Dịch vụ báo chí của Ukroboronprom gần đây đã đưa tin rằng bảy tàu sân bay bọc thép đầu tiên BTR-4, thân tàu được làm bằng giáp nội địa mới, đã gia nhập quân đội Ukraine và hợp tác sản xuất đã được thiết lập tại Nhà máy rèn và cơ khí Lozovsky cho sản xuất vỏ bọc thép của BTR-4 và lắp ráp thêm tại nhà máy Malyshev và nhà máy bọc thép Kiev.
Câu chuyện tai tiếng với những tàu sân bay bọc thép và áo giáp đối với họ là một câu chuyện lâu đời và đã bị lãng quên. Mọi chuyện bắt đầu vào tháng 9 năm 2009 với việc ký kết hợp đồng giữa Bộ Quốc phòng Iraq và Ukrspetsexport của nhà nước Ukraine, sau này trở thành một phần của Ukroboronprom, để chuyển giao 429 chiếc BTR-4 BTR-4 do Ukraine sản xuất cho Iraq ở số tiền 457,5 triệu đô la Mỹ.
Điều thú vị nhất là việc thanh toán cho hợp đồng này đã được thực hiện với chi phí do chính phủ Hoa Kỳ phân bổ như một phần của việc tái vũ trang cho quân đội Iraq. Do đó, Hoa Kỳ đã giám sát chặt chẽ việc thực hiện của nó, và các quan chức tham nhũng của Ukraine đã không thể che đậy sự thật về sự thất bại của hợp đồng này.
Trong năm 2011-2012. Theo hợp đồng này, 88 tàu sân bay bọc thép đã được chuyển giao cho Iraq. Vào tháng 4 năm 2013, việc chuyển giao lô 42 chiếc bọc thép chở quân tiếp theo đã được thực hiện. Iraq từ chối nhận lô hàng này và thậm chí không cho phép tàu SE Pacifica của Singapore đi vào các cảng của Iraq, nơi có lô hàng này là các tàu sân bay bọc thép.
Hành động như vậy của Iraq là do 80% tàu sân bay bọc thép từ các lô được giao trước đó có vết nứt trên thân tàu sân bay bọc thép, vì lý do này, chúng không thể vận hành được. Con tàu này với các tàu sân bay bọc thép không tải đã treo lơ lửng trên biển trong gần một năm cho đến khi câu hỏi về việc gửi lô tàu chở quân bọc thép này đi đâu đã được giải quyết.
Xét rằng số tiền thanh toán hợp đồng này là do Hoa Kỳ phân bổ, một cuộc thử nghiệm đã bắt đầu ở đó để tìm ra nơi số tiền đã biến mất. Trong quá trình tố tụng, hóa ra những người trung gian từ Hoa Kỳ, lãnh đạo của Ukrspetsexport và quân đội Iraq đã tham gia vào âm mưu tham nhũng theo hợp đồng này. Thông qua một số công ty nước ngoài đã đăng ký tại Quần đảo Virgin thuộc Anh, các khoản hoa hồng đáng kể đã được chuyển cho những người tham gia chương trình này. Hợp đồng bao gồm tiền nghiêm túc cho nghiên cứu tiếp thị theo hợp đồng, và họ đã được trả tiền. Rõ ràng, một số người tham gia kế hoạch đã không nhận được khoản hoa hồng xứng đáng, và tất cả những điều này đã nhận được sự công khai của quốc tế.
Hợp đồng Ukraine-Iraq đã chấm dứt vào đầu năm 2014, và lô tàu sân bay bọc thép này cuối cùng đã trở về Ukraine. Ít nhất, những người Ukraine tham gia vụ lừa đảo này đã trốn thoát với một chút sợ hãi và thực tế không bị trừng phạt. Và nhà nước Ukraine đã phải trả lại khoản thanh toán trước và trả một khoản phạt rất lớn cho việc không thực hiện các điều khoản của hợp đồng, vì các bảo đảm của nhà nước đã được đưa ra theo đó.
Ngoài thành phần tham nhũng, còn có một vấn đề kỹ thuật: các tàu sân bay bọc thép hóa ra thực sự không hoạt động, nhiều người biết về các vết nứt trên giáp trong thân tàu, nhưng tất cả những điều này đã được các bên tham gia giao dịch che đậy.
Nhà phát triển và sản xuất BTR-4 là Phòng Thiết kế Kharkov về Cơ khí được đặt theo tên của V. I. Morozov (KMDB), trước đây chỉ tham gia vào việc phát triển xe tăng, chưa bao giờ phát triển xe bánh xích bọc thép hạng nhẹ, và phòng thiết kế bánh lốp thậm chí còn nhiều hơn thế. Không có kinh nghiệm trong việc phát triển như vậy, và chỉ một ngày trước đó, phòng thiết kế đã phát triển xe bọc thép Dozor và tàu sân bay bọc thép BTR-3 và sản xuất một loạt nhỏ chúng.
Ngay khi bắt đầu ký hợp đồng với Iraq, phòng thiết kế đã cho tôi xem hai mẫu đầu tiên của BTR-4. Việc lắp ráp của họ chỉ mới được hoàn thành, họ chưa bao giờ rời khỏi cửa hàng, và hơn thế nữa là không có thử nghiệm nào được thực hiện, và họ sẽ được cung cấp theo hợp đồng quốc tế! Điều này làm tôi rất ngạc nhiên, các thử nghiệm của kỹ thuật này đã diễn ra trong nhiều năm. Các trục trặc và khuyết tật không thể tránh khỏi được xác định, tiến hành cải tiến, chỉ sau đó chiếc xe được đưa vào sử dụng. Ở đây, mọi thứ diễn ra không tự nhiên, rõ ràng là để thúc đẩy hợp đồng với Iraq, BTR-4 đã nhanh chóng được đưa vào trang bị mà không có chu kỳ thử nghiệm đầy đủ.
Khi một vụ bê bối nổ ra với những khiếm khuyết lớn trên các tàu sân bay bọc thép được giao cho Iraq, chính quyền Ukraine cáo buộc Nga đang cố bôi nhọ "công nghệ xuất sắc của Ukraine" nhằm loại bỏ một đối thủ cạnh tranh trên thị trường vũ khí. Nhưng mọi chuyện nhanh chóng đổ bể khi Iraq chấm dứt hợp đồng và từ chối tiếp nhận các tàu sân bay bọc thép của Ukraine. Ngoài ra, các lô nhỏ của những chiếc xe này đã được giao cho Indonesia và Kazakhstan để đánh giá khả năng ký kết các hợp đồng cung cấp của họ, nhưng do các vấn đề kỹ thuật được xác định ở các tàu sân bay bọc thép được cung cấp, các nước này đã từ chối ký kết hợp đồng.
Vấn đề kỹ thuật chính của BTR-4 là các vết nứt không chỉ ở các đường hàn của thân tàu mà còn có các vết nứt trên chính vỏ giáp. Ở Ukraine, quốc gia trước đây đã sản xuất tất cả các loại áo giáp cần thiết, nhưng chất lượng áo giáp được sản xuất đã có vấn đề. Năm 2014, giám đốc nhà máy Malysheva cho biết: “Các câu hỏi có thể là về áo giáp. Nhưng chúng tôi cũng giải quyết vấn đề này, tập trung vào người châu Âu. Rất có thể trong tương lai gần chúng ta sẽ có áo giáp của Châu Âu…”Họ nghĩ rằng Châu Âu sẽ giúp đỡ.
Kể từ thời Liên Xô, việc cung cấp áo giáp cho xe tăng và MTLB đã được thực hiện bởi Mariupol Azovmash, thông qua nỗ lực của nhà tài phiệt Donetsk, đã đến giai đoạn phá sản và ngừng sản xuất áo giáp. Họ đã tìm được người thay thế anh ta. Áo giáp đến từ các nhà cung cấp không rõ chất lượng không rõ và liên tục xảy ra các vụ bê bối trong quá trình sản xuất xe bọc thép, như trường hợp của các nhà máy sửa chữa xe tăng Kiev và sửa chữa xe tăng Lviv trong việc sản xuất tàu sân bay bọc thép BTR-3 và xe bọc thép Dozor phương tiện giao thông.
Tại Nhà máy Thiết giáp Lviv, áo giáp từ Ba Lan được sử dụng cho xe bọc thép, nhưng có vấn đề với nó, nó bị nứt ngay cả trong quá trình thử nghiệm. Vào đầu năm 2015, khi kiểm tra những mẫu đầu tiên của một chiếc ô tô bọc thép ở vỏ của hai trong số ba chiếc xe bọc thép, qua các vết nứt xuất hiện ở đáy dài khoảng 40-50 cm ở khu vực động cơ. Đồng thời, những chiếc xe có vết nứt đã đi được quãng đường hơn 400 và 100 km một chút”.
Vỏ của chiếc BTR-4 được chuyển giao cho Iraq được làm bằng loại giáp có chất lượng khó hiểu. Theo hợp đồng, BTR-4 được cung cấp bởi KMDB, công ty không có cơ sở sản xuất riêng để hàn vỏ tàu. Việc sản xuất thân tàu không được chuyển giao cho nhà máy Malyshev, nơi luôn hàn vỏ xe tăng, mà cho Nhà máy rèn và cơ khí Lozovsky, nơi thời Liên Xô cũ đã hàn vỏ tàu MTLB do Nhà máy máy kéo Kharkov sản xuất.
Vào thời điểm đó, LKMZ đã đánh mất công nghệ để thực hiện công việc như vậy và truyền thống chấp nhận của quân đội, dẫn đến kết quả thảm hại. Thay vì áo giáp yêu cầu, áo giáp không rõ chất lượng đã được sử dụng, trong khi hàn được sử dụng một dây khác không được cung cấp trong tài liệu. Vào năm 2017, một vụ án hình sự đã được khởi xướng chống lại LKMZ chỉ vì việc sử dụng một sợi dây khác để hàn thi thể. Vụ án hình sự dường như không có kết quả gì, vì theo thông tin được đưa ra ở đầu bài báo, việc hàn thân tàu BTR-4 vẫn tiếp tục diễn ra tại LKMZ.
9 năm sau, Ukraine bất ngờ thông báo đã xuất hiện loại "áo giáp nội địa" của riêng mình, dù đã sản xuất ở đó từ lâu, sản xuất bị phá hủy. Ai đã tham gia sản xuất áo giáp và chất lượng của nó như thế nào, rất khó để nói. Thời gian sẽ cho biết mức độ nghiêm trọng của việc này. Sau những thỏa thuận tham nhũng và những sai lầm kỹ thuật trong quá trình phát triển, thử nghiệm và sản xuất BTR-4, họ đang cố gắng hồi sinh nó một lần nữa. Trong những năm qua, đã có nhiều vụ bê bối với tàu sân bay bọc thép, các cuộc kiểm tra lại và cố gắng che giấu các sai sót kỹ thuật đã được tiết lộ của phương tiện này.
Hiện BTR-4 đã vượt qua nhiều loại thử nghiệm, kể cả trong điều kiện chiến đấu thực tế, và mức độ đáp ứng yêu cầu của chiếc xe này, thời gian sẽ trả lời. Sau một chuyến tàu thất bại như vậy, nó khó có thể thâm nhập vào thị trường vũ khí quốc tế. Những tuyên bố chiến thắng về việc giải quyết vấn đề áo giáp vẫn cần được chứng minh, ở Ukraine, những tuyên bố rất thường không tương ứng với những việc làm thực tế, và bản hùng ca với việc giao BTR-4 cho Iraq đã cho thấy rõ ràng những cuộc phiêu lưu của các quan chức Ukraine và các cơ cấu chính phủ ủng hộ. họ đã sẵn sàng tham gia.
