Việc xây dựng hệ thống phòng không tập trung ở CHND Trung Hoa bắt đầu vào giữa những năm 50 của thế kỷ trước, đồng thời với việc Liên Xô bắt đầu giao hàng loạt máy bay chiến đấu phản lực, đài radar, đèn rọi và súng phòng không. Hàng nghìn chuyên gia Trung Quốc đã được đào tạo ở Liên Xô, những người sau này tạo thành xương sống của nhân viên kỹ thuật quốc gia.
Trong những năm 1950, hàng không của Hoa Kỳ và Quốc Dân Đảng Đài Loan thường xuyên vi phạm biên giới trên không của CHND Trung Hoa. Các máy bay chiến đấu MiG-15 và MiG-17 của Trung Quốc liên tục tăng cường đánh chặn những kẻ xâm nhập. Một cuộc không chiến thực sự đã diễn ra trên eo biển Đài Loan. Chỉ riêng trong năm 1958, máy bay của PLA đã bắn rơi 17 chiếc và làm hỏng 25 chiếc máy bay đối phương, trong khi thiệt hại của riêng họ lên tới 15 chiếc tiêm kích MiG-15 và MiG-17.
Máy bay xâm nhập xâm phạm không phận của đất nước, lợi dụng sự hiện diện của các dãy núi cao trên bờ biển đông nam của CHND Trung Hoa, đã gây trở ngại cho hoạt động của các trạm radar trên mặt đất.
Tình hình càng trở nên phức tạp hơn sau khi Mỹ chuyển giao máy bay trinh sát tầm cao RB-57D và U-2 cho Đài Loan. Trong ba tháng đầu năm 1959, máy bay trinh sát tầm cao đã thực hiện các chuyến bay kéo dài mười giờ qua CHND Trung Hoa, và vào tháng 6 cùng năm, máy bay trinh sát đã hai lần bay qua Bắc Kinh. Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập CHND Trung Hoa đang đến gần, và những dự báo về khả năng có thể bị gián đoạn các lễ kỷ niệm trông khá thực tế. Ban lãnh đạo Trung Quốc lúc bấy giờ đã thực hiện các chuyến bay này một cách rất đau đớn.
Trước tình hình đó, Mao Trạch Đông đã đưa ra yêu cầu riêng với Khrushchev về việc chuyển giao hệ thống phòng không SA-75 Dvina mới nhất cho CHND Trung Hoa. Bất chấp sự bắt đầu nguội lạnh trong quan hệ giữa CHND Trung Hoa và Liên Xô, yêu cầu cá nhân của Mao Trạch Đông đã được chấp thuận, và vào mùa xuân năm 1959, trong bầu không khí bí mật sâu sắc, 5 hỏa lực SA-75 và một sư đoàn kỹ thuật, trong đó có 62 chiếc 11D chống. - tên lửa máy bay, đã được chuyển giao cho CHND Trung Hoa.
Đồng thời, một nhóm chuyên gia Liên Xô được cử đến Trung Quốc để phục vụ các hệ thống tên lửa phòng không này, họ ngoài việc chuẩn bị các tính toán của Trung Quốc, đã bắt đầu tổ chức phòng không ở các thành phố lớn: Bắc Kinh, Tây An, Thượng Hải, Quảng Châu, Vũ Hán, Thẩm Dương.
Đây là một bước đi rất nghiêm túc của giới lãnh đạo Liên Xô. Các hệ thống tên lửa phòng không mới bắt đầu được đưa vào trang bị cho các đơn vị phòng không của Liên Xô, và trong điều kiện Chiến tranh Lạnh, bất cứ lúc nào cũng có thể chuyển sang giai đoạn nóng, sự thiếu hụt chúng trầm trọng.
Ngay sau đó, một số máy bay xâm nhập đã bị tên lửa phòng không của các hệ thống phòng không Liên Xô bắn hạ trên lãnh thổ của CHND Trung Hoa. Hơn nữa, trường hợp sử dụng chiến đấu thành công đầu tiên xảy ra sớm hơn ở Liên Xô. Dưới sự lãnh đạo của cố vấn quân sự Liên Xô, Đại tá Viktor Slyusar, vào ngày 7 tháng 10 năm 1959, gần Bắc Kinh ở độ cao 20.600 m, chiếc máy bay trinh sát tầm xa hai động cơ RB-57D của Đài Loan đã lần đầu tiên bị bắn hạ. vốn là bản sao của phiên bản trinh sát Canberra của Anh.
Chất lượng chiến đấu cao của hệ thống phòng không SA-75 của Liên Xô vào thời điểm đó đã thúc đẩy giới lãnh đạo Trung Quốc có được giấy phép sản xuất hệ thống phòng không, theo đó tất cả các thỏa thuận cần thiết đã sớm đạt được.
Tuy nhiên, sự khác biệt giữa Liên Xô và Trung Quốc bắt đầu gia tăng vào cuối những năm 1950 đã trở thành lý do mà vào năm 1960, Liên Xô tuyên bố rút tất cả các cố vấn quân sự khỏi CHND Trung Hoa, đây là sự khởi đầu cho việc cắt giảm thực tế hợp tác quân sự-kỹ thuật giữa Liên Xô. và CHND Trung Hoa trong một thời gian dài.
Bất chấp việc chấm dứt hợp tác với Liên Xô trong lĩnh vực quốc phòng, Trung Quốc vẫn bắt đầu sản xuất độc lập các hệ thống phòng không. Tại Trung Quốc, nó được đặt tên là HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1").
Đồng thời với việc bắt đầu làm chủ sản xuất hệ thống phòng không HQ-1 vào năm 1965, việc phát triển phiên bản tiên tiến hơn của nó với tên gọi HQ-2 đã được bắt đầu. Hệ thống phòng không mới của Trung Quốc nổi bật bởi phạm vi hoạt động tăng lên, cũng như hiệu suất cao hơn khi làm việc trong điều kiện sử dụng các biện pháp đối phó điện tử. Phiên bản đầu tiên của HQ-2 đi vào hoạt động vào tháng 7 năm 1967.
Trong việc chế tạo "hệ thống phòng không Trung Quốc" HQ-2, cuộc chiến đang hoành hành khi đó ở Đông Nam Á đã được thúc đẩy rất nhiều. Bất chấp những chia rẽ chính trị gay gắt, một phần đáng kể viện trợ quân sự của Liên Xô cho Việt Nam đã đi bằng đường sắt qua lãnh thổ CHND Trung Hoa. Các chuyên gia Liên Xô đã nhiều lần ghi nhận các trường hợp mất mẫu thiết bị hàng không và tên lửa trong quá trình vận chuyển qua lãnh thổ của CHND Trung Hoa. Vì vậy, người Trung Quốc, không coi thường hành vi trộm cắp tầm thường, đã có cơ hội làm quen với những phát triển của Liên Xô hiện đại.
Hệ thống phòng không HQ-2 với nhiều sửa đổi trong một thời gian dài đã trở thành hệ thống tên lửa phòng không chủ lực và duy nhất bao phủ bầu trời Trung Quốc. Việc cải tiến và tạo ra các tùy chọn mới vẫn tiếp tục cho đến cuối những năm 80. Nhìn chung, hệ thống phòng không S-75 của Trung Quốc tương tự như hệ thống phòng không S-75 của Liên Xô lặp lại con đường đã đi ở Liên Xô với độ trễ từ 10-15 năm.
Năm 1986, "phiên bản di động" - HQ-2B được đưa vào hoạt động. Là một phần của tổ hợp HQ-2V, một bệ phóng trên khung gầm bánh xích đã được sử dụng, cũng như một tên lửa cải tiến được trang bị cầu chì vô tuyến mới, hoạt động của nó phụ thuộc vào vị trí của tên lửa so với mục tiêu. Ngoài ra, một đầu đạn mới đã được tạo ra (hay nói đúng hơn là sao chép từ các tên lửa của Liên Xô), giúp tăng khả năng bắn trúng mục tiêu.
Tuy nhiên, tổ hợp HQ-2B không thực sự cơ động; tên lửa, được nạp nhiên liệu và chất oxy hóa, không thể được vận chuyển trên một khoảng cách đáng kể trên khung gầm có bánh xích. Nó chỉ có thể là về việc tăng tính cơ động của các bệ phóng và sự độc lập của chúng với các phương tiện kéo.
Đồng thời với HQ-2V, hệ thống phòng không HQ-2J đã được sử dụng, trong đó một bệ phóng tĩnh được sử dụng để phóng tên lửa.
Tổng cộng, hơn 600 bệ phóng và 5000 tên lửa đã được sản xuất tại CHND Trung Hoa trong những năm sản xuất hệ thống phòng không HQ-2. Khoảng 100 tiểu đoàn tên lửa phòng không HQ-2 với nhiều loại cải tiến khác nhau trong một thời gian dài đã tạo thành cơ sở cho lực lượng phòng không của CHND Trung Hoa.
Ảnh chụp nhanh Google Earth: vị trí của hệ thống phòng không HQ-2 ở phía bắc Bắc Kinh
Các tổ hợp cải tiến HQ-2B và HQ-2J vẫn đang được biên chế cho các đơn vị phòng không của PLA. Nhưng mỗi năm số lượng trong số họ trong hàng ngũ đang giảm dần. Các khu vực và đối tượng cần đặc biệt chú ý trong khu vực che chắn khỏi vũ khí tấn công đường không hiện đang được bảo vệ bởi các hệ thống phòng không hiện đại do Nga hoặc Trung Quốc sản xuất.
Ảnh chụp nhanh của Google Earth: một máy bay chở khách bay qua hệ thống phòng không HQ-2, ở đâu đó trong vùng lân cận của Urumqi
HQ-2 danh dự được sử dụng làm dự phòng bên cạnh các hệ thống phòng không hiện đại hoặc trong vùng nội địa thứ cấp. Nhưng ngay cả ở đây họ cũng không phải phục vụ lâu, trong 4-5 năm nữa S-75 của Trung Quốc chỉ có thể được nhìn thấy trong bảo tàng. SAM HQ-2 tồn tại lâu hơn tiền thân C-75 của nó hơn 20 năm. Ở Nga, các tổ hợp cuối cùng thuộc loại này đã ngừng được báo động vào đầu những năm 90.
Trong một thời gian dài, cơ sở của Không quân PLA là các máy bay chiến đấu J-6 (MiG-19) và J-7 (MiG-21), việc sản xuất chúng đã được thiết lập ở CHND Trung Hoa. Nhưng chúng không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đối với một tiêm kích đánh chặn phòng không. Trên các máy bay chiến đấu tiền tuyến này, vốn không tệ với thời của chúng, không có radar và hệ thống dẫn đường tự động, các đặc điểm về tầm bay, độ cao bay và gia tốc rõ ràng là không đủ cho các yêu cầu đối với máy bay đánh chặn. Nhưng trong điều kiện quan hệ ngày càng trầm trọng về viện trợ của Liên Xô thì điều đó không cần thiết phải tính đến. Và vì vậy tôi đã phải tự mình bắt đầu phát triển một máy bay chiến đấu đánh chặn.
Máy bay tiêm kích đánh chặn, được chỉ định là J-8, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 5 tháng 7 năm 1969. Nhìn bề ngoài, nó giống MiG-21, nhưng lớn hơn nhiều và có hai động cơ. Do cuộc "Cách mạng Văn hóa" đang diễn ra ở Trung Quốc, việc cải tiến máy bay đã bị trì hoãn rất nhiều và nó chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 1980.
Máy bay đánh chặn J-8
Máy bay được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực WP-7A và một máy dò tìm phạm vi vô tuyến SR-4. Vũ khí của tiêm kích đánh chặn bao gồm hai khẩu pháo 30 mm Kiểu 30-I và hai tên lửa không đối không tầm ngắn PL-2 (phiên bản Trung Quốc của tên lửa cận chiến K-13 của Liên Xô) dẫn đường bằng tia hồng ngoại.
Đương nhiên, với hệ thống điện tử hàng không và vũ khí như vậy, ngay cả khi tính đến các đặc tính tăng tốc tốt, máy bay không thể trở thành một máy bay đánh chặn hoàn hảo. Và do đó nó đã được phát hành trong một phiên bản giới hạn.
Năm 1985, phiên bản cải tiến của J-8I được sử dụng với radar SL-7A (tầm bắn 40 km), pháo 23 mm hai nòng Kiểu 23-III. Máy bay có bốn tên lửa. Tuy nhiên, do đặc tính thấp của radar nên mẫu máy bay đánh chặn này cũng không nhận được sự phân bố rộng rãi.
Một tiêm kích đánh chặn J-8I bên cạnh tiêm kích J-7. Có một sự khác biệt đáng chú ý về kích thước
Vào đầu những năm 90, một cải tiến mới của máy bay đánh chặn, J-8II, được đưa vào sử dụng. Do radar mạnh mới không vừa với nón hút gió nên phần mũi của máy bay đã được thiết kế lại hoàn toàn. J-8II có vây bụng có thể gập lại và cửa hút gió bên. Trong khi phát triển dòng máy bay đánh chặn J-8, các kỹ sư Trung Quốc đã lặp lại một cách khái niệm sự phát triển của các máy bay đánh chặn của Liên Xô: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Máy bay có radar SL-8A tiên tiến với phạm vi phát hiện lên đến 70 km. Tên lửa đánh chặn nhận được động cơ WP-13AII cải tiến. Vũ khí trang bị bao gồm một khẩu pháo 23 mm hai nòng Kiểu 23-III (một bản sao của GSh-23L) và bốn tên lửa không đối không PL-5 hoặc PL-8.
Tiêm kích đánh chặn J-8II của Trung Quốc có những đặc điểm điển hình của máy bay thế hệ 3:
Kích thước: sải cánh - 9,34 m, dài - 21,59 m, cao - 5,41 m.
Diện tích cánh - 42, 2 sq. NS.
Trọng lượng cất cánh bình thường của máy bay - 14.300 kg.
Nguồn cung cấp nhiên liệu trong các thùng bên trong là 5400 lít.
Loại động cơ - hai TRDF 13A II, lực đẩy không phân cấp - 2x42, 66 kN, cưỡng bức - 2x65, 9 kN.
Tốc độ tối đa là 2300 km / h.
Bán kính tác chiến ở độ cao 800 km, tiếp nhiên liệu 1200 km.
Tầm bắn thực tế - 1.500 km.
Trần dịch vụ - 19.000 m
Phi hành đoàn - 1 người.
Sau đó, trên cơ sở J-8II, các cải tiến nâng cao hơn đã được phát triển, trang bị động cơ mới, hệ thống tiếp nhiên liệu trên không và radar Doppler xung đa chức năng mới. Máy bay chiến đấu J-8II có thể sử dụng thùng chứa tác chiến điện tử lơ lửng, cũng như thùng chứa có hệ thống định vị và chỉ định mục tiêu. Vũ khí trang bị có thể bao gồm tên lửa không đối không tầm trung R-27 và PL-11 và tên lửa chống radar YJ-91.
Nhìn chung, J-8II thể hiện rất rõ trình độ chế tạo máy bay của Trung Quốc vào cuối những năm 80, kết hợp công nghệ của Liên Xô những năm 60 với các yếu tố của hệ thống điện tử hàng không hiện đại của phương Tây và Nga và vũ khí hàng không được "ghép" vào nó. Bất chấp những nỗ lực hiện đại hóa J-8II bằng cách giới thiệu các hệ thống và vũ khí hiện đại trên những cải tiến mới, tổng thể chiếc máy bay này không đáp ứng được yêu cầu của thời điểm đó. Có khoảng 200 máy bay chiến đấu loại này đang phục vụ tại CHND Trung Hoa, trong tương lai chúng sẽ được thay thế bằng máy bay chiến đấu J-11 và máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đang được phát triển tại CHND Trung Hoa.
Sự cố nổi tiếng nhất liên quan đến máy bay đánh chặn J-8II là vụ va chạm giữa không trung vào ngày 1 tháng 4 năm 2001 với một máy bay trinh sát điện tử EP-3E Airis II của Mỹ. Theo thông báo từ đại diện của CHND Trung Hoa, sáng sớm ngày 1 tháng 4, hai máy bay chiến đấu của lực lượng không quân PLA đã được đưa lên không trung "để thay thế" một máy bay trinh sát của Mỹ đang bay qua lãnh hải Trung Quốc. Từ báo cáo của các hãng thông tấn thế giới, có thể kết luận rằng máy bay EP-3E đang theo dõi các tàu chiến mới nhất của Hải quân Trung Quốc - các tàu khu trục thuộc Đề án 956E được đóng tại Nga.
Theo các quan chức Trung Quốc, cách đảo Hải Nam 104 km, một máy bay Mỹ đã bất ngờ di chuyển về phía các phương tiện của Trung Quốc, đâm vào một trong số đó. Hậu quả là máy bay đánh chặn J-8II đã rơi xuống biển, khiến phi công của nó thiệt mạng. Sau đó, phi hành đoàn của chiếc xe Mỹ dưới sự đe dọa của vũ khí đã hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Lingshui trên đảo Hải Nam của Trung Quốc.
EP-3E tại sân bay Trung Quốc
Trung Quốc đổ lỗi cho Hoa Kỳ về sự cố với máy bay quân sự của Hoa Kỳ. Người Mỹ đã phải xin lỗi về vụ việc và bồi thường bằng tiền cho người vợ góa của phi công Trung Quốc đã qua đời.
Hậu quả của vụ việc là hàng phòng ngự của Mỹ bị thiệt hại nặng nề. Sau khi hạ cánh cưỡng bức, phi hành đoàn Mỹ đã không quản lý để phá hủy tất cả các thiết bị do thám và mật mã. Chiếc xe đã được người Trung Quốc tháo rời để kiểm tra chi tiết và sau đó được đưa về Mỹ (vào tháng 7 năm 2001). EP-3E đã đến "quê hương lịch sử" sau khi được tháo rời thành các bộ phận trong bụng máy bay vận tải An-124-100 Ruslan của hãng hàng không Nga Polet.
Đầu những năm 90 của thế kỷ trước, tình trạng chung của hệ thống phòng không Trung Quốc không tương ứng với thực tế hiện đại. Các đơn vị kỹ thuật vô tuyến mặt đất chịu trách nhiệm chiếu sáng tình hình trên không, phần lớn, được trang bị các thiết bị lạc hậu có "gốc gác Liên Xô". Ví dụ, radar dự phòng hai tọa độ di động lớn nhất của Trung Quốc, YLC-8, được tạo ra trên cơ sở radar của Liên Xô - P-12. Đài này được sản xuất tại Liên Xô từ năm 1956.
Radar YLC-8
Nỗ lực chế tạo độc lập máy bay AWACS và U vào những năm 60 trên cơ sở máy bay ném bom Tu-4 do Liên Xô cung cấp đã không thành công. Ngành công nghiệp Trung Quốc đã không thể đạt được mức độ tin cậy và ổn định theo yêu cầu của các đặc tính của một tổ hợp điện tử phức tạp và việc chế tạo chiếc máy bay AWACS đầu tiên của Trung Quốc chỉ được giới hạn trong một bản sao duy nhất.
Máy bay AWACS KJ-1
Cơ sở của Không quân PLA là 3 nghìn máy bay chiến đấu J-6 (bản sao của MiG-19) và J-7 (bản sao của MiG-21). Một số lượng nhỏ máy bay đánh chặn J-8 theo tiêu chuẩn của Trung Quốc, thiếu hệ thống dẫn đường tập trung và tên lửa tầm xa, không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại.
Các hệ thống phòng không HQ-2 có ở CHND Trung Hoa vào đầu những năm 90 không còn có thể đối phó hiệu quả với các loại vũ khí tấn công đường không hiện đại. Chúng có khả năng miễn nhiễm với nhiễu thấp, là kênh đơn và mất nhiều thời gian để di dời. Vài nghìn khẩu pháo phòng không của Trung Quốc cỡ nòng 85 mm và 100 mm chỉ có thể tiến hành hỏa lực phòng không không hiệu quả.
Xét về trang bị kỹ thuật của họ trong các đơn vị phòng không Trung Quốc vào đầu những năm 90, tốt nhất, chúng tương ứng với các chỉ số của lực lượng phòng không Liên Xô vào đầu những năm 70. Nhận thấy điều này, giới lãnh đạo quân sự và chính trị Trung Quốc đã có nhiều nỗ lực và chi những khoản kinh phí đáng kể để khắc phục tình hình. Trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, các đơn vị phòng không Trung Quốc đã nhận được các thiết bị hiện đại mới của nước ngoài và sản xuất trong nước. Nhưng điều này sẽ được thảo luận trong phần thứ hai.
