Ngày nay, sau một số tuyên bố sáng sủa và đồng thời không có căn cứ về các tuyên bố của Nga trong không gian, chúng ta hãy nhìn lại một số khoảnh khắc trong quá khứ. Đơn giản vì người nào không nhớ về quá khứ thì khó có thể hoàn thành được điều gì xứng đáng trong tương lai. Sự thật này đã được lịch sử chứng minh rất nhiều lần đến nỗi tôi không muốn quay lại nữa.
Đã hơn 60 năm trôi qua kể từ khi Nghị quyết đặc biệt quan trọng và tối mật của Ban Chấp hành Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô "Về kế hoạch thám hiểm vũ trụ năm 1960 và nửa đầu năm 1961" được thông qua.
Kể từ đó, nó không còn quá quan trọng, và theo đó, không phải là bí mật. Tuy nhiên, tình hình vẫn không có nhiều thay đổi.
Nói chung, mọi thứ đều gợi nhớ đến lịch sử toàn cầu của chúng ta, thành thật mà nói. Có Hy Lạp cổ đại, có La Mã với sự phát triển của họ, công nghệ, hệ thống dẫn nước, nhà tắm và nhà vệ sinh. Và rồi thời Trung cổ đến. Nhẹ nhàng hơn một chút và có mùi. Sau đó là thời kỳ Phục hưng. Và chúng ta.
Nói chung, nó giống nhau trong không gian. Tất cả mọi người, không có ngoại lệ, đều trở nên trì trệ, và không có gì để biến Musk trở thành một người chinh phục anh hùng ngày nay, anh ấy phát triển những gì anh ấy đã bắt đầu, không có gì hơn.
Nếu chúng ta nhìn vào cách giới lãnh đạo Liên Xô nhìn nhận chương trình không gian trong những năm 60-70, thì chúng ta cũng sẽ không thấy điều gì siêu nhiên ở đây. Hầu hết mọi thứ đã thành hiện thực theo ý nguyện của Ủy ban Trung ương của CPSU và nỗ lực của đội của Sergei Korolev. Một số thực sự biết cách lập kế hoạch và đặt nhiệm vụ, trong khi những người khác - để biến một câu chuyện cổ tích thành sự thật.
Vì vậy, tàu vũ trụ Vostok và Gagarin làm phi công đã đưa Liên Xô trở thành nước đầu tiên trong cuộc chạy đua không gian trong một thời gian dài. Và sau đó Leonov và Tereshkova đã được thêm vào.
Người Mỹ có lấy lại được không? Chắc chắn là có. Sử thi về mặt trăng của họ là một phản ứng rất xứng đáng.
Hôm nay chúng ta có thể nói rất lâu về thực tế là không có chuyến bay nào, rằng tất cả những điều này được quay ở Hollywood, đối với cá nhân tôi, ý kiến của các nhân viên trong lực lượng vũ trụ của chúng ta, những người mà chúng ta đã nói chuyện tại một trong những diễn đàn ở Alabino, quan trọng hơn. Các đồng chí đại tá không chỉ cẩn thận trong phát biểu của mình, mà họ còn suy nghĩ kỹ từng lá thư.
Điều mà tôi và đồng nghiệp Krivov rút ra được là xác nhận rằng con tàu Mỹ thực sự đã bay lên Mặt Trăng. Cho dù anh ta có ngồi xuống hay không, các phương tiện theo dõi của chúng tôi không thể và không xác định được điều này vào thời điểm đó. Nhưng thực tế của cách tiếp cận đã được ghi lại.
Và có thể sẽ chấm dứt điều này trong một thời gian dài, bởi vì chương trình thám hiểm không gian vào thời điểm đó, như nó vốn dĩ đã kết thúc. Sau đó, sự tràn ngập quỹ đạo bắt đầu. Tất cả những bến tàu, trạm quỹ đạo, vệ tinh - đây là tất cả quỹ đạo của Trái đất.
Và những gì Musk tạo nên "đột phá" ngày hôm nay đều là từ cùng một vở opera, không hơn, không kém. Nhưng nếu bạn nhìn kỹ, Musk chỉ đang bù đắp cho khoảng thời gian đã mất, vì nói chung, ngành du hành vũ trụ thế giới đã lùi lại ba bước với sự sụp đổ của Liên Xô.
Nếu tiếp tục nhìn lại, chúng ta có thể biết rằng chính phủ Liên Xô và đảng đã đặt ra một số nhiệm vụ ưu tiên khác, ngoài việc phóng một người vào vũ trụ. Và có những giai đoạn khám phá không gian như vậy, so với việc chuyến bay lên mặt trăng giống như một cuộc dạo chơi.
Làm thế nào để bạn thích điều này: tạo ra trên cơ sở cùng một R-7 của một tàu sân bay bốn giai đoạn (!!!), cho phép gửi các trạm tự động đến các hành tinh khác. Và điều này, hãy để tôi nhắc bạn, là vào năm 1960. Hơn nữa, vào tháng 9 đến tháng 10 cùng năm, người ta đã lên kế hoạch phóng trạm chính xác lên sao Hỏa, để chụp ảnh bề mặt của nó và truyền hình ảnh về Trái đất.
Vâng, ngày nay tất cả đều trông như thế này … Bao nhiêu phương tiện đã bay, bao nhiêu chiếc đã hoạt động, và "Curiosity" của Mỹ nói chung vẫn đang hoạt động và truyền hình ảnh từ bề mặt sao Hỏa dưới dạng một blogger cuồng nhiệt.
Và đây là hình ảnh đẹp để bạn đánh giá cao về đấu trường Battle of Mars.
Như bạn có thể thấy, trận chiến diễn ra rất ác liệt. Và, nếu chúng ta đối mặt với sự thật, cuộc chiến giành sao Hỏa đã bị chúng ta đánh bại. Với sự cố va chạm và không tới được tàu vũ trụ sao Hỏa.
Thật ngạc nhiên khi biết bao nhiêu công sức đã bỏ ra trong những ngày đó, phải không?
Tất cả những điều này có thể coi là minh họa cho tác phẩm nổi tiếng của I. V. "Chóng mặt với thành công" của Stalin.
Đã có những thành công, đó là một sự thật. Nhưng thực tế là Korolyov đã rất vội vàng. Tôi đã vội vàng để hoàn thành những điều không thể và có thời gian trong đời cho mọi thứ đã được hình thành. Vì vậy, cả chuyến bay của Gagarin và chuyến bay đến Mặt trăng - tất cả những điều này đối với Nhà thiết kế chung đều không hơn gì những bước trên đường đi.
Nhưng Sergei Pavlovich coi Chuyến bay lên sao Hỏa là hành động chính cho bản thân. Chuyến bay chính xác, bởi vì theo suy nghĩ của Korolyov, anh ta được cho là có người lái.
Do đó, chương trình chinh phục sao Hỏa trông giống như một loạt các cuộc tấn công vào đồ họa thông tin. Không thành công vì nhiều lý do.
Nữ hoàng có thể bị lên án vì điều này không? Không. Đặc biệt. Khát khao khám phá không gian mãnh liệt của anh ấy phù hợp với cả đảng và chính phủ của đất nước. Tất cả những lần ra mắt đều đặn này, được sắp xếp trùng với ngày kỷ niệm tiếp theo hoặc đại hội / toàn thể tiếp theo - thật thuận tiện và đẹp mắt.
Thực tế là Korolev hoàn toàn không coi Mặt trăng là ưu tiên, thậm chí còn coi Mặt trăng là trận chung kết của "Cuộc đua vĩ đại". Mục tiêu quan trọng nhất, quan trọng nhất trong công việc của mình, ông coi là chuyến bay có người lái đến sao Hỏa. Thậm chí, chiến thắng của Gagarin còn được coi là bước đệm cho một chuyến bay hoành tráng và thú vị đến Hành tinh Đỏ.
Vì vậy, hôm nay đối với tôi có vẻ nực cười khi nói về một "cuộc đua bị mất tích bởi mặt trăng". Không có cô ấy. Không có gì. Chính xác hơn, đây là cách người Mỹ đặt cho mình một mục tiêu như vậy - trở thành người đầu tiên lên mặt trăng. Một mục tiêu xứng đáng, và họ đã bỏ ra khá nhiều nguồn lực cho nó.
Nhưng nếu ai đó muốn kiểm tra ý kiến rằng họ đã không vội vã lên mặt trăng ở Liên Xô, tôi khuyên bạn nên tự làm quen với vô số câu chuyện của Vladimir Evgrafovich Bugrov.
Bugrov, một kỹ sư thuộc loại cao nhất, người đã vượt qua tất cả các giai đoạn tuyển chọn để thực hiện chuyến bay vào vũ trụ, không được phép vào không gian vì lý do này và được cử đến làm việc trong dự án Buran, nơi ông trở thành nhà thiết kế hàng đầu.
Nhưng trước đó, Vladimir Evgrafovich đã làm việc cho những công ty nổi tiếng như M. K. Tikhomirov, G. Yu. Maximov và K. P. Feoktistov trong dự án TMK - một tàu vũ trụ liên hành tinh hạng nặng, được cho là chở các phi hành gia lên sao Hỏa.
Có hai dự án toàn bộ, tối thiểu (Maksimova) và tối đa (Feoktistova). Mức tối thiểu được cung cấp để đóng một con tàu "giống như công đoàn" cho ba người, nhưng mức tối đa là một dự án có bản chất hoàn toàn khác. Một con tàu composite lớn sẽ được đưa lên quỹ đạo.
Nói chung, đại khái những gì đã được tạo ra sau đó vài thập kỷ dưới tên ISS …
Một con tàu khổng lồ, có phòng tập thể dục, nhà kính, hệ thống khép kín để tuần hoàn mọi thứ … Nói chung, mọi thứ đều phù hợp với tưởng tượng thời đó, nhanh chóng không còn là tưởng tượng nữa.
Đó là lý do tại sao các trạm của Liên Xô đi đến sao Hỏa, đó là lý do tại sao các sáng kiến được chuyển từ Korolyov đến chính phủ, và do đó họ đã thông qua nghị quyết này đến nghị quyết khác. Chà, không có gì đã được thực hiện nếu không có một nghị định vào thời điểm đó.
Và một Nghị quyết đặc biệt thú vị của Hội đồng Bộ trưởng là vào tháng 6 năm 1960. Vâng, theo cùng một tên lửa "mặt trăng" N-1, đáng lẽ phải đưa vào quỹ đạo các khối TMK để lắp ráp.
Nhân tiện, vào năm 1964, các nhà thiết kế (bao gồm cả Bugrov) đã cố gắng giảm trọng lượng của TMK “chỉ” xuống còn 37 tấn. Tức là, chỉ có 4 lần phóng thiết kế N-1 - và toàn bộ TMK đang ở trên quỹ đạo.
Năm 1964 trở thành một Cột mốc trên Con đường Sao Hỏa. Bugrov nói (và tôi không hiểu tại sao những lời của một chuyên gia như vậy lại bị nghi ngờ) rằng vào thời điểm đó, dự án chuẩn bị một chuyến bay có người lái lên sao Hỏa đã sẵn sàng được một nửa. Và, bất chấp việc các nhà ga tự động không hoàn thành nhiệm vụ được giao, chuyến bay có người lái vẫn có cơ hội thành công. Đơn giản là vì sự can thiệp của con người có thể giải quyết hầu hết các vấn đề không thể giải quyết từ xa vào thời điểm đó.
Vì vậy, về nguyên tắc, một vài năm nữa làm việc bình thường và yên tĩnh - và quân đội Liên Xô có thể được hạ cánh thành công lên sao Hỏa dưới sự điều khiển của các phi hành gia từ quỹ đạo. Rõ ràng là việc hạ cánh sẽ tự động. Nhưng dù sao thì.
Tuy nhiên, chính trị đã phá hỏng mọi thứ. Và vào năm 1964, đảng và chính phủ Liên Xô bắt đầu chạy đến trong hoảng loạn, hét lên "Chúng ta đã bị vượt qua, zrada!" ấn tượng bởi việc thực hiện chương trình mặt trăng của Mỹ.
Và "Bắt kịp và vượt qua" được mong đợi của người Mỹ trên Mặt trăng đã diễn ra sau đó. Một sự ngu xuẩn ngu ngốc khác của Liên Xô, bởi vì Korolyov không có kế hoạch đối phó chặt chẽ với chương trình mặt trăng.
Vậy là chương trình Sao Hỏa đã bị dừng lại "trước ngày chiến thắng" trên Mặt Trăng, và chương trình Mặt Trăng bắt đầu được tạo ra một cách vội vàng và kèm theo những tiếng kêu "khích lệ" của các bộ máy đảng các cấp.
Nói chung, mọi thứ vẫn như bình thường.
Kết quả là Korolev qua đời vào năm 1966, và mọi chuyện diễn ra đúng như dự đoán: chương trình Sao Hỏa, như dự đoán, bị đình trệ, và không thể vượt qua Hoa Kỳ trên đường lên Sao Hỏa hoặc trên đường lên Mặt Trăng..
Quả thật, Bộ Chính trị không nhớ câu tục ngữ về hai con chim một hòn …
Hơn nữa, trận sử thi với tên lửa N-1 cũng kết thúc trong con số không. Không có gì đâu. Chính xác hơn là những vụ nổ mê hoặc mà N-1 sắp đặt, hoàn toàn không muốn bay.
Ngày nay, nhiều "chuyên gia" cây nhà lá vườn lớn tiếng la hét rằng nếu ở một quốc gia như Liên Xô mà chiếc N-1 không bay, thì những chuyến bay của "Sao Thổ" đối với người Mỹ là một lời nói dối và một trò lố.
Chà, những tuyên bố như vậy ngày nay không làm ai ngạc nhiên. Tất cả những gì còn lại, về nguyên tắc, là hét thật to.
Trên thực tế, mọi thứ đều thuận theo tự nhiên. Tháng 2 năm 1969, tháng 7 năm 1969, tháng 6 năm 1971, tháng 11 năm 1972. N-1 nổ liên tục. Tại sao?
Vì sao Thổ đã bay. Bởi vì cách tiếp cận hoàn toàn khác nhau.
Vì chúng ta đang nói về "Sao Thổ", mà theo một số "chuyên gia" của chúng ta, chỉ bay trong các gian hàng của Hollywood, nên cần lưu ý một số điểm.
Đầu tiên là ai là người tạo ra "Sao Thổ".
Tên lửa được tạo ra bởi Wernher von Braun. Theo biên niên sử Anh, người biết bắn tên lửa và là một người rất có năng khiếu. Ít nhất trong khi ở tất cả các quốc gia, khả năng tối đa mà các nhà thiết kế tên lửa có thể tạo ra là NURS, được sử dụng thành công trong Thế chiến II bởi những nước có nhà thiết kế tên lửa, thì Wernher von Braun dễ dàng chế tạo và phóng tên lửa hành trình về phía Anh V-1 và đạn đạo V-2.
Và nhân tiện, tên lửa của von Braun vừa bay vừa trúng.
Do đó, câu hỏi rằng von Braun, người đi trước mọi người trong việc ứng dụng thực tế các công trình của Tsiolkovsky, Zander và Kibalchich, có thể không chế tạo được một tên lửa xuất sắc hay không, thậm chí còn không đáng. Trong điều kiện lý tưởng mà nó được đặt ở Hoa Kỳ, nó không thể không xây dựng.
Hơn nữa, người Mỹ có một điều mà chúng tôi rất nhớ. Đây là tình yêu của những chiến thắng, không phải bằng bất cứ giá nào. Và với sự trợ giúp của tính toán.
Thiên tài về tính toán, George Edwin Miller, một trong những người đứng đầu dự án, đã dựa vào các thử nghiệm mặt đất rộng nhất có thể. Tôi không biết đã chi bao nhiêu đô la cho việc tạo ra các băng ghế thử nghiệm. Nhưng thực tế là "Sao Thổ" đã "bay" trên Trái đất ở mức cực đại.
Do đó, TẤT CẢ các lần phóng "Sao Thổ" đều được công nhận là thành công. Mặc dù những gì có để thừa nhận, đó là trên thực tế.
Điều đáng tiếc là không thể nói về N-1. Đúng vậy, tên lửa là một cấu trúc tạo ra từ kỷ nguyên. Nhưng cô ấy đã bị giết bởi một mong muốn hoàn toàn ngu ngốc để cứu. Than ôi, thật khó để nói tại sao "bên đã ra lệnh" đảm bảo việc bay của tên lửa mà không có một loạt các bài kiểm tra thích hợp, nhưng đó chính xác là trường hợp.
Và đây không phải là quan niệm của tác giả, những nhân vật nổi bật nhất trong ngành công nghiệp vũ trụ Boris Chertok và Yuri Mozzhorin trong các cuộc phỏng vấn và hồi ký đã nêu bật chủ đề này một số chi tiết. Và cả hai độc lập với nhau đều nói rằng tham vọng là tham vọng, tất nhiên, chỉ thị cho đảng là hướng dẫn, cũng như bất kỳ ngày kỷ niệm nào của CPSU, thời điểm ra mắt, nhưng phải có thử nghiệm.
Và ở Liên Xô vào thời điểm đó, cuộc thử nghiệm chính là bước khởi đầu. Và những gì, một quốc gia giàu có có thể đủ khả năng …
Đây là những người Mỹ, họ là những kẻ ngu ngốc, họ đã xây dựng một số loại khán đài. Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện hàng trăm lần, và thậm chí sau đó kết quả đã được công bố trên các tạp chí. Nhưng bạn có thể đọc mọi thứ về điều này từ Mozzhorin.
Thật vậy, làm thế nào bạn có thể học hỏi từ một số người Mỹ nếu chúng tôi là những người đầu tiên vào không gian?
Một lần nữa, tôi sẽ khuyên những ai tin rằng không phải tên lửa, mà là một quá khứ lịch sử huy hoàng, đưa tàu vũ trụ vào không gian hãy xem bức tranh. Và hiểu rằng công nghệ đang làm điều đó. Và ngày nay - của bất kỳ ai, nhưng không phải của Nga. Công nghệ của Nga là sơn tàu sân bay dưới Khokhloma và rưới nước thánh lên tàu sân bay. Có lẽ các thiên thần sẽ mang nó vào quỹ đạo thấp …
Nhưng các nhà lý thuyết âm mưu yêu nước của chúng tôi liên tục viết rằng, theo lý thuyết xác suất, sao Thổ không thể bay. Wernher von Braun không biết chế tạo tên lửa. Và nói chung, không có sao Thổ, và không có động cơ, mọi tài liệu đều bị mất, mọi công nghệ đều bị lãng quên. Sau khi Liên Xô sụp đổ, họ bắt đầu mua mọi thứ từ chúng tôi, vì vậy họ bắt đầu bay.
Kết quả là, tất cả N-1 không bao giờ bay, lặp đi lặp lại rất hiệu quả rải các tổ hợp phóng vào đống đổ nát bằng các vụ nổ của chúng. Kết quả là nó đã bị bỏ rơi, Glushko vui vẻ chôn tên lửa và quay trở lại động cơ độc hại của mình dựa trên dinitrogen tetroxide và dimethylhydrazine bất đối xứng mà chúng ta vẫn chưa thể loại bỏ được.
Có một người, giống như một cỗ xe tăng, đã đi ngược lại Nữ hoàng và Mishin (bộ trưởng lúc bấy giờ), chỉ trích họ một cách không thương tiếc và chứng minh sự đúng đắn của người Mỹ, người đã tiến hành hàng nghìn cuộc thử nghiệm trên Trái đất. Đây là kỷ niệm may mắn của Leonid Aleksandrovich Voskresensky, một đồng nghiệp của Nữ hoàng và là người đàn ông thông minh nhất.
Than ôi, Voskresensky đã thua trong cuộc chiến giành khán đài và các bài kiểm tra. N-1 không bao giờ bay, ba lần bệ phóng phải đại tu sau một vụ phóng không thành công. "Sao Hỏa" đã không đến được hành tinh. Chương trình mặt trăng bị chôn vùi sau chương trình sao Hỏa.
Nhân tiện, một chuyến du ngoạn nhỏ vào kỷ nguyên TU. Điều mà họ đang cố gắng chứng minh cho chúng ta ngày nay là đúng đắn, chính đáng và không thể sai lầm.
Trong quá trình thử nghiệm các thiết bị trên tàu của dự án AMC M-73 (Mars 4, 5, 6 và 7), người ta phát hiện ra rằng các thiết bị điện tử không hoạt động. Sự cố này là do các bóng bán dẫn 2T312 do nhà máy thiết bị bán dẫn Voronezh sản xuất.
Một người nào đó rất thông minh và thận trọng, đã đề xuất chế tạo đầu vào bóng bán dẫn để tiết kiệm kim loại quý không phải từ vàng, mà từ nhôm như một đề xuất hợp lý hóa. Và không do dự, đây chính xác là những gì các bóng bán dẫn bắt đầu làm. Không thực sự nghĩ đến hậu quả.
Hóa ra các ống lót như vậy đã bị oxy hóa sau khoảng sáu tháng. Thực tế, tất cả các thiết bị của các trạm liên hành tinh đều được nhồi bằng các bóng bán dẫn như vậy. Câu hỏi đặt ra là có nên khởi động AMC mà không cần thay thế các bóng bán dẫn, sẽ mất khoảng sáu tháng hay không.
Đại diện của nhà sản xuất, NPO được đặt theo tên Lavochkin, đã chết đứng, chứng tỏ sự cần thiết phải thay thế các bóng bán dẫn trước mặt chính Keldysh. Tuy nhiên, trước sức ép của lãnh đạo, Ban Chấp hành Trung ương, Hội đồng Bộ trưởng, quyết định phóng tàu vũ trụ.
Kết quả là, một thứ ở đó "sao Hỏa" đo được trước khi biến thành đống sắt vụn. Nhưng ngay cả một người lạc quan cũng sẽ không chậc lưỡi ngay cả về công việc tương đối thành công.
Kết quả là gì. Kết quả là chúng tôi đã không lên được mặt trăng. Và đến cả sao Hỏa nữa. Có lẽ chúng tôi sẽ không đến đó với các khán đài và khu phức hợp mà Voskresensky đã chiến đấu. Bất cứ điều gì có thể được.
Nhưng ngày nay, những dự đoán tồi tệ được công khai và những tuyên bố rầm rộ về thực tế là chúng ta sẽ ở trên sao Hỏa, chúng ta sẽ xây dựng một trạm trên Mặt Trăng, và cứ thế đang dấy lên một làn sóng.
Trong những năm đó, chúng tôi có Korolev. Sự sống lại. Mishin. Isaev. Kuznetsov. Tikhonravov. Pobedonostsev. Chernyshov. Ryazansky. Pilyugin. Rauschenbach. Keldysh.
Và, bất chấp sự hiện diện của một nhóm thuần tập tuyệt đẹp gồm những thiên tài và những người lao động ngoan cố nhân danh đất nước chúng ta, chúng ta đã thua. Thật khó để nói rằng việc thực hiện những gì mà các thống chế theo chủ nghĩa dân túy của chúng ta đang nói đến ngày nay là thực tế đến mức nào. Nhưng những thành công và công lao của Nga trong việc khám phá không gian còn khiêm tốn hơn nhiều. Có thể nói rằng chúng ta chỉ còn lại một chuyên môn rất hẹp - xe taxi quỹ đạo. Mọi thứ khác, các chuyến bay đến các thiên thể không gian khác, hoạt động trên chúng là ở các nước phát triển hơn.
Như thực tế đã chỉ ra, cuộc hành trình vào không gian là một chặng đường dài và khó khăn, và quan trọng nhất là rất nhiều công việc. Không thể tiếp cận cái nào từ vị trí “Chúng ta phải đi đến đại hội tiếp theo” hoặc “chúng ta là người đầu tiên, vì vậy chúng ta sẽ thành công”.
Tất nhiên, tôi muốn vị trí của Nga trong không gian ở đó, trong những vai trò và biên giới đầu tiên. Nhưng đối với điều này, ngoài tiền bạc và nguồn lực, cần có những người có thể xử lý chúng ít nhất một cách hợp lý.
Nhưng không hiểu vì sao, có rất nhiều ý kiến nghi ngờ về điều này.
