Khi bạn ra trận với kẻ thù của bạn và thấy ngựa và xe, và nhiều người hơn của bạn, thì đừng sợ chúng, vì Chúa ở cùng bạn …
Phục truyền luật lệ ký 20: 1
Những chiếc xe bọc thép nguyên bản của Chiến tranh thế giới thứ hai. Sau khi các bài báo về xe tăng Odessa "NI" được xuất bản, một số độc giả VO bày tỏ mong muốn chủ đề về "máy kéo chiến đấu" được tiếp tục. Nhưng … không dễ tìm thấy tài liệu thú vị về những chiếc xe tăng thay thế như vậy. Nhưng, tuy nhiên, chúng tôi đã tìm ra thứ gì đó, và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về một chiếc "máy kéo chiến đấu" như vậy. Hơn nữa, điều thú vị nhất là nó không xuất hiện ở Liên Xô, và cũng không phải ở Anh, nơi có nhiều loại phương tiện chiến đấu "tự chế" được tạo ra vào đêm trước khi quân Đức đổ bộ, nhưng nhìn chung, rất thịnh vượng. HOA KỲ. Tức là khác xa đường liên lạc trên bộ của quân Đồng minh với quân Đức … Tuy nhiên, trên phương tiện này không có gì đặc biệt. Tuy nhiên, cô ấy thuộc loại "hoang dã, nhưng dễ thương." Và điều quan trọng nhất, chiếc máy kéo xe tăng này không được chạy bằng bánh xích mà di chuyển bằng bánh xe khí nén. Nhà sản xuất của ông hy vọng điều gì, cung cấp cho quân đội một khung gầm rất dễ bị đạn và mảnh bom, nhưng rõ ràng ông vẫn hy vọng vào một điều gì đó. Nhưng Chúa Trời rõ ràng không đứng về phía ông, mà đứng về phía quân đội Mỹ, người cuối cùng đã từ chối nhận ông vào phục vụ!
Và điều đó đã xảy ra ngay trước khi Hoa Kỳ bước vào Thế chiến II, một nhà sản xuất máy móc nông nghiệp của Mỹ và đặc biệt là máy kéo bánh lốp, và tất nhiên, một người yêu nước chắc chắn của đất nước ông ta - một John Deere nào đó, đã nghĩ về thực tế. mà quân đội Mỹ chưa có đủ số lượng xe tăng cho cuộc chiến. Và … anh ấy đã cung cấp dịch vụ của mình cho quân đội với tư cách là nhà sản xuất xe bọc thép. Ý tưởng rất đơn giản - không thể dễ dàng hơn: tạo ra một phương tiện chiến đấu, được bao phủ bởi áo giáp, trên cơ sở máy kéo mà nó sản xuất, sau đó có thể được sản xuất với số lượng lớn với chi phí tài chính và vật liệu tối thiểu nhất.. Đồng thời, Deer đã đưa ra một kết luận đáng chú ý rằng chỉ những chiếc máy kéo nông nghiệp nhỏ và rẻ, và tất nhiên, đó là sản phẩm của anh ta, là hoàn hảo cho mục đích này. Ông đặt ra ba nhiệm vụ cho các nhà thiết kế của mình: thứ nhất - tạo ra một chiếc xe tăng-máy kéo chiến đấu, thứ hai - cung cấp việc sử dụng chiếc máy kéo này như một chiếc máy kéo-vận tải và cả trong phiên bản của một chiếc xe huấn luyện, để có điều gì đó để dạy. những người lái xe cơ giới cho xe tăng.
Nhiều khả năng, người ta đã đề xuất sử dụng máy kéo Model G hoặc Model H, được trang bị động cơ xăng hai xi-lanh với thể tích làm việc 321 cm3, để sửa đổi và đặt trước. Cả ghế lái và động cơ của anh ta đều được bọc hoàn toàn bằng các tấm áo giáp, có độ dày từ 4 đến 9, 5 mm. Vì đơn giản là không có nơi nào để đặt một tháp pháo trên chiếc máy kéo này, chiếc "xe tăng" mới được chế tạo có hai súng máy tài trợ ở cả hai bên, trong đó có một xạ thủ máy và một súng máy Colt Browning 7,62 mm. Điều thú vị là theo ý tưởng ban đầu của các nhà thiết kế, phần đỡ bên trái của xe tăng được quay ra sau, và phần bên phải - về phía trước. Bằng cách này, nhà thiết kế của chiếc xe đã cố gắng bù đắp sự thiếu hụt của ngọn lửa tròn trên đó. Máy kéo có trọng lượng khô là 5.500 pound (2.495 kg), nhưng các tấm giáp tăng thêm 3.500 pound (1.588 kg). Nói chung, nó không phải là nhiều. Nhưng ở đây cần phải tính đến công suất động cơ không quá cao của chiếc xe tăng ersatz này, và khung gầm máy kéo hoàn toàn của nó.
Chiếc xe được chế tạo này nhận được định danh là Máy kéo kiểu A bọc thép và được giới thiệu cho quân đội vào đầu năm 1941. Nhưng là một phương tiện chiến đấu, người thay thế này không gây ấn tượng với họ, mặc dù - vâng, cả hai chức năng khác của nó - một máy kéo và một phương tiện huấn luyện, họ cho là khá khả thi và thậm chí có thể chấp nhận được.
Chiếc xe đã được thử nghiệm tại Trường bắn Xe tăng Aberdeen. Họ bắt đầu vào ngày 10 tháng 1 và kéo dài đến đầu tháng 2 năm 1941. Kết quả của họ là một hành động chính thức do quân ủy chuẩn bị, tuy nhiên, nội dung của hành động đó rất xa vời với sự khích lệ và dĩ nhiên, Deere không vui chút nào. Sự đơn giản trong thiết kế của máy chắc chắn đã được ghi nhận, nhưng bản thân máy kéo không đáp ứng được yêu cầu của quân đội theo tiêu chí “chi phí / hiệu quả”. Nhà phát triển hứa hẹn sẽ sản xuất 100 chiếc xe này mỗi ngày, nhưng không tính đến việc trang bị áo giáp và trang bị vũ khí cho chúng. Ngoài ra, những thử nghiệm đầu tiên của xe bọc thép trên mặt đất cho thấy khả năng vượt qua hoàn toàn không đạt yêu cầu của nó. Vì vậy, anh vẫn có thể ứng tuyển vào vai trò máy kéo và vận chuyển đạn dược, nhưng với tư cách là một phương tiện chiến đấu thì nó không có giá trị gì. Khả năng cơ động kém và đặc điểm tốc độ thấp của nó cũng được ghi nhận, đặc biệt rõ ràng khi lái xe chỉ qua địa hình gồ ghề.
Các bánh trước trên nó là đôi, và hóa ra, sơ đồ như vậy không cung cấp cho máy kéo bọc thép khả năng cơ động thích hợp hoặc khả năng điều khiển tốt, và bản thân chiếc xe thường bị dính bùn và cát. Công suất riêng cực thấp của động cơ cũng "góp phần" vào tất cả những điều này - đủ để nói rằng nó không cao hơn 7 lít. với. mỗi tấn trọng lượng.
Trong số những thiếu sót, quân đội ghi nhận tầm nhìn rất kém, cả từ ghế lái, người không thể nhìn thấy con đường trực tiếp trước mặt và dọc theo hai bên, và từ các nhà tài trợ súng máy. Họ cũng chỉ trích hệ thống treo cứng nhắc của chiếc xe, khiến cả đoàn cảm thấy khó chịu khi lái nó trên địa hình gồ ghề. Các cuộc thử nghiệm lửa chỉ bổ sung cho những thiếu sót. Hóa ra là những người bắn súng trong các nhà tài trợ trên tàu cũng rất chật chội. Bên trong, rõ ràng là không đủ chỗ để chứa dù chỉ một người với số lượng đạn dược rất ít. Đã có trường hợp các xạ thủ máy theo nghĩa đen của từ này bị bắn phá bằng vỏ bọc nóng bỏng. Ngoài ra, do vị trí đặt súng máy không tốt lắm nên có thể bắn xuyên qua bánh trước. Vâng, đánh giá từ các nhà tài trợ, như đã được lưu ý, cũng được quân đội công nhận là hoàn toàn không đầy đủ.
Tuy nhiên, theo ý kiến của giới quân sự, việc thay thế trục trước "độc quyền" bằng trục trước thông thường (với hai bánh đơn) giúp phương tiện này có thể vận hành bình thường như một máy kéo hoặc một xe tăng hạng nhẹ tùy biến. Về chi phí, bản thân chiếc máy kéo ước tính khoảng 2.000 USD. Nhưng vì mỗi tấm áo giáp phải được mua riêng với giá $ 1 cho mỗi pound trọng lượng, nên giá cuối cùng của xe bọc thép Deer có thể là từ $ 6500 đến $ 8000, tùy thuộc vào mục đích và sự hiện diện của vũ khí. trên đó.
Các kỹ sư từ "Công ty John Deere" đã chấp nhận các ý kiến đóng góp và dựa trên các bản sửa đổi của dự án. Một trục trước thông thường đã được lắp trên máy kéo, và thân xe bọc thép đã được thiết kế lại. Đồng thời, ghế lái được nâng lên một chút để cải thiện tầm nhìn, và mui xe có hình dạng hợp lý hơn một chút.
Theo hình thức này, Máy kéo bọc thép kiểu A được sửa đổi một lần nữa được đưa vào thử nghiệm vào mùa xuân năm 1941, nhưng quân đội rõ ràng có khuynh hướng cho rằng nó chỉ có thể được sử dụng để huấn luyện hoặc làm xe tăng hạng nhẹ của "tuyến hai".
Vào tháng 4, biến thể sau cũng đã được thử nghiệm: "động cơ chính" (máy vận chuyển) - trên thực tế, cùng một máy kéo, nhưng không có trang bị súng máy và các nhà tài trợ. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, ý kiến phổ biến trong quân đội rằng xe tăng và xe bọc thép thông thường sẽ đối phó với các nhiệm vụ được giao hiệu quả hơn so với các loại máy kéo dân dụng thuần túy như vậy. Do đó, từ đề xuất của J. Đội quân của Dir từ chối, và tất cả các máy kéo do ông chế tạo đều bị phế thải.
Đặc điểm hoạt động của mod xe bọc thép Armoured Model A Tractor. Năm 1941:
Trọng lượng chiến đấu: 4309 kg;
Kíp lái: 3 người, một lái xe và hai xạ thủ;
Kích thước tổng thể, mm: chiều dài - 2000, chiều rộng - 1100, chiều cao - 1200;
Trang bị: 2x7, súng máy 62 ly "Colt-Browning";
Đặt trước, mm: trán thân tàu, cạnh thân tàu, thức ăn cho thân tàu - 9, 5; mái, đáy - 4;
Động cơ: "Deer", xăng, làm mát bằng dung dịch, 60 mã lực. với.;
Truyền động: loại cơ khí với hộp số sàn (6 + 1);
Khung xe: bố trí bánh xe 3x1 hoặc 4x2, bánh trước dẫn động, bánh sau dẫn động, lốp hơi, hệ thống treo lò xo lá;
Tốc độ đường cao tốc, km / h: 21.
Một chiếc máy kéo tăng thiết giáp Yankee có phần khác thường như vậy đã xuất hiện. Rõ ràng là đối với một quốc gia như Hoa Kỳ, một quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển, về nguyên tắc thì loại xe này là không thể chấp nhận được. Và ban đầu không thiếu xe tăng, và nó thực sự tồn tại, kể từ khi Hoa Kỳ tham chiến với chỉ 330 xe tăng các loại, không thể buộc quân đội Mỹ phải sản xuất quy mô lớn những chiếc xe bọc thép quái đản như vậy! Họ không phải lo sợ sự xâm lược của xe tăng Đức, và khi ngồi ở nước ngoài dưới sự bảo vệ của hải quân, họ có thể đợi cho đến khi các kỹ sư tạo ra những chiếc xe tăng thực sự cho họ, và các nhà máy của Mỹ cũng như những người thợ tán của Rosie sẽ giải phóng chúng!
