Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất ở Anh, tàu ngầm được gọi là tàu ngầm, được trang bị vũ khí pháo cực mạnh. Ý tưởng tạo ra một con tàu như vậy, vũ khí chính của nó không phải là ngư lôi, mà là pháo, đã có ngay từ những ngày đầu sử dụng tàu ngầm. Người Anh tiến xa nhất trên con đường này, trong những năm 1916-1919, người Anh đã phát triển một loạt tàu ngầm trang bị pháo cỡ lớn (thiết giáp hạm). Những con tàu này đã đi vào lịch sử với tư cách là thiết bị giám sát dưới nước kiểu "M".
Điều đáng chú ý là trong lịch sử đã có những dự án chế tạo tàu ngầm pháo binh khác, nhưng chính những mẫu do Bộ Hải quân Anh đề xuất mới chính thức trở thành nhà vô địch về cỡ nòng của pháo được lắp đặt - 305 mm. Đồng thời, loại tàu ngầm mạnh nhất được trang bị vũ khí pháo binh vẫn là tàu ngầm Pháp "Surkuf", được trang bị hai khẩu pháo 203 ly. Con thuyền được chế tạo trước Chiến tranh thế giới thứ hai, mặc dù là một dự án thú vị, nhưng khả năng của nó lại thua kém cả tàu ngầm cổ điển và tàu tuần dương cổ điển.
Thiên tài người Anh Gloomy
Mặc dù thực tế là các con thuyền không thể chứng minh khả năng của vũ khí mạnh mẽ của chúng trong trận chiến, và giá trị chiến đấu của chúng thực tế là bằng không, các thiết bị giám sát dưới nước đúng là do những sáng tạo độc đáo của kỹ thuật Anh. Mục đích chính của các màn hình dưới nước của Anh là tuần tra ven biển và bắn phá tàng hình tàu địch, cũng như các cơ sở và công sự ven biển bằng pháo cực mạnh. Đồng thời, người Anh vô cùng lo sợ về việc người Đức sẽ là người đầu tiên phát triển những chiếc thuyền như vậy, điều này sẽ gây ra những vấn đề nghiêm trọng cho Vương quốc Anh. Đúng là, người Đức thậm chí còn không ấp ủ những kế hoạch như vậy, điều mà Bộ Hải quân chỉ đơn giản là không biết về nó.
Ý tưởng chế tạo tàu ngầm trang bị vũ khí pháo cực mạnh lần đầu tiên được công bố ở Anh vào nửa cuối năm 1915. Theo nhiều cách, một dự án như vậy đã ra đời do hiệu quả và độ tin cậy thấp của ngư lôi Anh thời kỳ đó. Các ống phóng ngư lôi và bản thân ngư lôi là những vũ khí không đáng tin cậy. Như chính người Anh nói đùa, ngư lôi của Anh có thể làm mọi thứ ngoại trừ việc chính - đánh chìm tàu địch. Thường thì ngư lôi nổi lên mặt nước và tàu địch dễ dàng né tránh, ngược lại, ngư lôi đi vào sâu, thường thì ngư lôi chỉ đơn giản là vỡ thành nhiều mảnh. Và ngay cả khi đánh trúng mục tiêu, ngư lôi không phải lúc nào cũng phát nổ, điều này đã làm nản lòng những cuộc tấn công thành công hiếm hoi như vậy. Chính trong môi trường này, người Anh đã quyết định tạo ra các màn hình dưới nước của họ, trang bị các khẩu pháo 305 ly mạnh mẽ lấy từ thiết giáp hạm Majestic đã ngừng hoạt động.
Đương nhiên, các kỹ sư và đô đốc Anh đã cân nhắc các lựa chọn khác nhau cho vũ khí pháo binh. Ngay trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các tàu ngầm với vũ khí mạnh như pháo 120 mm đã ra đời. Trong bối cảnh đó, ý tưởng lắp đặt pháo hạm trên tàu ngầm thậm chí lúc đó là không tưởng. Trước đó, tàu ngầm E-20 được trang bị một khẩu pháo 152 mm có thể tự hào về cỡ nòng lớn nhất, và các tàu ngầm Đức với hai khẩu pháo 150 mm chỉ đang ở giai đoạn chế tạo. Trong bối cảnh đó, Bộ Hải quân đã cân nhắc lựa chọn chế tạo một tàu ngầm trang bị hai khẩu pháo 190 mm. Tuy nhiên, như các sự kiện tiếp theo cho thấy, không thể lắp hai khẩu 190 mm trên tàu ngầm cùng một lúc, vì vậy nó đã quyết định giới hạn ở một khẩu, nhưng ngay lập tức là 305 mm. Phần lớn, trong Bộ Hải quân, không phải bản thân cỡ nòng của khẩu súng đã được thảo luận lâu hơn, mà là những câu hỏi về việc liệu các thủy thủ hải quân có cần một chiếc tàu ngầm tương tự hay không và làm thế nào để có thể sử dụng một con quái vật dưới nước như vậy.
Các lý do chính để xây dựng màn hình dưới nước như sau. Đầu tiên, như đã nói ở trên, vũ khí ngư lôi hiện có không đáng tin cậy, và bản thân việc tấn công bằng ngư lôi là một nhiệm vụ rất khó khăn, ngay cả khi tính toán chính xác, thủy thủ đoàn của tàu có thể hỏng thiết bị. Thứ hai, tàu ngầm có thể tiếp nhận nguồn cung cấp đạn pháo 305 mm lớn hơn nhiều so với ngư lôi. Thứ ba, bất ngờ nổi lên trước mặt kẻ thù, con thuyền có thể được đảm bảo bắn trúng kẻ thù bằng vũ khí pháo hạng nặng của nó, đơn giản là chiếc thuyền sau sẽ không có thời gian để điều động. Kết quả là, khái niệm chế tạo thiết bị giám sát dưới nước kiểu M đã được chấp nhận và Bộ Hải quân đã giao nhiệm vụ đóng bốn tàu đầu tiên.
Tàu ngầm không được chế tạo từ đầu. Đối với căn cứ được coi là lớn nhất tại thời điểm đó, các tàu ngầm loại K. Công ty Vickers được lệnh chuyển đổi các tàu ngầm K18-K21 thành màn hình dưới nước lần lượt là M1, M2, M3 và M4. Bốn chiếc tàu ngầm loại K cuối cùng đã được đặt hàng vào tháng 2 năm 1916, lúc này tài liệu kỹ thuật cho các tàu chiến săn ngầm mới đã sẵn sàng. Công việc đào rãnh vẫn chưa bắt đầu khi quyết định cuối cùng được đưa ra là chuyển các con thuyền thành thiết bị giám sát dưới nước kiểu M.
Tính năng kỹ thuật của màn hình dưới nước loại M
Các tàu ngầm loại M dựa trên một dự án làm lại sâu sắc của các tàu ngầm loại K cỡ lớn của Anh, trong suốt hai năm hoạt động, nó tỏ ra không phải là tốt nhất, các thủy thủ Anh đã phàn nàn rất nhiều về những chiếc tàu ngầm này. Vấn đề chính đối với tàu ngầm loại K là nhà máy điện tuabin hơi nước của chúng. Hệ thống đẩy không đáng tin cậy đến mức nó thường đánh bật các tàu chiến, buộc chúng phải đứng dậy để sửa chữa trong thời gian dài, và trong một số trường hợp, nó gây ra cái chết cho các tàu cùng với thủy thủ đoàn. Tính đến trải nghiệm tiêu cực, các thiết bị giám sát dưới nước kiểu M ngay lập tức được phát triển để lắp đặt hệ thống động cơ diesel-điện. Đây là phương án sẽ trở thành phương án chính trong hạm đội của nhiều quốc gia trong nhiều thập kỷ và là phương án duy nhất trước khi xuất hiện những chiếc tàu ngầm đầu tiên có nhà máy điện hạt nhân.
Vỏ tàu mạnh mẽ của các tàu ngầm mới được làm bằng thép với độ dày 14 và 15,9 mm ở giữa thân tàu, trở nên mỏng hơn về phía cuối, thân tàu nhẹ được làm bằng thép có độ dày từ 6,4 đến 19 mm. Tất cả các thiết bị giám sát dưới nước kiểu M đều là tàu một thân rưỡi với độ sâu thiết kế 60 mét. Các thuyền phải đi đến độ sâu của kính tiềm vọng trong 90 giây. Thân tàu mạnh mẽ được chia thành 11 khoang. Hệ thống ngâm và đi lên bao gồm 20 thùng dằn bên ngoài cùng một lúc, các nhà thiết kế đặt chúng ở hai bên mạn thuyền. Tổng sức chứa của các thùng dằn là 375 tấn. Lượng choán nước của tàu thuyền đạt 1594 tấn, tàu ngầm - 1946 tấn. Chiều dài tối đa của màn hình là 90, 15 mét, đường kính - 6, 2 mét, mớn nước - 3, 56 mét.
Sự ra đời của nhà máy điện diesel đã giúp con thuyền và thủy thủ đoàn được an toàn. So với tuabin hơi trong K-boat, đây là một bước tiến. Trên màn hình dưới nước, các nhà thiết kế đã đặt hai động cơ diesel để di chuyển trên bề mặt và bốn động cơ điện để đẩy dưới nước. Vickers chịu trách nhiệm phát triển động cơ diesel. Các con thuyền được trang bị động cơ diesel 4 kỳ 12 xi lanh với công suất 1200 mã lực. mỗi. Đối với việc di chuyển dưới nước, bốn động cơ điện có công suất 800 mã lực đã được sử dụng. mỗi. Động cơ của màn hình dưới nước đặt hai cánh quạt ba cánh chuyển động, đường kính của chúng đạt 1,78 mét. Nhà máy điện được coi là đủ mạnh và cung cấp cho những con tàu khác thường có tốc độ trên mặt nước và dưới nước tốt. Ở vị trí trên mặt nước, các màn hình có thể tăng tốc lên 15 hải lý / giờ (gần 28 km / h), ở vị trí chìm tốc độ 8-9 hải lý / giờ (lên đến 16, 5 km / h). Trên bề mặt, di chuyển với tốc độ kinh tế 10 hải lý / giờ, con tàu có thể vượt qua 4500 hải lý (tương đương 8300 km) mà không cần tiếp nhiên liệu. Ở vị trí ngập nước, màn hình có thể bao phủ không quá 150 km.
Khẩu 305 ly được đặt phía trước nhà bánh xe của tiểu đội. Ban đầu, người ta dự định làm cho hệ thống pháo chống nước và bọc thép, nhưng theo thời gian, ý tưởng này đã bị bỏ dở. Chỉ có buồng sạc là không thấm nước. Trọng lượng của toàn bộ hệ thống lắp đặt cùng với khẩu súng lên tới 120 tấn, khối lượng của đạn gồm 40 quả đạn pháo là 29 tấn. Pháo 305 mm với nòng dài 40 cỡ giúp nó có thể bắn vào các mục tiêu ở khoảng cách 19 km. Tốc độ bắn của súng thấp - cứ 75 giây lại có một viên. Đồng thời, các góc dẫn hướng ngang của súng chỉ có 15 độ, góc nâng lên 20 độ, hạ súng xuống 5 độ. Vũ khí bổ sung của pháo binh là khẩu pháo 76 mm Mk II, được đặt ở đuôi màn hình và giúp nó có thể bắn vào các mục tiêu trên không. Các nhà thiết kế vẫn giữ lại vũ khí trang bị ngư lôi, được thể hiện bằng các ống phóng ngư lôi 4x450 mm, cơ số đạn của thuyền gồm 8 quả ngư lôi.
Thủy thủ đoàn của máy giám sát dưới nước kiểu M bao gồm 65 người, bao gồm 6 sĩ quan và 59 sĩ quan nhỏ và thủy thủ. Vì con tàu là một tàu ngầm cụ thể nên một phần rất lớn thủy thủ đoàn đã tham gia vào công việc bảo dưỡng vũ khí pháo binh. Pháo 305 ly do 11 người phục vụ, thêm 16 thủy thủ làm việc trong hầm và nạp đạn, 4 xạ thủ lập tính toán pháo 76 ly, thêm hai thủy thủ phải mang đạn vào.
Màn hình dưới nước Kiểu M được coi là thoải mái cho công việc và nghỉ ngơi của thủy thủ đoàn trên tàu. Các con thuyền lớn và có một nhà máy điện diesel thay cho nồi hơi và tua bin hơi nước trên các thuyền Loại K. Đồng thời, các thủy thủ đoàn rất vui vì con tàu không còn bị sóng tràn qua các khe hở và đường ống dẫn khí, như là trường hợp của các tàu ngầm nói trên. Một ưu điểm khác của tàu là trong ca trực, thủy thủ trên cầu vẫn khô ráo trong hầu hết mọi thời tiết, một điều rất bất thường đối với tàu ngầm thời đó. Các thủy thủ được bảo vệ bởi một cấu trúc thượng tầng đã phát triển và một khẩu súng 305 mm, đóng vai trò như một loại đê chắn sóng và ngăn chặn sóng lấn át cây cầu.
Số phận của màn hình dưới nước loại M
Con tàu dẫn đầu của loạt phim, chiếc giám sát dưới nước M1, được Vickers đặt đóng vào tháng 6 năm 1916. Việc hạ thủy tàu chiến mới diễn ra vào ngày 9 tháng 7 năm 1917, và việc đưa vào hoạt động diễn ra vào ngày 17 tháng 4 năm 1918. Con tàu đã sẵn sàng vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhưng chỉ huy của Anh không muốn thử nghiệm con tàu trong điều kiện chiến đấu. Thay vì các trận chiến ở Biển Bắc, thiết bị giám sát dưới nước được gửi đến Biển Địa Trung Hải, nơi nó chưa bao giờ gặp kẻ thù. Số phận của thiết bị giám sát dưới nước M1 đã kết thúc một cách bi thảm. Con thuyền bị chết máy trong thời bình, cùng với toàn bộ thủy thủ đoàn, vào năm 1925 tại khu vực Plymouth, nó va chạm với một tàu hơi nước của Thụy Điển và bị chìm.
Máy theo dõi dưới nước M2 được đặt đóng vào tháng 7 năm 1916 và được hạ thủy vào cuối Thế chiến thứ nhất, vào ngày 19 tháng 10 năm 1918. Con tàu bất thường đi vào hoạt động sau khi kết thúc xung đột - vào ngày 14 tháng 2 năm 1920. Năm 1925, thiết bị giám sát dưới nước M2 đã trải qua một đợt nâng cấp lớn và được đóng lại thành một tàu sân bay săn ngầm. Với khả năng này, con tàu đã được sử dụng khá hiệu quả cho đến ngày 26 tháng 1 năm 1933. Vào ngày này, con thuyền bị chìm ở độ sâu 32 mét gần bãi biển Cesil, khiến toàn bộ thủy thủ đoàn thiệt mạng. Một cuộc khảo sát sau đó cho thấy cửa hầm chứa máy bay đã mở trên thuyền. Rất có thể, con thuyền đã bị giảm áp do nhầm lẫn, nhưng chính xác thì điều gì đã dẫn đến hậu quả đáng buồn như vậy vẫn chưa rõ ràng. Con tàu chiến này đã trở thành một lá gan thực sự của toàn bộ loạt phim, đã phục vụ trong Hải quân Hoàng gia cho đến thời điểm xảy ra thảm kịch trong gần 13 năm.
Màn hình dưới nước M3 được đặt đóng vào tháng 12 năm 1916 và hạ thủy vào ngày 19 tháng 10 năm 1918. Con tàu đi vào hoạt động sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc vào ngày 9 tháng 7 năm 1920. Toàn bộ dịch vụ của con tàu hoàn toàn không có gì nổi bật. Năm 1927, Bộ Hải quân Anh quyết định chuyển đổi con tàu thành một tàu quét mìn lớn dưới nước. Việc tháo dỡ bệ pháo 305 mm và thay đổi cấu trúc thượng tầng giúp có thể đặt 100 quả thủy lôi loại Mk lên tàu ngầm cùng một lúc. 5. Dịch vụ của con thuyền được tiến hành mà không có bất kỳ sự cố đặc biệt nào và kết thúc vào năm 1932, khi con tàu bị dỡ bỏ.
Màn hình dưới nước M4 được đặt lườn vào ngày 1 tháng 12 năm 1916 tại xưởng đóng tàu Armstrong Whitworth. Con thuyền được hạ thủy sau Chiến tranh thế giới thứ nhất - vào ngày 20 tháng 7 năm 1919, và người ta đã quyết định không hoàn thành việc đóng nó. Sau khi việc xây dựng bị hủy bỏ, con tàu được tháo dỡ đơn giản để lấy phế liệu.
Tóm tắt chương trình chế tạo màn hình dưới nước kiểu M, có thể lưu ý rằng, mặc dù có các giải pháp kỹ thuật ban đầu, nhưng các con thuyền không được quân đội yêu cầu và không có bất kỳ tác động nào đến diễn biến của Chiến tranh thế giới thứ nhất trên biển. Màn hình M1 chỉ được sử dụng cho các chức năng tuần tra và không bao giờ được sử dụng cỡ nòng chính cho mục đích dự kiến của nó. Từ toàn bộ loạt màn hình dưới nước, ba chiếc thuyền đã được hoàn thành. Trong số này, chỉ có hai tàu, sau khi được hiện đại hóa nghiêm túc, có thể được sử dụng khá hiệu quả trong quân đội.
