ISU-152 - pháo tự hành hạng nặng của Liên Xô trong thời kỳ cuối cùng của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Trong tên gọi của pháo tự hành, chữ viết tắt ISU có nghĩa là loại pháo tự hành được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng nặng mới của IS. Việc bổ sung chữ cái "I" trong chỉ định lắp đặt là bắt buộc để phân biệt cỗ máy này với pháo tự hành SU-152 vốn đã tồn tại, được tạo ra trên cơ sở xe tăng KV-1S. Chỉ số 152 chỉ định cỡ nòng của súng được sử dụng.
Việc phát triển một loại pháo tự hành hạng nặng mới do phòng thiết kế của nhà máy thí nghiệm số 100 thực hiện từ tháng 6 đến tháng 10 năm 1943, và đến ngày 6 tháng 11 năm 1943, loại pháo tự hành mới đã được Hồng quân chấp nhận.. Đồng thời, Nhà máy Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) bắt đầu đi vào hoạt động, kéo dài cho đến năm 1946. Một số chiếc xe của thương hiệu này vào năm 1945 cũng được sản xuất bởi Nhà máy Leningrad Kirovsky (LKZ). ACS ISU-152 được sử dụng tích cực trong giai đoạn cuối của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và tham gia hầu hết các trận đánh lớn của giai đoạn này, đóng vai trò quan trọng trong việc đánh bại Đức Quốc xã và các đồng minh châu Âu. Ngoài Hồng quân, ISU-152 còn được biên chế trong quân đội Tiệp Khắc và Ba Lan.
Sau khi chiến tranh kết thúc, ISU-152 đã trải qua quá trình hiện đại hóa và phục vụ trong quân đội Liên Xô trong một thời gian dài. Ngoài ra, những khẩu pháo tự hành này đã được xuất khẩu sang Ai Cập. Các khẩu pháo tự hành được chuyển giao cho Ai Cập đã tham gia vào các cuộc xung đột vũ trang Ả Rập-Israel ở Trung Đông. Pháo tự hành ISU-152 chỉ được quân đội Liên Xô loại khỏi biên chế vào giữa những năm 1970. Một số ít máy móc sống sót sau khi tan chảy hiện có thể được tìm thấy trong các viện bảo tàng trên khắp thế giới, và một số máy móc còn được lắp đặt trên bệ và dùng làm tượng đài. Tổng cộng, cho đến năm 1946, 3242 khẩu pháo tự hành ISU-152 đã được sản xuất.
ISU-152
ACS ISU-122 thuộc loại pháo tự hành được bọc thép hoàn toàn với áo giáp gắn phía trước. Máy này được tạo ra trên cơ sở ISU-152 ACS bằng cách thay thế cho ML-20S arr. 1937/43 cho súng trường 122 mm A-19 mod. 1931/37 với sự thay đổi trong bộ phận chuyển động của súng. Loại pháo tự hành này ra đời với mục đích tăng khả năng chống tăng của pháo tự hành ở các trường bắn xa. Chiều cao vạch lửa của ACS ISU-122 là 1790 mm. Kíp lái của xe gồm 4 hoặc 5 người, vị trí của nó tương tự như việc bố trí trong pháo tự hành trang bị lựu pháo 152 ly. Trong trường hợp kíp lái của ACS gồm 4 người, thì chức năng nạp đạn được thực hiện bởi khóa.
Cài đặt ISU-122 được Hồng quân thông qua vào ngày 12 tháng 3 năm 1944. Loại pháo tự hành này, giống như ISU-152, được sản xuất hàng loạt ở Chelyabinsk tại nhà máy ChKZ. Việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành kéo dài từ tháng 4 năm 1944 đến tháng 9 năm 1945. Cho đến ngày 1 tháng 6 năm 1945, 1435 khẩu pháo tự hành ISU-122 đã được lắp ráp tại Chelyabinsk, được sử dụng khá tích cực trên mọi mặt trận của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Tổng cộng, 1735 máy đã rời khỏi các phân xưởng của nhà máy trong quá trình sản xuất nối tiếp.
Đặc điểm thiết kế của ISU-152
Pháo tự hành ISU-152 có cách bố trí giống như tất cả các loại pháo tự hành nối tiếp thời chiến khác của Liên Xô (ngoại trừ SU-76). Phần thân xe tự hành được bọc thép hoàn toàn được chia thành 2 phần. Súng, đạn cho nó và kíp lái ở phía trước trong nhà bánh xe bọc thép, kết hợp khoang điều khiển và khoang chiến đấu. Động cơ và hộp số được đặt ở phía sau của SPG.
Phần thân bọc thép của ACS được sản xuất bằng cách hàn từ các tấm giáp cán có độ dày 90, 75, 60, 30 và 20 mm. Lớp giáp bảo vệ của pháo tự hành là đường đạn, được phân biệt. Các tấm bọc thép xếp tầng được lắp đặt ở các góc nghiêng hợp lý. So với SPG cùng mục đích và lớp trước đó là SU-152, thân tàu bọc thép ISU-152 cao hơn một chút (vì nó không có cùng độ sâu hạ cánh như các phương tiện không có KV-1S) và rộng rãi hơn. không gian. áo khoác bọc thép. Việc tăng khối lượng bên trong đạt được bằng cách giảm góc nghiêng của các tấm giáp bên và các tấm giáp zygomatic. Sự sụt giảm không đáng kể về khả năng bảo vệ được bù đắp bằng sự gia tăng độ dày của lớp giáp của các bộ phận này của cabin. Việc gia tăng khối lượng chặt hạ đã ảnh hưởng tích cực đến điều kiện làm việc của thủy thủ đoàn ACS.
Kíp xe pháo tự hành ISU-152 gồm 5 người. Ba thành viên phi hành đoàn ở bên trái khẩu súng. Phía trước là ghế lái, ngay phía sau là xạ thủ, phía sau là người nạp đạn. Bộ chỉ huy pháo tự hành và bộ chỉ huy công thành được bố trí ở bên phải súng. Việc lên và xuống của phi hành đoàn được thực hiện thông qua một cửa sập hình chữ nhật hai lá nằm ở phần tiếp giáp của mái và các tấm phía sau của áo khoác bọc thép, cũng như qua một cửa sập tròn nằm ở bên phải của súng. Một cửa sập tròn khác ở bên trái của khẩu súng được sử dụng để mở rộng tầm nhìn toàn cảnh và không được sử dụng để hạ cánh cho phi hành đoàn. Thân tàu SPG cũng có một cửa sập khẩn cấp nằm ở phía dưới.
Tất cả các cửa sập được sử dụng để lên / xuống tàu, cũng như cửa sập của bức tranh toàn cảnh pháo binh, đều được trang bị kính tiềm vọng Mk IV, được sử dụng để theo dõi tình hình trên chiến trường (tổng cộng 3 chiếc). Người lái xe-cơ khí ACS giám sát con đường bằng cách sử dụng thiết bị quan sát ba chiều, được bọc từ mảnh đạn bằng một van điều tiết bọc thép đặc biệt. Thiết bị này nằm trong một nắp đậy bằng nút chai bọc thép trên tấm giáp phía trước của ACS ở bên trái khẩu súng. Trong các cuộc hành quân và trong điều kiện yên tĩnh, chiếc nắp hầm này có thể được đẩy về phía trước, giúp người lái có tầm nhìn tốt hơn từ nơi làm việc của mình.
Vũ khí chính của pháo tự hành là lựu pháo ML-20S cỡ nòng 152, 4 mm, được gắn trong một khung đặc biệt trên tấm giáp phía trước của nhà bánh xe và có góc dẫn hướng thẳng đứng trong phạm vi từ -3. đến +20 độ. Khu vực hướng dẫn ngang bằng 20 độ (mỗi hướng 10 độ). Độ cao của tuyến bắn là 1, 8 m, tầm bắn thẳng vào mục tiêu có độ cao từ 2 đến 5-3 m là 800-900 mét, phạm vi bắn thẳng là 3,8 km. Tầm bắn tối đa là 13 km. Phát súng có thể được bắn bằng cách sử dụng kích hoạt cơ hoặc điện. Cơ số đạn của súng gồm 21 viên nạp đạn riêng biệt.
Từ đầu năm 1945, súng máy phòng không DShK cỡ nòng 12, 7 mm trang bị ống ngắm chuẩn trực K-8T bắt đầu được lắp đặt trên các ACS này. DShK được lắp trên một tháp pháo đặc biệt trên cửa sập tròn bên phải, được sử dụng bởi chỉ huy xe. Cơ số đạn của súng máy là 250 viên. Để tự vệ, tổ lái cũng có thể sử dụng 2 súng tiểu liên PPS hoặc PPSh với cơ số đạn 1491 viên, cũng như 20 quả lựu đạn F-1.
ACS ISU-152 được trang bị động cơ diesel 4 kỳ 12 xi-lanh V-2-IS hình chữ V, sản sinh công suất tối đa 520 mã lực. với. (382 kW). Động cơ diesel được trang bị một bơm nhiên liệu NK-1 áp suất cao với bộ điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và bộ điều chỉnh tất cả các chế độ RNK-1. Bộ lọc “Multicyclone” được sử dụng để làm sạch không khí đi vào động cơ. Ngoài ra, các thiết bị sưởi được lắp trong khoang truyền động cơ của pháo tự hành, nhằm hỗ trợ khởi động động cơ vào mùa lạnh. Ngoài ra, các thiết bị này có thể được sử dụng để làm nóng khoang chiến đấu của ACS trong điều kiện mùa đông. Pháo tự hành được trang bị ba thùng nhiên liệu. Hai người trong số họ ở trong khoang chiến đấu, một người nữa trong MTO. Ngoài ra, 4 thùng nhiên liệu bên ngoài có thể được lắp đặt trên ACS, không liên quan đến hệ thống nhiên liệu động cơ.
ISU-122
Đặc điểm thiết kế của ISU-122
Điểm khác biệt chính giữa pháo tự hành ISU-122 và ISU-152 là pháo, nếu không thì những khẩu pháo tự hành này gần như hoàn toàn giống nhau. ISU-122 được trang bị pháo A-19 kiểu 1931/37. Vào tháng 5 năm 1944, những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của khẩu súng này, điều này đã vi phạm khả năng thay thế lẫn nhau của chúng với các nòng đã phát hành trước đó. Loại pháo nâng cấp được đặt tên là “mod pháo tự hành 122 mm. 1931/1944). Thiết bị của pháo A-19 phần lớn lặp lại ML-20S, cả hai khẩu đều có chốt piston, nhưng chiều dài của nòng A-19 cao hơn đáng kể và lên tới 46,3 cỡ nòng. A-19 khác với ML-20S ở cỡ nòng nhỏ hơn, tăng 730 mm. chiều dài, ít rãnh hơn và không có phanh mõm.
Để nhắm súng, cơ cấu quay kiểu trục vít và cơ cấu nâng kiểu khu vực đã được sử dụng. Góc nâng nằm trong khoảng từ -3 đến +22 độ và góc nâng là 10 độ theo cả hai hướng. Tầm bắn trực tiếp 5 km, tầm bắn tối đa 14,3 km. Tốc độ bắn của súng là 2-3 phát / phút.
Vào tháng 4 năm 1944, pháo tự hành ISU-122S đã được thiết kế tại phòng thiết kế của nhà máy số 100, là phiên bản hiện đại hóa của pháo tự hành. Vào tháng 6, mẫu được tạo ra đã được thử nghiệm và vào ngày 22 tháng 8 đã được Hồng quân thông qua. Trong cùng tháng, ACS đã đi vào sản xuất hàng loạt. ACS ISU-122S được sản xuất tại ChKZ song song với các loại pháo tự hành khác. ISU-122S khác với ISU-122 ở việc sử dụng súng mới - D-25S mod. 1944, có phanh mõm và cửa chớp bán tự động hình nêm. Chiều dài nòng của súng là 48 viên. Do sử dụng khóa nòng của súng và các thiết bị giật nhỏ gọn, nên tốc độ bắn của súng, với sự phối hợp nhịp nhàng của kíp chiến đấu, tốc độ bắn của súng đã tăng lên 6 viên / phút. Tầm bắn trực tiếp 5 km, tầm bắn tối đa tăng lên 15 km. Cơ số đạn của súng, giống như của pháo A-19, là 31 viên. Về bên ngoài, ISU-122S khác với ISU-122 với mặt nạ súng đúc mới với độ dày 120-150 mm. và thùng.
ISU-122S
Sử dụng chiến đấu
Về mặt tổ chức, ISU-152/122 được sử dụng như một phần của các trung đoàn xe tự hành hạng nặng riêng biệt (OTSAP). Mỗi trung đoàn được trang bị 21 khẩu pháo tự hành, gồm 4 khẩu đội 5 xe và một khẩu đội pháo tự hành của chỉ huy. Thường thì ISU được thay thế trong các đơn vị SU-152 hoặc chuyển sang hình thành các đơn vị mới được thành lập. Mặc dù các chiến thuật sử dụng pháo tự hành ISU-152 và ISU-122 giống hệt nhau đã được chính thức thiết lập, họ đã cố gắng, nếu có thể, không trộn chúng như một phần của một đơn vị, mặc dù trên thực tế, có một số trung đoàn trong đó tự - pháo chính tả đã được sử dụng cùng nhau. Tổng cộng, 53 OTSAP đã được thành lập vào cuối chiến tranh.
Pháo tự hành hạng nặng dùng để tiêu diệt công sự lâu dài và công sự dã chiến của địch, chống xe tăng ở cự ly xa, yểm trợ cho bộ đội đang tiến công. Kinh nghiệm chiến đấu cho thấy ISU-152 có thể đối phó thành công với tất cả các nhiệm vụ này, trong khi một kiểu phân công lao động giữa các pháo tự hành cũng được tiết lộ. ISU-122 phù hợp hơn để tiêu diệt các phương tiện bọc thép của đối phương và ISU-152 để chống lại các công sự và các hành động tấn công. Đồng thời, ISU-152 có thể chống lại mọi phương tiện bọc thép của Wehrmacht. Các biệt danh của cô đã tự nói lên: "St. John's wort" của Liên Xô và "Dosenoffner" (đồ mở hộp) của Đức.
Lớp giáp kiên cố cho phép pháo tự hành tiếp cận ở khoảng cách không thể tiếp cận để kéo pháo và bắn thẳng vào mục tiêu. Đồng thời, ISU có khả năng bảo trì tốt và khả năng sống sót tốt dưới ảnh hưởng của hỏa lực đối phương.
Đúng như vậy, những điểm yếu của ISU-152 cũng được đưa ra ánh sáng trong các trận chiến. Các góc dẫn hướng ngang hạn chế khiến chiếc xe dễ bị tấn công bên sườn (công bằng mà nói, cần lưu ý rằng pháo tự hành của Wehrmacht cũng mắc phải điều này). Góc nâng của súng thấp hơn (20 độ so với 65 độ đối với phiên bản lựu pháo kéo) đã thu hẹp khả năng cơ động khai hỏa ở khoảng cách xa. Do sử dụng các phát đạn riêng biệt, có khối lượng lớn, tốc độ bắn bị thương (lên tới 2 phát / phút) nên phần nào làm giảm hiệu quả chống lại các phương tiện thiết giáp của quân Đức, đặc biệt là cận chiến. Và cuối cùng là cơ số đạn 20 viên có thể vận chuyển được, thường không đủ trong điều kiện chiến đấu. Đồng thời, việc nạp đạn vào pháo tự hành là một hoạt động khá tẻ nhạt có thể mất tới 40 phút. Điều đáng chú ý là tất cả những khuyết điểm này lại là mặt trái của những ưu điểm mà ISU-152 sở hữu. Hiệu quả cao của hỏa lực pháo tự hành liên quan trực tiếp đến việc sử dụng các loại đạn pháo cỡ lớn nạp riêng.
ISU-122S trong cuộc tấn công Konigsberg
Những điểm yếu mà một khẩu pháo tự hành sở hữu, các chỉ huy dày dạn kinh nghiệm đã cố gắng bù đắp để sử dụng chúng đúng cách. Trong quá trình đẩy lùi các cuộc tấn công của xe tăng, pháo tự hành được chế tạo theo kiểu quạt gió để tránh đường vòng bên sườn. Khi bắn từ các vị trí đã đóng, đạn cho pháo tự hành được giao trước và trong khi một số xe khai hỏa, một số xe khác lại nạp đạn, điều này đảm bảo tính liên tục của pháo binh đối phương.
ISU hiệu quả nhất đã được chứng minh trong cuộc tấn công vào các thành phố và các khu vực kiên cố của phòng thủ Đức. Đặc biệt ở đây nổi bật là ISU-152, quả đạn có sức nổ cao 43 kg khiến khẩu pháo tự hành trở thành kẻ thù khủng khiếp nhất đối với kẻ thù cố thủ. Một phần đáng kể của thành công trong cuộc tấn công vào Konigsberg và Berlin chính là nhờ các pháo tự hành của Liên Xô tham chiến trên những phương tiện này. ISU-152 đã thực hiện những cú vô-lê cuối cùng của họ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai ở phía bên kia Âu-Á, trong chiến dịch tấn công của Hồng quân chống lại Quân đội Kwantung Nhật Bản.
Đặc tính hiệu suất: ISU-122/152
Trọng lượng: 46 tấn.
Kích thước:
Chiều dài 9, 85/9, 05 m, rộng 3, 07 m, cao 2, 48 m.
Phi hành đoàn: 5 người.
Đặt trước: từ 20 đến 90 mm.
Trang bị: súng 122 mm A-19S / lựu pháo 152 mm ML-20S, súng máy 12, 7 mm DShK
Đạn: 30/21 viên đạn, 250 viên đạn cho súng máy
Động cơ: Động cơ diesel 12 xi lanh hình chữ V V-2-IS công suất 520 mã lực
Tốc độ tối đa: trên đường cao tốc - 35 km / h, trên địa hình gồ ghề - 15 km / h.
Tiến độ cửa hàng: trên đường cao tốc - 220 km., Trên địa hình gồ ghề - 140 km.
