Trong năm tới, Bộ Quốc phòng Nga sẽ thử nghiệm một số mẫu máy bay không người lái (UAV) do Nga sản xuất đang hoạt động thử nghiệm. Tổng cộng, trong năm tới, họ có kế hoạch mua khoảng 10 tổ hợp Orlan-10, cũng như 20-25 mẫu Eleron-10, Lastochka và Navodchik-2 mỗi tổ hợp.
Chương trình thử nghiệm sơ bộ UAV "Eleron-10" (T-10), thuộc lớp máy bay không người lái cỡ nhỏ, đã kết thúc cách đây một năm. Phạm vi tốc độ bay của UAV, 140 - 180 km / h, độ cao bay - từ 100 đến 1000 m, thời gian bay - 6 giờ, trọng lượng cất cánh 12 kg, sải cánh - 2,2 m. Tổ hợp do công ty Kazan "Enix" sản xuất, được thiết kế để giải quyết các nhiệm vụ do thám và giám sát trên không. Trên phương tiện bay không người lái có thể lắp đặt thiết bị gây nhiễu, bộ lặp và các thiết bị khác.
Tổ hợp đa chức năng của các UAV thuộc dòng Orlan 10, do Trung tâm Công nghệ Đặc biệt phát triển, cũng chủ yếu dùng để giải quyết các nhiệm vụ do thám. Phương tiện không người lái nằm trong tổ hợp có trọng lượng cất cánh lên tới 11,5 kg và sải cánh khoảng 2,4 m, UAV có thể bay tới 4 giờ ở khoảng cách lên tới 50 km tính từ trạm điều khiển mặt đất. Tổ hợp cho phép điều khiển đồng thời tối đa 4 UAV. Đồng thời, bất kỳ UAV nào cũng có thể hoạt động như một thiết bị lặp lại cho phần còn lại. Tổ hợp Navodchik-2 có thể bao gồm bốn loại UAV có trọng lượng khác nhau - từ 2 đến 20 kg, với phạm vi truyền thông tin trong tầm ngắm vô tuyến trực tiếp từ 5 đến 70 km. Trong các bảng, độ cao bay so với mực nước biển không quá 3.000m, tốc độ bay 50 km / h, tốc độ tối đa 150-160. Cuối cùng là "Chim én" của công ty Izhevsk ZALA AERO có thời gian bay 2 giờ, độ cao 3,6 km, sải cánh, trọng lượng cất cánh 4,5 kg và tốc độ lên tới 165 km / h.
Sự phát triển tiếp theo của máy bay không người lái là dòng tiếp theo. Gennady Bebeshko, giám đốc phụ trách tổ hợp trực thăng không người lái của Công ty cổ phần Trực thăng Nga, cho biết: “Chúng ta đang ở giai đoạn khi lượng thông tin tích lũy được ngày càng tăng lên thành chất lượng mới - bước khởi đầu của công việc thực tế về việc tạo ra các tổ hợp với máy bay trực thăng không người lái.
Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã giải thích về việc hướng tới một nhà sản xuất trong nước như sau: “Chúng tôi đã gặp một số vấn đề nhất định với máy bay không người lái, chúng tôi buộc phải đưa ra quyết định mua một số mẫu nước ngoài. Kết quả là chất lượng máy bay không người lái của chúng tôi đã được cải thiện đáng kể, bởi vì các nhà sản xuất của chúng tôi sợ mất thị trường này.
Nguyên thủ quốc gia lưu ý rằng điều cần thiết là "không phải đảm bảo quy ra tiền, mà là xác định những nhà sản xuất chuẩn bị tốt nhất do kết quả của việc đặt hàng cạnh tranh."
Nhìn chung, kế hoạch trang bị máy bay không người lái cho Không quân Nga trông khá ấn tượng. Theo Tổng tư lệnh Không quân, Trung tướng Igor Sadofiev, đến năm 2020, nước này có kế hoạch mua 1.500 chiếc và hiện đại hóa hơn 400 máy bay và trực thăng. Và số lượng hệ thống máy bay không người lái trong Không quân nên chiếm 30% tổng số hệ thống hàng không quân sự. Thêm vào đó, trong Lực lượng Mặt đất, theo bảng biên chế, mỗi lữ đoàn của "diện mạo mới" nên có 16 máy bay không người lái chiến thuật (UAV).
Mặt khác, quân đội Nga tụt hậu so với các nước dẫn đầu thế giới về trang bị UAV. Để so sánh, theo kế hoạch 30 năm phát triển Lực lượng Không quân do Lầu Năm Góc phát triển, trong ba thập kỷ tới, số lượng máy bay không người lái phục vụ của Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng gấp bốn lần. Hiện tại, quân đội Mỹ sử dụng khoảng 6, 8 nghìn máy bay không người lái các loại. Đổi lại, tại triển lãm hàng không gần đây ở Chu Hải, Trung Quốc đã giới thiệu hơn 25 UAV do chính họ sản xuất. Đồng thời, thiết bị đầu tiên đã được Trung Quốc giới thiệu tại triển lãm hàng không chỉ 4 năm trước.
“Giờ thì thật khó tin, nhưng vào những năm 50-80, đất nước chúng tôi là nước đi đầu trong việc sản xuất máy bay không người lái. Theo một báo cáo của Rosoboronexsprtort, ban đầu, đây là những mục tiêu được điều khiển từ xa với tốc độ siêu âm và siêu âm dành cho máy bay chiến đấu của Liên Xô, nơi mà quân át chủ bài của chúng ta đang trau dồi kỹ năng chiến đấu của mình, một trong những báo cáo của Rosoboronexsprtort cho biết. Các UAV kiểu trực thăng và các hệ thống dựa trên khinh khí cầu có dây buộc đã được phát triển. Từ những năm 1970, nghiên cứu đã bắt đầu trong lĩnh vực phương tiện chiến đấu, cũng như máy bay không người lái với độ cao và thời gian bay, nhằm mục đích trinh sát lâu dài và sử dụng như một phần của các tổ hợp trinh sát và tấn công …”Tuy nhiên, vào thời điểm đó. những khu vực này đã không được phát triển. Và ở đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, ngành hàng không Liên Xô đã nhận được nhiều đơn đặt hàng sản xuất máy bay chiến đấu có người lái.
Trong tình hình hiện tại, chúng ta không nói về sự dẫn đầu trong lĩnh vực máy bay không người lái. Mặc dù điều tối quan trọng là quân đội không để thua cuộc đua.
