BTR "KENTAVR"

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Năm 1984, Bộ tư lệnh quân đội Ý đã đưa ra các yêu cầu đối với một loại pháo chống tăng bánh lốp có tính cơ động cao được trang bị một khẩu pháo cỡ nòng 105 mm trên đạn đạo tương tự như của xe tăng Leopard -1 và M60A1. Hệ thống ngắm của súng được hợp nhất với hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng chiến đấu chủ lực đầy hứa hẹn "Ariete" và BMP VCC-80 theo dõi. Các điều khoản tham chiếu được phát triển như một phần của chương trình toàn diện để tái vũ trang các lực lượng mặt đất. Xe bọc thép hạng nặng được giao vai trò xe tăng chiến đấu chủ lực.

Công việc chế tạo "xe tăng bánh lốp" được OTO Melara và Fiat bắt đầu vào cuối năm 1984 và dựa trên kinh nghiệm tạo ra nó trong những năm 1982-1983. xe bọc thép Fiat 6636 bố trí bánh 6x6. Việc lắp đặt một tháp pháo với một khẩu pháo 105 mm đã làm tăng khối lượng của xe lên ít nhất là 6-7 tấn, do đó phải thêm một thứ tư vào ba trục để không làm giảm khả năng xuyên quốc gia của xe. Việc lựa chọn kích thước tổng thể của chiếc xe được quyết định bởi sự thỏa hiệp khó chữa giữa nhu cầu về thể tích bên trong lớn hơn của thân tàu để chứa tháp pháo và những hạn chế do kích thước khoang chở hàng của máy bay vận tải quân sự C-130 Hercules gây ra.

Vào tháng 4 năm 1985, việc thử nghiệm một chiếc xe demo mà không cần đặt trước bắt đầu. Mục đích chính của các cuộc thử nghiệm là phát triển khung gầm, đặc biệt là hệ thống treo khí nén mới của bánh xe, và kiểm tra cách bố trí của máy liên quan đến việc dễ bảo trì của khẩu pháo 105 ly.

Chiếc xe V-1 đầu tiên với đầy đủ giáp và vũ khí được đưa ra thử nghiệm vào tháng 1 năm 1987, tiếp theo là 5 chiếc nữa vào cuối năm. Tổng cộng, 10 xe bọc thép B-1 của lô thử nghiệm đã tham gia thử nghiệm. Năm 1990, các lực lượng vũ trang Ý đã nhận được 10 xe bọc thép B-1 "Centaur" đầu tiên, và vào năm 1991, việc sản xuất toàn bộ của chúng bắt đầu tại nhà máy IVECO Fiat ở Bolzano với tốc độ sản xuất 10 xe mỗi tháng.

Nhân mã BM B1

Cần lưu ý rằng xe bọc thép B-1 "Centaur" chiếm một vị trí đặc biệt trong số các loại xe bọc thép bánh lốp. Về hình thức, nó được phân loại là BRM - một phương tiện trinh sát chiến đấu, nhưng điều đó không hoàn toàn chính xác. Việc trang bị vũ khí cực kỳ mạnh mẽ cho xe bánh lốp (súng trường 105 mm với sơ tốc đầu đạn cao) khiến chúng ta có thể xóa dấu ngoặc kép khỏi cụm từ "xe tăng bánh lốp" trong liên quan đến loại xe này, đặc biệt là trong quân đội Ý "Centaurs" thay thế xe tăng M47 của Mỹ. …

Thân xe bọc thép được hàn từ các tấm giáp thép có độ dày khác nhau. Ở phần phía trước, áo giáp có khả năng chống đạn pháo 20 mm, từ đuôi tàu và hai bên hông - chống trúng đạn cỡ 12,7 mm. Khoang động cơ nằm ở phía trước thân tàu phía bên phải. Động cơ là loại động cơ diesel tăng áp sáu xi-lanh, làm mát bằng nước IVECO Fiat MTSA V-6 với công suất 520 mã lực. với. Ngoài xe bọc thép Centaur, nhiều biến thể diesel V-6 khác nhau được lắp đặt trên xe chiến đấu bộ binh bánh xích VCC-80, xe tăng TAM của Argentina và xe tăng chiến đấu chủ lực Ariete của Ý. Máy sử dụng hộp số tự động sáu cấp (năm số tiến, một số lùi) của Tây Đức ZF SHP-1500. Động cơ, hệ thống làm mát và hộp số được thiết kế như một khối duy nhất và được ngăn cách với phần còn lại của thân xe bằng tường lửa. Hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động được lắp đặt trong khoang máy.

BTR Centaur

Bên trái khoang máy có khoang điều khiển với nơi làm việc của lái xe (ghế lái có thể điều chỉnh độ cao). Ngoài tình huống chiến đấu, tài xế điều khiển phương tiện, quan sát địa hình qua cửa sập. Trong trận chiến, việc quan sát được thực hiện bằng cách sử dụng ba kính tiềm vọng quan sát. Thay vì một bộ phận quan sát trung tâm, một thiết bị quan sát ban đêm không được chiếu sáng có thể được lắp đặt.

Phần trung tâm của thân tàu được chiếm bởi các thùng nhiên liệu và sàn tháp pháo. Ở phần phía sau có hai giá để đạn 12 viên cho pháo, các khẩu đội, một bộ lọc và một tời thủy lực có sức kéo 10 tấn. Tấm giáp phía sau có một cửa sập dùng để tải đạn pháo.

Tất cả tám bánh xe đều đang dẫn động, hai cặp bánh đầu tiên có thể chịu được, nhưng ở tốc độ lên đến 20 km / h, cặp bánh sau cũng có thể bị quay. Các bánh xe được điều khiển bằng cách sử dụng bộ tăng áp thủy lực. Hệ thống treo bánh xe là loại khí nén độc lập. Máy được trang bị hệ thống điều chỉnh áp suất lốp tập trung. Tất cả các bánh xe đều được trang bị phanh đĩa.

Nhân mã BM B1

Tháp pháo 3 người, được trang bị một khẩu pháo 105 mm LR 52 ly, được phát triển bởi OTO Melara. Nó được lắp gần đuôi tàu hơn. Chỉ huy xe bọc thép bố trí bên trái pháo, xạ thủ bên phải, nạp đạn bố trí phía sau pháo thủ. Các cửa sập trên mui được bố trí phía trên ghế của chỉ huy và phụ tải.

Pháo LR có đường đạn bên trong tương tự như pháo xe tăng 105mm L7 / M68. Súng được trang bị thiết bị khử lỗ khoan sau khi bắn, phanh đầu nòng hiệu quả cao giúp hấp thụ độ giật tới 40% và vỏ bảo vệ nhiệt. Độ giật của pháo khi bắn là 14 tấn, để dập tắt nó được lắp đặt hệ thống giật thủy lực đặc biệt với hành trình nòng sau khi bắn là 750 mm. Có thể bắn với tất cả các loại đạn 105mm tiêu chuẩn của NATO, bao gồm cả đạn HEAT. Đạn cho các loại đạn pháo-40, 14 trong số chúng được cất giữ trực tiếp trong tháp. Đi đôi với súng là súng máy M42 / 59 7,62 mm (lắp bên trái pháo), một súng máy khác có thể lắp trên nóc tháp pháo. Đạn cho súng máy 4000 viên. Có bốn ống phóng lựu đạn khói ở hai bên của tháp.

Chuyển động quay của tháp pháo và hướng ngắm của súng trong mặt phẳng thẳng đứng được thực hiện nhờ truyền động điện thủy lực. Góc nâng của súng từ -6 ° đến + 15 °.

Chiếc xe bọc thép được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực mô-đun từ Galileo. Các hệ thống phụ chính của nó là tầm ngắm của chỉ huy và xạ thủ, một máy tính đường đạn kỹ thuật số, cảm biến khí quyển, chỉ thị và bảng điều khiển cho xạ thủ, chỉ huy và người nạp đạn. Chỉ huy xe bọc thép có khả năng quan sát toàn cảnh ban ngày ổn định với độ phóng đại 2, 5 và 10 lần. Một bộ tăng cường hình ảnh được tích hợp vào ống ngắm, cho phép quan sát và ngắm bắn trong điều kiện ánh sáng yếu. Tầm nhìn có chuyển động quay tròn trong mặt phẳng ngang, theo phương thẳng đứng - từ -10 ° đến + 60 °. Xạ thủ có khả năng ngắm ngày / đêm ổn định kết hợp với máy đo xa laser tích hợp. Kênh ban ngày có độ khuếch đại gấp 5 lần, hình ảnh từ kênh hồng ngoại được nhân bản trên bộ chỉ thị lắp đặt cạnh ghế chỉ huy. Game bắn súng cũng có kính thiên văn với độ phóng đại 8x được ghép nối với kính ngắm chính. Chỉ huy quan sát khu vực bên trái thông qua bốn thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng, xạ thủ - đối với khu vực bên phải thông qua năm thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng cố định. Máy tính tên lửa đạn đạo dựa trên bộ vi xử lý 16-bit Intel 8086. Mặc dù súng được ổn định ở hai mặt phẳng và có hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, nhưng theo báo chí phương Tây, Centaur không thể khai hỏa khi đang di chuyển.

Nhưng kết quả thử nghiệm 6 phương tiện đầu tiên, một số thay đổi về thiết kế: chiều rộng của thân tàu giảm đi một chút (để thuận tiện hơn cho việc đặt trong "tử cung" của C-130), phần đáy được khoét một khoảng nhỏ. Hình chữ V để bảo vệ bom mìn tốt hơn, kích thước của cửa sập ở tấm giáp phía sau được giảm bớt …

Việc sản xuất nối tiếp xe bọc thép V-1 "Centaur" được hoàn thành vào năm 1996. Ba trung đoàn kỵ binh thiết giáp của quân đội Ý được trang bị 400 xe. Bộ Tư lệnh Lực lượng vũ trang Tây Ban Nha, vốn có ý định mua 30 xe tăng bánh lốp, đang bày tỏ sự quan tâm đến các loại xe bọc thép loại này.

Kiểm tra xe bọc thép trong điều kiện chiến đấu. "Nhân mã" được tổ chức trong chiến dịch gìn giữ hòa bình "Restor Hope", được tiến hành ở Somalia dưới sự bảo trợ của LHQ. Vào cuối năm 1992, 8 xe tăng bánh lốp từ Trung đoàn Kỵ binh 19 đã được gửi đến lục địa Châu Phi như một phần của một đại đội thiết giáp hỗn hợp (ngoài Centaurs, nó còn có thêm 5 xe tăng M60A1). Hai trung đoàn đổ bộ đường không, vốn là xương sống của lực lượng Liên hợp quốc Ý, được tăng cường trang bị hạng nặng. "Nhân mã" được sử dụng rộng rãi để tiến hành các cuộc đột kích do thám, phong tỏa các tuyến đường liên lạc chính của quân ly khai và các đoàn xe hộ tống với hàng tiếp tế nhân đạo. Trong bốn tháng đầu năm 1993, bảy xe bọc thép đã di chuyển 8.400 km dọc theo các đường cao tốc và địa hình Somali. Trong suốt thời gian qua, không có một trường hợp hư hỏng thiết bị nghiêm trọng nào. Chiếc xe thứ tám không được sử dụng, vì ngay khi đến Somalia, động cơ của nó đã hỏng. Cho đến khi kết thúc sứ mệnh của Liên Hợp Quốc tại Somalia, chiếc Centaur thứ tám đã được đưa vào hoạt động, và hai chiếc nữa đã được chuyển từ Ý.

Trong điều kiện lốp xe thường xuyên bị hư hại, hệ thống điều chỉnh áp suất tập trung bằng khí nén tỏ ra đặc biệt tốt, chắc chắn không thể thoát khỏi những vết thủng, nhưng nó vẫn cho phép hoàn thành nhiệm vụ.

Đối với toàn đại đội, không có mục tiêu nào xứng đáng cho các khẩu pháo 105 ly, chúng chỉ bắn khi thực hành bắn tại một bãi tập ngẫu hứng ở khu vực Jialalki. Nhưng tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy với bộ khuếch đại hình ảnh điện quang rất hữu ích. "Nhân mã" rất thường được sử dụng làm các trạm quan sát di động dọc theo Xa lộ Hoàng gia. Các phương tiện di chuyển đến các vị trí cách đường 500 mét và các tổ lái, sử dụng điểm ngắm như thiết bị nhìn ban đêm, theo dõi cuộc sống về đêm, nếu cần, hướng các đội tuần tra của Ý đến những biểu hiện đáng ngờ của nó.

Các đài phát thanh VHF lắp trên xe bọc thép hóa ra không đủ mạnh, ít nhất phải có đài phát thanh HF tầm trung trên các xe chỉ huy. Lạ lùng thay, trong điều kiện khí hậu quá nóng, cả đoàn không sử dụng hệ thống điều hòa nhiệt độ mà chỉ thích mở hết các cửa sập để cày.

Các hoạt động chống nổi dậy điển hình đã được thực hiện ở Somalia. Đối phương được trang bị kém và huấn luyện kém, tuy nhiên, nhanh chóng nhận ra rằng giáp bảo vệ của "Nhân mã" (cũng như tất cả các loại xe bọc thép khác) rõ ràng là không đủ, nó không "đỡ" được đạn xuyên giáp. súng máy DShK, chưa kể đến lựu đạn RPG.7. Do cấp bách, công ty Royal Ordnance của Anh đã đặt hàng 20 bộ thiết bị bảo vệ động lực cho tháp và các bên của thân tàu ROMOR-A. Mười bộ dụng cụ đã được cài đặt trên "Nhân mã" "Somali".

Vào mùa hè năm 1997, Centaurs cùng với các xe bọc thép của Trung đoàn kỵ binh cận vệ Fiat 6614 tham gia Chiến dịch Alba nhằm ngăn chặn cuộc nội chiến ở Albania.

"CENTAUR" II

Năm 1996, Lực lượng vũ trang Ý đã ban hành thông số kỹ thuật cho xe tăng bánh lốp Centaur thế hệ thứ hai. Một nguyên mẫu được sản xuất cùng năm, và đến năm 1997, nó được chuyển đi thử nghiệm. Thân tàu phía sau được kéo dài thêm 335 mm, làm tăng thể tích bên trong của nó. Đạn của pháo 105 mm trên phiên bản mới của Centaur BRM chỉ nằm trong tháp pháo, trong khi khoang phía sau được mở rộng cung cấp không gian cho 4 binh sĩ với đầy đủ vũ khí. Xung quanh tháp được lắp thêm các tấm giáp, phần trên của hai cặp bánh sau được che bằng các tấm giáp thép. Kết quả của những sửa đổi, trọng lượng chiến đấu của xe tăng thêm 1 tấn, cơ số đạn cho pháo giảm từ 40 xuống còn 16. Dự kiến, lực lượng mặt đất Italia sẽ đặt hàng 150 xe bọc thép Centaur II để sử dụng làm thiết giáp. phương tiện trinh sát.

Một tàu sân bay bọc thép dày dặn kinh nghiệm được đóng vào năm 1996. Thân xe được kéo dài thêm 80 mm so với "Centaur" II và chiều dài cơ sở cũng tăng lên, từ 4,5 m lên 4,8 m. mái của thân tàu là 1,93 m so với 1,75 m của "Centaur". Kinh nghiệm của các hoạt động gìn giữ hòa bình ở Somalia đã cho thấy sự cần thiết phải tăng cường bảo vệ giáp: áo giáp của tàu sân bay bọc thép có thể chịu được các loại đạn xuyên giáp 12,7 mm ở phía sau và từ hai bên, và ở phần phía trước - trúng từ Đạn pháo 25 mm. Trên xe trình diễn được lắp đặt tháp OTO Breda hai chỗ ngồi, trang bị pháo tự động 20 mm và súng máy đồng trục 7, 62 mm. Trong các cuộc thử nghiệm, pháo 20mm đã được thay thế bằng pháo 25mm. Trong cấu hình với một tháp pháo được lắp đặt, kíp lái của một tàu sân bay bọc thép bao gồm ba người (chỉ huy, xạ thủ, lái xe) và sáu lính dù nữa được đặt trong khoang chiến đấu phía sau. Trọng lượng chiến đấu của tàu sân bay bọc thép là 24 tấn. Tàu sân bay bọc thép liều lĩnh dựa trên "Centaur" có thể chở 11 người, bao gồm cả người lái.

Tàu sân bay bọc thép dựa trên Centaur đáp ứng hầu hết các yêu cầu mà quân đội Pháp đặt ra đối với xe bánh lốp VBM đầy hứa hẹn, quân đội Đức đối với xe GTK và quân đội Anh đối với xe bọc thép MRAV. Ngoại lệ duy nhất là chiều rộng của xe, vì các lực lượng vũ trang của Pháp và Đức đã giới hạn chiều rộng của xe bọc thép tương lai ở mức 3 mét, trong khi chiều rộng của xe bọc thép chở quân dựa trên Centaur là 3,28 m thì không thể chuyển sang loại khác. Rất có thể tàu sân bay bọc thép sẽ tham gia đấu thầu cung cấp xe bánh lốp cho lực lượng vũ trang các nước này.

Năm 1999, Bộ Quốc phòng Ý đã ký một hợp đồng cung cấp việc phát triển xe chỉ huy, xe sơ tán cứu thương, súng cối tự hành và tàu sân bay ATGM dựa trên xe bọc thép chở quân. Quân đội Ý có kế hoạch mua 240 xe của tất cả các loại sửa đổi. Chiều rộng của mô hình cơ sở cho Ý đã được giảm xuống 3 m.

Phiên bản chống tăng sẽ được trang bị tháp pháo OTO Breda HITFIST xoay. Tháp pháo được trang bị một khẩu pháo tự động 25 mm Oerlikon Kontravers, một súng máy 7,62 mm cùng với nó và hai bệ phóng ATGM "TOU".

Xe tham mưu có chiều cao khoang chiến đấu tăng thêm (tổng chiều cao của xe trên nóc tàu là 2,1m). Vũ khí - súng máy cỡ nòng 12, 7 mm trên giá treo trục. Không có phần ôm nào ở hai bên thân tàu và trên đoạn đường nối trên KShM.

Phiên bản súng cối tự hành bao gồm việc lắp đặt một khẩu súng cối trơn TDA 120 mm trên bệ xoay bên trong khoang chiến đấu. Việc bắn được thực hiện thông qua một cửa sập lớn trên nóc thân tàu. Để tự vệ, súng máy 12,7 mm trên giá đỡ trục quay sẽ được sử dụng. Kíp lái của súng cối tự hành gồm có chỉ huy, lái xe và 4 thành viên tổ lái.

Một đơn vị tự hành 155 mm được tạo ra và thử nghiệm trên cơ sở xe bọc thép Centaur.