Cả tuần trên các trang của "VO" họ tranh luận về các máy bay ném bom chiến thuật Su-34 và F-15E. Con tàu có cánh của ai hóa ra mát hơn? "Cuộc tấn công của Đại bàng" hay "chú vịt con" của chúng ta, người đã cày nát cả Syria và cho cả thế giới thấy một cuộc chiến trên không thực sự là như thế nào. Một số nhà thẩm mỹ tin rằng tốt nhất là Su-30SM đa năng hoặc F / A-18F Super Hornet trên tàu sân bay, nhưng bản thân những người tranh luận không thể quyết định cách so sánh đúng đắn những chiếc máy bay nhỏ bé như vậy.
Cuộc thảo luận, như mọi khi, nhanh chóng bị giảm xuống cấp độ của một hộp cát. Không biết sự thật, công chúng đáng kính bắt đầu đưa ra các lập luận và đặt ra các ưu tiên khá kỳ lạ khi đang di chuyển. Thay vì thảo luận về hệ thống điện tử hàng không, họ dành một nửa thời gian để đánh giá súng máy bay. Nói một cách nhẹ nhàng, vũ khí là thứ yếu so với máy bay ném bom. Thật đáng tiếc, các quý ông. Không ít tác giả "được lòng" chính các tác giả, khi đã mắc một số lỗi trong bài viết của mình, trong khi quên chú ý đến nhiều yếu tố quan trọng. Trong mọi trường hợp, tôi bày tỏ lòng biết ơn tới S. Linnik và K. Sokolov vì đã bắt đầu quan tâm đến chủ đề này.
Một loại tương tự của máy bay chiến đấu-ném bom F-15E Strike Eagle trong Không quân Nga nên được coi là cường kích Su-34 chứ không phải Su-30SM đa năng
Và đáp lại:
Đó là Su-30SM tương tự như F-15E, và Su-34 nổi bật trong so sánh này
Các quý ông, trong không khí họ không đánh vào hộ chiếu, họ đang đánh vào mặt. Tất cả các máy bay này đều được thiết kế để tấn công các mục tiêu mặt đất. Tất cả đều có kích thước, hiệu suất và giá trị vượt trội. Tốt nhất của tốt nhất. Thượng lưu. Phương tiện chiến đấu tuyến đầu. “Eagles” và “Sushki” thực hiện các nhiệm vụ giống nhau. Và nếu vậy, chúng là đối tượng để so sánh.
Khái niệm máy bay nào là phù hợp nhất với thực tế của thế giới hiện đại?
Một thùng chứa nhắm mục tiêu Sniper được đặt trên Eagle
Tên anh ấy là LANTIRN. Phiên dịch - hệ thống quan sát ban đêm để làm việc ở độ cao thấp. Chính cô ấy là đặc điểm chính của Eagle, và chính cô ấy là chiếc F-15E được tạo ra vào năm 1986. Người ta tin rằng LANTIRN sẽ đưa máy bay ném bom chiến thuật lên một tầm cao mới.
Một cặp thùng chứa trên cao với radar cảnh báo chướng ngại vật trên mặt đất, một cặp camera hồng ngoại, máy đo xa laser, cảm biến theo dõi mục tiêu và thiết bị tương quan đường ngắm cho tên lửa Mavrik.
Sau đó, các thùng chứa LANTIRN đã xuất hiện trên các máy bay chiến đấu khác (ví dụ, F-16, bắt đầu bằng "Block 40"), nhưng chiếc "Eagle" tấn công đã trở thành hãng tiên phong trong lĩnh vực hệ thống như vậy. Sniper được đề cập là một bước phát triển tiếp theo của LANTIRN, trong khi nó không tập trung vào độ cao thấp mà tập trung vào ném bom chính xác cao từ tầng bình lưu.
Vì những lý do rõ ràng về bản chất kinh tế xã hội, không có các container định vị và dẫn đường phục vụ cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Điều này làm giảm đáng kể khả năng của các máy bay chiến đấu hiện có (Su-27, MiG-29) trong việc chống lại các mục tiêu mặt đất. Mặt khác, máy bay tấn công nội địa sử dụng các hệ thống ngắm tích hợp - SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (đã trở thành lịch sử, MiG-27K). Chúng tốt như thế nào so với LANTIRN - hãy để câu hỏi này cho các chiến binh ISIS thảo luận.
Nhiều mũi giáo bị gãy xung quanh khoang bọc thép Su-34.
Vậy tại sao anh ta lại cần áo giáp? Khi bay với động tác uốn cong, áo giáp sẽ chỉ cứu được những cánh tay nhỏ. Áo giáp sẽ không cứu bạn khỏi MANPADS, sẽ không cứu bạn khỏi tên lửa phòng không và sẽ không cứu bạn khỏi khẩu pháo 30 mm. Có nhiều ví dụ về máy bay bị bắn rơi từ vũ khí nhỏ không?
117 máy bay và 333 trực thăng, hầu hết trong số đó đã bị trúng hỏa lực từ DShK."Con ngòi" huyền thoại vẫn là một con bù nhìn rẻ tiền, 3/4 thiệt hại do lực lượng hàng không của Quân đoàn 40 phải gánh chịu từ súng máy Basmachi.
Ngày 4 tháng 12 năm 1982, chiếc Su-17m3, 136 apib (Chirchik), rời sân bay Kandahar, cơ phó. com AE Thiếu tá Gavrikov - Nghệ thuật Phi công Cao cấp. l-nt Khlebnikov. Một dòng từ DShK đi qua buồng lái. Trong tất cả các khả năng, các phi công đã chết trên không, vì vậy không ai phóng ra.
Ngày 17 tháng 1 năm 1984, mất tích chiến đấu của máy bay Su-17m3, 156 apib (Mary-2), rời sân bay Shindant. Sau khi thả AB xuống, máy bay va chạm với một ngọn núi và phát nổ trên đường lặn. Khi kiểm tra hiện trường máy bay rơi, người ta tìm thấy các lỗ đạn trên tựa đầu của K-36, nhiều khả năng phi công đã chết khi bị pháo kích lúc rút quân.
Nếu những phi công đó ở trong buồng lái của Su-34, họ đã sống sót. 17mm titan là đủ để ngăn chặn đạn bắn ra từ bất kỳ loại vũ khí nào.
Những vụ "thái quá" cắt cổ trên máy bay Su-34 đã trở thành chủ đề của một cuộc trò chuyện riêng. Buồng lái hai chỗ ngồi quá rộng, tủ đồ khô, bếp, chỗ ngủ (đối với máy bay ném bom chiến thuật, thời gian thực hiện nhiệm vụ chiến đấu không quá vài giờ!). Nếu điều này xảy ra với một máy bay ném bom của Mỹ, anh ta sẽ bị chế giễu - "họ không thể chiến đấu mà không có tã và Coca-Cola."
Đối với một số lý do được trang bị lối vào từ phía bên của phần dưới của thân máy bay. Cuối cùng, "Vịt con" buộc phải kéo cả một máy phát tua-bin khí lên trời! Điều này có nghĩa là các nhà thiết kế trong nước đã mất trí?
Mọi thứ đều được thực hiện rất thành thạo tại Sushka. Những ưu điểm của buồng lái hai chỗ ngồi đã được biết đến từ thời F-111: công thái học tốt hơn và khả năng phối hợp tốt hơn giữa phi công và người vận hành vũ khí. Một lò vi sóng nhỏ, túi ngủ và tủ quần áo khô, tất cả đều vừa vặn ở vị trí của cửa ra vào trong tầng ở phía sau cabin. Rất có thể một ngày nào đó, Sushka sẽ phải hoạt động như một máy bay ném bom chiến lược “bỏ túi”, như chủ mưu tư tưởng F-111 của nó.
Lối vào thông qua hốc của bộ hạ cánh phía trước. Ở mức tối thiểu, một giải pháp như vậy ngăn chặn lượng mưa xâm nhập vào buồng lái, điều này gây ra nhiều bất tiện cho các máy bay chiến đấu thông thường có tán trượt / bản lề.
Câu chuyện với máy phát tuabin khí có một lời giải thích đơn giản. Máy phát điện công suất 105 kW được đặt ở cần đuôi của Su-34 và ngoài chức năng chính, nó còn là vật dằn-đối trọng cho cabin bọc thép nặng 1,5 tấn. Nếu không có anh ta, "Vịt con" sẽ chôn mũi xuống đất.
Ban đầu, người ta dự định lắp đặt một radar để quan sát bán cầu sau tại nơi này, nhưng do giá trị chiến đấu đáng ngờ và giá thành cao, các nhà thiết kế đã lựa chọn lắp đặt ống dẫn khí phụ. Sự hiện diện của một máy phát điện tự động cho phép các phi công làm nhiệm vụ tại các sân bay không có người lái, ấm áp trong buồng lái và với các thiết bị hỗ trợ trên máy bay, sẵn sàng khởi động động cơ nhanh chóng và cất cánh nhanh chóng.
Tuy nhiên, để vận hành một chiếc máy bay mạnh mẽ, phức tạp và đắt tiền như vậy từ những sân bay không được khai thác chỉ có thể xảy ra với một kẻ mọt sách. Trên thực tế, chúng đang đóng quân tại căn cứ không quân tốt nhất ở Syria, nơi chúng được nâng niu từ mọi phía, vì được trang bị một chiếc siêu máy bay trị giá hàng trăm triệu đô la.
Tin tức từ Syria đã trở nên phổ biến rằng những phát triển mới nhất của Nga cho phép sử dụng bom rơi tự do với độ chính xác tương ứng với các ví dụ tốt nhất của WTO.
Tin tức này vào bữa trưa là một trăm năm tuổi. Điểm tham quan bằng máy tính tương tự đã được sử dụng rộng rãi kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Vào cuối những năm 50, chúng đã đạt đến độ hoàn hảo. Hệ thống ngắm bom máy tính AN / ASG-19 gắn trên máy bay chiến đấu-ném bom F-105, được kết nối với máy điều hướng, cung cấp khả năng ném bom mù tự động từ bay ngang, ném ngang và qua vai.
Khó khăn chính không nằm ở việc tính toán quỹ đạo của quả bom cũng như thu được dữ liệu về vị trí chính xác của vật thể. Đó là câu hỏi mà các nhà nghiên cứu hiện đại đang cố gắng trả lời, phát minh ra ngày càng nhiều LANTIRN phức tạp hơn, "Hephaestus" và "Platans" để làm việc vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết bất lợi. Với camera hồng ngoại và TV, radar khẩu độ tổng hợp và một bộ cảm biến để theo dõi mục tiêu.
Vài lời về trang bị đại bác.
Su-34 có một khẩu pháo 30 mm với cơ số đạn 150 viên.
Eagle có Vulcan 20 mm, 510 viên đạn.
Câu hỏi chính không phải là cái nào tốt hơn. Máy bay ném bom có thực sự cần nó không?
Và nếu Đại bàng nhẹ hơn và cơ động hơn vẫn có cơ hội sử dụng vũ khí đại bác chống lại các mục tiêu trên mặt đất và trên không (lần duy nhất nó phải bắn vào các chiến binh al-Qaeda đang tiến công là vào năm 2002), thì chiếc Su- 34 về nguyên tắc không có cơ hội như vậy. …
Tranh chấp về dung tích của các thùng nhiên liệu cũng không có ý nghĩa gì nếu có hệ thống tiếp nhiên liệu không khí. Máy bay tiếp dầu sẽ hướng dẫn bạn đến mục tiêu và sẽ cẩn thận gặp bạn trên đường trở về.
Hơn nữa, hệ thống nhiên liệu của Orlov và Sushki có hiệu suất tương đương nhau. Ưu điểm duy nhất của F-15E là hệ thống tiếp nhiên liệu bùng nổ cứng của Không quân Mỹ. Điều này làm tăng gấp đôi áp suất trong hệ thống và rút ngắn thời gian tiếp nhiên liệu. Thứ hai, nó tự đơn giản hóa quy trình - phi công chỉ phải đi theo tàu chở dầu, người điều khiển cần sẽ làm phần còn lại.
Tác giả chỉ ra sự khác biệt về phạm vi phát hiện mục tiêu giữa tổ hợp radar Su-34 Sh-141 và radar F-15E AN / APG-70
APG-70 là của thế kỷ trước. Kể từ năm 2007, Eagles đã trang bị radar APG-82 với AFAR
Nhìn chung, khi so sánh F-15E Strike Eagle của Mỹ và Su-34 của Nga, có thể nhận thấy rằng những cỗ máy này đang ở những giai đoạn khác nhau trong vòng đời của chúng. Su-34 mới bắt đầu phục vụ dài hạn, còn F-15E thì đang chuẩn bị hoàn thiện
Tính đến thời điểm Su-34 ra mắt chiến đấu, chặng đường rực lửa của Đại bàng đã tròn 30 năm. Năm quốc gia trong đống đổ nát kiên cố.
Nói chung, sự liên kết như sau.
Su-34
Rỗng - khoảng 20 tấn, tối đa. Trọng lượng cất cánh - 45 tấn. Một máy bay tấn công chuyên dụng, giống như tổ tiên F-111, thuộc loại máy bay ném bom chiến lược "bỏ túi" không chính thức. Máy bay chiến đấu hiện đại duy nhất có bảo vệ buồng lái bọc thép.
Su-30SM
Rỗng 18 tấn, tối đa. cất cánh ~ 29 tấn. Về mặt lý tưởng gần với Đại bàng. Do thiếu thiết bị ngắm bắn phục vụ công tác “trên bộ” nên VKS trong nước thực hiện chức năng của một chiến sĩ.
F-15E
14 tấn rỗng, tối đa. cất cánh - 36 tấn. Một kẻ giết người đã được chứng minh, với hệ thống ngắm bắn tuyệt vời và nhiều loại vũ khí. Từ những chiếc SDB bay nhẹ 113 kg cho đến một chiếc “máy bay phá hầm trú ẩn” nặng 2268 kg được dẫn đường bằng laser.
F / A-18F
Nó nhẹ hơn và nhỏ hơn Eagle. Chúng sẽ giữ lại tất cả các thuộc tính của nó, ngoại trừ tải trọng chiến đấu thấp hơn. Cực kỳ cơ động. Theo nhà thiết kế chính của Su-35, Super Hornet không thua kém Sushka khi cận chiến. Nó có tầm nhìn thấp nhất trong số tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ 4+ (RCS = 1, 2 m). Theo Hải quân Mỹ, thời gian thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu "Super Hornet" lên tới 13 giờ. Máy bay chiến đấu-ném bom cất cánh từ một tàu sân bay ở Biển Ả Rập, tiếp nhiên liệu và treo lơ lửng trong nhiều giờ trên vùng núi Afghanistan.
Ai sẽ giành chiến thắng trong trận chiến thư từ này? Ai là máy bay ném bom chiến thuật tiên tiến nhất?
Câu trả lời là tất cả mọi người sẽ bị xé xác bởi Raptor và F-35.
Có một sai sót phổ biến trong thiết kế của Orlov, Sushki và Hornet. Các máy bay tấn công này dựa trên các máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không. Tải trọng cánh thấp. Chế độ chính là bay cận âm và không chiến cơ động.
Cánh có tỷ lệ cỡ ảnh trung bình không có độ cứng cần thiết. Khi thực hiện các cú ném siêu thanh, hiện tượng rung lắc bắt đầu, khiến phi hành đoàn kiệt sức và dẫn đến hư hỏng cấu trúc.
Đối với máy bay ném bom, cần có một cánh cứng với tải trọng cao, có tác dụng vô hiệu hóa các tác động tiêu cực của nhiễu động ở điều kiện bay siêu âm. Trên đường đi, giúp giảm lực cản và tiêu hao nhiên liệu.
F-111 đã giải quyết vấn đề bằng cách gập đôi cánh ra sau lưng. Một cách hiệu quả, nhưng không phải là hiệu quả nhất.
Sau khi chế tạo Raptor, Yankees đã tạo ra một tổ hợp hàng không phổ quát để tấn công các mục tiêu trên không và mặt đất. Cánh hình thang cứng cáp với tỷ lệ khung hình thấp rất phù hợp để đột phá mục tiêu ở tốc độ siêu thanh. Và sau khi hàng hóa chết chóc được thả xuống, những chiếc F-22 trở thành một máy bay chiến đấu chính thức có khả năng tự đứng lên trong cận chiến.
Máy bay chiến đấu hoàn hảo! Do tầm nhìn bị giảm, một chiếc máy bay như vậy có cơ hội hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu rất lớn. Các lợi thế bổ sung được cung cấp bởi radar với mảng pha chủ động, có độ nhạy tốt hơn để phát hiện các mục tiêu mặt đất. Những người tạo ra F-35 đã đi xa nhất: radar APG-81 của nó có mức tối đa. Độ phân giải 30 x 30 cm. Với sự trợ giúp của một thiết bị như vậy, có thể phân biệt xe tăng với xe chiến đấu bộ binh từ tầng bình lưu.
