Xu hướng chính trong cải cách Lực lượng Không quân ở hầu hết các quốc gia trên thế giới trong giai đoạn đến năm 2015 và sau đó sẽ là giảm số lượng, đồng thời phấn đấu tăng hiệu quả chiến đấu. Điều này sẽ dẫn đến việc thu hẹp thị trường xuất khẩu máy bay chiến đấu và hậu quả là dẫn đến một cuộc cạnh tranh gay gắt hơn. Trong ngắn hạn, tình trạng này sẽ trở nên trầm trọng hơn do cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu bắt đầu từ năm 2008. Trong tình hình này, sự cạnh tranh trên thị trường máy bay chiến đấu thế giới sẽ ngày càng gay gắt hơn.
Cách chính để tăng hiệu quả chiến đấu của Lực lượng Không quân với việc giảm số lượng của họ là giới thiệu các máy bay chiến đấu đa chức năng mới.
Trong phân khúc thị trường này, Nga đang phải cạnh tranh gay gắt với các nhà sản xuất thiết bị quân sự hàng đầu của phương Tây. Các đối thủ cạnh tranh chính của AHK Sukhoi và RSK MiG là các công ty Mỹ Lockheed Martin (F-16, F-35) và Boeing (F-15, F / A-18), cũng như tập đoàn Tây Âu Eurofighter (EF-2000). Tại một số thị trường khu vực, các công ty Nga sẽ cạnh tranh với công ty Thụy Điển SAAB (JAS-39 Gripen), Dassault của Pháp (Rafale) và Chengdu của Trung Quốc (J-7, J-10, JF-17).
NHỮNG NGƯỜI CHƠI CHÍNH TRONG THỊ TRƯỜNG ĐỐI THỦ ĐỐI TƯỢNG ĐA NĂNG TOÀN CẦU
F-35
Tính toán ban đầu dựa trên thực tế là các quốc gia đối tác trong chương trình F-35 của công ty Lockheed Martin có thể mua 722 máy bay chiến đấu: Úc - tối đa 100 chiếc, Canada - 60 chiếc, Đan Mạch - 48 chiếc, Ý - 131 chiếc, Hà Lan - 85 chiếc, Na Uy - 48 chiếc, Thổ Nhĩ Kỳ - 100 chiếc. và Vương quốc Anh - 150 chiếc. (90 cho Không quân và 60 cho Hải quân). Nhu cầu của hai đối tác phi rủi ro, Singapore và Israel, được xác định ở mức 100 và 75 đơn vị. tương ứng. Tức là, tổng cộng, tối đa là 897 chiếc, và tính theo đơn đặt hàng của Không quân, Hải quân và USMC - 3340 chiếc.
Theo ước tính ban đầu, nếu tính đến việc bán F-35 cho các khách hàng khác, đến năm 2037, tổng số máy bay được sản xuất có thể đạt 4.500 chiếc. Tuy nhiên, các kế hoạch này đã được điều chỉnh giảm đáng kể.
Vấn đề chính của F-35 lúc này là chi phí chương trình tăng lên, kéo theo đó là chi phí máy bay tăng, cũng như tình trạng tụt hậu kinh niên so với kế hoạch ban đầu (hiện đã hơn hai chiếc. năm). Ngoài ra, F-35 không nên được coi là một ứng cử viên mua sắm không thể tranh cãi bởi tất cả các quốc gia đối tác chương trình. Hiện tại, hầu hết các quốc gia này (với một số ngoại lệ hiếm hoi) hoặc đang xem xét khả năng giảm đơn đặt hàng hoặc tìm kiếm một giải pháp thay thế hợp lý hơn. Hơn nữa, ở hầu hết các quốc gia này, F-35 sẽ tham gia đấu thầu, tức là không có kế hoạch mua trực tiếp.
Điểm yếu của chương trình xuất khẩu F-35 là trước sự cạnh tranh gay gắt từ các máy bay chiến đấu của châu Âu và Nga, Lockheed Martin đánh giá thấp thị trường của những quốc gia mà các đề nghị bù đắp và sự tham gia của ngành công nghiệp địa phương là bắt buộc trong việc ký kết các hợp đồng quân sự.
Tuy nhiên, bất chấp những vấn đề của chương trình, việc gia nhập thị trường thế giới của tiêm kích F-35 sẽ làm thay đổi đáng kể cục diện và cán cân quyền lực. Ở giai đoạn giao hàng xuất khẩu ban đầu của F-35 (từ năm 2014 đến năm 2017), những thay đổi này sẽ không quá đáng kể. Tuy nhiên, về lâu dài, F-35 và PAK FA của Nga sẽ là những máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 duy nhất trên thị trường.
F-16 "Chim ưng chiến đấu"
Máy bay chiến đấu Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon là một trong những máy bay dẫn đầu về số lượng máy bay được giao cho thị trường Mỹ và nước ngoài và đã được sản xuất hơn 30 năm.
Hơn 4.400 chiếc F-16 các loại đã được chế tạo trên dây chuyền lắp ráp đặt tại 5 quốc gia. Lực lượng Không quân và Vệ binh Quốc gia Mỹ được trang bị hơn 1.300 máy bay loại này. Quá trình sản xuất F-16 cho Không quân Mỹ đã hoàn tất. Chiếc F-16C thứ 2231 cuối cùng mà Không quân Mỹ mua được bàn giao vào tháng 3 năm 2005. Các máy bay chiến đấu F-16 sẽ vẫn trong Không quân Mỹ cho đến năm 2025 và sẽ dần được thay thế bằng F-35. Giờ đây, việc sản xuất F-16 chỉ được thực hiện để cung cấp cho xuất khẩu.
Hiện tại, máy bay chiến đấu F-16 đã được khách hàng từ 25 quốc gia lựa chọn, bao gồm Israel, Ý, Jordan, Ai Cập, Maroc, Thổ Nhĩ Kỳ, Ba Lan, Pakistan, UAE, Oman, Bahrain, v.v. (hơn 2200 chiếc đã được xuất khẩu. Tổng cộng). Lockheed Martin hiện có 103 đơn đặt hàng cung cấp máy bay F-16 và việc sản xuất chúng dự kiến sẽ tiếp tục cho đến ít nhất là năm 2014 (bao gồm cả đơn đặt hàng từ Iraq).
Tuy nhiên, ban lãnh đạo Lockheed thừa nhận rằng thời hạn chương trình sản xuất F-16 sắp hoàn thành.
Trong giai đoạn 2002-2005. 292 máy bay chiến đấu F-16 mới đã được xuất khẩu với giá 12, 364 tỷ USD, trong giai đoạn 2006-2009. - 189 căn với số tiền $ 10, 9 tỷ. Danh mục đơn đặt hàng hiện tại có giao hàng trong năm 2010-2013. là 157 xe ô tô trị giá 10,3 tỷ USD.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet và F-15 Eagle
Máy bay chiến đấu Boeing F / A-18 Hornet đang phục vụ cho Hải quân và Thủy quân lục chiến Mỹ, cũng như 7 quốc gia nước ngoài. Tổng cộng, hơn 1.700 chiếc F / A-18 với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất. Khoảng 1200 máy bay đang phục vụ cho Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, hơn 400 chiếc. được giao cho Lực lượng Không quân Australia, Tây Ban Nha, Canada, Kuwait, Malaysia, Phần Lan và Thụy Sĩ.
Hiện tại, bản sửa đổi cuối cùng đang được sản xuất - F / A-18E / F "Super Hornet". F / A-18E - phiên bản một chỗ ngồi của máy bay chiến đấu, F / A-18F - hai chỗ ngồi.
Khách hàng nước ngoài đầu tiên của máy bay chiến đấu F / A-18E / F Super Hornet là Bộ Quốc phòng Australia, vào tháng 4 năm 2007, Bộ Quốc phòng Australia đã đặt hàng 24 chiếc. "Super Hornet" trị giá khoảng 2,9 tỷ USD.
Boeing với F / A-18E / F Super Hornet đang tham gia một số cuộc đấu thầu và có khả năng chiến thắng khá cao. Trong đó, F / A-18E / F Super Hornet tham gia đấu thầu cho Không quân Brazil (36 chiếc), Hy Lạp (40 chiếc), Đan Mạch (48 chiếc), Ấn Độ (126 chiếc), Romania (48 chiếc)..), Nhật Bản (100 chiếc).
Tính đến khả năng "giao hàng bổ sung" F / A-18E / F cho các quốc gia đã sử dụng F / A-18, cũng như kết quả của các cuộc đấu thầu, tổng doanh số F / A-18E / F trên thế giới thị trường giai đoạn đến 2015 có thể lên đến 100 căn.
Tiêm kích F-15 "Eagle" nhiều cải tiến do Boeing "chế tạo" với số lượng khoảng 1000 chiếc. đang phục vụ trong Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. Ngoài ra, F-15 đã được chuyển giao cho Không quân Israel, Ả Rập Xê-út, Nhật Bản và Hàn Quốc (hơn 400 chiếc).
Việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1974. Hiện tại, việc sản xuất hiện tại là phiên bản sửa đổi của F-15E "Strike Eagle", là một máy bay chiến đấu đa chức năng hai chỗ ngồi.
Tổng cộng, hơn 1.500 máy bay F-15 với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất. Theo kế hoạch của Không quân Mỹ, F-15 trong số những sửa đổi mới nhất sẽ được đưa vào trang bị cho đến năm 2020 cho đến khi chúng được thay thế hoàn toàn bằng máy bay chiến đấu F-22 Raptor.
Cân nhắc những vấn đề có thể phát sinh đối với một số khách hàng tiềm năng của máy bay chiến đấu F-35, Boeing đã phát triển một nguyên mẫu của máy bay chiến đấu F-15SE Silent Eagle, trong đó thiết kế sử dụng các công nghệ của máy bay thế hệ thứ năm, bao gồm phạm vi bao phủ chống radar, bố trí phù hợp của hệ thống vũ khí, hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số, cũng như bộ phận đuôi hình chữ V.
Boeing hiện đang chào mua F-15SE cho Không quân Hàn Quốc (60 chiếc), Nhật Bản (100 chiếc). Tổng doanh số F-15E ra thị trường nước ngoài giai đoạn đến 2015 có thể lên đến 100 chiếc, giai đoạn 2002-2005. Boeing đã xuất khẩu 4 máy bay chiến đấu F-15 và F / A-18 mới trị giá 460 triệu USD, trong giai đoạn 2006-2009. - 36 căn với số tiền 4, 14 tỷ đô la. Danh mục đơn đặt hàng hiện tại có giao hàng trong năm 2010-2013.là 69 chiếc xe trị giá 8, 42 tỷ USD.
Eurofighter
Năm 2002, tập đoàn này đã ký hợp đồng xuất khẩu đầu tiên với chính phủ Áo để cung cấp 18 máy bay chiến đấu Tranche-2 với số tiền 1,95 tỷ euro (2,55 tỷ USD). Tuy nhiên, sau đó, trước sự kiên quyết của phía Áo, Bộ Quốc phòng Áo và Eurofighter đã đạt được thỏa thuận chỉ mua 15 xe Tranche-1 trị giá 1,55 tỷ euro.
Khách hàng xuất khẩu thứ hai là Ả Rập Xê Út, vào tháng 9 năm 2007 đã ký hợp đồng với BAe Systems trị giá 4,430 triệu bảng Anh (8,86 tỷ USD) để chuyển giao 72 máy bay EF-2000 Typhoon, cũng như chuyển giao công nghệ sản xuất. ngành công nghiệp quốc phòng của Ả Rập Xê Út. Đồng thời, giá thành của chiếc máy bay mua lại giống với giá mà Không quân Anh mua (khoảng 62 triệu USD / chiếc).
Giờ đây, tập đoàn Eurofighter tham gia hầu hết các đấu thầu quốc tế lớn.
Trong giai đoạn 2006-2009. Eurofighter đã xuất khẩu 23 máy bay chiến đấu EF-2000 Typhoon mới trị giá 2,68 tỷ USD. là 42 chiếc xe trị giá 5,17 tỷ USD.
Rafale
Máy bay được phát triển bởi công ty Dassault ở phiên bản tiêu chuẩn và trên boong, trước hết nhằm thay thế các máy bay chiến đấu-ném bom của Lực lượng Không quân Jaguar và máy bay ném bom trên tàu sân bay Super Etandar của Hải quân.
Việc sản xuất nối tiếp phiên bản thông thường của máy bay chiến đấu Rafal bắt đầu vào năm 1998 và sửa đổi dựa trên tàu sân bay - vào năm 1999. Phi đội Rafale đầu tiên được hoàn thành vào năm 2002 và đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động vào giữa năm 2006.
Cho đến thời điểm hiện tại, khách hàng duy nhất của tiêm kích Rafale là Lực lượng vũ trang Pháp. Không quân UAE có thể trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên. Pháp không có đơn đặt hàng cung cấp máy bay chiến đấu Mirage-2000 (trong năm 2002-2009, 54 máy bay chiến đấu Mirage-2000 mới trị giá 3,5 tỷ USD đã được xuất khẩu).
JAS-39 Gripen
Bất chấp khủng hoảng kinh tế, chính phủ Thụy Điển dự định tài trợ toàn bộ cho chương trình chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm dựa trên "Gripen" hiện có. Ban đầu, dự kiến sẽ có một đơn đặt hàng 10 chiếc mới. Sức hấp dẫn của Gripen đối với nhiều quốc gia được giải thích bởi các đặc tính kỹ chiến thuật cao và các điều kiện kinh tế tài chính thuận lợi trong việc giao hàng.
Trong giai đoạn 2002-2005. 14 máy bay chiến đấu mới JAS-39 "Gripen" đã được xuất khẩu với số tiền 775 triệu USD, trong giai đoạn 2006-2009. - 24 chiếc với số tiền $ 1, 62 tỷ. Danh mục đơn đặt hàng hiện tại có giao hàng trong năm 2010-2013. là 25 chiếc xe trị giá 1,6 tỷ USD.
J-7, J-10, JF-17
Trung Quốc hiện chỉ cạnh tranh với các nước dẫn đầu thế giới tại thị trường các nước thế giới thứ ba. Đặc biệt, Chengdu JF-17 trong một số trường hợp là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với MiG-29 của Nga.
Trong giai đoạn 2002-2005. Trung Quốc đã xuất khẩu 35 máy bay chiến đấu mới các loại trị giá 350 triệu USD, trong giai đoạn 2006-2009. - 25 chiếc với số tiền là 405 triệu đô la. Danh mục đơn đặt hàng hiện tại có giao hàng trong năm 2010-2013. là 129 chiếc xe, trị giá 2,82 tỷ USD.
CÔNG TY "KHÔ" TRÊN THỊ TRƯỜNG THẾ GIỚI CỦA NHỮNG NGƯỜI CHIẾN ĐẤU ĐA NĂNG
Cho đến năm 2015, Sukhoi dự định duy trì vị thế của mình trên thị trường máy bay chiến đấu đa chức năng thế giới bằng cách tăng cường xuất khẩu các máy bay chiến đấu Su-27SK và Su-30MK và bắt đầu sản xuất hàng loạt Su-35. Việc phát triển máy bay chiến đấu đa chức năng Su-35 sẽ cho phép Sukhoi duy trì khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực máy bay chiến đấu hạng nặng cho đến khoảng năm 2020. Từ năm 2017, công ty có kế hoạch bắt đầu xuất khẩu máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Vào giữa thập kỷ này, thị trường của những khách hàng mua máy bay chiến đấu Su chính - Trung Quốc và Ấn Độ - gần như đã hoàn toàn bão hòa và trong tương lai gần, họ sẽ không mua máy bay chiến đấu mới với quy mô lớn như vậy của Nga. Tuy nhiên, cả hai quốc gia này trong tương lai sẽ mua máy bay chiến đấu của Nga, nhưng với số lượng ít hơn nhiều.
Trước tình hình thị trường Trung Quốc và Ấn Độ bị thu hẹp, Sukhoi đã tập trung nỗ lực vào việc đa dạng hóa các nhà nhập khẩu máy bay Su. Chính sách tiếp thị có năng lực được ban lãnh đạo Sukhoi theo đuổi trong nhiều năm đã đảm bảo hiệu quả hoạt động cao. Các hợp đồng lớn đã được ký với Malaysia, Indonesia, Algeria, Venezuela và Việt Nam. Tại một số quốc gia này, Sukhoi đã giành được chiến thắng khi đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với các nhà sản xuất máy bay chiến đấu đa chức năng hàng đầu của phương Tây. Điều này cho phép chúng tôi nói rằng công ty Sukhoi đã xoay chuyển tình thế và giải quyết nhiệm vụ khó khăn nhất là đa dạng hóa các nhà nhập khẩu máy bay chiến đấu của Nga.
PHẠM VI CHIẾN ĐẤU ĐA CHỨC NĂNG CỦA CÔNG TY "KHÔ"
Su-27 / Su-30
Quá trình phát triển Su-27 bắt đầu vào năm 1971, chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu diễn ra vào năm 1977. Kể từ năm 1982, hơn 900 máy bay với nhiều sửa đổi khác nhau đã được chế tạo.
Trung Quốc
Trung Quốc là nước mua máy bay Su-27 / Su-30 lớn nhất. Trong khoảng thời gian từ năm 1991 đến năm 1997. 50 máy bay chiến đấu Su-27 đã được chuyển giao cho Trung Quốc, bao gồm 38 máy bay Su-27SK một chỗ ngồi và 12 chiếc Su-27UBK hai chỗ ngồi với số tiền khoảng 1,7 tỷ USD.
Năm 1996, Trung Quốc có được giấy phép sản xuất 200 máy bay Su-27SK mà không có quyền tái xuất sang các nước thứ ba. Chi phí của thương vụ này ước tính khoảng 2,5 tỷ USD. Các máy bay chiến đấu được lắp ráp tại một nhà máy chế tạo máy bay ở Thẩm Dương. Tính đến cuối năm 2004, tổng số 105 bộ xe đã được giao. Tất cả 105 máy bay đã được lắp ráp vào cuối năm 2007. Sau đó, các cuộc đàm phán về việc cung cấp 95 bộ phụ tùng phương tiện khác để lắp ráp Su-27SK đã đi vào bế tắc. Trên thực tế, Trung Quốc đã từ chối triển khai thêm chương trình cấp phép này.
Vào năm 2000-2001. 38 máy bay chiến đấu đa năng Su-30MKK hai chỗ ngồi đã được chuyển giao cho Trung Quốc theo hợp đồng trị giá 1,5 tỷ USD ký năm 1999.
Năm 2000-2002. Là một phần của việc Nga trả nợ nhà nước, Trung Quốc đã nhận 28 máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi Su-27UBK.
Năm 2003, Sukhoi hoàn thành hợp đồng cung cấp máy bay chiến đấu Su-30MKK thứ hai cho Trung Quốc. Theo hợp đồng này, Lực lượng Không quân PLA đã giao 38 chiếc.
Vào mùa thu năm 2004, KnAAPO đã hoàn thành việc bàn giao 24 máy bay chiến đấu Su-30MK2 cho Hải quân Trung Quốc. Tất cả các máy bay Su-30MK2 do PLA cung cấp đều là máy bay hải quân và được mở rộng chức năng tác chiến chống lại các mục tiêu mặt nước bằng tên lửa chống hạm Kh-31A.
Do Trung Quốc yêu cầu chuyển giao công nghệ sản xuất Su-30MK2, phù hợp với xu thế chung trong chính sách hợp tác kỹ thuật - quân sự với Nga, nên các cuộc đàm phán về việc cung cấp lô máy bay này thứ hai (cũng 24 máy bay) đã diễn ra trong một thời gian dài và căng thẳng. Tính đến đầu năm 2010, không có thỏa thuận cụ thể nào đạt được.
Tổng cộng, 178 máy bay chiến đấu thuộc dòng Su-27 / Su-30 đã được chuyển giao cho Trung Quốc, bao gồm 38 máy bay chiến đấu Su-27SK một chỗ ngồi và 40 máy bay huấn luyện chiến đấu Su-27UBK hai chỗ ngồi không có chức năng sử dụng vũ khí dẫn đường chống lại các mục tiêu mặt đất., 76 máy bay chiến đấu đa năng Su-30MKK và 24 máy bay chiến đấu Su-30MK2. Nếu tính cả Su-27SK được lắp ráp tại Thẩm Dương, tổng số tiêm kích Su được chuyển giao cho Trung Quốc là 283 chiếc.
Ấn Độ
Ủy ban An ninh của Chính phủ Ấn Độ vào đầu tháng 6 năm 2010 đã thông qua việc ký kết thỏa thuận mua thêm 42 máy bay chiến đấu Su-30MKI, chi phí ước tính khoảng 150 tỷ rupee (khoảng 3,22 tỷ USD). Hợp đồng dự kiến sẽ được ký kết vào năm 2010.
Sau khi hoàn thành việc sản xuất lô máy bay này được cấp phép, tổng số máy bay chiến đấu Su-30MKI của Nga trong biên chế của Không quân Ấn Độ sẽ là 270 chiếc.
Việc bàn giao máy bay dự kiến hoàn thành vào năm 2018, sau đó Su-30MKI sẽ trở thành máy bay chiến đấu chủ lực trong biên chế Không quân Ấn Độ. Vì vậy, quá trình chuyển đổi sang Su-30MKI từ các máy bay chiến đấu lỗi thời MiG-21, vốn cho đến nay mới hình thành cơ sở của lực lượng không quân nước này, sẽ hoàn tất.
Theo kế hoạch, việc sản xuất lô 42 chiếc Su-30MKI sẽ bắt đầu tại nhà máy HAL vào năm 2014. Theo dự báo, giá thành của một chiếc tiêm kích sẽ là 3,5 tỷ rupee (75 triệu USD).
Quyết định mua thêm lô Su-30MKI được đưa ra vào cuối năm 2009. Ban đầu, dự định mua 40 chiếc, nhưng sau đó số lượng mua đã tăng thêm 2 chiếc. để bù lỗ (vào tháng 4 và tháng 11 năm ngoái, hai chiếc Su-30MKI đã bị rơi ở Ấn Độ).
Su-30MKI sẽ là máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trong Không quân Ấn Độ, với tổng chi phí cao gấp đôi so với việc mua máy bay chiến đấu tầm trung đa năng của MMRCA.
Một hợp đồng ban đầu trị giá 1,462 tỷ USD, cung cấp việc chuyển giao 40 máy bay chiến đấu Su-30MKI cho Không quân Ấn Độ, được ký vào ngày 30 tháng 11 năm 1996. Theo hợp đồng này, 8 chiếc đầu tiên đã được sản xuất theo phiên bản Su-30K và được bàn giao. được giao cho khách hàng vào năm 1997. Phần còn lại của máy bay trong khuôn khổ hợp đồng quy định đã được chuyển giao trong phiên bản Su-30MKI theo ba lô (10 chiếc, 12 chiếc và 10 chiếc) ở cấu hình thứ nhất, thứ hai và cấu hình cuối cùng.
Năm 1998, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đặt mua thêm 10 máy bay Su-30K trị giá 277 triệu USD.
Năm 2000, một thỏa thuận đã được ký kết trị giá 3,5 tỷ USD cho việc sản xuất cấp phép 140 máy bay chiến đấu Su-30MKI tại các cơ sở của HAL từ các bộ trang bị do Nga cung cấp.
Năm 2007, một hợp đồng khác đã được ký kết để cung cấp cho Không quân Ấn Độ thêm 40 máy bay Su-30MKI trị giá 1,6 tỷ USD. Hợp đồng này sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2008-2010.
Ngoài ra, một thỏa thuận đã được thực hiện về việc cung cấp 18 chiếc Su-30MKI theo kế hoạch mua bán để đổi lấy 18 chiếc Su-30K đã mua trước đó.
Trong những năm gần đây, HAL đã đẩy nhanh tiến độ sản xuất Su-30MKI được cấp phép. Năm 2009, Không quân Ấn Độ được cung cấp 23 máy bay chiến đấu. Trong năm 2010, dự kiến chuyển giao 28 chiếc Su-30MKI. Đến nay, HAL đã chuyển giao 74 máy bay chiến đấu Su-30MKI được cấp phép cho Không quân Ấn Độ. Việc lắp ráp tất cả 140 máy bay chiến đấu Su-30MKI tại các cơ sở của HAL được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2014, sau đó sẽ bắt đầu sản xuất thêm 42 chiếc.
Một lĩnh vực hợp tác đầy hứa hẹn với Ấn Độ là trang bị tên lửa hành trình Brahmos cho máy bay chiến đấu Su-30MKI. Hiện tại, JV BraMos Aerospace đã hoàn thành công việc tạo ra một sửa đổi trên không của bệ phóng tên lửa Bramos trên không. Bước tiếp theo sẽ là tích hợp phiên bản hàng không của tên lửa Brahmos. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của phiên bản trên không của tên lửa Brahmos được lên kế hoạch vào cuối năm 2010 - đầu năm 2011. Dự kiến sẽ hoàn thành tổ hợp các cuộc thử nghiệm bay của tên lửa Brahmos được tích hợp trên Su-30MKI vào năm 2012. Ở giai đoạn đầu tiên, nó dự kiến trang bị cho 40 tiêm kích Su-30MKI của Không quân Ấn Độ, trong đó có hai mẫu thử nghiệm của Su-30MKI.
Việc chuyển đổi BR "Bramos" sang tiêm kích Su-30MKI sẽ làm tăng đáng kể tiềm năng xuất khẩu của cả tên lửa loại này và tiêm kích Su-30MK. Một số quốc gia đã được trang bị máy bay chiến đấu Su-30MK, đã thể hiện sự quan tâm đến việc điều chỉnh chúng để lắp đặt phiên bản hàng không của BR "Brahmos". Các đơn đặt hàng cung cấp Su-30MK mới, đã được điều chỉnh cho BR "Brahmos", cũng không bị loại trừ.
Việt Nam
Việt Nam bắt đầu tích cực mua thiết bị hàng không từ Nga từ giữa những năm 1990. sau một thời gian dài hợp tác quân sự-kỹ thuật song phương đi xuống. Năm 1995, Việt Nam mua ở Nga lô đầu tiên gồm 6 chiếc Su-27 (5 chiếc Su-27SK và một chiếc Su-27UBK) với giá 150 triệu USD, đến đầu năm 1997, Hà Nội mua lô thứ hai gồm 6 chiếc Su-27 (5 chiếc). Su -27SK và một Su-27UBK).
Tháng 12/2003, Rosoboronexport đã ký hợp đồng cung cấp 4 máy bay Su-30MK cho Việt Nam. Phiên bản cơ bản của Su-30MK được điều chỉnh phù hợp với yêu cầu của Không quân Việt Nam. Việc giao hàng diễn ra vào năm 2004.
Nếu tính đến chi phí phiên bản cơ bản của Su-30MK, vũ khí máy bay, phụ tùng thay thế và các sửa đổi cần thiết phù hợp với yêu cầu của phía Việt Nam, giá trị hợp đồng khoảng 120 triệu USD.
Đầu năm 2009, một hợp đồng cung cấp 8 chiếc Su-30MK2 (không trang bị máy bay) đã được ký kết với trị giá khoảng 400 triệu USD.
Tháng 2/2010, Nga và Việt Nam đã ký hợp đồng cung cấp 12 máy bay chiến đấu Su-30MK2 và vũ khí máy bay. Thương vụ này trị giá khoảng 1 tỷ USD. Việc thực hiện hợp đồng này sẽ được thực hiện trong năm 2011-2012. Ngoài ra, Việt Nam sẽ nhận được vũ khí hàng không và phụ tùng thay thế không chỉ cho các máy bay này, mà còn cho các máy bay chiến đấu đặt hàng từ năm 2009.
Tính đến việc mua thêm máy bay Su-30MK, công ty Sukhoi đang đàm phán thành lập một trung tâm khu vực để bảo dưỡng máy bay Su tại Việt Nam.
Malaysia
Năm 2003, một hợp đồng cung cấp 18 máy bay Su-30MKM cho Không quân Malaysia với giá khoảng 910 triệu USD đã được ký kết.
Tiêm kích Su-30MKM (đa năng, thương mại, của Malaysia) dựa trên tiêm kích Su-30MKI được phát triển cho Không quân Ấn Độ. Đồng thời, cỗ máy này có một số điểm khác biệt, vì nó được điều chỉnh phù hợp với yêu cầu của Không quân Malaysia. Trong phần cuối cùng của cuộc đấu thầu, Su-30MKM đã cạnh tranh với F / A-18E / F của Mỹ.
Là một phần của hợp đồng với Malaysia, một số lượng lớn các cuộc đàm phán kỹ thuật đã được tổ chức với các nhà cung cấp thiết bị nước ngoài cho máy bay Su-30MKM để giao diện nó dựa trên kinh nghiệm đã đạt được với Su-30MKI. Rất nhiều công việc đã được thực hiện để tổ chức hợp tác quốc tế.
Vào mùa xuân năm 2010, Malaysia đã công bố yêu cầu đề xuất một cuộc đấu thầu mới cho việc cung cấp máy bay chiến đấu đa chức năng. Là một phần của việc mua máy bay chiến đấu mới, Bộ Quốc phòng Malaysia dự định mua tổng cộng 36 máy bay.
Các ứng viên tham gia đấu thầu mới là Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "và EF- 2000 "Bão tố". Tính đến quá trình hoạt động lâu dài của các máy bay Su-30MKM và F / A-18D Hornet trong Không quân Malaysia, cũng như mong muốn của lãnh đạo Không quân về việc thống nhất phi đội tiêm kích đa năng Su-30MKM và F / A-18E có cơ hội thắng thầu cao hơn / F "Super Hornet".
Algeria
Vào tháng 11 năm 2009, Nga đã bàn giao lô máy bay chiến đấu Su-30MKA cuối cùng cho Không quân Algeria theo hợp đồng ký năm 2006 về việc cung cấp 28 chiếc Su-30 MKA. Năm 2008, Algeria đã gửi đơn lên FSMTC về ý định mua thêm một lô máy bay Su-30MKA.
Vào tháng 3 năm 2010, một hợp đồng đã được ký với Algeria về việc cung cấp 16 máy bay chiến đấu Su-30MKA, chi phí ước tính khoảng 1 tỷ USD. tỷ cho việc cung cấp 28 máy bay chiến đấu Su-30MKA. Việc giao hàng theo hợp đồng mới sẽ bắt đầu vào năm 2011.
Libya
Theo dữ liệu mới nhất, hợp đồng trọn gói trong các cuộc đàm phán với Libya bao gồm, cùng với các loại vũ khí khác, 12-15 chiếc. Su-35 và 4 chiếc. Su-30MK.
Indonesia
Vào tháng 8 năm 2007, một hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp ba máy bay chiến đấu Su-30MK2 và ba Su-27SKM cho Indonesia. Ba chiếc Su-30MK2 đã được bàn giao vào năm 2008-2009, và ba chiếc Su-27SKM sẽ được bàn giao cho khách hàng vào năm 2010. Tổng chi phí của thỏa thuận ước tính khoảng 335 triệu USD cho một phi đội chính thức. Bốn máy bay chiến đấu đầu tiên (2 Su-27SK và 2 Su-30MK) đã được mua và chuyển giao cho Không quân Indonesia vào năm 2003.
Indonesia dự kiến sẽ ký hợp đồng cung cấp máy bay mới thuộc dòng Su-27 / Su-30 trong tương lai. Nhìn chung, Không quân Indonesia có kế hoạch thành lập hai phi đội gồm các máy bay Nga (24 chiếc).
Venezuela
Năm 2008, Không quân Venezuela đã hoàn thành việc giao 24 máy bay chiến đấu Su-30MK2V theo hợp đồng ký năm 2006. Sau đó, các cuộc đàm phán về việc cung cấp lô máy bay chiến đấu thứ hai được tăng cường.
Venezuela đã bày tỏ ý định mua 24 máy bay chiến đấu Su-30MK2 / Su-35 (Venezuela có thể trở thành khách hàng đầu tiên của Su-35).
Có lẽ hợp đồng cung cấp máy bay chiến đấu mới là một phần của thỏa thuận trọn gói về việc cung cấp một số loại vũ khí, được ký kết trong chuyến thăm của Thủ tướng Nga Vladimir Putin tới Venezuela vào tháng 4/2010. Do không có dữ liệu chính thức về việc ký hợp đồng mua máy bay chiến đấu, nên hiện tại chương trình này vẫn được xếp vào nhóm mua tiềm năng.
Máy bay chiến đấu nhãn hiệu Su có thể tham gia một số cuộc đấu thầu dự kiến sẽ được công bố trong thời gian tới. Một số trong số họ được liệt kê dưới đây.
Bangladesh
Bộ Quốc phòng Bangladesh vào tháng 2 năm 2010 đã công bố ý định đổi mới phi đội máy bay quân sự. Vì vậy, nước này có kế hoạch mua một phi đội máy bay chiến đấu.
Xéc-bi-a
Bộ Quốc phòng Serbia đang xem xét khả năng mua các máy bay chiến đấu đa năng hiện đại có khả năng thực hiện các nhiệm vụ giành ưu thế trên không, tấn công các mục tiêu mặt đất, cũng như tiến hành trinh sát. Loại và số lượng máy bay hiện chưa được xác định. Trong số các lựa chọn có thể được xem xét là Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter và JAS-39 Gripen.
Phi-líp-pin
Không quân Philippines dự định khôi phục phi đội máy bay chiến đấu như một phần của kế hoạch cho giai đoạn 2011-2012. các chương trình mua sắm máy bay mới, với tổng trị giá khoảng 50 tỷ peso Philippines (1,1 tỷ USD). Số lượng và loại máy bay chiến đấu dự định mua vẫn chưa được xác định, tuy nhiên, các phương án khả dụng mà ngân sách của đất nước có thể chi trả sẽ được xem xét. Để thực hiện dự án, Lực lượng Không quân có kế hoạch gửi yêu cầu chính phủ phân bổ 1,1 tỷ USD riêng biệt từ nguồn vốn được phân bổ để thực hiện chương trình hiện đại hóa Lực lượng vũ trang của đất nước. Dự án dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2011 hoặc 2012.
Su-35
Sukhoi liên kết tương lai trước mắt của mình trên thị trường máy bay chiến đấu thế giới với máy bay Su-35. Máy bay này sẽ diễn ra giữa máy bay chiến đấu đa chức năng Su-30MK và máy bay thế hệ thứ 5 đầy hứa hẹn.
Máy bay Su-35 sẽ cho phép Sukhoi duy trì khả năng cạnh tranh cho đến khi máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm gia nhập thị trường. Khối lượng cung cấp xuất khẩu chính của Su-35 có thể được dự đoán trong giai đoạn 2013-2020. Quá trình sản xuất nối tiếp dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm 2010.
Việc giao hàng xuất khẩu của Su-35 được lên kế hoạch tới các nước Đông Nam Á, Châu Phi, Trung Đông và Nam Mỹ. Trong số những người đầu tiên có thể mua Su-35, cần lưu ý đến Venezuela và Libya.
PAK FA
Các đặc tính kỹ thuật được công bố của máy bay chiến đấu PAK FA, và về một số thông số, vượt qua máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Mỹ F-22, với nhiệm vụ đảm bảo ưu thế trên không.
Các máy bay F-16, F-15 và F / A-18 sẽ không đủ khả năng chống chọi với chiến đấu cơ Nga. Đối với F-35, nó đã gặp khó khăn trong việc đối đầu với Su-35 với ESR thấp. Với kế hoạch cắt giảm hơn nữa xuống PAK FA, tiêm kích F-35 sẽ còn gặp nhiều vấn đề lớn hơn.
Nga có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 vào năm 2015
Ấn Độ sẽ tham gia vào chương trình PAK FA. Hiện tại, Nga và Ấn Độ đã thống nhất về sự đóng góp của mỗi bên trong dự án chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Năm 2010, Nga và Ấn Độ sẽ ký hợp đồng thiết kế sơ bộ máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Một khía cạnh mới trong chương trình là Không quân Ấn Độ đã công bố ý định áp dụng cả phiên bản hai chỗ ngồi (vốn đã được lên kế hoạch ban đầu, theo kế hoạch xây dựng của Không quân Ấn Độ) và phiên bản một chỗ ngồi.
Nói chung, tổng sản lượng sản xuất trong 25-35 năm có thể là ít nhất 600-700 máy bay, và toàn thị trường - hơn 1.000 máy bay. Số lượng mua từ Ấn Độ sẽ ít nhất là 250 chiếc.
Công việc chung sẽ được thực hiện trên cả hai phiên bản của máy bay. Ở giai đoạn đầu, các bên sẽ chỉ giải quyết phiên bản một chỗ ngồi của PAK FA, và công việc trên hai chỗ ngồi sẽ bắt đầu sau đó. Hơn nữa, cả hai phiên bản sẽ được sản xuất cho Không quân Ấn Độ. Không quân Ấn Độ đã xây dựng các yêu cầu kỹ thuật cho phiên bản một chỗ ngồi và đã bàn giao các tài liệu liên quan cho phía Nga.
HAL, sẽ tham gia vào chương trình phát triển từ Ấn Độ, dự kiến sẽ chuyển giao chiếc máy bay đầu tiên cho lực lượng không quân quốc gia vào năm 2017.
Bất chấp việc Nga rút khỏi cuộc đấu thầu mua máy bay của Không quân Brazil trong chương trình F-X, rất có thể trong tương lai Brazil sẽ gia nhập Liên bang Nga và Ấn Độ theo chương trình PAK FA. Brazil được cho là đang xem xét khả năng này.
RSC "LỚN" TRÊN THỊ TRƯỜNG THẾ GIỚI CỦA NHỮNG NGƯỜI CHIẾN ĐẤU ĐA CHỨC NĂNG
Trong phân khúc máy bay hạng trung, chương trình chủ lực của RAC "MiG" cho tương lai là tiêm kích MiG-35. Đây là một sản phẩm mới được định hướng vừa phục vụ nhu cầu của Không quân Nga vừa đáp ứng nhu cầu của các khách hàng nước ngoài. Dự án lớn thứ hai, cũng tập trung vào cả thị trường trong và ngoài nước, là chương trình MiG-29K / KUB.
MiG-35
MiG-35 tham gia cuộc đấu thầu của Không quân Ấn Độ để cung cấp 126 máy bay chiến đấu hạng trung. Trong trường hợp thắng thầu, phía Ấn Độ sẽ được cấp giấy phép sản xuất MiG-35 sâu nhất.
Trong tương lai, Yemen được coi là khách hàng tiềm năng của MiG-35.
Vào tháng 2 năm 2009, do khủng hoảng kinh tế, Bộ Quốc phòng Croatia đã quyết định hoãn khởi động một cuộc đấu thầu dự kiến vào nửa cuối năm 2009 để mua 12 máy bay chiến đấu đa năng trong thời gian từ hai đến năm năm. Theo ước tính mới nhất của Bộ Quốc phòng Croatia, chương trình mua sắm sẽ tiêu tốn khoảng 5 tỷ kuna Croatia (844 triệu USD). Trước đây, dự án ước tính trị giá 2,64 tỷ kuna Croatia. Trong tương lai, số lượng máy bay mua có thể tăng lên 16 hoặc 18 chiếc. (12-14 đơn và 4 đôi). RSK MiG với MiG-35, Lockheed Martin với F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB với JAS-39C / D Gripen, Dassault với tiêm kích Rafale sẽ tham gia đấu thầu ", Consortium" Eurofighter "với EF-2000 " Bão nhiệt đới ".
MiG-29
MiG-29 được sản xuất hàng loạt từ năm 1982. Công việc chế tạo MiG-29 bắt đầu vào năm 1970. Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu tiêm kích MiG-29 (loạt 9-12) diễn ra vào năm 1977. Hơn 1.500 chiếc MiG -29 máy bay với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất. Máy bay đã được chuyển giao cho hơn 20 quốc gia với số lượng hơn 550 chiếc (không bao gồm các nước SNG).
Hiện tại, Bộ Quốc phòng Yemen đang đàm phán với Nga về việc mua một lô lớn vũ khí với tổng số tiền lên tới 1 tỷ USD, trong đó dự kiến sẽ mua thêm một lô máy bay chiến đấu khác.
MiG-29
Syria là một trong những đối tác hứa hẹn nhất của Nga ở Trung Đông. Syria được coi là khách hàng tiềm năng cho 50 chiếc MiG-29SMT.
Đơn đặt hàng MiG-29 cũng có thể trở thành (trong những điều kiện nhất định) của Không quân Ai Cập, nhưng trên thị trường này, Nga phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc.
Là một phần của việc thực hiện đơn đặt hàng hiện đại hóa và chuyển giao tàu sân bay Hải quân Ấn Độ "Đô đốc Gorshkov", Tập đoàn MiG vào năm 2004 đã ký hợp đồng cung cấp 16 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay cho Ấn Độ (12 chiếc MiG chiến đấu một chỗ ngồi). -29K và 4 máy bay huấn luyện chiến đấu hai chỗ ngồi MiG-29KUB) … Chi phí của hợp đồng cung cấp cho tập đoàn hàng không là 700 triệu USD, trong năm 2010, phương án cung cấp thêm 29 chiếc MiG-29K đã được thực hiện. Tổng cộng, trong tương lai, Hải quân Ấn Độ có kế hoạch trang bị tới 50 chiếc MiG-29K / KUB.
RSK MiG đang thực hiện một số hợp đồng xuất khẩu lớn để hiện đại hóa máy bay MiG (các chương trình này được cung cấp để tham khảo). Đặc biệt, một chương trình quy mô lớn đang được tiến hành nhằm hiện đại hóa phi đội MiG-29 của Không quân Ấn Độ (tổng cộng 63 chiếc trị giá 964 triệu USD) và Không quân Peru (19 chiếc MiG-29 trị giá 106 triệu USD). Trong 5 năm qua, các chương trình hiện đại hóa hoặc sửa chữa MiG-29 đã được thực hiện với Bulgaria, Hungary, Yemen, Serbia, Ba Lan, Slovakia và Eritrea.
Như đã đề cập ở trên, trong suốt thời gian tồn tại của chương trình MiG-29, tổng cộng hơn 550 chiếc đã được xuất khẩu. MiG-29 (không bao gồm các nước SNG). Dưới đây là bảng hợp đồng và cung cấp máy bay chiến đấu MiG-29 với nhiều sửa đổi khác nhau trong 10 năm qua.
XUẤT KHẨU CÁC ĐỐI TƯỢNG MỚI CỦA THẾ GIỚI NĂM 2010-2013 DỰ BÁO VỀ CUNG CẤP CỦA CÁC CẦU THỦ ĐA MỤC ĐÍCH NGA.
Công ty sukhoi
Tỷ trọng của Sukhoi trong giá trị xuất khẩu máy bay chiến đấu đa chức năng mới của thế giới trong giai đoạn 4 năm tới (2010-2013) sẽ là 14,5%, về mặt định lượng - 21,3%.
Trong năm 2010-2013. Đối với các khách hàng nước ngoài, việc giao 175 máy bay chiến đấu nhãn hiệu Su mới được dự báo với số tiền 7, 72 tỷ USD.
Nhìn chung, lượng xuất khẩu máy bay chiến đấu đa chức năng mới của thế giới trong giai đoạn 2010-2013. sẽ lên tới 821 chiếc. trị giá 53,32 tỷ đô la.
Khi tính toán thị trường, chỉ tính đến việc giao máy mới theo hợp đồng đã ký kết, chương trình được cấp phép, cũng như kế hoạch giao hàng theo hợp đồng đang ở giai đoạn thảo luận cuối cùng.
Sukhoi có thể tăng thị phần của mình trên thị trường máy bay chiến đấu toàn cầu trong năm 2010-2013. trong trường hợp trúng thầu do Bộ Quốc phòng Malaysia tổ chức.
RSK "MiG"
Tỷ trọng của RSK MiG trong giá trị xuất khẩu máy bay chiến đấu mới của thế giới trong giai đoạn 4 năm tới (2010-2013) sẽ là 4,5%, về mặt định lượng - 6,9%. Trong năm 2010-2013. 57 máy bay chiến đấu MiG mới trị giá 2,41 tỷ USD sẽ được chuyển giao cho các khách hàng nước ngoài.
Nếu Không quân Ấn Độ thắng thầu cung cấp 126 máy bay chiến đấu đa chức năng hạng trung, RSK MiG sẽ tăng đáng kể thị phần của mình trong giai đoạn sau năm 2013, vì phần lớn việc giao hàng được lên kế hoạch cho năm 2014 và sau đó.
TỔNG KHỐI LƯỢNG CUNG CẤP CỦA CÁC CÁN BỘ NGA
Tổng số lượng máy bay chiến đấu đa chức năng mới "Su" và "MiG" được Nga giao xuất khẩu trong năm 2010-2013. (bao gồm cả các chương trình được cấp phép), ước tính có 232 máy bay trị giá 10, 124 tỷ USD, chiếm 28, 25% tổng số máy bay chiến đấu mới được xuất khẩu bởi tất cả các công ty thế giới. Về giá trị, tỷ trọng của Nga ước tính là 19%. Tỷ lệ này có thể tăng lên đáng kể nếu Su-30MK thắng trong cuộc đấu thầu của Không quân Malaysia, cũng như MiG-35 trong cuộc đấu thầu của Không quân Ấn Độ.
Nhìn chung, cần lưu ý rằng do mở rộng địa lý cung cấp, Nga đã bù đắp được những tổn thất do thiếu đơn đặt hàng từ Trung Quốc, quốc gia nhập khẩu máy bay chiến đấu lớn nhất của Nga cho đến năm 2005. Tuy thị phần của Nga trên thị trường thế giới giảm nhẹ nhưng xét về giá trị thì nguồn cung lại tăng đáng kể.
Để so sánh: năm 2006-2009. thị phần của máy bay chiến đấu Su và MiG trên thị trường máy bay chiến đấu mới thế giới về số lượng là 32,9% (159 chiếc) và 24,3% về giá trị (6,76 tỷ USD). Tất cả các nhà cung cấp trong năm 2006-2009 483 máy bay chiến đấu mới đã được xuất khẩu với giá trị 27,82 tỷ USD.
Năm 2002-2005. thị phần của máy bay chiến đấu Su và MiG trên thị trường máy bay chiến đấu mới trên thế giới về số lượng lên tới 39,3% (259 chiếc) và 31,6% về giá trị (7,79 tỷ USD). Tất cả các nhà cung cấp trong năm 2002-2005 659 máy bay chiến đấu mới đã được xuất khẩu với giá trị 24,62 tỷ USD.
MiG-29.
PHẦN KẾT LUẬN
Việc quảng bá thành công các sản phẩm máy bay của Nga trên thị trường thế giới về máy bay chiến đấu đa chức năng vào cuối năm 2015 và hơn thế nữa gắn liền với các máy bay thuộc họ Su (chủ yếu là Su-35), họ MiG (chủ yếu là MiG-35), và PAK FA.
Trong phân khúc máy bay hạng trung, chương trình chủ lực của RAC "MiG" cho tương lai là tiêm kích MiG-35. Dự án lớn thứ hai, cũng tập trung vào cả thị trường trong và ngoài nước, là chương trình MiG-29K / KUB.
Một thị trường tiềm năng khá lớn trong trung hạn sẽ vẫn còn với máy bay chiến đấu MiG-29 với nhiều sửa đổi khác nhau. Cuộc đấu tranh chính để đặt hàng MiG-29 sẽ diễn ra với Trung Quốc tại thị trường của các nước thế giới thứ ba tương đối nghèo.
Trong phân khúc máy bay hạng nặng, dòng máy bay chiến đấu Sukhoi được đề xuất trong quá trình sản xuất, cũng như lịch trình hợp lý của máy bay mới tham gia thị trường do ban lãnh đạo Sukhoi phát triển, sẽ giúp công ty có vị thế vững chắc trong thị trường máy bay chiến đấu đa chức năng toàn cầu trong thời gian ngắn., trung hạn và dài hạn. Cần lưu ý rằng công ty Sukhoi, do Mikhail Poghosyan đứng đầu, đã tính toán và lập kế hoạch cho sự xuất hiện của máy bay nhãn hiệu Su mới trong tương lai trong khung thời gian tối ưu trong bối cảnh máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 F-35 của Mỹ bước vào cuộc thị trường.
Ban lãnh đạo của Sukhoi đã dự trữ một lượng lớn công nghệ và tiếp thị để công ty giữ được vị thế vững chắc là một trong những công ty hàng đầu trên thị trường thế giới về máy bay chiến đấu đa chức năng hạng nặng trong tương lai gần.
Sukhoi đã đáp ứng thỏa đáng mong muốn của các nước mua nhằm đa dạng hóa các thành phần trong tổ hợp hàng không (hệ thống điều khiển vũ khí, dẫn đường, thông tin liên lạc, vũ khí), điều này làm tăng đáng kể tiềm năng xuất khẩu của máy bay Nga.
