Cuộc sống là phi logic theo nhiều cách. Việc chế tạo chiếc thuyền nhỏ nhất được trình bày như một sự kiện quan trọng trên con đường hồi sinh của Hải quân. Tuy nhiên, nói về tàu kéo và thuyền dài mới, các phương tiện truyền thông của chúng ta hoàn toàn phớt lờ điều mà về nguyên tắc, một hạm đội hiện đại là không thể thiếu.
Thánh của hoa loa kèn - hàng không hải quân! Lá cờ của Thánh Andrew trên thân máy bay và một sọc đầy kiêu hãnh - "Chiếc mỏ neo có cánh của Hải quân".
So với tàu, máy bay là nhỏ. Nhưng lợi thế của nó là rõ ràng: tốc độ lớn hơn hai mươi lần và khả năng cơ động trên ba máy bay. Tính di động cực cao, di chuyển hoạt động giữa các rạp chiếu, ngay lập tức (trong vòng vài phút) đến một quảng trường nhất định. Độ cao bay lớn cho phép bạn khảo sát mặt nước hàng trăm dặm. Đối với thiết bị điện tử và vũ khí vô tuyến, một máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại có trọng lượng cất cánh dưới 40 tấn có thể gây ra sự bất lợi cho một tàu khu trục nhỏ khác!
Máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 đã nhiều lần bay tới gần khu trục hạm Mỹ ở Biển Đen. Người phát ngôn Lầu Năm Góc Steve Warren làm rõ rằng máy bay Nga đã bay qua khu trục hạm 12 lần, báo Russia Today dẫn lời Deutsche Welle. Phi hành đoàn Donald Cook đã nhiều lần cố gắng liên lạc bằng radio với SU-24, nhưng không thể thiết lập liên lạc với máy bay Nga: họ đã không trả lời anh ta, Warren nói. Đồng thời, quân đội Mỹ lưu ý rằng máy bay Nga đã bay ở khoảng cách gần 1000 mét so với tàu USS Donald Cook và ở độ cao 150 mét so với mực nước biển.
Tin tức từ ngày 14 tháng 4 năm 2014.
Như sự cố xảy ra với tàu khu trục "Cook" cho thấy, một chiếc máy bay đôi khi có thể khiến cả phi đội thiệt hại! Lần này, Su-24 của Nga đã "tha" cho tàu Mỹ, nhưng lịch sử hàng hải lại có rất nhiều ví dụ khi máy bay tấn công tàu và đạt được thành công đáng kinh ngạc. Đó không chỉ là về Trân Châu Cảng và cuộc tấn công Taranto - trong 50 năm qua, phần lớn các tàu bị chìm đã bị phá hủy bởi các cuộc không kích. Chính bầu không khí của các cuộc chiến tranh hiện đại góp phần vào chiến thắng của các phi công - hầu hết các quốc gia không có khả năng xây dựng một hạm đội tàu ngầm hạt nhân và mặt nước chính thức. Nhưng giữ một phi đội máy bay ném bom chiến thuật mang tên lửa không có vấn đề gì!
Ba mươi năm trước, ở Nam Đại Tây Dương, một đội tàu chiến gồm 83 tàu chiến và tàu hỗ trợ của Nữ hoàng đã phải đối mặt với lòng dũng cảm điên cuồng của những người lính Argentina. Những chiếc máy bay lỗi thời (chủ yếu là cận âm) đã bay ra biển khơi, hoạt động trong giới hạn bán kính của chúng, cách sân bay gần nhất 700 km, với một máy bay tiếp nhiên liệu duy nhất và một chiếc Boeing chở khách làm nhiệm vụ trinh sát … Nhưng ngay cả điều đó cũng đủ để lăn bánh nó vào thùng rác một phần ba phi đội Anh!
Skyhawks đang tấn công!
Hậu quả va chạm - khinh hạm "Antiloupe" bị gãy làm đôi
Khoa học viễn tưởng, tương tự như thực tế. Thật thú vị khi mô phỏng một tình huống mà Hải quân Hoàng gia, thay vì Lực lượng Không quân Argentina còi cọc, sẽ đụng phải chiếc máy bay hạng nhất của Israel … "Alien vs. Predator"! Tôi chắc chắn rằng người Anh sẽ không được cứu khỏi thất bại ngay cả khi một tàu sân bay loại "Nimitz" đang lao tới …
Nhân tiện, về hàng không mẫu hạm. Như thực tế cho thấy, sự hiện diện của họ là tùy chọn đối với hàng không hải quân. Phi công bay tuyệt vời từ bờ biển. Động cơ phản lực hoạt động kỳ diệu. Các chuyến đi dài xuyên Đại Tây Dương giờ chỉ kéo dài chưa đến 8 giờ. Đối với các nhà hát chiến tranh ít tham vọng hơn, máy bay bay qua Biển Đen chỉ trong 20 phút. Tình hình tương tự ở Baltic và Biển Nhật Bản. Hầu hết các nhiệm vụ hải quân có thể được thực hiện thành công bằng máy bay của lực lượng không quân. Sự khác biệt chính giữa hàng không hải quân và lực lượng không quân là ở chữ cái và màu sắc của đồng phục.
Một lực lượng không quân cân bằng và đủ lớn đặt ra một mối đe dọa sinh tử trong khu vực ven biển (lên đến 1000 km), và với một đội máy bay tiếp dầu và mạng lưới các căn cứ không quân nước ngoài, nó có khả năng giải quyết các nhiệm vụ ở hầu hết mọi khoảng cách từ bờ biển.. Tuy nhiên, điều này thường không bắt buộc - tất cả các cuộc giao tranh đều diễn ra gần bờ biển, hàng không bảo vệ bờ biển của mình, trên đó kẻ thù đang cố gắng hạ cánh.
Nhưng trả lời thế nào, sau tất cả những sự cố này và sự thật về việc sử dụng hàng không trong chiến tranh hải quân, sau khi tàu Sheffield bị đánh chìm và tàu Stark bị hư hại, sau một tiếng ồn ào (theo mọi nghĩa) của tàu khu trục Donald Cook, xét cho cùng thì đây là một phần Hải quân miền Bắc không có một phi đội máy bay chiến đấu đa năng nào thuộc họ Su-27 hay ít nhất là máy bay ném bom tiền tuyến Su-24, một trong số đó khiến khu trục hạm Mỹ khiếp sợ?
Chúng tôi thường xuyên thảo luận về các tàu chống phá hoại kiểu Grachonok, chắc chắn đã tăng cường tiềm lực của căn cứ hải quân Novorossiysk, trong khi hàng không của Hạm đội Biển Đen không có một chiếc Su-27 hay MiG-29 nào. Chỉ có một Trung đoàn Hàng không Xung kích Hải quân 43 (!) - vài chục chiếc Su-24 giống nhau.
Hạm đội Thái Bình Dương - Không có Máy sấy. Có một số lượng tượng trưng của máy bay đánh chặn MiG-31 - những cỗ máy, nói một cách nhẹ nhàng, lạc hậu và chuyên môn hóa rất hẹp.
Tình hình ở Baltic có vẻ "tươi vui" hơn. DKBF bao gồm các Trung đoàn Hàng không Xung kích 4 (Su-24) và Cận vệ 689 (Su-27).
Số liệu thống kê đáng buồn đã được tạo ra mà không tính đến hàng không của lực lượng không quân.
Lực lượng Không quân Nga có hàng trăm loại máy bay hiện đại, nhưng sự tương tác giữa bộ tư lệnh hàng không và hải quân được đảm bảo như thế nào? Các phi công trên bộ có đủ kinh nghiệm bay trên biển và thực hiện các cuộc tấn công vào các mục tiêu hải quân không? Cuối cùng, vật chất - liệu có đạn chính xác cao (chủ yếu là tên lửa chống hạm) trong loạt vũ khí của Không quân được thiết kế để chống tàu không?
Vấn đề về tàu sân bay tên lửa Tu-22M là một vấn đề riêng biệt. Chúng là những cỗ máy thú vị theo mọi nghĩa, nhưng không còn tương ứng với thực tế hiện đại … Trong thời đại của "Aegis" và tên lửa phòng không tầm xa, máy bay ném bom khổng lồ không thể gây ra mối đe dọa cho hạm đội của các nước phát triển. "Xác" quá lớn (và do đó đắt và số lượng ít) để có thể hoạt động thành công ở vùng ven biển. Đồng thời, việc sử dụng chúng ở biển khơi, ở phạm vi đầy đủ mà không có máy bay chiến đấu hộ tống, là một quyết định không thể ngờ vực hơn. Vũ khí trang bị chính là các tên lửa X-22 11 mét khổng lồ từ những năm 60. của thế kỷ trước, với độ cao hành quân 20 km, - ngày nay họ chỉ có thể thích thú với những người điều khiển hệ thống phòng không trên tàu và thiết bị tác chiến điện tử.
Như các sự kiện của Falklands, tàu chở dầu và các cuộc chiến tranh hải quân hiện đại khác đã cho thấy, lực lượng của lực lượng không quân hải quân không phải là siêu máy bay với tên lửa siêu cao, mà là các phi đội máy bay ném bom thông thường và tàu sân bay tên lửa chiến thuật, có gắn các phương tiện hỗ trợ chiến đấu. đối với họ. Tấn công liên tục từ mọi hướng, yếu tố bất ngờ và vô-lê của tên lửa chống hạm thông thường có khả năng kết liễu bất kỳ khẩu đội nào.
Su-30MKK của Ấn Độ với mô hình treo của hệ thống tên lửa chống hạm siêu âm "Bramos-A"
Vì vậy, thật kỳ lạ khi Hải quân Nga, vốn tự xưng là một trong ba hạm đội mạnh nhất thế giới, lại thiếu sự kết hợp nhuần nhuyễn giữa máy bay chiến thuật - tên lửa chống hạm, tương tự như hệ thống huyền thoại "Super-Etandar" của Pháp. - "Exoset".
Lực lượng tăng cường thực sự cho hạm đội Nga không phải là tàu quét mìn, tàu hộ tống hay thậm chí là khinh hạm (mặc dù tầm quan trọng của các tàu này cũng rất lớn). Để hoạt động tự tin trên biển, cần có các phi đội máy bay ném bom Su-34 hiện đại, máy bay đa chức năng thuộc họ Su-30, máy bay chiến đấu Su-35, "radar bay" A-50/100, máy bay tiếp dầu và máy bay tác chiến điện tử. Cần có tên lửa chống hạm hạng nhẹ, có kích thước hợp lý và đặc tính hiệu suất tương đối cao, như LRASM của Mỹ hoặc JSM của Na Uy (NSM). Chúng ta cần các chiến thuật mới và đào tạo chất lượng cao phi công của lực lượng hàng không hải quân.
Nếu không có tất cả những điều này, những nỗ lực nhằm hồi sinh sức mạnh hải quân của Nga có thể bị hủy diệt một cách có chủ đích.
Máy bay chống ngầm cơ bản
Yếu tố biển chắc chắn để lại dấu ấn khắc nghiệt đối với sự xuất hiện của hàng không Hải quân. Ngoài máy bay chiến đấu và máy bay ném bom "thông thường", máy bay chuyên dụng, máy bay chống tàu ngầm cơ bản, là cần thiết để giải quyết các nhiệm vụ hải quân.
Các yêu cầu chính là khả năng tuần tra trong nhiều giờ trên biển và sự hiện diện trên tàu của các thiết bị tìm kiếm đặc biệt: từ kế, kho thiết bị thu sóng và phao sonar, cũng như một trạm radar có độ phân giải cao cần thiết để phát hiện. kính tiềm vọng và thiết bị ăng ten thu vào của tàu ngầm. Vũ khí trang bị chính là ngư lôi máy bay nhỏ thả bằng dù.
Ngược lại, các đặc tính của chuyến bay lại mờ nhạt dần - máy bay chống tàu ngầm hoạt động trên những vùng biển rộng lớn vô tận của thế giới, nơi cơ hội gặp máy bay địch gần như bằng không. Điều chính là độ tin cậy, trọng tải và phạm vi bay dài nhất có thể. Không có gì ngạc nhiên khi máy bay ném bom chiến lược và máy bay chở khách đã trở thành cơ sở tốt nhất để chế tạo các loại máy bay như vậy.
Máy bay chống ngầm tầm xa Tu-142M (mod. Tu-95) và máy bay chống ngầm P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Máy bay chống ngầm cơ bản không đảm bảo khả năng bảo vệ trước tàu ngầm của đối phương. Máy bay chống ngầm hoàn toàn vô dụng ở vùng băng ở Bắc Cực và không còn khả năng chống lại các SSBN chiến lược hiện đại, có tầm phóng tên lửa vượt quá tầm của Il-38 và Poseidon cộng lại.
Tuy nhiên, hàng không cơ bản không cho phép các tàu ngầm hoàn toàn thư giãn và trong một số trường hợp nhất định, có thể bảo vệ hiệu quả các nhóm tàu khỏi tàu ngầm - xét cho cùng, chính Orion cơ bản bao phủ AUGs tại các điểm giao cắt xuyên đại dương. Ngoài chức năng chính, hàng không chống ngầm cơ bản có khả năng giải quyết nhiều nhiệm vụ hải quân khác. Tuần tra, đặt bãi mìn, tìm kiếm cứu nạn, theo dõi tình hình trên biển, trinh sát kỹ thuật vô tuyến điện, chuyển tiếp tín hiệu. Nếu cần thiết, máy bay chống ngầm có thể độc lập thực hiện các nhiệm vụ tấn công bằng cách treo một loạt tên lửa chống hạm dưới cánh của chúng.
Hiện tại, nòng cốt của lực lượng hàng không chống ngầm căn cứ của Hải quân Nga là 40 chiếc Il-38 và khoảng hai chục chiếc máy bay chống ngầm tầm xa Tu-142.
Chiếc Tu-142M3 mới nhất rời xưởng lắp ráp vào năm 1994 và tuổi trung bình của Il-38 là 40 năm. Tin tích cực duy nhất là một nửa hạm đội chống tàu ngầm "Ilov" hiện có của Nga trong những năm tới sẽ được nâng cấp lên cấp Il-38N với việc lắp đặt hệ thống tìm kiếm và ngắm kỹ thuật số "Novella". Chiếc Il-38N hiện đại hóa đầu tiên đã được bàn giao cho Hải quân vào tháng 7 năm 2014.
Giống như chúng tôi có:
Máy bay lặp Tu-142MR để truyền tín hiệu trên tàu ngầm tên lửa chiến lược. Liên lạc sóng ngắn sử dụng ăng ten kéo dài 8 km (hệ thống Fregat)
IL-38 kích thích thần kinh của "kẻ thù tiềm tàng"
Cất cánh của tàu sân bay tên lửa Tu-22M
Thích họ :
"Orions" của Lực lượng Phòng vệ Hải quân Nhật Bản
6 tên lửa chống hạm "Harpoon" dưới cánh máy bay ném bom chiến lược B-52
Phóng ngư lôi 324mm MK.54 từ máy bay chống ngầm P-8C Poseidon, Hải quân Mỹ
Một kỷ nguyên mới trong ngành hàng không hải quân. Máy bay không người lái tuần tra biển MQ-4C "Triton", được chế tạo trên cơ sở máy bay trinh sát chiến lược RQ-4 "Global Hawk". Trọng lượng cất cánh 14 tấn. Thời gian của cuộc tuần tra ở độ cao 18.000 m là 24 giờ. Máy bay không người lái này được trang bị radar giám sát AN / ZPY-3 với mảng hoạt động theo từng giai đoạn, cho phép nó kiểm tra một khu vực rộng 7 triệu mét vuông trong một lần tuần tra. km
