Trực thăng PAH-2 Tiger được phát triển bởi tập đoàn Eurocopter, bao gồm công ty MBB của Đức và Aerospatiale của Pháp. Theo thỏa thuận được thông qua vào năm 1987 bởi các đại diện của Đức và Pháp, hai biến thể của trực thăng chiến đấu đã được phát triển - một trực thăng chống tăng, giống nhau cho cả hai quốc gia và được đặt tên là PAH-2 ở Đức, và HAC ở Pháp, và một trực thăng hộ tống và hỗ trợ hỏa lực chỉ dành cho Pháp, có tên là HAP. Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu trực thăng PAH-2 diễn ra vào ngày 27 tháng 4 năm 1991.
Một tính năng của trực thăng chiến đấu PAH-2 là: khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu suốt ngày đêm và trong điều kiện khí tượng khó khăn, khả năng cơ động cao, khả năng sống sót trong chiến đấu và khả năng thích ứng trong hoạt động, mức độ tự động hóa mới về chất lượng của các hệ thống trên tàu và điều khiển vũ khí, cũng như việc sử dụng rộng rãi vật liệu composite.
Tất cả các phiên bản của trực thăng PAH-2 đều dựa trên một cấu trúc cơ bản duy nhất (thân máy bay, động cơ, hệ thống thủy lực, nhiên liệu và điện, v.v.), cũng như thiết kế mô-đun của thiết bị đặc biệt. Thiết kế cơ bản dựa trên máy bay trực thăng một cánh quạt với một cánh quạt đuôi, hai động cơ tuabin khí và một bánh đáp ba bánh có một bánh đuôi.
Máy bay trực thăng PAH-2 có thân máy bay được làm bằng khoảng 80% vật liệu composite, điều này không chỉ giúp giảm trọng lượng của cấu trúc trực thăng mà còn giúp giảm chi phí vòng đời và cường độ lao động khi vận hành. Phía trước thân máy bay được đặt song song các buồng lái của phi công và người điều hành phi công. Buồng lái ở phía trước, và buồng lái ở phía sau và cao hơn một chút. Các bộ điều khiển chính được sao chép và nằm trong cả hai buồng lái, do đó, nếu cần, người điều khiển-phi công có thể điều khiển trực thăng. Thiết kế của toàn bộ thân máy bay và khung gầm được thực hiện có tính đến các yêu cầu về hư hỏng an toàn đối với các cấu trúc và hệ thống. Để đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp, phần dưới thân máy bay có các tấm hình tổ ong có khả năng hấp thụ động năng. Thiết kế này cung cấp khả năng hạ cánh an toàn cho phi hành đoàn với tốc độ thẳng đứng lên đến 10, 5 m / s. Trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp, một phần năng lượng đáng kể cũng được hấp thụ bởi ghế và thiết bị hạ cánh của phi công.
Trực thăng PAH-2 có cánh dài 4,5 m, hai đầu được hạ thấp. Trên cánh có bốn cụm treo để chứa vũ khí hoặc thùng nhiên liệu bổ sung. Nhà máy điện bao gồm hai động cơ tuabin khí trục chân vịt MTR 390 với công suất cất cánh tối đa 958 kW. mỗi cái. Nhà máy điện được điều khiển bằng hệ thống kỹ thuật số điện tử đảm bảo động cơ hoạt động tối ưu ở mọi chế độ. Để giảm tầm nhìn của trực thăng trong phạm vi hồng ngoại, các vòi phun của động cơ được trang bị thiết bị trộn khí thải với không khí. Trong trường hợp một trong các động cơ bị hỏng, có thể tiếp tục chuyến bay bằng cách đặt động cơ còn lại vào chế độ khẩn cấp. Tổng dung tích bình xăng là 1360 lít. Các thùng nhiên liệu được trang bị hệ thống ngăn nổ hỗn hợp khí - khí trong không gian thừa nhiên liệu.
Trực thăng PAH-2 được trang bị một cánh quạt chính bốn cánh và ba cánh đuôi. Các cánh chân vịt được làm bằng vật liệu composite. Tất cả các phiên bản của trực thăng đều được trang bị thiết bị trinh sát và ngắm bắn, thiết bị định vị và hệ thống điều khiển vũ khí, đảm bảo sử dụng chiến đấu cả ngày lẫn đêm, trong điều kiện thời tiết đơn giản và khó khăn. Hệ thống nhắm mục tiêu bao gồm: một camera truyền hình, một hệ thống nhìn đêm hồng ngoại, một thiết bị chỉ định mục tiêu-máy đo xa bằng tia laser và các thiết bị ngắm gắn trên mũ bảo hiểm. Thông tin về mục tiêu và điều hướng có thể được hiển thị trên màn hình gắn trên mũ bảo hiểm, trên kính chắn gió và màn hình tinh thể lỏng đa chức năng màu trong buồng lái của các thành viên phi hành đoàn.
Vũ khí của trực thăng chống tăng nên bao gồm 8 ATGM Hot-2 hoặc 8 ATGM Trigat mới và 4 tên lửa không đối không Mistral hoặc Stinger. Các trực thăng hộ tống và hỗ trợ hỏa lực được trang bị pháo 30 mm tích hợp trên tháp pháo, bệ phóng cho tên lửa không điều khiển 68mm và 4 tên lửa Mistral.
