Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Đức Quốc xã đã thực hiện một số nỗ lực để tạo ra pháo tự hành phòng không, nhưng tất cả đều kết thúc mà không đạt được nhiều thành công - ngay cả những ví dụ thành công nhất về thiết bị này cũng không được chế tạo với số lượng hơn vài trăm chiếc. Đồng thời, một số dự án trong lĩnh vực này rất được quan tâm do có một số đặc điểm kỹ thuật hoặc tính năng khác. Ví dụ, ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell ban đầu được phát triển như một phương tiện tự hành để chống lại xe tăng đối phương, nhưng sau đó đã thay đổi hoàn toàn mục đích của nó.
Lịch sử của dự án FlaK auf Sonderfahrgestell 8,8cm bắt nguồn từ thời kỳ đầu của cuộc chiến tranh ở châu Âu, khi các tay súng Đức thiết lập rằng pháo 88 mm thuộc dòng FlaK 18 có khả năng tấn công không chỉ máy bay địch mà còn cả các loại xe bọc thép khác.. Cỡ nòng lớn và năng lượng mõm cao của đạn pháo khiến nó có thể xuyên thủng giáp của hầu hết các loại xe tăng thời đó theo đúng nghĩa đen. Trong tương lai, có một số phương án lắp đặt súng phòng không trên các khung gầm khác nhau của các mẫu xe hiện có, giúp có thể sử dụng chúng để chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương. Một số thiết bị này có thể tiếp cận hoạt động trong quân đội, nhưng không cho thấy kết quả đáng chú ý. Thực tế là các khẩu pháo 88 mm rất nặng và có độ giật cao. Những yếu tố này làm giảm nghiêm trọng danh sách các tàu sân bay tiềm năng, và cũng ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn lực thiết kế của tàu sân bay sau này.
Năm 1942, Krupp đề xuất phát triển một khung gầm đặc biệt có thể mang các loại pháo hạng nặng và giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ phòng thủ chống tăng sử dụng pháo FlaK 18, v.v. vũ khí. Đề xuất đã được khách hàng tiềm năng chấp thuận và dẫn đến việc bắt đầu dự án. Một khung gầm đầy hứa hẹn cho pháo tự hành nhận được định danh Sonderfahrgestell ("Khung gầm đặc biệt") hoặc Pz. Sfl. IV (c). Để tăng tốc độ phát triển và đơn giản hóa sản xuất, người ta quyết định đảm bảo sự thống nhất tối đa của khung gầm mới với một số loại xe tăng hiện có và đang phát triển.
ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell ở vị trí khai hỏa. Hai bên được hạ xuống, súng được nâng lên. Ảnh Aviarmor.net
Người ta đề xuất gắn một nhà bánh xe bọc thép trên khung gầm, bên trong đặt một khẩu súng 88 ly. Một phương tiện chiến đấu như vậy có thể trở thành một phương tiện tương đối đơn giản và hiệu quả để đối phó với xe tăng của đối phương và bổ sung cho các phương tiện bọc thép khác của quân đội. Tuy nhiên, ngay sau khi hoàn thành công việc sơ bộ, dự án chế tạo pháo tự hành chống tăng đầy hứa hẹn đã thay đổi mục đích.
Phân tích sự phát triển được đề xuất cho thấy rằng ở dạng hiện tại, nó không còn đáp ứng được các yêu cầu đối với một kỹ thuật như vậy. Những thay đổi được quan sát và dự kiến trong trang bị của đối phương không cho phép hy vọng rằng các loại pháo tự hành được đề xuất dựa trên Sonderfahrgestell sẽ có thể đối phó hiệu quả với xe tăng đối phương mà không gặp rủi ro đáng kể. Đồng thời, chiếc máy với một số cải tiến đặc biệt có thể giải quyết tốt các vấn đề của phòng không. Việc sử dụng các loại pháo thuộc dòng FlaK 18 mang lại hiệu quả đánh mục tiêu cao, và sự hiện diện của khung gầm tự hành đã làm tăng đáng kể khả năng cơ động và hiệu suất tổng thể của xe.
Vào mùa thu năm 1942, công ty Krupp đã hoàn thành việc thiết kế lại dự án chế tạo một loại pháo tự hành mới, lúc này nó được dùng để tham gia vào lực lượng phòng không. Ngay sau đó, một khẩu súng và một số thiết bị bổ sung khác đã được gắn trên một trong những khung gầm mới của mẫu xe đầy hứa hẹn. Vào cuối năm nay, nguyên mẫu đầu tiên của pháo phòng không tự hành đầy hứa hẹn đã sẵn sàng để thử nghiệm. Ở giai đoạn này, ký hiệu FlaK auf Sonderfahrgestell 8,8cm xuất hiện. Ngoài ra, tên gọi đồ sộ hơn Versuchsflakwagen 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc) đã được sử dụng: “Súng phòng không thử nghiệm với súng phòng không 8,8 cm dựa trên“Khung gầm đặc biệt”.
Pháo 88 ly FlaK 18. Ảnh Wikimedia Commons
Một khung gầm đầy hứa hẹn cho các bệ pháo tự hành mới đã được phát triển với việc sử dụng rộng rãi những phát triển của công nghệ hiện có. Đặc biệt, cỗ máy Sonderfahrgestell giống với các xe tăng Pz. Kpfw. V Panther và Pz. Kpfw. VI Tiger bởi các đường nét chung của thân tàu và thiết kế của khung gầm. Sự giống nhau này là do cả việc sử dụng các ý tưởng tương tự và sử dụng một số thành phẩm.
"Khung gầm đặc biệt" ban đầu được tạo ra như một bệ tự hành đặc biệt để lắp đặt vũ khí, điều này đã ảnh hưởng đến thiết kế của nó. Thân xe có chiều cao thấp, phần trung tâm của nóc xe là bệ đỡ để lắp đặt các hệ thống cần thiết. Đồng thời, phía trước bệ súng bố trí một nhà bánh xe nhỏ làm khoang điều khiển, có hình khối đa diện, phía đuôi tàu bố trí một cấu trúc thượng tầng lớn của khoang động cơ. Thiết kế thân tàu với mui hạ thấp này cho phép ở một mức độ nào đó làm giảm chiều cao tổng thể của phương tiện so với khung gầm của kiểu bố trí "xe tăng".
Bên trong thân tàu, chỉ có hai nơi làm việc được cung cấp cho các thành viên thủy thủ đoàn. Một người lái xe và một nhân viên điều hành vô tuyến điện sẽ được bố trí bên dưới nhà bánh xe bọc thép phía trước. Để theo dõi tình hình và đường đi, họ có bốn thiết bị quan sát được thiết kế có rãnh: hai thiết bị đặt ở phía trước của cabin, hai thiết bị nữa - ở xương gò má. Ở nóc cabin, người ta đề xuất lắp hai cửa sập để vào bên trong máy. Giữa các cửa sập, một thiết bị để gắn nòng súng ở vị trí xếp gọn được gắn cơ động.
Pháo tự hành chuẩn bị bắn. Có thể thấy, nắp khoang máy đã được tận dụng làm băng ghế dài cho các pháo thủ. Ảnh Blog.tankpedia.org
Khung gầm tàu được đề xuất lắp ráp từ các tấm giáp có độ dày khác nhau. Hình chiếu phía trước của xe được bảo vệ dưới dạng các tấm 50 mm, trong khi hai bên và đuôi xe được bảo vệ bởi lớp giáp dày 20 mm. Phần mái và phần dưới mỏng gấp đôi so với hai bên. Ban đầu, người ta cho rằng việc bố trí như vậy sẽ cho phép pháo tự hành chống tăng hoạt động trên tiền tuyến trong cùng đội hình chiến đấu với xe tăng và các loại xe bọc thép khác. Sau khi thay đổi mục đích của một phương tiện đầy hứa hẹn, thiết kế của thân tàu bọc thép không có bất kỳ thay đổi nào.
Dựa trên những ý tưởng và đơn vị hiện có, Sonderfahrgestell có cách bố trí theo tiêu chuẩn của xe tăng Đức thời bấy giờ. Ở phía trước thân tàu có một khoang để chứa các bộ truyền động, bên cạnh có một khoang điều khiển. Phần trung tâm của khung được dành cho vị trí đặt súng, sẽ được lắp trên nóc thân tàu. Động cơ và một số thiết bị liên quan được đặt ở đuôi tàu. Sự kết nối của động cơ với hộp số và các bộ phận truyền động khác được cung cấp bởi một trục cardan đi qua toàn bộ thân xe.
"Khung gầm đặc biệt" nhận được một nhà máy điện dựa trên động cơ xăng 12 xi-lanh Maybach HL90 công suất 360 mã lực. Yếu tố truyền dẫn chính là hộp số tay sáu cấp. Giống như những chiếc xe tăng Đức thời đó, bộ truyền động truyền mô-men xoắn động cơ đến các bánh dẫn động phía trước.
8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell ở vị trí bắn. Ảnh Blog.tankpedia.org
Khung gầm của một phương tiện chiến đấu đầy hứa hẹn đã được phát triển dựa trên sự phát triển của các dự án xe tăng Tiger và Panther. Ở mỗi bên của khung gầm mới có tám bánh xe đường đôi, so le và chồng lên nhau một phần (cái gọi là hệ thống treo của G. Knipkamp). Cũng được cung cấp các bánh dẫn động phía trước, được nâng lên so với các con lăn (điều này dẫn đến sự xuất hiện của hình dạng đặc trưng của phía trước của sâu bướm), cũng như các thanh dẫn phía sau. Do đường kính của các con lăn theo dõi lớn nên phần gầm không cần các con lăn hỗ trợ. Con sâu bướm có chiều rộng 520 mm và có cấu trúc liên kết lớn.
Vũ khí chính của ZSU đầy hứa hẹn được cho là súng phòng không 88 mm FlaK 18 (một số nguồn cho biết phiên bản sau này của nó là FlaK 37). Người ta đề xuất lắp khẩu súng này trên bệ trên của thân tàu bằng cách sử dụng một toa tàu được sửa đổi một chút so với thiết kế cơ bản. Đối với điều này, cỗ xe phải được tước bỏ các giường, nhằm mục đích triển khai trên mặt đất, và đặt khối xoay của nó trực tiếp lên các bộ phận tương ứng của cơ thể. Sau khi sửa đổi, cỗ xe vẫn giữ lại tất cả các cơ cấu dẫn hướng với bộ truyền động bằng tay, một tấm chắn bọc thép với tấm phía trước nghiêng và các tấm bên nhỏ, cũng như cơ cấu cân bằng và các đơn vị khác. Do sử dụng các đơn vị chế tạo sẵn, khả năng dẫn hướng ngang theo bất kỳ hướng nào và nâng nòng từ -3 ° đến + 85 ° vẫn được giữ lại.
Pháo 88 mm, được đề xuất sử dụng trên ZSU mới, có nòng cỡ 56 và được trang bị khóa nòng nêm nằm ngang. Cơ chế bán tự động cung cấp khả năng trích xuất các hộp đạn đã qua sử dụng và khóa nòng súng trước khi bắn, nhờ đó một tổ lái được đào tạo có thể thực hiện tới 15-20 viên đạn mỗi phút. Với tốc độ đường đạn ban đầu lên tới 840 m / s, khẩu pháo họ FlaK 18 có thể bắn trúng mục tiêu trên không ở độ cao tới 10 km và bắn vào các mục tiêu mặt đất ở khoảng cách 14-15 km. Đạn bao gồm một số loại đạn mảnh và đạn xuyên giáp.
Pháo tự hành trong tư thế chiến đấu từ một góc khác. Ảnh Blog.tankpedia.org
Ở vị trí xếp gọn, súng phải quay nòng về phía trước và dừng lại ở vị trí này. Đồng thời, nòng súng được cố định trên một khung đặc biệt gắn trên bánh xe phía trước. Để chuẩn bị bắn, tính toán phải giải phóng nòng súng và tháo các nút chặn của hệ thống dẫn đường.
Để hoạt động ở mép trước của ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell phải có thêm lớp bảo vệ cho súng và tổ lái của nó. Cùng với pháo, chiếc xe được cho là sẽ nhận được một lá chắn bọc thép theo thiết kế hiện có, che chở kíp lái khỏi đạn và mảnh vỡ từ bán cầu trước. Các tấm của tấm chắn như vậy dày 10 mm.
Ở bên cạnh và phía sau pháo thủ, một nhà bánh xe bọc thép, cũng được ghép từ các tấm 10 ly, được cho là được bảo vệ. Cô ấy có các cạnh với phần dưới thẳng đứng và phần trên xếp vào trong. Ở phía trước, các tấm nhỏ được gắn vào các cạnh theo một góc, che đi khoảng trống giữa các cạnh và tấm chắn súng. Nhà bánh xe cũng nhận được một tấm cứng, hình dạng của nó cung cấp một sự phù hợp chặt chẽ với phần sau của hai bên. Mái của cabin không được cung cấp. Đề phòng thời tiết xấu, đoàn xe có mái hiên che nắng. Tất cả các bộ phận của cabin đều được gắn bản lề vào thân tàu, để phi hành đoàn, nếu cần, có thể gập chúng theo một góc nhất định. Ở các góc tối thiểu của việc mở các bên, khu vực dẫn hướng ngang của súng tăng lên và khi hạ xuống hoàn toàn, chúng biến thành một bệ để tính toán và có thể tiến hành bắn vòng tròn. Lá đuôi xe của cabin, giống như hai bên, có thể hạ xuống vị trí nằm ngang, sau đó nó không cản trở việc bắn vào bán cầu sau.
Súng FlaK 41 là vũ khí trang bị chính của khẩu ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell hiện đại hóa. Ảnh Wikimedia Commons
Bên trong cabin bọc thép có một nơi để vận chuyển đạn dược, bao gồm các loại đạn pháo 88 mm đơn lẻ với nhiều loại khác nhau và cho các mục đích khác nhau. Ngoài ra, pháo tự hành có thể bắn với nguồn cung cấp đạn từ mặt đất. Tuy nhiên, đồng thời nên bố trí các bên để tiện chuyển đạn và bổ sung tính toán cho súng có mấy con số.
Kíp lái của pháo tự hành phòng không bao gồm năm hoặc bảy hoặc tám người. Khi hoạt động như một pháo tự hành chống tăng hoặc khi sử dụng đạn có thể vận chuyển được đặt trong nhà bánh xe, công việc của máy phải được điều khiển bởi người lái xe, người điều khiển vô tuyến điện, người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Để cung cấp đạn từ mặt đất, hai hoặc ba tàu sân bay phải được tính đến trong tính toán của súng.
Pháo tự hành hoàn thiện của mô hình mới được cho là có trọng lượng chiến đấu 26 tấn và kích thước của nó tương ứng với hầu hết các xe tăng Đức thời đó. Chiều dài của xe, không kể khẩu pháo, không vượt quá 8 m, chiều rộng đạt 3 m và chiều cao là 2,8 m.
Cập nhật pháo tự hành ở vị trí xếp gọn. Ảnh Aviarmor.net
Theo các báo cáo, thiết kế FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU 8,8 cm đầy hứa hẹn với súng 88 mm đã được hoàn thành vào mùa thu năm 1942. Ngay sau đó, tại một trong những nhà máy của công ty Krupp đã lắp ráp khung gầm đầu tiên thuộc loại mới, đơn vị này đã nhận được một khẩu súng phòng không kiểu FlaK 18. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên cho thấy rằng "Khung gầm đặc biệt" hóa ra là một cơ sở khá thành công cho các thiết bị đầy hứa hẹn cho các mục đích khác nhau. Với tỷ lệ công suất trên trọng lượng chỉ dưới 14 mã lực mỗi tấn, xe bọc thép có thể đạt tốc độ lên tới 35 km / h trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng được xác định là 200 km. Về hỏa lực, ZSU không có sự khác biệt so với các loại pháo tương ứng ở dạng kéo ban đầu.
Pháo tự hành phòng không mới đã được thử nghiệm và cho thấy hiệu suất khá cao. Một kỹ thuật như vậy có thể được quân đội rất quan tâm, nhưng quân đội lại quyết định khác. Vào thời điểm các cuộc thử nghiệm được hoàn thành vào đầu năm 1943, khách hàng tiềm năng đã quyết định rằng phiên bản hiện có của ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu vào thời điểm đó. Những lời phàn nàn chủ yếu là về khẩu pháo FlaK 18 đã qua sử dụng, vốn đã bị coi là lỗi thời. Người ta đã đề xuất tạo ra một phiên bản xe bọc thép mới với vũ khí mới hơn có mục đích và cỡ nòng tương tự, nhưng với các đặc điểm cải tiến.
Năm 1943, phòng thiết kế Krupp bắt đầu hiện đại hóa sự phát triển của nó để sử dụng vũ khí mới. Bây giờ trên "Khung gầm đặc biệt" người ta đề xuất lắp pháo FlaK 41, đây là sự phát triển thêm của các loại pháo của các mẫu trước đó. Do một số cải tiến, bao gồm một loại đạn mới với các đặc tính cải tiến và nòng cỡ 72 hoặc 74 (tùy thuộc vào từng loạt), pháo FlaK 41 có thể bắn ở tầm xa. Trong đó, độ cao bắn tối đa đạt 15 km. Loại súng mới này được trang bị một hộp đựng khác với các đặc điểm khác nhau. Do đó, góc nâng của FlaK 41 thay đổi từ -3 ° đến + 90 °.
Hai bên không hoàn toàn hạ thấp nhưng pháo FlaK 41 có khả năng bắn vào các mục tiêu trên không. Ảnh Blog.tanlpedia.org
Việc sử dụng vũ khí mới giúp ZSU có thể duy trì khả năng cơ động hiện có, nhưng đồng thời tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu do tăng tầm bắn và độ cao tiêu diệt mục tiêu. Tuy nhiên, việc sản xuất súng FlaK 41 phải đối mặt với những vấn đề đáng chú ý, khiến cho tốc độ sản xuất còn nhiều điều không mong muốn. Do những khó khăn về tính chất công nghệ và giá thành cao, chỉ có hơn 550 khẩu pháo FlaK 41 đã được lắp ráp trước khi chiến tranh kết thúc. dự án. Theo một số báo cáo, chỉ đến năm 1944, công ty phát triển vẫn có thể có được loại vũ khí mới cần thiết và lắp đặt nó trên "Khung gầm đặc biệt" hiện có đã được sử dụng trong dự án. Cùng với súng, một cỗ xe có thiết kế cập nhật với tấm chắn mới cũng được lắp trên xe.
Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất giữa xe bọc thép FlaK auf Sonderfahrgestell 8,8cm nâng cấp so với phiên bản đầu tiên là tấm chắn giáp của thiết kế mới. Nó khác với trước đó bởi các tấm bên rộng với đỉnh cong và các cửa sổ nhắm, cũng như các tấm bên hẹp. Ngoài ra, cùng với tấm chắn mới, một tấm chắn súng có thể di chuyển được đã được sử dụng, bao gồm khả năng bảo vệ mặt trước của các thiết bị giật. Do có diện tích lớn hơn, lá chắn mới giúp che chắn tốt hơn cho các xạ thủ khỏi các mối đe dọa có thể xảy ra trên chiến trường.
Các cuộc kiểm tra đối với pháo tự hành cập nhật, diễn ra vào năm 1944, đã cho thấy sự gia tăng đáng kể về các đặc điểm chính và hiệu quả tổng thể. Tuy nhiên, trong trường hợp này, phương tiện chiến đấu không thể làm quan tâm đến chỉ huy quân đội. Có thể, thất bại của quân đội lần này là do tỷ lệ xả súng không đủ, cũng như tình hình cụ thể ở mặt trận, do đó ngành phải tập trung cho các dự án khác và giảm chi phí phát triển. vũ khí mới.
Súng được đưa đến góc nâng tối đa. Ảnh Blog.tankpedia.org
Do không có triển vọng, dự án FlaK auf Sonderfahrgestell 8,8cm đã bị đóng cửa sau khi thử nghiệm một nguyên mẫu cập nhật. Trong tương lai, vũ khí đã được loại bỏ khỏi nó, và khung gầm được sử dụng trong quá trình phát triển một số dự án mới. Trên cơ sở "Khung gầm đặc biệt", người ta đã đề xuất chế tạo pháo tự hành chống tăng và lựu pháo, cũng như các hệ thống phòng không với hệ thống pháo cỡ nhỏ. Được biết, trong một lần thực hiện dự án, cỗ máy Sonderfahrgestell đã nhận lắp đặt một khẩu pháo tự động 37 ly. Cũng được xem xét là lựa chọn vận chuyển vũ khí có gắn súng cho lựu pháo leFH43, hạ xuống mặt đất để bắn. Các phương án khác cho các hệ thống pháo khác nhau trên khung gầm hiện có cũng đã được đề xuất.
Bất chấp mọi nỗ lực và tốn thời gian, công sức và nguồn lực, dự án chế tạo pháo tự hành phòng không đầy hứa hẹn với khẩu pháo 88 ly đã không cho kết quả đáng chú ý. Chỉ có một nguyên mẫu được chế tạo, ở một giai đoạn nhất định đã trải qua quá trình hiện đại hóa và nhận được một vũ khí mới. Trong cả hai trường hợp, chiếc xe bọc thép được đề xuất không phù hợp với khách hàng tiềm năng, những người đã từ chối nó vì lý do này hay lý do khác. Kết quả là, quân đội không nhận được ZSU mới với vũ khí mạnh mẽ, và khung gầm hứa hẹn không thể thoát ra khỏi giai đoạn chế tạo và thử nghiệm nhiều loại thiết bị mới khác nhau.
Song song với khẩu FlaK auf Sonderfahrgestell 8,8cm ở Đức, một số dự án khác đã được phát triển để lắp đặt súng thuộc họ FlaK 18 trên khung gầm bánh xích, nhưng chúng cũng không đạt được thành công nghiêm trọng. Với tất cả những lợi thế của nó, kỹ thuật này có rất nhiều nhược điểm dẫn đến thất bại từ phía khách hàng tiềm năng. Do đó, dự án ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, kết thúc trong thất bại, không phải là ví dụ duy nhất về kết quả công việc như vậy trong một lĩnh vực đầy hứa hẹn.
