Đến đầu những năm 90, hạm đội Nga có 2 sư đoàn không quân, 23 trung đoàn hàng không riêng biệt, 8 phi đội hàng không riêng biệt và tập đoàn không quân số 1. Chúng bao gồm: 145 Tu-22M2 và M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 và Mi-14, 41 Ka-29. Tổng cộng có hơn 500 máy bay chiến đấu và trực thăng, không bao gồm vận tải, trinh sát, cứu hộ và tác chiến điện tử. Tính đến năm 2012, 7 căn cứ không quân và một trung đoàn hàng không hải quân 279 riêng biệt, được giao cho Kuznetsov, vẫn thuộc lực lượng hàng không hải quân.
Đội bay gồm khoảng 300 chiếc: 24 chiếc Su-24M / MR, 21 chiếc Su-33 (trong điều kiện bay không quá 12 chiếc), 16 chiếc Tu-142 (điều kiện bay không quá 10 chiếc), 4 chiếc Su-25 UTG (chiếc thứ 279 trung đoàn không quân hải quân), 16 chiếc Il-38 (trong tình trạng bay không quá 10 chiếc), 7 chiếc Be-12 (chủ yếu thuộc Hạm đội Biển Đen, sẽ ngừng hoạt động trong thời gian tới), 95 chiếc Ka-27 (không quá 70 chiếc. đang hoạt động tốt), 10 chiếc Ka-29 (biên chế cho Thủy quân lục chiến), 16 chiếc Mi-8, 11 chiếc An-12 (một số chiếc trong trinh sát và tác chiến điện tử), 47 chiếc An-24 và An-26, 8 chiếc An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Trong số này, kỹ thuật tốt, đủ khả năng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu không quá 50%. Thời gian bay hàng năm, trung bình cho mỗi phi hành đoàn, là trong vòng 30 giờ.
Từ những con số đưa ra, có thể thấy số lượng máy bay chiến đấu và trực thăng của hải quân đã giảm 3 lần. Các trung đoàn hàng không hải quân Tu-22M và máy bay cường kích của hải quân bị loại bỏ hoàn toàn. Nhìn chung, so với năm thứ 92, đội máy bay chống tàu ngầm giảm 73%, tổng số máy bay giảm 70%, máy bay trực thăng giảm 74%. Hàng không chống ngầm tiếp tục khai thác hai loại máy bay Il-38 và Tu-142MZ / MK. Những chiếc máy bay bốn động cơ này được phục vụ với hai đội bay "lớn" - phía Bắc và Thái Bình Dương. Nhiệm vụ chính của họ là tìm kiếm, phát hiện, theo dõi và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương.
Cần lưu ý rằng các chức năng này cũng bao hàm việc hoàn thành các nhiệm vụ thực sự trong thời bình - cái gọi là "tuần tra chiến đấu", trong đó máy bay tìm kiếm và theo dõi tàu ngầm trong vùng biển quốc tế. Những phi vụ này có thể là "tấn công" và "phòng thủ". Trước đây, bao gồm các khu vực tuần tra của SSBN của đối thủ tiềm tàng, chủ yếu là các tàu ngầm của Mỹ. Trong trường hợp thứ hai, hàng không chống tàu ngầm của Nga bao phủ các khu vực có thể tuần tra của các tàu sân bay tên lửa chiến lược của họ, quan sát hoạt động của tàu ngầm đối phương, điều này có thể gây ra mối đe dọa cho các SSBN của Nga khi chúng trong tình trạng báo động.
Ví dụ, các chuyến bay tương tự vào thời điểm đó được thực hiện bởi Tu-142 và Il-38 quanh Bán đảo Kamchatka, nơi thường đặt các SSBN của Nga. Máy bay tuần tra và chống ngầm Tu-142 được phát triển trên cơ sở máy bay ném bom chiến lược Tu-95 chuyên dùng cho các hoạt động tầm xa ở vùng biển đại dương. Phạm vi là 4500 km. Loại máy bay này được đưa vào hoạt động từ năm 1972, các sửa đổi hiện tại của Tu-142MK và Tu-142MZ được đưa vào sử dụng vào những năm 1980. và được sản xuất cho đến đầu những năm 1990.
Cả hai hạm đội đều có một phi đội loại máy bay này. Tuổi thọ của khung máy bay vẫn còn khá lớn, nhưng việc hiện đại hóa chúng vẫn chưa được lên kế hoạch. Chiếc Tu-142 cuối cùng rất có thể sẽ ngừng hoạt động vào năm 2020. Các chuyến bay của những chiếc máy bay này đã bị đình chỉ, sau thảm họa ngày 6 tháng 11 năm 2009, chiếc Tu-142MZ thuộc trung đoàn hàng không hỗn hợp 568 của Hạm đội Thái Bình Dương (Mongokhto, Khabarovsk Lãnh thổ, sân bay Kamenny Ruchey). Ngày 9/11, tại địa điểm máy bay rơi (cách sân bay quê nhà 26 km), trong quá trình tìm kiếm cứu nạn, người ta đã tìm thấy các mảnh vỡ nổi của cấu trúc máy bay và các bộ phận thi thể của những người thiệt mạng. Có 11 quân nhân trên chiếc Tu-142MZ. Vào mùa xuân năm 2011 (tức là gần một năm rưỡi sau đó), cuộc điều tra về thảm họa đã hoàn tất. Lý do chính thức là "yếu tố con người".
Il-38 là loại máy bay tuần tra và chống ngầm thứ hai của Nga. Ban đầu được thiết kế cho các hoạt động ở "khu vực giữa đại dương", nó được đưa vào phục vụ vào năm 1968, được chế tạo trên cơ sở chiếc Il-18 chở khách nổi tiếng. Các ví dụ còn lại được xây dựng vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970. đang được phục vụ với một phi đội của Hạm đội Phương Bắc và hai của Thái Bình Dương.
Bất chấp tuổi thọ của chúng, tuổi thọ của tàu lượn vẫn rất đáng kể và chi phí vận hành tương đối thấp. Một phần của công viên được cho là sẽ được hiện đại hóa để tăng khả năng của chúng. Tuy nhiên, ngày nay khả năng sẵn sàng chiến đấu của những chiếc máy bay này rất thấp, vào tháng 8 năm 2011, tôi tình cờ quan sát thấy những chuyến bay của những chiếc máy bay này từ sân bay Nikolaevka, không xa thành phố Partizansk, thuộc Lãnh thổ Primorsky. Trong số 8 phương tiện có mặt tại sân bay, một phần đáng kể trong tình trạng rất khó coi, một nửa trong số đó có khả năng bay lên không trung nhiều nhất.
Tương lai của hàng không trinh sát hải quân cũng không rõ ràng, máy bay trinh sát Il-20, các tòa nhà của những năm 70, cũng được tạo ra trên cơ sở của Il-18, đã lỗi thời về mặt vật chất và đạo đức. Số lượng máy bay trinh sát Tu-214R do ông chế tạo để thay thế, đã được quyết định giới hạn ở một vài chiếc.
Như quân đội đã nói, nó không phù hợp lắm với họ, vì nó không có khả năng thực hiện một chuyến bay ổn định ở tốc độ thấp, trong chế độ tuần tra. Thời gian bay trên không cũng không đạt yêu cầu, theo thông số này thì nó thua kém Il-20. Rõ ràng, đối với những yêu cầu này, một chiếc máy bay được trang bị động cơ phản lực cánh quạt là thích hợp hơn cả. Tuy nhiên, một chuyến thăm vào năm 2011 tới sân bay Vozdvizhenka gần Ussuriysk đã để lại một dự thảo đặc biệt không cẩn thận. Có thời, tôi vẫn còn thấy ở đó các chuyến bay của những chiếc Tu-16 của hải quân. Những chiếc máy bay này đã được thay thế vào đầu những năm 90 bằng máy bay Tu-22M3 siêu thanh. Hiện tại, đây không phải là những chiếc xe cũ, chúng đang được "bảo tồn", để lộ thiên. Tình trạng của họ ngày nay có thể được đánh giá qua các bức ảnh.
Nhìn chung, tương lai của hàng không hải quân nước ta còn rất mơ hồ. Không có dự báo rõ ràng về một phần của những người nắm quyền, trong bối cảnh sắp tới sẽ xóa sổ máy bay do tuổi già, sự phát triển của nó cho tương lai vẫn chưa được công bố. Trong tương lai gần, do hao mòn, người ta dự kiến thay thế Su-33 trên boong bằng MiG-29K.
Và cả việc hiện đại hóa một phần của Il-38. Và đó là tất cả cho bây giờ …
Ai đó có thể nói rằng nước ta không cần hải quân gì cả, mọi nhiệm vụ đều có thể giải quyết trong khuôn khổ của lực lượng Phòng không.
Nhưng hãy xem "những người bạn có khả năng xảy ra" gần nhất của chúng ta đang làm như thế nào.
Lực lượng hàng không của Hải quân Mỹ, tính cả số dự bị, có khoảng 2.000 máy bay, tương đương với toàn bộ phi đội của Không quân Nga, trong đó chỉ có máy bay chống ngầm R-3 Orion (tương tự của Il-38), hơn 150.
Trong chuyến bay, lính tuần tra căn cứ: R-8 Poseidon và R-3 Orion
Việc bàn giao cho Hải quân chiếc máy bay tuần tra căn cứ mới P-8 Poseidon, được chế tạo trên cơ sở chiếc Boeing-737, đã bắt đầu. Chủ đề về máy bay không người lái trên biển đang được phát triển tích cực.
Bộ tư lệnh Hải quân Mỹ dự định ký kết hợp đồng chế tạo máy bay không người lái trên tàu sân bay (UCLASS) với 4 công ty Mỹ: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin và Northrop Grumman. Theo Flightglobal, các hợp đồng sẽ được ký kết như một phần của cuộc đấu thầu sản xuất và cung cấp một máy bay không người lái đặt trên boong.
Trung Quốc cũng đang tăng cường hàng không hải quân của mình. Số lượng phi đội hàng không hải quân, không bao gồm vận tải và phụ trợ, vượt quá 400 máy bay và trực thăng. Các mẫu lỗi thời đang được thay thế và hiện đại hóa. Những chiếc được coi là sẵn sàng chiến đấu nhất được nước ta chuyển giao và đóng tại chỗ: 50 chiếc Su-30MK2, máy bay tiêm kích do chúng ta tự thiết kế: 24 chiếc J-10A, máy bay chiến đấu-ném bom thích ứng để tấn công mục tiêu hải quân: 54 chiếc JH-7A.
Tạo ra máy bay dựa trên tàu sân bay của riêng mình, dựa trên tàu sân bay. Máy bay ném bom của phi đội bay được thể hiện bằng kiểu tương tự của Trung Quốc là Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 trong bản sửa đổi hải quân được gọi là hun-6D và có thể mang tên lửa không đối hạm S-601 và S-611 với tầm bắn lên tới 200 km.
Ngoài ra, lực lượng hàng không của hạm đội đã sửa đổi máy bay tiếp dầu Hun-6D, có thể tiếp nhiên liệu cho thiết bị trên không.
Ấn Độ cũng rất chú trọng đến hàng không hải quân của mình. Điều đặc biệt đáng chú ý là máy bay của Hải quân nước này được trang bị các thiết bị do Liên Xô và Nga chế tạo. Gần đây, các hợp đồng đã được ký với Nga về việc hiện đại hóa các máy bay Tu-142 và Il-38 hiện có với việc trang bị tổ hợp tìm kiếm và ngắm "Sea Serpent" trên tàu.
Tu-142 Hải quân Ấn Độ
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Il-38, Tu-142 Hải quân Ấn Độ, sân bay Goa
Ngoài ra, trên cơ sở P-8A "Poseidon", một phiên bản xuất khẩu của P-8I đã được tạo ra cho Hải quân Ấn Độ.
Hải quân Ấn Độ P-8I "Poseidon"
12 chiếc đầu tiên sẽ được đưa vào hoạt động với Hàng không Hải quân Ấn Độ vào năm 2013. Tổng cộng, người da đỏ có kế hoạch nhận được tối đa 24 "Thần biển"
Một lô MiG-29K đã được mua để triển khai trên các tàu sân bay.
Như các bạn thấy, hàng không hải quân tiếp tục tích cực phát triển ở nước ngoài, vì nếu không có nó thì lực lượng Hải quân không thể hoàn thành một cách đầy đủ và đầy đủ các nhiệm vụ được giao.
