Vào mùa xuân năm 1943, quân đội Đức đã nhận được 90 bệ pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, được trang bị pháo 150 mm. Kỹ thuật này có những đặc điểm khá cao, tuy nhiên, ngay cả trước khi bắt đầu lắp ráp nối tiếp, người ta đã quyết định cải thiện dự án hơn nữa. Do đó, pháo tự hành loại đầu tiên sớm bị ngừng sản xuất và thay vào đó là các cỗ máy 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M loại Ausf. M đã gia nhập series, trở thành sự phát triển hơn nữa của họ.
Nhớ lại rằng dự án 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H hoặc Grille Aufs. H là một trong những nỗ lực sử dụng tăng hạng nhẹ Pz. Kpfw.38 (t) có sẵn trong một chiếc mới sức chứa. Những phương tiện bọc thép như vậy đã được coi là lỗi thời và không thể được sử dụng đầy đủ cho mục đích đã định, mặc dù chúng vẫn có những triển vọng nhất định làm nền tảng cho công nghệ mới. Năm 1942, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (nay là ČKD, Cộng hòa Séc) đã phát triển một dự án sửa đổi nhỏ xe tăng hạng nhẹ với việc lắp đặt một khẩu pháo 150 mm. Đầu tháng 2 năm sau, quân đội Đức bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị như vậy.
Mẫu vật bảo tàng 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Grille. Ảnh Wikimedia Commons
Song song với việc tạo ra một loại pháo tự hành mới dựa trên xe tăng hạng nhẹ hiện có, các chuyên gia BMM đang nghiên cứu một phiên bản nâng cấp khác của Pz. Kpfw.38 (t). Dự án mới đề xuất thiết kế lại chiếc xe tăng và thay đổi một số tính năng của nó, giúp nó có thể sử dụng cỗ máy này làm cơ sở thuận tiện hơn cho các loại pháo tự hành mới. Cuối năm 1942, dự án lắp đặt pháo tự hành đầu tiên được tạo ra, trong đó một khung gầm mới đã được sử dụng. Trên cơ sở khung gầm như vậy, Marder III ACS đã được chế tạo, một trong những sửa đổi sau này.
Vào tháng 2 năm 1943, hãng đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt loại 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. Ngoài ra, yêu cầu phát triển một phiên bản pháo tự hành mới sử dụng các loại vũ khí tương tự, được chế tạo trên cơ sở một khung gầm khác. Dự án này nhận được ký hiệu 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Ngoài ra, tên Grille ("Cricket") đã được giữ nguyên, cũng có thể được sử dụng dưới dạng Grille Ausf. M.
Khung gầm kiểu mới, được phát triển đặc biệt cho pháo tự hành đầy hứa hẹn, dựa trên thiết kế của xe tăng hạng nhẹ hiện có, nhưng có một số khác biệt đáng chú ý. Trước hết, mục đích của dự án này là thay đổi cách bố trí của các khối bên trong, giúp có được một kiến trúc tối ưu cho ACS với vị trí phía sau của khoang chiến đấu. Một sự thay đổi như vậy bắt buộc phải di chuyển khoang động cơ, sửa đổi hộp số và thay đổi một số đơn vị khung gầm khác.
Nhìn chung về pháo tự hành. Ảnh của Chamberlain P., Doyle H. "Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và vũ khí tự hành của Đức trong Thế chiến II"
Xe bọc thép cơ bản dành cho pháo tự hành mới được cho là sẽ nhận được cách bố trí mới với hộp số điều khiển và hộp số phía trước, khoang động cơ trung tâm và khoang chiến đấu phía sau. Nó cũng được đề xuất thay đổi thiết kế của thân xe nhằm đơn giản hóa việc lắp ráp và cải thiện phần nào các đặc điểm cơ bản. Vì vậy, thay vì một số tấm được đặt ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng, phần phía trước của thân tàu phải được tạo thành bởi hai phần dày 20 mm: phần đáy thẳng đứng và phần trên xếp chồng lên nhau. Ở phần trên phía trước, ở mạn phải, có một nhà bánh xe nhỏ để bảo vệ người lái, có tường dày 15 mm. Trong các tấm phía trước và bên phải của cabin, các thiết bị quan sát đã được cung cấp.
Các mặt có độ dày 15 mm được ghép với các tấm phía trước 20 mm. Bảo vệ nghiêm ngặt được cung cấp với các bộ phận 10 mm. Trên nóc của thân tàu, phía trên phía sau của nó, người ta đã đề xuất lắp một nhà bánh xe bọc thép. Phần phía trước của cabin được làm dưới dạng hai phần, được gắn với độ nghiêng vào trong một góc với trục của máy. Cũng có hai bên dồn vào trong với đuôi xe dốc và đuôi xe có chiều cao thấp. Tất cả các chi tiết của cabin được đề xuất làm bằng áo giáp 10 mm. Một tấm xoay được đặt giữa hai tấm phía trước, được dùng như một mặt nạ súng. Khi nâng thùng xe phải đi lên, khi hạ xuống phải trở về vị trí nằm ngang.
Ở phần trung tâm của thân tàu, một động cơ chế hòa khí Praga AC với công suất 145 mã lực đã được lắp đặt. Do sức mạnh tăng lên, nó được cho là để bù đắp cho sự gia tăng có thể có trong khối lượng chiến đấu của trang bị đã hoàn thiện và duy trì các chỉ số cơ động cần thiết. Liên quan đến sự chuyển động của động cơ từ đuôi tàu vào giữa thân tàu, nhóm tác giả của đồ án đã phải nghiêm túc thiết kế lại cách bố trí của khoang máy. Đặc biệt, khả năng sử dụng lưới hút của hệ thống làm mát đã biến mất. được lắp đặt trên mái nhà. Dự án mới liên quan đến việc sử dụng các cửa hút và thoát khí được đặt trong các tấm chắn bùn.
Đề án ACS. Hình Aviarmor.net
Khung xe được thiết kế lại vẫn giữ nguyên hệ truyền động cơ khí dựa trên hộp số sáu cấp. Sự khác biệt đáng chú ý duy nhất giữa hộp số mới và thiết kế cơ bản là việc sử dụng trục các đăng ngắn hơn. Nhờ việc chuyển động cơ, không cần truyền mô-men xoắn bằng cách sử dụng một trục dài chạy phía trên sàn của khoang chiến đấu.
Phần gầm của khung xe được cập nhật đã trải qua những thay đổi tối thiểu. Cơ sở của nó vẫn là bốn bánh xe đường kính lớn ở mỗi bên, được lồng vào nhau theo cặp và được trang bị lò xo lá. Các bánh lái được đặt ở phía trước thân tàu, và các thanh dẫn được đặt ở đuôi tàu. Nó đã được quyết định để giảm số lượng các con lăn hỗ trợ. Cặp bộ phận duy nhất như vậy phải vừa với bánh xe đường thứ hai và thứ ba, do đó nhánh trên của đường đua có thể bị chùng xuống và tiếp xúc với bánh sau.
Đặc điểm chính của khung gầm mới là việc chuyển khoang chiến đấu xuống đuôi tàu, điều này mang lại một số lợi thế so với các mẫu hiện có. Vì vậy, có thể cung cấp một sự liên kết có thể chấp nhận được của máy với việc lắp đặt các đơn vị nặng nhất gần tâm hình học của kết cấu. Ngoài ra, kích thước cũng tăng đáng kể: sàn của khoang chiến đấu hóa ra là đáy của thân tàu, giúp giảm kích thước tổng thể của xe. Điều này dẫn đến giảm trọng lượng của cấu trúc, cũng như giảm tầm nhìn trên chiến trường và giảm khả năng bị đánh bại.
Một trong những chiếc xe nối tiếp. Ảnh Worldwarphotos.info
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M được cho là sẽ trở thành phiên bản hiện đại hóa của mẫu trước đó và do đó, nhận được vũ khí tương tự. "Cỡ nòng chính" của pháo tự hành được cho là pháo 15 cm sIG 33. Vũ khí bộ binh hạng nặng 150 mm được trang bị một nòng cỡ 11 và có mục đích tiêu diệt nhiều mục tiêu và đối tượng khác nhau. Ban đầu, hệ thống sIG 33 được sản xuất dưới dạng phiên bản kéo, nhưng sau đó đã có một số dự án chế tạo pháo tự hành với vũ khí tương tự. Việc lắp đặt súng trên khung gầm giúp nó có thể duy trì hỏa lực cao, cũng như mang lại khả năng cơ động có thể chấp nhận được trên chiến trường.
Súng nhận được một nòng có rãnh, khóa nòng trượt ngang và các thiết bị chống giật thủy lực. Đạn bao gồm một số loại đạn nạp riêng biệt, được thiết kế để giải quyết các vấn đề khác nhau. Sơ tốc đầu của đạn pháo tùy theo loại và đạt 240 m / s, tầm bắn tối đa 4,7 km. Một phép tính có kinh nghiệm có thể thực hiện tối đa ba vòng mỗi phút.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, giống như các phiên bản tiền nhiệm, là nhận được một giá gắn súng dựa trên một số đơn vị của xe kéo cơ bản. Các cơ chế hướng dẫn thủ công và tầm nhìn Rblf36 vẫn được giữ lại. Việc lắp đặt súng trong nhà bánh xe bọc thép giúp nó có thể ngắm bắn trong khu vực nằm ngang rộng 10 ° (5 ° về bên phải và bên trái của vị trí trung lập). Các góc hướng dẫn thẳng đứng cho phép ở một mức độ nào đó bị giới hạn bởi thiết kế của mặt nạ di động và có thể thay đổi từ 0 ° đến + 73 °.
Khoang chiến đấu của pháo tự hành bảo tàng. Ảnh Svsm.org
Bên trong khoang chiến đấu được đặt một số kho chứa 18 quả đạn và vỏ cho chúng. Điều này là đủ để bắn trong một thời gian, sau đó pháo tự hành cần được bổ sung thêm đạn.
Vũ khí bổ sung của Grille Ausf. M ACS bao gồm một súng máy 7, 92 mm MG 34. Khẩu súng máy này được đề xuất vận chuyển trong bao bì và tháo ra khỏi nó nếu cần thiết để tự vệ. Bất kỳ giá đỡ tiêu chuẩn nào cho phép bạn liên tục giữ súng máy ở trạng thái sẵn sàng đều không được dự án cung cấp.
Thành phần tổ lái pháo tự hành trong quá trình nâng cấp không có gì thay đổi. Giống như phương tiện trước đó, pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M sẽ được điều khiển bởi bốn người: một người lái-cơ khí, xạ thủ-chỉ huy, người nạp đạn và nhân viên điều khiển vô tuyến điện. -bộ tải. Người lái được đặt ở phía trước của thân tàu và được bảo vệ bởi một tấm chắn phía trước, cũng như một cấu trúc thượng tầng nhỏ. Để quan sát đường, người lái xe có hai thiết bị quan sát trong xe lăn của mình.
Ba thành viên phi hành đoàn khác được bố trí trong khoang chiến đấu. Bên trái khẩu súng là nơi làm việc của người chỉ huy điều khiển khẩu súng. Bên phải súng và phía sau chỉ huy có hai người nạp đạn, một người cũng chịu trách nhiệm vận hành đài phát FuG 16.
Pháo tự hành có tên riêng Feuerteufel ("Quỷ dữ") tại vị trí khai hỏa. Ảnh Wikimedia Commons
Do phần sau của thân tàu được kéo dài ra, kích thước của pháo tự hành tăng nhẹ so với trang bị trước đó dựa trên khẩu Pz. Kpfw.38 (t). Chiều dài đạt 4,95 m, chiều rộng - 2,15 m, chiều cao - 2,45 m. Trọng lượng chiến đấu là 12 tấn. Việc sử dụng động cơ mạnh hơn giúp nó có thể bù đắp cho sự gia tăng nhất định về trọng lượng và duy trì khả năng vận động xấp xỉ mức của xe trước. Giống như Grille Ausf. H, Grille Ausf. M mới có thể đạt tốc độ lên đến 35 km / h và đi được quãng đường 180-190 km trong một lần tiếp nhiên liệu.
Ngay sau khi hoàn thành việc phát triển dự án, một nguyên mẫu của một ACS đầy hứa hẹn đã được chế tạo, tiếp theo là đơn đặt hàng sản xuất thiết bị nối tiếp. Những chiếc xe 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M đầu tiên được lắp ráp vào tháng 4 năm 1943. Sau khi thành thạo việc xây dựng kỹ thuật này, nhà máy BMM ngừng lắp ráp thêm các máy của mô hình trước đó. Nhiệm vụ của xí nghiệp, theo đơn đặt hàng đầu tiên là chế tạo 200 khẩu pháo tự hành trên cơ sở khung gầm mới.
Lô pháo tự hành mới cuối cùng được hoàn thành vào tháng 6 cùng năm. Theo một số báo cáo, sau khi sản xuất 90 xe, hãng đã quyết định sử dụng khung gầm đã trải qua quá trình hiện đại hóa bổ sung, do đó trang thiết bị của lô đầu tiên có một số khác biệt nhỏ so với các xe tiếp theo. Theo tình hình ở mặt trận, các khẩu pháo tự hành mới đã được chuyển giao cho khách hàng càng nhanh càng tốt và không có bất kỳ sự chậm trễ nghiêm trọng nào, được phân phối cho các sư đoàn khác nhau của quân đội.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M ở Ý, 1944. Ảnh của Worldwarphotos.info
Vào tháng 10 năm 1943, bộ chỉ huy Đức quyết định đặt hàng mới cho việc cung cấp Grille Ausf. M. Người ta đã lên kế hoạch xây dựng một số lượng đáng kể thiết bị mới, nhưng tình hình phía trước và nhiều vấn đề công nghiệp không cho phép thực hiện đầy đủ tất cả các kế hoạch. Việc lắp ráp pháo tự hành tiếp tục cho đến tháng 9 năm 1944, sau đó họ quyết định cắt giảm nó. Một trong những lý do chính của việc ngừng chế tạo những chiếc máy như vậy là do việc sản xuất khung gầm cần thiết đã giảm mạnh. Chính vì vậy, 10 chiếc "Cricket" cuối cùng đã được lắp ráp trên khung gầm của pháo tự hành phòng không Flakpanzer 38 (t).
Từ tháng 10 năm 1943 đến tháng 9 năm 1944, BMM chỉ sản xuất được 82 khẩu pháo tự hành loại mới. Như vậy, trong toàn bộ thời gian sản xuất của quân đội Đức, 282 xe loại 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M đã được chuyển giao, bao gồm một số thiết bị trên khung gầm phi tiêu chuẩn.
Đến đầu năm 1944, một dự án được phát triển cho một phương tiện đặc biệt được thiết kế để vận chuyển đạn dược nhằm đảm bảo hoạt động chiến đấu của pháo tự hành Grille của cả hai loại cải tiến. Cỗ máy Munitionspanzer 38 (t) được hợp nhất tối đa với một bệ pháo tự hành và có thể mang tới 40 viên đạn 150 mm các loại. Việc chế tạo các tàu sân bay chở đạn bắt đầu vào ngày 44 tháng 1 và kéo dài đến tháng 5. Không quá 120 chiếc máy này được chế tạo.
ACS Grille Ausf. M trong Bảo tàng Aberdeen, khoảng 70-80 năm. Ảnh Warandtactics.com
Việc bắt đầu sản xuất pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M không ảnh hưởng đến cơ cấu của các đơn vị quân đội trang bị pháo bộ binh hạng nặng trên khung gầm tự hành. Với sự trợ giúp của các nguồn cung cấp mới, các đại đội súng bộ binh hạng nặng hiện có đã được tăng cường, vốn đã được trang bị các phương tiện của một số loại trước đây. Cấu trúc của các đơn vị cũng không thay đổi, mặc dù các trung đội mới có thể xuất hiện trong thành phần của họ. Từ đầu năm 1944, các đơn vị pháo binh bắt đầu nhận các tàu chở đạn, thống nhất với các loại pháo tự hành mới nhất.
Theo báo cáo, pháo tự hành Grille Ausf. M đã được chuyển giao cho vài chục đại đội thuộc hơn 30 sư đoàn. Số lượng lớn và sự phân bố rộng rãi đã cho phép những thiết bị này tham gia vào các trận chiến trên các lĩnh vực khác nhau của các mặt trận ở Châu Âu. Lần đầu tiên, các phương tiện thuộc loại mới tham gia vào các trận chiến ở Mặt trận phía Đông, và sau cuộc đổ bộ của Đồng minh vào Normandy, một số đơn vị được trang bị Cricket đã tham gia vào các trận chiến trên lãnh thổ Tây Âu.
Bất chấp tình hình khó khăn trên tất cả các mặt trận, quân đội Đức vẫn giữ được một số lượng đáng kể pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M gần như cho đến khi chiến tranh kết thúc. Theo báo cáo, vào tháng 2 năm 1945, 173 khẩu pháo tự hành vẫn còn trong biên chế. Ngoài ra, một số nguồn tin đề cập rằng một trong những xí nghiệp ở Đức vào mùa xuân năm 1945 được cho là sẽ sửa chữa một số phương tiện chiến đấu và trả lại cho quân đội.
Tình trạng hiện tại của mẫu bảo tàng. Ảnh Wikimedia Commons
Sau khi chiến tranh kết thúc ở châu Âu, hoạt động của pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M ngừng hoạt động. Một số thiết bị này đã bị các nước thắng cuộc thu hồi để nghiên cứu tại các cơ sở chứng minh của họ. Những người khác cuối cùng đã bị loại bỏ vì không cần thiết. Chỉ có một bản sao của "Cricket" của sửa đổi "M" còn tồn tại cho đến ngày nay. Sau chiến tranh, cỗ máy này được đưa đến Hoa Kỳ và được nghiên cứu tại Aberdeen Proving Ground. Trong tương lai, pháo tự hành đã được làm một cuộc triển lãm của bảo tàng tại địa điểm thử nghiệm.
Dự án 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille là nỗ lực cuối cùng của Đức để lắp một khẩu pháo 150 mm mạnh mẽ trên khung gầm tự hành. Khi khối lượng sản xuất của các thiết bị như vậy cho thấy, nỗ lực này đã thành công nhất. Sau một số lần hiện đại hóa các thiết bị hiện có, các chuyên gia người Đức đã cố gắng phát triển một loại máy đáp ứng đầy đủ nhất các yêu cầu của khách hàng. Tuy nhiên, đồng thời, một số khuyết điểm đặc trưng của các kỹ thuật tương tự trước đây, chẳng hạn như tính cơ động thấp và không đủ khả năng bảo vệ, vẫn được giữ lại. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản pháo tự hành được sử dụng tích cực cho đến khi kết thúc chiến tranh và chịu tổn thất không nhỏ. Tuy nhiên, những cỗ máy Grille Ausf. M xuất hiện tương đối muộn, khi tình hình trên các mặt trận bắt đầu thay đổi nghiêm trọng. Hơn bốn trăm khẩu pháo tự hành "Cricket" của hai mô hình không còn có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến diễn biến của cuộc chiến.
