bị tấn công bởi lữ đoàn xe tăng T-34 Katukov. Kết quả là, một huyền thoại đã được tạo ra, kể cả trong văn học Anh-Mỹ, về những chiếc xe tăng T-34 "bất khả chiến bại", nhanh chóng vượt qua những con dốc, đầm lầy, không bị đạn bắn, chúng gieo rắc cái chết và sự hủy diệt. Mặc dù rõ ràng những chiếc xe tăng thời đó đã di chuyển trên những địa hình gồ ghề với tốc độ không quá 10-15 km một giờ.
Mặc dù rõ ràng là nếu quân Đức bị tấn công trong một đội hình hành quân và bị bất ngờ, thì lỗi của các chỉ huy Đức, chỉ huy của nó, Thiếu tướng W. von Langemann und Erlenkamp. Anh ta đã không tổ chức trinh sát để bố trí cột vào đội hình chiến đấu trước thời hạn. Sư đoàn thiết giáp 4 có đủ kinh phí để tổ chức phòng thủ chống tăng: đại bác 50 ly Pak-38, pháo phòng không 88 ly, đại đoàn pháo. Nhưng người Đức đã để mình bị bất ngờ và để không thừa nhận sai lầm của mình, họ đã đổ lỗi cho những cỗ xe tăng thần kỳ "khủng khiếp" của Nga. Guderian ủng hộ báo cáo của Langemann để không làm giảm uy tín của ông.
Điều thú vị là Guderian trước đây đã lập luận rằng: “… xe tăng T-34 của Liên Xô là một ví dụ điển hình của công nghệ lạc hậu Bolshevik. Chiếc xe tăng này không thể so sánh với những chiếc xe tăng điển hình nhất của chúng ta, do những người con trung thành của Đế quốc chế tạo và đã nhiều lần chứng tỏ ưu thế của mình …”.
T-34 kiểu 1940.
Trận chiến đầu tiên của xe tăng Liên Xô mới với Wehrmacht
Wehrmacht đã chạm trán với các xe tăng mới của Liên Xô vào đầu cuộc chiến. Với khả năng trinh sát thông thường, sự tương tác nhuần nhuyễn của các đơn vị xe tăng với pháo binh và bộ binh, những chiếc xe tăng mới của chúng ta sẽ không gây bất ngờ cho quân Đức. Tình báo Đức đã báo cáo về các loại xe tăng mới vào tháng 4 năm 1941, mặc dù đã nhầm lẫn khi đánh giá lớp giáp bảo vệ: KV được ước tính là 40 mm, và nó là từ 40 đến 75 mm, và T-34 - là 30 mm, và chính đặt trước là 40-45 mm.
Một trong những trận chiến với xe tăng mới là cuộc đụng độ của Sư đoàn thiết giáp số 7 thuộc Tập đoàn tăng thiết giáp số 3 của Gotha vào ngày 22 tháng 6 tại cây cầu bắc qua Neman gần thành phố Alytus (Olita) với sư đoàn xe tăng số 5 của Liên Xô, nó có 50 chiếc mới nhất. T-34, không tính các loại xe tăng khác. Sư đoàn Đức chủ yếu được trang bị xe tăng Séc "38 (t)", có 167 chiếc, T-34 chỉ có 30 chiếc. Trận đánh gặp nhiều khó khăn, quân Đức không mở rộng được đầu cầu nhưng các xe T-34 của ta không đánh bật được, quân Đức kéo pháo lên, phát triển tấn công vào sườn và phía sau, bị bao vây uy hiếp, sư đoàn ta phải rút lui.. Tức là ngay trong ngày đầu tiên, Wehrmacht đã “làm quen” với những chiếc xe tăng mới nhất của Liên Xô, và không xảy ra thảm họa nào.
Một trận chiến khác diễn ra tại khu vực thị trấn Radziechów vào ngày 23 tháng 6, khi các đơn vị của quân đoàn cơ giới 4 và các đơn vị của sư đoàn xe tăng 11 Đức va chạm. Xe tăng Đức đột nhập vào thị trấn và tại đó chúng va chạm với những chiếc T-34 của chúng tôi. Trận chiến cam go nhưng lực lượng không ngang ngửa - một trung đoàn xe tăng Đức được tăng cường pháo, hai tiểu đoàn xe tăng của ta không có pháo, quân ta đã rút lui. Theo số liệu của Liên Xô, quân Đức mất 20 xe tăng, 16 súng chống tăng, bên ta thiệt hại 20 xe tăng BT, 6 xe T-34. Ba mươi bốn bị pháo phòng không 88 ly bắn trúng. Trong các trận chiến xa hơn, lính tăng Đức, với sự yểm trợ của pháo phòng không 88 ly, lợi dụng vị trí phòng thủ tốt, đã hạ gục 40-60 xe tăng Liên Xô, theo số liệu của chúng tôi, phân đội của Quân đoàn cơ giới 4 mất 11 xe tăng, hạ gục thêm 18 xe tăng địch. Trong trận chiến ngày 25 tháng 6, pháo phòng không 88 ly đã tiêu diệt 9 KV, số liệu của Liên Xô xác nhận con số này.
Vào ngày 24 tháng 6, Sư đoàn thiết giáp số 6 thuộc quân đoàn cơ giới Reinhardt đã chạm trán với sư đoàn xe tăng số 2 của quân đoàn cơ giới 3 của Liên Xô. Sư đoàn Liên Xô có 30 KV, 220 BT và vài chục chiếc T-26, sư đoàn Landgraf có 13 xe tăng chỉ huy (không có pháo), 30 chiếc Panzer IV, 47 chiếc Panzer II, 155 chiếc Panzer 35 của Séc (t). Nhưng quân Đức có nhiều loại pháo khác nhau, kết quả là quân Đức có thể chống lại 30 KV, sau đó cùng Sư đoàn Thiết giáp 1 tấn công, bao vây và tiêu diệt Sư đoàn Thiết giáp số 2 của Liên Xô.
Wehrmacht ngay từ những ngày đầu tiên đã va chạm với các xe tăng mới của Liên Xô, nhưng điều này không khiến anh ta chùn bước, anh ta có trong tay vũ khí có khả năng bắn trúng KV và T-34. Hầu hết trong số họ đều bị bắn trúng bởi pháo 105 ly (10,5 cm) và 88 mm, điều này được F. Halder xác nhận.
Phương tiện chính để đối phó với "xe tăng thần kỳ"
Pháo phòng không và pháo trường 10, 5 cm đóng vai trò chính trong cuộc chiến chống lại KV và T-34 vào đầu chiến tranh, nhưng sau đó Pak-38 50 mm bắt đầu đóng vai trò chính, nó được thông qua vào năm 1940. Đạn xuyên giáp của khẩu súng chống tăng này xuyên giáp đồng chất 78 mm ở khoảng cách 500 mét, và điều này giúp nó có thể bắn trúng KV và T-34 trong điều kiện thuận lợi. Vấn đề chính là bắn trúng giáp trước của T-34, đạn pháo nổ tung, nó chỉ có thể bị bắn trúng ở một góc nhất định.
Vào ngày 1 tháng 6 năm 1941, Wehrmacht có 1.047 khẩu pháo này, khi sản lượng của chúng tăng lên, các đơn vị chống tăng bắt đầu nhận chúng, vai trò của chúng trong cuộc chiến chống lại KV và T-34 không ngừng phát triển. Theo NII-48 năm 1942, Pak-38 chiếm 51,6% các cú đánh nguy hiểm trong tổng số các cú đánh.
Pháo PAK-38 50 mm.
Lựu pháo trường hạng nhẹ 105 mm của Đức.
Một khẩu súng trong loạt súng phòng không nổi tiếng của Đức 8, 8 cm FlaK 18, 36 và 37. Nó được coi là một trong những khẩu pháo phòng không tốt nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai. Nó đã được sử dụng thành công không chỉ như một phương tiện phòng không mà còn như một loại súng chống tăng, vì loại pháo chống tăng tiêu chuẩn của quân Đức năm 1941 hóa ra lại yếu đối với các loại xe tăng hạng nặng của Liên Xô.
Vấn đề của KV và T-34
Khi một quả đạn pháo và đạn cỡ lớn bắn trúng KV, tháp có thể gây kẹt, làm kẹt mũ bọc thép. Động cơ KV có công suất dự trữ nhỏ nên động cơ thường bị quá tải và quá nhiệt, hỏng ly hợp chính và phụ. Ngoài ra, "Klim Voroshilov" còn chậm chạp, ít cơ động. Diesel V-2 tính đến thời điểm đầu chiến tranh là "thô", tổng tài nguyên của nó không vượt quá 100 giờ trên giá đỡ, 40-70 giờ trên thùng. Ví dụ: "Maybachs" chạy xăng của Đức hoạt động 300-400 giờ, GAZ-203 của chúng tôi (trên xe tăng T-70) và M-17T (trên BT-5, BT-7, T-28, T-35) lên đến 300 giờ …
Ở T-34, đạn xuyên giáp của pháo chống tăng 37 mm xuyên giáp từ khoảng cách 300-400 mét, và đạn xuyên giáp 20 mm cũng xuyên qua hai bên. Với cú đánh trực diện của viên đạn, cửa sập phía trước của người lái và "quả táo" của bệ súng máy, các đường ray yếu, bộ ly hợp chính và phụ bị hỏng. Giá đỡ đạn của súng máy xe tăng Dektyarev được thiết kế cho đạn và mảnh đạn, nó không chứa đạn pháo 37 mm. Cửa trước của xe tăng cũng là một vấn đề.
Nhưng không thể nói rằng hầu hết các xe tăng mới đều "vỡ trận" trước khi ra trận, hoặc bị bỏ rơi do hỏng hóc. Nhìn chung, khoảng một nửa số xe tăng chết trận, Wehrmacht đã đánh chúng khá thành công. Phần còn lại của "tổn thất phi chiến đấu" là khá dễ hiểu, đối với sự cố quân đội đang rút lui, thiệt hại về xe tăng, có thể được sửa chữa trong một tình huống khác (với một mặt trận ổn định hoặc trong một cuộc tấn công), buộc họ phải nổ tung và bỏ rơi. Điều này cũng đúng đối với các xe tăng hết nhiên liệu trong quá trình rút lui. Các đơn vị xe tăng của Wehrmacht, rút lui vào năm 1943-1945, đã mất cùng một lượng thiết bị do không thể sơ tán nó.
Đức Quốc xã kiểm tra KV-1 có đệm bằng phụ kiện. màn hình bọc thép.
Các phương pháp khác của Wehrmacht
Bộ chỉ huy Wehrmacht khi phải đối mặt với các loại xe tăng mới của Liên Xô, đã cố gắng tăng cường khả năng chống tăng của quân đội. Khẩu súng dã chiến 75 mm của Pháp kiểu năm 1897 được chuyển đổi ồ ạt thành súng chống tăng - thân súng được đặt trên cỗ xe PAK-38. Nhưng hiệu quả rất nhỏ, không có gì đảm bảo để đánh trực diện xe tăng Liên Xô, vì vậy họ cố gắng đánh vào bên cạnh. Nhưng để đánh thành công xe tăng cần phải đánh từ khoảng cách 180-250 mét. Ngoài ra, hầu như không có đạn xuyên giáp nào dành cho nó, chỉ có khả năng tích lũy và nổ phân mảnh cao. Điểm bất lợi khi bắn đạn tích lũy là sơ tốc đầu nòng của đạn thấp - khoảng 450 m / s, khiến việc tính toán đầu đạn trở nên khó khăn hơn.
Xe tăng Liên Xô bị bắn trúng pháo 75 mm của xe tăng T-IV (Pz. IV) của Đức sử dụng đạn tích lũy. Đây là loại đạn pháo duy nhất của Đức có khả năng bắn trúng T-34 và KV.
Pháo chống tăng 75 mm của Đức với đạn xuyên giáp động năng và đạn phụ, pháo PAK-40, Pak-41 (chúng được ra mắt trong thời gian ngắn và theo từng đợt nhỏ) đã trở thành vũ khí thực sự hiệu quả để chống lại KV và T- 34. Pak-40 đã trở thành cơ sở của lực lượng phòng thủ chống tăng Đức: năm 1942 họ sản xuất 2114 chiếc, năm 1943 - 8740, năm 1944 - 11 728. Loại pháo này có thể hạ gục T-34 ở khoảng cách 1200 mét. Đúng như vậy, có một vấn đề khi bắn vòng tròn, sau một vài phát bắn, bộ phận mở đã bị chôn sâu xuống đất đến mức chỉ có thể triển khai súng với sự trợ giúp của máy kéo.
Đó là, Wehrmacht buộc phải sử dụng các loại pháo hạng nặng, di chuyển chậm để chống lại các xe tăng mới của Liên Xô, vốn rất dễ bị xe bọc thép, hàng không và pháo binh địch di chuyển.
Súng chống tăng 75mm của Đức PAK-40.
Kết quả
Huyền thoại về "siêu nhân Nga" có thông tin cực kỳ tiêu cực - nó nâng cao công nghệ, coi thường mọi người. Họ nói rằng người Nga có "xe tăng thần kỳ", nhưng không thể sử dụng chúng một cách hợp lý và cuối cùng phải rút về Moscow.
Mặc dù rõ ràng là ngay cả những chiếc xe tăng được bảo vệ tốt cũng có điểm yếu và dễ bị đối phương tấn công. Điều này cũng đúng với những xe tăng mới nhất của Đức - "hổ", "báo". Đã có pháo phòng không, pháo thân nặng, có thể dùng súng chống tăng bắn trúng bên hông. Ngoài ra, các xe tăng đã bị đánh bật bởi hàng không và pháo hạng nặng, trước sức tấn công của quân đội. Rất nhanh chóng, cả Wehrmacht và Hồng quân đều tăng cỡ nòng chính của pháo chống tăng và xe tăng lên 75 mm.
Không cần thiết phải tạo ra một huyền thoại khác - "về điểm yếu của xe tăng mới của Liên Xô." Những chiếc xe tăng mới của Liên Xô có những nhược điểm của "thời thơ ấu", chúng đã bị loại bỏ bởi quá trình hiện đại hóa, và T-34 không phải là không có gì được coi là xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
T-34 năm 1941 phát hành trong Bảo tàng Thiết giáp ở Kubinka.
