Vì vậy, sau khoảng 15 bài báo, không kể những bài viết ngoài chu kỳ, cuối cùng chúng ta đã đi đến điểm mà, theo ý kiến của tác giả, có thể giải thích cho chúng ta phần lớn sự mơ hồ của trận chiến giữa Varyag và Triều Tiên vào ngày 27 tháng 1 năm 1904. diễn ra trong chưa đầy một phần tư giờ, trong khoảng thời gian từ 12/03 đến 12.15 theo giờ Nga, hay 12.40-12.50 theo giờ Nhật Bản.
Chúng tôi rời "Varyag" và "Koreets" lúc 12 giờ 28 phút (giờ Nhật Bản, trước giờ Nga 35 phút ở Chemulpo). Vào thời điểm này, "Varyag" đã chiến đấu trong 18 phút, trong đó 15 phút đầu tiên - chỉ với "Asama", vì tốc độ thấp của tàu tuần dương và khoảng. Phalmido (Yodolmi) đã ngăn chặn việc bắn các tàu tuần dương Nhật Bản còn lại. Varyag đã nhận một số thiệt hại, nhưng tất nhiên, nó vẫn giữ được hiệu quả chiến đấu, và pháo hạm không bị bất kỳ thiệt hại nào. Nhưng các pháo binh của Asama đã từ từ nhắm mục tiêu, vào lúc 12 giờ 35, chiếc Chiyoda nổ súng, tiếp theo là các tàu tuần dương khác, và sau đó thiệt hại cho tàu Varyag bắt đầu tăng lên như một trận tuyết lở.
12.37 Ngọn lửa trên "Varyag" được tiếp tục bởi "Naniva", bắt đầu bắn từ phía bên trái.
12.39 "Niitaka" tham chiến - theo "Báo cáo chiến đấu" của chỉ huy nó, các khẩu pháo 152 ly ở mũi và bên hông đã khai hỏa, khoảng cách tới "Varyag" là "6.500 m (khoảng 35 dây cáp). Và, cùng lúc đó, Takachiho cũng bắt đầu bắn vào Varyag - khẩu 152 ly ở phía bên trái từ khoảng cách 5 600 m (30 dây cáp)
Sau đây tôi xin chèn vài lời về độ chính xác của việc xác định khoảng cách của các tàu tuần dương Nhật Bản. Như chúng tôi đã nói trước đó, không giống như Varyag và Koreyets, vốn phải sử dụng micromet Lyuzhol-Myakishev, tất cả các tàu tuần dương của Nhật Bản đều được trang bị máy đo xa quang học Barra và Struda, tất nhiên, mang lại cho chúng những lợi thế lớn. Về lý thuyết, vì trong thực tế vẫn cần thiết để có thể sử dụng chúng. Chúng ta có thể theo dõi hoàn toàn bất kỳ kế hoạch chiến đấu nào - ngay cả một kế hoạch rất phổ biến của V. Kataev, thậm chí là một kế hoạch của Nhật Bản từ "Minh Trị" chính thức, thậm chí A. V. Polutova, ít nhất là bất kỳ nơi nào khác - ở mọi nơi tại 12,39 "Takachiho" xa "Varyag" hơn "Niitaka". Nhưng đồng thời "Takachikho" bắn vào "Varyag" từ 5.600 m, và "Niitaka" gần nhất - 6.500 m. Niroda …
12.40 Người Nhật ghi nhận vụ bắn trúng thứ ba vào chiếc tàu tuần dương - có lẽ đó là quả đạn pháo 152 mm từ chiếc Naniva, theo lời chỉ huy của kỳ hạm Nhật Bản, trúng vào giữa thân tàu Varyag. Và rõ ràng là vào thời điểm này, Varyag đã đi ngang qua Phalmido (Yodolmi). Chúng ta hãy nhớ lại rằng mục nhập trong nhật ký của Varyag bắt đầu: "12.05 (12,40 tiếng Nhật)" Đi ngang qua đảo "Yo-dol-mi" … ". Nhưng trước khi chúng tôi tiếp tục cụm từ này, chúng tôi sẽ cố gắng đánh giá thiệt hại đối với "Varyag" vào lúc này, đặc biệt là vì một sai lầm có thể đã len lỏi vào mô tả của chúng trong một trong các bài viết trước.
Như chúng tôi đã nói trước đó, vụ đánh đầu tiên vào tàu Varyag, được người Nhật ghi lại (và được xác nhận trong quá trình sửa chữa tàu tuần dương, sau khi nâng nó lên), là do một quả đạn 203 mm ở đuôi tàu. Trên "Asam", nó được quan sát là "chạm vào khu vực của cây cầu phía sau, nơi một ngọn lửa mạnh ngay lập tức bùng phát" và chúng tôi giả định rằng chúng tôi đang nói về một đám cháy mạnh trên các miếng đá quý được mô tả trong sổ nhật ký, trong đó các hộp mực với thuốc súng không khói bốc cháy. Nhưng "Varyag" vẫn không phải là một khinh hạm của thời kỳ xám xịt, mà là một tàu tuần dương bọc thép, và đối với những con tàu thời này, "on quaddecks" có nghĩa là "ở phần giữa của boong tàu, tới cột buồm phía đuôi tàu" (cảm ơn rất nhiều vì Alexander dưới "biệt danh" "Seeker", người đã chỉ ra lỗi này). Vì vậy, khoảng cách từ điểm va chạm của quả đạn 203 ly đến khu vực cháy là quá lớn để khẳng định rằng đám cháy xảy ra là do trúng đích này, mặc dù tất nhiên, điều gì cũng có thể xảy ra.
Tuy nhiên, sổ nhật ký "Varyag" có mô tả thiệt hại khác - ngoài vụ cháy đã được đề cập và trúng vào cánh phải của cây cầu, gây ra cái chết của A. M. Niroda, trong khoảng thời gian này (trước khi đi ngang qua đảo Phalmido-Yodolmi) cũng đã bị trúng đạn vào cột buồm: “Các quả đạn khác gần như phá hủy đường ống chính, trạm đo khoảng cách số 2 bị phá hủy, pháo số 31 và 32 khẩu bị hạ gục, "trong tủ chứa đồ của boong sống sớm bị dập tắt", ngoài ra còn có khẩu "6" số 3 bị "hạ gục" và tất cả những người hầu cận của khẩu súng và thức ăn đều bị giết hoặc bị thương, cùng lúc đó chỉ huy plutong Midshipman Gubonin bị thương nặng, người này tiếp tục chỉ huy plutong và từ chối băng bó trong khi không bị ngã."
Vì vậy, rất có thể vụ trúng đạn đầu tiên của quả đạn 203 ly vào đuôi tàu tuần dương hoàn toàn không được mô tả trong sổ nhật ký, hoặc nó đã gây ra đám cháy nói trên ở boong tàu. Còn về vụ cháy trên những chiếc xe tứ quý, rất có thể đó là kết quả của việc bắn trúng những con tàu chính, điều mà người Nhật không ghi nhận trong trận chiến. Điều này là bình thường, vì tổng số lần bắn trúng con tàu là 11, hoặc thậm chí 14 (tất cả điều này là theo dữ liệu của Nhật Bản), nhưng "Báo cáo chiến đấu" chỉ mô tả sáu trong số đó.
Sau đó, trong quá trình nổi lên của tàu Varyag, người Nhật đã tìm thấy 12 lỗ trên boong trên của tàu tuần dương, ngay trong khu vực của tàu chính, bao gồm cả trên các phần tư, và chúng có thể đã bị bỏ lại bởi một quả đạn pháo cỡ lớn. điều đó đã được đưa vào mainmars. Theo đó, có thể một trong những mảnh vỡ này (kim loại nóng đỏ) đã gây ra đám cháy trên bộ tứ quý đã được thanh tra Chernilovsky-Sokol dập tắt. Tuy nhiên, có thể đám cháy (và các lỗ trên boong) là do vỡ một quả đạn pháo khác, ngòi nổ của nó đã phát nổ trên tàu tuần dương, chẳng hạn, khi tiếp xúc với mũi nhọn của tàu Varyag. Nhìn chung, đuôi tàu có nhiều mảnh vỡ, có thể một số trong số chúng đã làm kẹt các khẩu pháo 6 inch số 8 và số 9, đồng thời vô hiệu hóa một khẩu pháo 75 ly và hai khẩu 47 ly khác. Đúng như vậy, nhật ký Varyag thông báo rằng nguyên nhân gây ra hỏa hoạn trên các bộ tứ vệ và sự cố hỏng hóc của các khẩu súng nói trên là do trúng một quả đạn pháo của đối phương trên boong tàu, nhưng (có tính đến việc bột không khói có thể phát nổ) nên có thể dễ dàng nhầm lẫn..
Vụ tấn công vào đầm lầy chính gây ra thiệt hại về người (4 thủy thủ thiệt mạng), cả súng 47 ly được lắp trên đó (số 32 và 32), cũng như trụ máy đo khoảng cách thứ hai, đều không hoạt động. Người ta biết chính xác rằng một quả đạn pháo đã trúng vào cánh phải của cầu đã gây ra cái chết cho 4 người nữa. Ở đuôi tàu tuần dương, 10 người đã thiệt mạng trong toàn bộ trận chiến, nhưng ở đây, thật không may, không thể nói chính xác khi nào điều này xảy ra - nhưng rất có thể một số người trong số họ đã rơi trong các sự kiện được mô tả ở trên.
Nhưng hit từ "Naniwa" theo một cách nào đó là một bí ẩn. Người Nhật đã nhìn thấy nó, nhưng không thể xác định chính xác nó về thiệt hại cụ thể - về nguyên tắc, nó có thể bị trúng đạn vào ống khói thứ ba của tàu tuần dương, hoặc một lỗ trên vách ngăn mạn phải (0,75 x 0,6 m)
Nhật ký Varyag không có mô tả phù hợp, nhưng có thông tin về khẩu súng số 3 bị hư hỏng. Về mặt lý thuyết, thời điểm thiệt hại của nó không được chỉ ra chính xác, nó có thể trùng với vụ bắn trúng Naniwa, nhưng nó không trùng với vị trí, và rất có thể nó được gây ra bởi các mảnh vỡ của một quả đạn khác, thậm chí có thể không phải là một cú đánh trực tiếp, nhưng một vết vỡ ở bên cạnh. Cần lưu ý rằng khẩu súng số 3 đã giết chết một người nữa.
Như vậy, tại thời điểm đi ngang khoảng. Tuần dương hạm Phalmido (Yodolmi) dường như đã bị trúng 4 quả đạn pháo, và có thể một quả đạn pháo khác đã phát nổ ngay trên boong ở đuôi tàu. Rõ ràng, ít nhất 10-15 người đã chết, và có thể nhiều hơn nữa. Là nhiều hay ít? Lưu ý rằng trên tàu tuần dương bọc thép "Aurora" trong suốt thời gian diễn ra trận chiến Tsushima, chỉ có 10 người chết, không tính những người chết vì vết thương sau đó. Trên "Oleg" (cũng cho cả trận chiến) 12 người chết.
Varyag đã mất ít nhất số tiền tương tự, hoặc thậm chí nhiều hơn, chỉ trong 20 phút.
Nhưng bây giờ, khoảng 12,38 “Varyag” đi qua đường ngang O. Pkhalmido (Yodolmi), bây giờ ở phía trước có một tầm với tương đối rộng. Khi đã xâm nhập vào nó, các tàu Nga có thể điều động ít nhiều một cách tự do, nhưng làm thế nào bạn có thể sử dụng điều này?
Thật không may, không dễ để chỉ ra vị trí của các tàu Nhật Bản vào thời điểm này của trận chiến. Như chúng tôi đã nói trước đó, các phương án điều động chiến đấu cho các tàu còn rất thô sơ và có nhiều sai sót. Lấy ví dụ, kế hoạch nổi tiếng của V. Kataev.
Chạy về phía trước một chút, chúng tôi lưu ý rằng nhật ký của tàu Varyag ghi rõ rằng hư hỏng bánh lái của tàu tuần dương xảy ra vào lúc 12 giờ 55 phút chiều giờ Nga (và 12 giờ 40 giờ Nhật Bản) sau khi đi ngang qua. Yodolmi, nhưng V. Kataev đã ghi lại khoảnh khắc này vì một lý do nào đó không phải lúc 12h05 mà 10 phút sau, 12h15 (12h50). Hơn nữa, V. Kataev cố gắng đánh dấu vị trí của các tàu địch cùng lúc - than ôi, giả thiết của ông hoàn toàn bị bác bỏ bởi "Báo cáo chiến đấu" của các chỉ huy Nhật Bản. Vì vậy, ví dụ, theo kế hoạch của V. Kataev, "Asama" cho đến 12 giờ 15 (12,50) chỉ có thể chiến đấu với bên trái, trong khi chỉ huy của nó, Yashiro Rokuro, chỉ rõ rằng bắt đầu từ 12 giờ 00 (tức là từ 12,35 tiếng Nhật) " Asama "bắn từ mạn phải. Vâng, sự khác biệt trong một hoặc hai phút, tất nhiên, là có thể, nhưng … hơn một phần tư giờ ?! "Chiyoda", tiếp theo "Asama", lúc 12 giờ 5 phút sáng đã bắn vào các tàu Nga ở mạn phải, theo kế hoạch của V. Kataev, điều này là không thể.
Bây giờ chúng ta hãy lấy một sơ đồ từ lịch sử chính thức của Nhật Bản “Mô tả các hoạt động quân sự trên biển vào năm 37-38. Minh Trị (1904-1905)”. Một phân tích về các báo cáo chiến đấu của Nhật Bản cho thấy rằng vào lúc 12 giờ 28, khi tàu Varyag đi ngang qua đảo Pkhalmido (Yodolmi), vị trí của các tàu Nhật gần như như sau
Và sau đó chúng tôi lấy thí điểm của vùng nước Chemulpo, mà chúng tôi đã đưa ra trước đó, và cắt bỏ khu vực chúng tôi cần từ nó. Hãy để chúng tôi đánh dấu trên đó bằng màu xanh lam các đường viền của các bãi cạn, nơi Varyag không thể vào và so sánh nó với sơ đồ đã cho trước đó. Cần lưu ý rằng khi so sánh lược đồ của Nhật Bản (nhân tiện, và lược đồ của V. Kataev), cần phải mở theo đường chéo, vì với cách sắp xếp thông thường của tờ giấy, hướng lên phía bắc không trùng với chúng.. Vị trí của tàu Varyag tại 12,38 được hiển thị bằng mũi tên đặc màu đen, vị trí gần đúng của các tàu Nhật Bản và hướng di chuyển của chúng được hiển thị bằng mũi tên màu đỏ.
Hãy đặt mình vào vị trí của Vsevolod Fedorovich Rudnev. Anh ấy thấy cái gì? Các tàu tuần dương Sotokichi Uriu lao tới chặn đường đến Kênh phía Đông, và bây giờ nó, tất nhiên, bị chặn một cách đáng tin cậy. Nhưng mặt khác, con đường tới eo biển phía Tây đã mở ra: hai tàu tuần dương Nhật Bản vẫn đang hướng về phía nam, và chỉ có Asama và Chiyoda quay lại, dường như nhận ra rằng không nên cho người Nga vượt qua. Và nếu bây giờ rẽ sang phải, tức là về phía Kênh phía Tây (trong sơ đồ có một mũi tên chấm đen) …
Tất nhiên, người Nhật sẽ không bao giờ cho phép đột phá, nhưng thực tế là lúc này, để đánh chặn được tàu Varyag, người Hàn Quốc sẽ phải quay đầu “chạy” về phía Bắc. Đồng thời, quản lý việc điều động ba tuần dương hạm "hai" trong một khoảng cách tương đối nhỏ là một nhiệm vụ rất khó khăn. Sai lầm nhỏ nhất - và các phân đội sẽ thẳng hàng, ngăn cản nhau bắn. Trên thực tế, ngay cả bây giờ "Naniwa" và "Niitaka" gần như nằm ở ranh giới giữa "Varyag" và hai "Takachiho" - "Akashi". Theo hướng Tây, "Varyag" và "Korean" sẽ có thể bắn vào kẻ thù với đầy đủ lực lượng cứu cánh, nhưng còn lâu mới chắc chắn rằng tất cả các tàu tuần dương Nhật Bản sẽ thành công. Ngoài ra, quân Nhật cũng đã "hơi hụt" một chút, đã tiến xa hơn về phía nam so với lẽ ra, nên ai biết được, có thể ít nhất một phân đội của họ sẽ không phản ứng ngay lập tức với sự di chuyển của Varyag sang phải, về phía tây., tiếp tục di chuyển vào nam?
Nói cách khác, một lượt rẽ sang phải không hứa hẹn bất kỳ chiến thắng hay đột phá nào, kết quả của nó, trong mọi trường hợp, là sự quan hệ hợp tác với người Nhật - nhưng có thể nói là quan hệ hợp tác theo nghĩa riêng của nó. Đừng chạy về phía trước, dưới những đợt tấn công từ phía đối phương, chỉ đáp lại anh ta bằng hỏa lực của súng cung, nhưng hãy cố gắng buộc anh ta làm như vậy.
Các lựa chọn thay thế? Họ không có ở đó. Con đường bên trái (phía đông) là một con đường dẫn đến hư không, có những vực cạn và Vịnh Hoàng hậu, từ đó không có lối thoát cho tàu tuần dương. Con đường theo hướng Kênh Đông bị 6 tàu tuần dương Nhật Bản tấn công trực diện, bất chấp việc đi theo hướng này, tàu Varyag chỉ được sử dụng súng cung. Đó là, sự hợp tác giống như khi chuyển đến Western Canal, nhưng với những điều kiện bất lợi nhất cho bản thân.
Do đó, rẽ sang phải là lựa chọn hợp lý duy nhất, nhưng với một điều kiện - nếu chỉ huy tàu tuần dương vẫn tiếp tục chiến đấu, và không bắt chước điều đó. Và ở đây chúng ta chỉ đến với một trong những nền tảng của lý thuyết "những người theo chủ nghĩa xét lại": theo ý kiến của họ, V. F. Vào lúc này, Rudnev không hề có ý định chiến đấu - khi quyết định rằng chiếc tàu tuần dương đã "chịu đựng" đủ hỏa lực của kẻ thù, anh ta muốn "với cảm giác hoàn thành" để quay trở lại cuộc đột kích ở Chemulpo.
Tuy nhiên, chỉ cần nhìn lướt qua hướng đi của thuyền đã bác bỏ hoàn toàn giả thuyết này. Thực tế là nếu Vsevolod Fedorovich định quay lại lề đường, thì rõ ràng anh ta không thể rẽ sang phải.
Như chúng ta nhớ, chiếc tàu tuần dương đang ở tốc độ thấp - tốc độ riêng của nó không vượt quá 7-9 hải lý / giờ, vẫn còn một số (lên đến 9-11) "Varyag" cho một dòng điện. Đồng thời, bên phải, chiếc tuần dương hạm có Cha. Phalmido (Yodolmi), nhưng dòng điện trong khu vực đó đã hướng vào một góc nghiêng về phía bên trái của chiếc tàu tuần dương.
Nếu chúng ta chấp nhận một giả thuyết rằng tàu Varyag sẽ không quay lại, mà phải đi về phía tây dọc theo hòn đảo, thì chúng ta sẽ thấy rằng hướng của dòng điện thực tế trùng với hướng chuyển động của nó - tức là chiếc tàu tuần dương đã nhận được. thêm khoảng 3 hải lý do dòng điện, đồng thời có thể mang anh ta thêm một chút nữa từ Fr. Phalmido (Yodolmi). Nhưng nếu anh ta định quay lại …
Phải nói rằng một con tàu luôn luôn mất tốc độ với sự lưu thông có phần gấp gáp - đây là một quá trình vật lý tự nhiên. Ngoài ra, khi rẽ vào Chemulpo, chính dòng điện trước đây đã đẩy con tàu về phía trước và tăng thêm tốc độ cho nó, thì ngược lại, sẽ cản trở chuyển động của nó về phía bãi đường. Nói chung, rẽ sang bên phải khoảng 180 độ. Phalmido (Yodolmi) sẽ chỉ dẫn đến thực tế là chiếc tàu tuần dương thực tế bị mất tốc độ, chỉ di chuyển được 1-2 hải lý / giờ, trong khi dòng điện ba nút mạnh sẽ mang nó đến những viên đá trên đảo. Nghĩa là, việc rẽ sang phải, nói một cách đơn giản, không có nghĩa là quay trở lại đầu đường sớm, mà tạo ra một tình huống khẩn cấp chính thức, mà từ đó sẽ khá khó khăn để thoát ra. Và đó là chưa kể đến việc con tàu suýt mất tốc độ đã trở thành mục tiêu xuất sắc của các xạ thủ Nhật Bản.
Đúng, có một lựa chọn khác - về phía tây của khoảng. Điều hướng Yodolmi dường như cho thấy sự hiện diện của một lối đi hẹp, về mặt lý thuyết hoàn toàn cho phép đi qua hòn đảo từ phía bắc và quay trở lại bãi đường. Nhưng trên thực tế, đây là một cơ hội hoàn toàn không thực tế, vì lối đi quá hẹp, và việc can thiệp vào nó với một dòng điện bên mạnh, và thậm chí gần như mất tốc độ, là một hình thức tự sát. Hơn nữa, mọi người đều biết về sự hiện diện của cạm bẫy trong Fr. Phalmido, và không có gì đảm bảo rằng họ sẽ không ở trên dải đất hẹp này. Vụ tai nạn của một con tàu Nhật Bản (được đánh dấu trên sơ đồ) minh họa một cách hoàn hảo nơi mà sự lạc quan đó có thể dẫn đến. Và, trên thực tế, "Varyag" đã không cố gắng vượt qua hòn đảo theo cách này (được thể hiện bằng màu ngọc lam trên sơ đồ).
Như vậy, nếu V. F. Rudnev sẽ làm gián đoạn trận chiến và quay trở lại cuộc đột kích, chiếc tàu tuần dương Varyag, tất nhiên, đã quay lại, nhưng không phải sang phải mà là sang trái, chỉ nơi mà Triều Tiên sẽ quay lại sau đó một chút (được đánh dấu bằng mũi tên màu xanh lá cây trên biểu đồ). Việc chuyển hướng như vậy không tạo ra bất kỳ vấn đề nào về điều hướng, bởi vì trong trường hợp này, dòng nước có thể đã đưa tàu tuần dương ra khỏi các bãi cạn đã ràng buộc luồng tuyến từ phía đông, nhưng sẽ đi về phía đông. Điều này sẽ để lại đủ không gian cho yodolmi. Và nói chung, nếu chúng ta chuẩn bị rời khỏi trận chiến, thì sẽ hợp lý hơn nếu bạn quay lưng khỏi đối phương (quay sang trái), chứ không phải BẬT đối phương (quay sang phải), phải không?
Nhưng việc rẽ phải thực tế đã tước đi khả năng trở lại bình thường của Varyag đối với cuộc đột kích Chemulpo. Rẽ theo hướng này, chiếc tàu tuần dương sau đó chỉ có thể đi theo hướng của Kênh phía Tây (mũi tên màu đen trong sơ đồ) và tiếp cận các tàu tuần dương Nhật Bản, tất nhiên, chiếc tàu tuần dương này sẽ đánh chặn nó (và chiếc Asama đã ở trên đường). Một nỗ lực xoay người "qua vai phải" để tự động trở lại fairway dẫn đến phần đường dẫn đến tình huống khẩn cấp, mà V. F. Lẽ ra, Rudnev phải hết sức tránh.
Trên thực tế, việc Varyag quay sang phải mà tác giả bài viết này cho là bằng chứng chính cho thấy Varyag thực sự có ý định chiến đấu chứ không phải để bắt chước một trận chiến.
Nhưng điều gì đã xảy ra tiếp theo? Chúng tôi đọc nhật ký "Varyag":
“12 giờ 5 phút (giờ Nhật Bản - 12 giờ 40, ghi chú của tác giả) Sau khi đi ngang qua hòn đảo,“Yo-dol-mi”đã bị cắt vào tàu tuần dương bởi một đường ống trong đó các bánh lái đi qua, đồng thời với các mảnh vỡ của một quả đạn khác phát nổ ở phía trước. và những người bay vào khoang bọc thép qua lối đi là: viên chỉ huy tàu tuần dương bị thương ở đầu, người đánh trống và người đánh trống đứng gần anh ta ở cả hai bên đều thiệt mạng, trung sĩ trưởng Snigirev, người đang đứng chỉ huy, bị bị thương ở lưng, và chỉ huy trưởng Chibisov theo lệnh, bị thương nhẹ ở cánh tay.
Không nghi ngờ gì khi có ít nhất hai quả đạn pháo của Nhật Bản bắn trúng tàu Varyag vào thời điểm này. Nhớ lại rằng người Nhật đã ghi nhận một quả đạn 152 mm bắn trúng từ Naniwa ở phần trung tâm của tàu tuần dương, nhưng ngoài ra, lúc 12 giờ 41 trên chiếc Asama, họ đã quan sát thấy một quả đạn 203 mm trúng giữa cầu trước và ống khói đầu tiên. Ngay sau khi nâng Varyag, một lỗ lớn 3, 96 m x 1, 21 m và mười lỗ nhỏ bên cạnh nó đã được tìm thấy trên boong gần cây cầu này. Cùng lúc đó, Takachiho được quan sát thấy trúng một quả đạn 152 mm gần khẩu súng phía trước sống mũi, và trên Asam - 3 hoặc 4 quả trúng đạn cùng cỡ ở giữa thân tàu (điều này là đáng nghi ngờ., vì không có thiệt hại tương ứng được tìm thấy, nhưng mặt khác, có thể có một cú đánh vào cột buồm).
Và vì vậy … như chúng tôi đã nói trong bài viết trước, có một sự nghi ngờ (nhưng không chắc chắn!) Đó là thực tế việc lái không thất bại, và sự thật này chỉ là tưởng tượng của V. F. Rudnev. Chúng ta hãy xem xét cả hai phiên bản: # 1 "Conspiracy", theo đó tay lái vẫn còn nguyên vẹn, và # 2 "Official" - rằng trụ lái vẫn bị hư hỏng.
"Âm mưu" - mọi thứ đều rất đơn giản ở đây. Vào khoảng 12 giờ 28 phút, Vsevolod Fedorovich quyết định rẽ sang phải để đi đến Kênh phía Tây. Trên "Varyag", họ tăng tín hiệu "P" (rẽ sang phải) và quay tay lái đến vị trí thích hợp, họ bắt đầu rẽ. Tuy nhiên, sau khi bắt đầu lượt đi, vào khoảng 12 giờ 40, chỉ huy tàu tuần dương bị thương bởi các mảnh đạn pháo và người lái tàu bị thương nặng. Kết quả là, quyền kiểm soát của chiếc tàu tuần dương đã bị mất trong một thời gian ngắn, và con tàu, thay vì quay khoảng 90 độ, để đi dọc theo hòn đảo. Phalmido (Yodolmi), quay gần 180 độ, tức là đi thẳng vào hòn đảo.
Chỉ huy đang tỉnh lại, nhưng anh ta có thể làm gì ở đây bây giờ? Tình hình chính xác như chúng ta đã mô tả trước đó: "Varyag" đi đến hòn đảo, có tốc độ nhỏ nhất, và dòng điện mang nó đến các hòn đá. Rõ ràng là Vsevolod Fedorovich bắt đầu thực hiện các biện pháp hăng hái để cứu con tàu. Những gì đã được thực hiện chính xác, chúng tôi, than ôi, không thể biết khi nào.
Các chỉ huy của "Niitaka" và "Naniwa" trong "Báo cáo trận chiến" của họ đã lưu ý rằng "Varyag" đã ẩn náu ở phía sau. Phalmido (Yodolmi) ở 12,54-12,55. Điều này không mâu thuẫn với các nguồn tin của Nga, và có tính đến thực tế là vụ đánh gây tê liệt tạm thời cho việc điều khiển tàu tuần dương, đã xảy ra lúc 12 giờ 40-12,41, từ lúc bị bắn cho đến khi rời đi khoảng thời gian. Phalmido (Yodolmi) mới trôi qua chưa đầy 15 phút. Rất có thể, trong thời gian này, chiếc tàu tuần dương thực sự phải chuyển số lùi, và sau đó, đã rời khỏi hòn đảo một khoảng cách vừa đủ, lại tiếp tục di chuyển về phía trước.
Có thể khi đến gần hòn đảo, Varyag đã chạm vào những viên đá, nhưng có lẽ điều này đã không thực sự xảy ra. Trên thực tế, chỉ có một điều được biết đến một cách đáng tin cậy - đâu đó trong khoảng từ 12,40 đến 12,55, chiếc tàu tuần dương đã nhận được một lỗ thủng tử vong ở mạn trái, ở mực nước, với diện tích khoảng 2 mét vuông. m và cạnh dưới của nó nằm dưới mực nước 80 cm. Không thể loại trừ rằng cú đánh đặc biệt này đã được nhìn thấy trên tàu Naniwa như một vụ trúng đạn 152 mm vào phần giữa của thân tàu lúc 12,40, hoặc một số cú đánh ở đó, được quan sát thấy trên tàu Asam lúc 12,41, nhưng nhiều khả năng là nó xảy ra sau đó, khi chiếc tàu tuần dương ở tốc độ thấp nhất mà anh ta cố gắng điều động bằng cách nào đó tại Fr. Phalmido (Yodolmi).
Sau khi nghiên cứu nhật ký của "Varyag" và "Koreyets", cũng như các tài liệu khác, tác giả giả định rất có thể việc tái tạo như vậy:
12,38-1240 - một nơi nào đó trong khoảng này "Varyag" bắt đầu rẽ sang phải, về phía tây;
12.40-12.41 - trúng đạn 203 ly dẫn đến tàu tuần dương mất kiểm soát tàu;
12.42-12.44 - khoảng thời gian này V. F. Rudnev tỉnh lại, quyền điều khiển tàu tuần dương được khôi phục, nhưng Fr. Phalmido (Yodolmi ") và Vsevolod Fedorovich ra lệnh cho" Hậu vệ ". Đương nhiên, không thể thực hiện lệnh của ông ta ngay lập tức - động cơ hơi nước của một tàu tuần dương không phải là động cơ của một chiếc ô tô hiện đại;
12.45 - Varyag dính một đòn nghiêm trọng khác với một quả đạn 203mm ở đuôi tàu, ngay sau những khẩu pháo 152mm ở đuôi tàu, và một vụ cháy lớn bắt đầu. Từ “Báo cáo chiến đấu” của chỉ huy tàu “Asama”: “Quả đạn 12,45 8 inch bắn trúng boong phía sau cầu phía sau. Một đám cháy lớn đã bùng lên, đỉnh trước treo sang mạn phải. Trong khoảng thời gian đó (cộng hoặc trừ năm phút), Varyag bị thủng một lỗ ở bên cạnh mực nước, và chiếc stoker của nó bắt đầu đầy nước;
12.45-12.50 Chiếc tàu tuần dương khởi hành từ đảo ở một khoảng cách vừa đủ để tiến về phía trước. V. F. Rudnev quyết định rút lui khỏi trận chiến để đánh giá thiệt hại;
12,50-12,55 - "Varyag" bắt đầu di chuyển về phía trước và ẩn phía sau khoảng. Phalmido (Yodolmi), ngăn lửa bắn vào nó trong một thời gian.
Sau đó, chiếc tàu tuần dương rút lui về nơi neo đậu (nhưng chúng tôi sẽ quay lại việc này sau).
Có vẻ như, điều gì đáng chê trách trong tất cả những điều này? Đúng vậy, một tai nạn bi thảm, với việc mất kiểm soát, nhưng chiếc tàu tuần dương vẫn cố thoát ra được, và điều đó đã gây ra thiệt hại nặng nề, không bao gồm một bước đột phá - tốt, con tàu đang tham chiến chứ không phải để đi dạo. Tuy nhiên … chúng ta hãy nhìn tất cả điều này từ một góc độ khác. Rốt cuộc, ai đó có thể mô tả hành động của các thủy thủ Nga, chẳng hạn như thế này:
"Chỉ huy của tàu tuần dương" Varyag "V. F. Rudnev dẫn đầu các lực lượng được giao phó để đột phá chống lại các lực lượng vượt trội của kẻ thù. Tuy nhiên, việc phá vỡ luồng lạch do cơ động thực hiện không chính xác đã tạo ra tình huống khẩn cấp do đối phương gây ra, kết quả là chiếc sau có thể gây thiệt hại cho tàu tuần dương, loại trừ khả năng đột phá thêm."
Và xét cho cùng, theo một nghĩa nào đó, đó là sự thật, bởi vì sự quay đầu của Varyag về phía Fr. Phalmido thực sự đã tạo ra một tình huống khẩn cấp, kết quả là chiếc tàu tuần dương có thể chạm vào đá hoặc không, nhưng chắc chắn nhất là mất tốc độ và buộc phải lùi lại ngay trước mặt kẻ thù đang lao tới. Và chính lúc này, "Varyag" đã bị thủng một lỗ bên hông rộng hai mét vuông, khiến chiếc stoker bị ngập và lăn 10 độ về phía mạn trái. Con tàu, tất nhiên, không thể tiếp tục trận chiến trong tình trạng này.
Tất nhiên, Vsevolod Fedorovich bị thương, nên việc anh ta mất kiểm soát tình hình trong thời gian ngắn là điều khá dễ hiểu - và không mất nhiều thời gian để xoay chuyển tình thế ở đảo Pkhalmido. Người lái tàu cũng bị thương, và nếu không, việc tự ý thay đổi hướng đi của con tàu không phải là việc của anh ta. Nhưng, trước hết, vết thương lòng của V. F. Rudneva không nghiêm túc, và thứ hai, trong tháp chỉ huy của tàu tuần dương thực sự có một sĩ quan hoa tiêu cấp cao của Varyag E. M. Behrens - và vì vậy lẽ ra anh ta không nên cho phép con tàu lật mặt đá.
Khá khó để đánh giá Evgeny Mikhailovich một cách nghiêm khắc. Anh ta vừa đang bận mưu tính một chuyến đi dọc theo luồng Chemulpo, vốn rất khó khăn về điều hướng, và đột nhiên - một quả đạn pháo trúng, chỉ huy bị thương, thủy thủ thiệt mạng, v.v. Ai biết được lúc đó anh ta đang làm gì, có lẽ anh ta đã vội vàng đến cầu cứu V. F. Rudnev, nhưng những gì anh ta phải làm là đảm bảo rằng chiếc tàu tuần dương không bị lật đá, anh ta đã không làm vậy. Và Vsevolod Fedorovich, tuy nhiên, "người đầu tiên sau Chúa", và chính anh ta là người chịu trách nhiệm về mọi thứ xảy ra trên con tàu.
Tác giả của bài báo này hoàn toàn không cho rằng V. F. Rudnev đã nói dối trong bản báo cáo về việc tay lái bị hư hỏng. Tuy nhiên, lập luận trong khuôn khổ của thuyết "âm mưu", ông có cơ sở cho điều này, bởi vì thiệt hại cho bánh lái do một quả đạn pháo của kẻ thù đâm vào tàu rõ ràng đã loại bỏ trách nhiệm tạo ra tình huống khẩn cấp (việc Varyag quay về phía đảo Pkhalmido).
Đó là toàn bộ phiên bản "âm mưu": đối với phiên bản "chính thức", mọi thứ đều giống nhau trong đó … ngoại trừ việc cột lái của "Varyag" đã thực sự bị hư hỏng và sắp đến lượt. Phalmido không thể bị ngăn cản bởi chỉ huy hoặc hoa tiêu trưởng của tàu tuần dương.
Do đó, chúng tôi đi đến các kết luận sau:
1. Đã vượt qua khoảng. Phalmido (Yodolmi) và rẽ sang phải, con tàu Varyag không thể quay đầu để đi đến cuộc đột kích Chemulpo - với tốc độ và dòng điện thấp của nó, một nỗ lực tự động rẽ như vậy đã dẫn đến một tình huống khẩn cấp trong đó chiếc tàu tuần dương suýt hoàn toàn mất tốc độ và với một tốc độ cao có thể ngồi trên những tảng đá ở Yodolmi. Rõ ràng, Vsevolod Fedorovich không thể không hiểu điều này.
2. Rẽ sang phải (không rẽ) đưa "Varyag" và "Hàn Quốc" tiếp theo trên đường tới eo biển phía Tây và tiếp cận các tàu của hải đội Nhật Bản.
3. Nếu V. F. Rudnev muốn ra khỏi trận đấu, lẽ ra anh ta nên rẽ sang trái - di chuyển theo cách này, anh ta có thể quay trở lại fairway mà không cần tạo ra tình huống khẩn cấp.
4. Tính đến những điều trên, có thể lập luận rằng chính việc Varyag quay sang hướng Tây (sang phải) sau khi rời khỏi fairway Chemulpo đã minh chứng cho mong muốn của V. F. Rudnev để tiến hành một trận chiến quyết định với phi đội của đối phương.
5. Ngoài ra, có tính đến điều trên, với mức độ xác suất cao nhất, sự đảo chiều về khoảng. Phalmido không phải là kết quả của một quyết định có ý thức, mà xảy ra do hư hỏng cột lái, hoặc do mất quyền kiểm soát con tàu trong thời gian ngắn do chỉ huy bị thương và không hoàn thành nhiệm vụ của mình. nhiệm vụ của hoa tiêu cao cấp EM Behrens (có lẽ cả hai đều đúng cùng một lúc).
6. Theo kết quả của lần lượt đến khoảng. Pkhalmido (Yodolmi) và việc mất tốc độ liên quan "Varyag" nhận sát thương chí mạng.
7. Lập luận trong khuôn khổ thuyết "âm mưu" thừa nhận một sự cố ý nói dối, V. F. Rudnev trong các báo cáo mà ông viết, chúng tôi đi đến kết luận rằng nếu Vsevolod Fyodorovich nói dối, thì ý nghĩa của lời nói dối của ông không phải là để che giấu sự không muốn chiến đấu của mình, mà là để "che đậy" sự bất thành của Fr. Pkhalmido và thiệt hại quan trọng liên quan đến Varyag.
Rõ ràng, Vsevolod Fyodorovich chỉ đơn giản là không may mắn (hoặc ngược lại, anh ấy đã may mắn, đó là cách bạn nhìn vào điều đó). Với xác suất cao nhất, nếu không phải quả đạn pháo của quân Nhật đã bắn trúng chiếc tuần dương hạm ở tốc độ 12,41 và tạm thời hạ gục V. F. Rudnev (và có thể cũng đã làm hỏng cột lái của con tàu), thì hôm nay chúng ta sẽ đọc trong các nguồn tin về một tàu tuần dương và một pháo hạm đã tham gia trận chiến cuối cùng của họ trên phạm vi phía sau luồng Chemulpo và anh dũng hy sinh trong một trận chiến không cân sức trên đường tới Kênh phía Tây. Tuy nhiên, “thất bại” ngắn hạn của V. F. Rudnev kết hợp với những hành động sai lầm của E. M. Behrens hoặc hư hỏng cột lái dẫn đến việc chiếc tàu tuần dương gần như ngồi xuống đá và bị hư hỏng, khiến việc tiếp tục đột phá hoàn toàn không phù hợp.
Trong các cuộc thảo luận của loạt bài báo này, người ta đã nói nhiều về "thỏa thuận" giữa V. F. Rudnev và các sĩ quan của tàu tuần dương và pháo hạm. Họ nói rằng nhật ký đã được điền sau trận chiến, để các quý ông có thể tự thỏa thuận với nhau về những gì chính xác sẽ viết ở đó. Trong phần tiếp theo, chúng tôi sẽ cố gắng ước tính khả năng xảy ra sự kiện như vậy dựa trên những mô tả về trận chiến được ghi trong sổ nhật ký của cả hai tàu Nga.
