Gần đây tại Ý, việc đóng tàu tấn công đổ bộ đa năng đầy hứa hẹn Trieste đã được hoàn thành. Vào ngày 12 tháng 8, nó lần đầu tiên đi thử nghiệm trên biển, và trong những tháng tới sẽ phải xác nhận các đặc tính của nó. Theo kế hoạch hiện tại, vào tháng 6 năm sau, "Trieste" sẽ vào biên chế sức mạnh chiến đấu của Hải quân Ý. Nó sẽ thay thế một trong những hàng không mẫu hạm hiện có và sẽ trở thành con tàu lớn nhất trong hạm đội.
Vụ bê bối trên không
Lịch sử của dự án Trieste bắt nguồn từ đầu những năm mười, khi Bộ Quốc phòng Ý đang phát triển chương trình đóng tàu trong 10-12 năm tới. Trong số những thứ khác, nó đề xuất xây dựng một UDC dài tới 200 m với lượng dịch chuyển khoảng. 20 nghìn tấn, có khả năng chở trực thăng. Khi nó được tạo ra, nó đã được lên kế hoạch để cung cấp cơ hội tham gia vào các hoạt động nhân đạo, và điều này đã được nhấn mạnh.
Vào tháng 5 năm 2015, quốc hội Ý đã thông qua một chương trình mới. 5, 428 tỷ euro đã được phân bổ cho UDC đầy hứa hẹn. Nó cũng đã được lên kế hoạch đóng một số tàu và thuyền khác thuộc các lớp khác nhau.
Vào ngày 1 tháng 7 năm 2015, Bộ Quốc phòng và tập đoàn Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), do Fincantieri và Finmeccanica (nay là Leonardo) thành lập, đã ký một thỏa thuận để hoàn thành việc thiết kế và xây dựng một UDC mới. Việc xây dựng con tàu, không bao gồm trang thiết bị và vũ khí, ước tính khoảng 1,126 tỷ euro.
Khách hàng và các nhà thầu dần tiết lộ nhiều thông tin khác nhau về dự án mới. Sự xuất hiện của một phần dữ liệu khác vào mùa thu năm 2016 gần như đã dẫn đến một vụ bê bối. Hóa ra vào thời điểm này, chiều dài dự kiến của UDC đã tăng lên 245 m, lượng choán nước vượt quá 32 nghìn tấn và các máy bay chiến đấu F-35B dự kiến mua đã được đưa vào nhóm hàng không. Vì vậy, con tàu "nhân đạo" đã trở thành một UDC chính thức với nhiều cơ hội để đánh hàng không.
Về vấn đề này, các cáo buộc lừa dối rơi vào Bộ Quốc phòng và Hải quân nhằm thỏa mãn tham vọng của họ và sử dụng ngân sách. Tuy nhiên, không có hậu quả. Liên danh RTI đã hoàn thành thiết kế và bắt đầu chuẩn bị cho việc xây dựng đúng thời hạn.
Gửi hàng tại xưởng đóng tàu
Theo các điều khoản của hợp đồng, việc chế tạo "Trieste" trong tương lai được thực hiện bởi lực lượng của hai nhà máy. Nó cũng dự kiến thu hút nhiều nhà thầu phụ chịu trách nhiệm cung cấp các thành phần khác nhau. Đồng thời, một phần đáng kể trong số đó là một phần của Fincantieri và Finmeccanica - những tổ chức lớn nhất của ngành công nghiệp Ý.
Vào ngày 12 tháng 7 năm 2017, một buổi lễ cắt kim loại đã được tổ chức tại nhà máy đóng tàu Fincantieri ở Castellammare di Stabia. Vào ngày 20 tháng 2 năm 2018, việc đặt UDC tương lai đã diễn ra tại đó. Việc xây dựng trên đường trượt kéo dài hơn một năm. Ngày 25 tháng 5 năm 2019, con tàu được hạ thủy, đồng thời được đặt tên là Trieste và số đuôi L 9890.
Cho đến cuối năm 2019, con tàu đang được hoàn thiện nổi. Vào đầu năm 2020, nó được kéo đến nhà máy Fincantieri ở Muggiano cho các hoạt động còn lại. Đặc biệt, quá trình lắp ráp hệ thống điện tử và vũ khí đã bắt đầu. Tất cả những công việc này đã được hoàn thành xuất sắc trong những tháng gần đây, điều này cho phép chuyển sang một giai đoạn mới.
Vào ngày 12 tháng 8 năm 2021, Trieste lần đầu tiên ra khơi để trải qua thử nghiệm trên biển của nhà máy. Nó được lên kế hoạch để chi tiêu khoảng. 10 tháng. Theo kế hoạch làm việc, UDC sẽ được chuyển giao cho hạm đội vào tháng 6 năm 2022. Các nhà thầu lạc quan rằng họ sẽ có thể đáp ứng các thời hạn này.
Đặc tính kỹ thuật
Phiên bản cuối cùng của dự án Trieste cung cấp việc đóng một con tàu có lượng choán nước thông thường là 25, 8 nghìn tấn. và khoảng đầy đủ. 33 nghìn tấn Chiều dài lớn nhất của con tàu là 245 m, chiều rộng ở mặt nước là 27,7 m, chiều lớn nhất là 47 m, mớn nước thông thường là hơn 7 m, tàu đã nhận được một sàn đáp phía trên bằng một bàn đạp mũi tàu. Ở mạn phải có hai cấu trúc thượng tầng riêng biệt: trên đầu tiên có một cầu dẫn hướng, trên thứ hai - một điểm kiểm soát hàng không.
Hangar có diện tích 2300m2 nằm ngay dưới sàn đáp; có hai thang máy bay. Có một boong xe tăng nhỏ hơn dưới nhà chứa máy bay. Phía sau có một khoang tàu có kích thước 15x55 m, bên trong thân tàu còn có các khoang để chứa quân, một bệnh viện cho 27 nơi, v.v.
Nhóm hàng không UDC bao gồm ít nhất 12 máy bay trực thăng thuộc bất kỳ loại nào hiện có của Hải quân Ý. Nó có thể chứa 6-8 máy bay chiến đấu F-35B kết hợp với máy bay trực thăng. Những chiếc xe bọc thép nặng tới 60 tấn với số lượng lên đến vài chục chiếc được vận chuyển trên boong xe tăng. Khoang bến có thể chứa bốn thuyền LCU / LCM hoặc một LCAC. Biên chế của lực lượng đổ bộ là 604 người. Nếu cần, bạn có thể vận chuyển tới 700 người.
Khi tham gia vào các hoạt động nhân đạo, con tàu có thể nhận được thương vong, cũng như hỗ trợ y tế. Đối với điều này, nó được cho là sử dụng một bệnh viện tàu thông thường. Ngoài ra, có thể triển khai thêm giường nằm cho bệnh nhân hoặc nơi bố trí người bị nạn. Để tăng tốc độ chuẩn bị, các công cụ như vậy được thực hiện trên cơ sở các thùng chứa.
Trieste được trang bị một nhà máy điện CODOG. Nó dựa trên hai động cơ diesel MAN 20V32 / 44CR với công suất 15 nghìn mã lực mỗi động cơ. và hai chiếc Rolls-Royce MT30 tuabin khí với 48,5 nghìn mã lực mỗi chiếc. Ngoài ra còn có một cặp máy phát điện diesel MAN 9L32 / 44CR 5, 2 MW và động cơ điện có công suất tương tự. Chuyển động được thực hiện bởi hai cánh quạt. Có bộ đẩy cánh cung.
Sử dụng máy phát diesel và động cơ điện, con tàu đạt tốc độ lên đến 10 hải lý / giờ. Tốc độ kinh tế - 16 hải lý / giờ, tốc độ tối đa - 25. Phạm vi bay tối đa được đặt là 7 nghìn dặm. Tự chủ về nhiên liệu và dự trữ - 30 ngày.
Trieste được phân biệt bởi một phức hợp vô tuyến điện tử phát triển. Các nhiệm vụ theo dõi tình hình và điều hướng được giải quyết bằng cách sử dụng radar Leonardo Kronos Dual Band và Leonardo Kronos Power Shield với AFAR. Việc điều khiển chuyến bay do trạm Leonardo SPN-720 thực hiện. Tất cả các phương tiện đều được thống nhất bởi hệ thống điều khiển chiến đấu Leonardo CMS SADOC Mk 4. Nó được dự kiến lắp đặt các phương tiện chiến tranh điện tử, một tổ hợp gây nhiễu, bảo vệ khỏi ngư lôi, v.v.
Tổ hợp vũ khí bao gồm ba tháp pháo OTO Melara 76/62 Super Rapid (hai ở mũi tàu, một ở đuôi tàu) với khả năng sử dụng đạn pháo dẫn đường. Phòng thủ trong phạm vi gần được cung cấp bởi ba cơ sở lắp đặt OTO Melara 25/80 với pháo tự động 25 mm, cũng như tên lửa Aster 15/30. 32 trong số các sản phẩm này được đặt trong bốn đơn vị dọc VLS Sylver.
Mẫu đa dụng
Chiếc UDC Trieste mới nhất (L 9890) sẽ hoàn thành các cuộc thử nghiệm vào nửa đầu năm 2022, sau đó nó sẽ được chấp nhận vào biên chế chiến đấu của Hải quân. Nó sẽ trở thành thiết giáp hạm lớn nhất của Hải quân Ý được đóng trong thời kỳ hậu chiến. Ngoài ra, anh ta sẽ được phân biệt bởi khả năng chiến đấu đặc biệt, nhờ đó anh ta có thể bổ sung hiệu quả cho các cờ hiệu khác.
Năm tới, họ có kế hoạch cho ngừng hoạt động tàu sân bay hạng nhẹ Giuseppe Garibaldi (C 551), được đưa vào hoạt động năm 1985. Sau đó, chỉ có một hàng không mẫu hạm là Cavour (C 550) sẽ chính thức nằm trong biên chế Hải quân. Tuy nhiên, nhờ tàu "Trieste", có khả năng mang theo các máy bay chiến đấu hiện đại, Ý sẽ có thể duy trì và cải thiện các chỉ số định lượng và chất lượng của biên đội tàu sân bay.
Nòng cốt của hạm đội đổ bộ hiện được tạo thành từ ba tàu lớp San Giorgio. Về tất cả các đặc điểm và khả năng, chúng đều kém hơn UDC Trieste hiện đại. Theo đó, việc anh được đưa vào phục vụ sẽ thay đổi nghiêm túc và cải thiện tiềm năng đổ bộ của Hải quân Ý.
Là một trong những nhiệm vụ chính của Hải quân Ý, kêu gọi tham gia vào các hoạt động nhân đạo và hỗ trợ các nạn nhân. Những con tàu hiện có cho phép giải quyết những vấn đề như vậy, nhưng hầu như tiềm năng như vậy luôn bị hạn chế bởi một số yếu tố khách quan. UDC mới ban đầu được phát triển để chiến đấu và sử dụng vì mục đích hòa bình, điều này sẽ mang lại những lợi thế nổi tiếng.
Theo những gì chúng tôi biết, Trieste có thể vẫn là đại diện duy nhất cho dự án của mình. Việc khởi động phát triển và xây dựng UDC này gặp nhiều khó khăn, và sau khi bắt đầu công việc đã bị chỉ trích. Không chắc rằng bây giờ hạm đội sẽ được phép chi thêm 5, 4 tỷ euro cho một con tàu thứ hai cùng loại - bất chấp tất cả những lợi thế đi kèm với nó.
Tương lai của hạm đội
Chương trình đóng tàu năm 2015 đã quy định việc đóng mới và nghiệm thu vào sức mạnh chiến đấu của Hải quân Ý một số lượng khá lớn tàu và thuyền thuộc các lớp khác nhau. Chiếc đầu tiên trong số chúng đã được Hải quân chấp nhận và làm chủ, khẳng định sự cần thiết của chương trình. Trong vòng chưa đầy một năm nữa, kết quả tiếp theo của kế hoạch đóng tàu này sẽ là chiếc UDC Trieste mới.
Có thể dễ dàng nhận thấy rằng Trieste có tầm quan trọng đặc biệt đối với hải quân và công nghiệp Ý. Trước hết, con tàu này khẳng định khả năng xây dựng các đơn vị tác chiến lớn của Italia. Những năng lực như vậy có thể được áp dụng trong các dự án sau. Ngoài ra, con tàu được chế tạo đa dụng và với sự trợ giúp của nó, nó được lên kế hoạch để đáp ứng một số nhu cầu của hạm đội cùng một lúc. Tùy thuộc vào nhiệm vụ hiện tại, nó sẽ là tàu sân bay, tàu tấn công đổ bộ hoặc tàu cứu hộ / bệnh viện.
Trong những tháng tới, UDC Trieste mới nhất phải vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết và thể hiện khả năng thực sự của nó trong tất cả các nhiệm vụ dự kiến. Khách hàng và các nhà thầu đều rất lạc quan và tin tưởng rằng mọi kế hoạch sẽ được hoàn thành đúng thời hạn. Điều này có nghĩa là trong tương lai gần, Hải quân sẽ tăng cường khả năng của mình, và cũng có thể từ bỏ các tàu cũ mà không ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể.
