Trong những năm 1941-42, ngành công nghiệp Đức đã thực hiện một số nỗ lực để tạo ra những bệ pháo tự hành đầy hứa hẹn với pháo 150 mm. Những hệ thống như vậy, do có chỉ số hỏa lực cao, được quân đội đặc biệt quan tâm, tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau, cho đến một thời điểm nhất định, người ta không thể thiết lập sản xuất hàng loạt thiết bị mới. Pháo tự hành đầu tiên với khẩu 150 mm, được chế tạo với số lượng tương đối lớn, cuối cùng trở thành khẩu 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. N.
Vào đầu tháng 3 năm 1942, bộ chỉ huy đã xác định triển vọng tương lai của các xe tăng hạng nhẹ Pz. Kpfw. 38 (t) do Tiệp Khắc sản xuất. Việc sử dụng công nghệ này ở dạng ban đầu đã bị nghi ngờ do lỗi thời, đó là lý do tại sao nó bắt đầu được coi là cơ sở đầy hứa hẹn cho các phương tiện chiến đấu mới, chủ yếu là lắp đặt pháo tự hành. Sau một số sửa đổi, người ta đã đề xuất lắp các loại súng pháo các loại trên khung gầm xe tăng. Một trong những lựa chọn để hiện đại hóa xe tăng là sử dụng pháo 15 cm sIG 33.
Việc phát triển các dự án xe bọc thép mới dựa trên Pz. Kpfw. 38 (t) được giao cho một số tổ chức, bao gồm Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (nay là ČKD), là một trong những nhà sản xuất chính của loại xe tăng này. Sau khi nhận được nhiệm vụ kỹ thuật cho một dự án mới, các chuyên gia BMM bắt đầu điều chỉnh phương tiện chiến đấu hiện có cho vũ khí mới. Nó đã được quyết định sử dụng một số ý tưởng và giải pháp kỹ thuật đã được chứng minh, giúp tăng tốc độ phát triển của dự án, cũng như đơn giản hóa việc sản xuất thiết bị nối tiếp. Trên thực tế, người ta đã lên kế hoạch chỉ thay đổi một chút thiết kế của thân tàu, cũng như trang bị cho nó một loạt thiết bị mới. Nó đã được đề xuất để sử dụng các đơn vị khác mà không có thay đổi.
Một trong những mẫu sớm nhất của 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H. Ảnh Worldwarphotos.info
Pháo tự hành đầy hứa hẹn với khẩu sIG 33 nhận được ký hiệu 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t), phản ánh các thành phần chính của xe. Ngoài ra, theo thời gian, dự án nhận được thêm tên Grille ("Cricket"). Cần lưu ý rằng trong quá trình tiếp tục hiện đại hóa pháo tự hành, một cỗ máy mới cùng tên đã xuất hiện với các tính năng thiết kế khác biệt và các đặc điểm khác. Đặc điểm này của việc phát triển SPG dựa trên xe tăng Tiệp Khắc có thể dẫn đến sự nhầm lẫn.
Phiên bản đầu tiên của pháo tự hành dựa trên khẩu Pz. Kpfw.38 (t) có nghĩa là những thay đổi tối thiểu đối với khung gầm cơ sở trong khi vẫn giữ nguyên các tính năng của nó. Vì vậy, người ta đã đề xuất loại bỏ tháp pháo hiện có khỏi xe tăng, cũng như dỡ bỏ bệ tháp pháo và thiết kế lại cấu trúc mái thân tàu. Đồng thời, nó được lên kế hoạch giữ lại phần dưới hiện có của thân tàu, cũng như các bộ phận bên trong, khung gầm, v.v. Một nhà bánh xe bọc thép mới với một khẩu súng sẽ được đặt trên mái nhà đã được sửa đổi. Cách bố trí của thân tàu, mặc dù có tất cả những thay đổi, nhưng nhìn chung vẫn giữ nguyên: khoang truyền động và điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu ở trung tâm và khoang động cơ ở đuôi tàu.
Phần dưới của thân tàu ACS mới được cho là sẽ đi vào một dự án đầy hứa hẹn mà không có bất kỳ thay đổi nào. Nó giữ lại phần phía trước, bao gồm một số tấm áo giáp dày tới 25 mm, nằm ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng. Ngoài ra, để tăng mức độ bảo vệ, người ta đề xuất lắp thêm các tấm, nâng độ dày của giáp trước lên 50 mm. Các cạnh vẫn phải dày 15 mm, và đuôi tàu phải được làm bằng các tấm 10 mm. Mái và đáy được giữ dày 8 mm.
Đề án pháo tự hành. Hình Aviarmor.net
Trên nóc thân tàu, dự án mới đề xuất lắp đặt một nhà bánh xe lớn có hình dạng khía đặc trưng. Phía trên nơi làm việc của người lái xe, nên đặt một tấm kính nghiêng phía trước, ở hai bên, các xương gò má được đóng vào bên trong và được lắp ở góc với trục của ô tô được gắn vào nó. Cũng được cung cấp cho các mặt với các tấm phía sau vát và nguồn cấp dữ liệu có khía ở phần trên. Cabin được đề xuất làm bằng giáp dày 15 mm.
Ở phía sau thân tàu, người ta đã lên kế hoạch giữ lại động cơ chế hòa khí sáu xi-lanh Praga EPA / 3 với công suất 125 mã lực. Một hộp số cơ học dựa trên hộp số sáu cấp được kết nối với động cơ bằng cách sử dụng một trục cardan chạy dọc thân xe. Giống như các loại xe bọc thép khác trong quân đội Đức, xe tăng Pz. Kpfw. 38 (t) có bánh lái phía trước.
Khung gầm của chiếc xe cơ sở được giữ nguyên hoàn toàn. Nó dựa trên bốn bánh xe đường kính lớn ở mỗi bên. Các con lăn được chặn thành từng cặp và được trang bị lò xo lá. Mặc dù đường kính của các con lăn lớn, các con lăn hỗ trợ bổ sung đã được đưa vào gầm xe. Các bánh lái được đặt ở phía trước thân tàu, các thanh dẫn hướng ở đuôi tàu.
Sự khác biệt chính giữa pháo tự hành đầy hứa hẹn từ xe tăng cơ sở là sự hiện diện của một khoang chiến đấu mới. Để tăng thể tích có thể ở được, người ta đã quyết định sử dụng một ngôi nhà bánh xe tương đối lớn và dài, phần phía sau của nó được đặt phía trên khoang động cơ. Ở phía trước nhà bánh xe nên lắp đặt hệ thống lắp súng, dọc hai bên và phía đuôi khoang chiến đấu nên đặt nhiều đơn vị phụ trợ khác nhau, chủ yếu là giá để đạn dược.
Nội thất của khoang chiến đấu. Ảnh Aviarmor.net
Vũ khí chính của pháo tự hành Sverchok được cho là pháo dã chiến hạng nặng sIG 33 cỡ nòng 150 mm. Hệ thống này trong quá trình diễn ra các trận chiến trước đó đã thể hiện được mặt tốt nhất của nó. Hỏa lực cao kết hợp với sức mạnh của đạn dược tương đối nặng giúp nó có thể chiến đấu hiệu quả về nhân lực, trang thiết bị và công sự của địch. Hơn nữa, chính hiệu suất tương đối cao của pháo sIG 33 là nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện của một số pháo tự hành, bao gồm pháo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t).
Pháo sIG 33 được trang bị một nòng cỡ 11, một khóa nòng trượt ngang và các thiết bị chống giật thủy lực. Tải riêng biệt đã được sử dụng, một số loại vỏ cho các mục đích khác nhau có thể được sử dụng. Trong trường hợp này, cơ sở của đạn là các loại đạn nổ phân mảnh cao thuộc một số loại. Sơ tốc đầu tối đa của quả đạn là 240 m / s, giúp nó có thể bắn ở tầm xa tới 4,7 km.
Hệ thống lắp súng cho phép thực hiện việc ngắm bắn theo phương ngang và dọc bằng cách sử dụng truyền động bằng tay. Hướng dẫn theo chiều ngang được thực hiện trong khu vực có chiều rộng 10 °, chiều dọc - từ -3 ° đến + 72 °. Như trong trường hợp của phiên bản kéo cơ bản, súng được trang bị ống ngắm Rblf36.
Giá đỡ súng. Ảnh Wikimedia Commons
Do những hạn chế về kích thước của xe và khả năng chuyên chở của khung gầm, pháo tự hành mới phải được phân biệt bằng cách vận chuyển đạn không quá lớn. Bên trong nhà bánh xe chỉ có thể đặt 15 quả đạn tải riêng biệt. Đồng thời, một phần đạn dược được đặt trong các giá đỡ bằng kim loại cứng, trong khi một số khác được đề xuất vận chuyển trong các bao dệt đặc biệt. Để có thể bắn trong thời gian dài, chiếc xe cần sự trợ giúp của một người vận chuyển đạn dược.
Để tự vệ, kíp xe pháo tự hành Grille được đề xuất sử dụng súng máy 7, 92 ly MG 34. Như trường hợp của một số dự án pháo tự hành khác của Đức thời đó, khẩu súng máy này không thể được được vận chuyển trên cơ sở lắp đặt đặc biệt trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Vũ khí và đạn dược này đáng lẽ phải được vận chuyển trong kho chứa đồ của khoang chiến đấu và được lấy ra nếu cần thiết.
Kíp lái của pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) dự kiến bao gồm bốn người. Ở phía trước của thân tàu, tại vị trí cũ của nó ở mạn phải, người lái tàu đã được đặt. Chỉ huy xạ thủ được bố trí bên trái khẩu súng. Phía sau anh ta, ở hai bên kho vũ khí, có chỗ cho hai người nạp đạn. Một trong những người nạp đạn cũng phải thực hiện các nhiệm vụ của một nhân viên điều hành vô tuyến điện và sử dụng một đài phát thanh FuG 15.
Ở phía trước, 1944. Ảnh của Wikimedia Commons
Việc không có những thay đổi lớn trong thiết kế khung gầm đã dẫn đến việc giữ nguyên các kích thước cơ bản. ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) được cho là có chiều dài khoảng 4,6 m, rộng 2,6 m và cao 2,4 m. Trọng lượng 11,5 tấn so với xe tăng cơ bản nên đã dẫn đến một số suy giảm khả năng cơ động. Vì vậy, với công suất cụ thể không quá 10, 8 mã lực. mỗi tấn, pháo tự hành chỉ có thể tăng tốc lên 35 km / h và có tầm bay không quá 185 km.
Việc phát triển một dự án mới được hoàn thành vào đầu năm 1943. Vào tháng 2, BMM đã lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên "Cricket" và trình bày nó để thử nghiệm. Khung gầm hiện đại hóa của xe tăng Pz. Kpfw.38 (t) được sử dụng làm nền tảng cho pháo tự hành mới, do đó nguyên mẫu nhận được định danh 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H, trong đó nó được phản ánh nâng cấp này. Để đơn giản, phiên bản này của máy đôi khi được gọi là Grille Ausf. H. Cần lưu ý rằng tên gọi này giúp phân biệt phiên bản đầu tiên của Grille ACS với những phát triển tiếp theo theo hướng này.
Sau các cuộc thử nghiệm ngắn, bộ chỉ huy đã phê duyệt việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành mới. Việc chế tạo 200 chiếc xe đã được đặt hàng. Đồng thời, do việc sản xuất hàng loạt xe tăng Pz. Kpfw. 38 (t) đã được hoàn thành, người ta đề xuất lắp ráp thiết bị mới trong quá trình sửa chữa và hiện đại hóa các phương tiện hiện có. Các xe tăng hạng nhẹ chiến đấu tiến vào phía sau để sửa chữa sẽ được chế tạo lại và trở thành tàu chở pháo 150 ly. Người ta cho rằng điều này sẽ kéo dài tuổi thọ sử dụng của thiết bị đã lỗi thời về mặt đạo đức và không thể giải quyết hoàn toàn các vấn đề của nó ở dạng ban đầu, mặc dù nó vẫn chưa có thời gian để phát triển nguồn lực của mình.
Pháo tự hành và thành viên tổ lái. Ảnh Worldwarphotos.info
Cho đến cuối tháng 2 năm 1943, BMM bắt đầu sửa chữa các xe tăng hạng nhẹ đến từ mặt trận với việc tái trang bị sau đó theo một dự án mới. Sự đơn giản có thể so sánh của dự án đã ảnh hưởng tích cực đến tốc độ hoàn thành đơn đặt hàng: theo một số báo cáo, hai chục khẩu pháo tự hành đã được giao cho khách hàng vào đầu tháng Ba. Trong tháng 3, 40 chiếc đã được lắp ráp và gửi cho quân đội, đến tháng 4 - 25 chiếc nữa. Sau đó, việc sản xuất phiên bản đầu tiên của Sverchkov đã ngừng hoạt động. Tổng cộng, 90 xe trang bị pháo sIG 33 đã được lắp ráp trong vài tháng.
Điều thú vị là một số nguồn đề cập đến việc phát hành khoảng 200 Grille Ausf. H. Rõ ràng, trong trường hợp này, có một sự nhầm lẫn liên quan đến việc sử dụng các chỉ định tương tự. Theo như chúng tôi biết, vào tháng 4, phiên bản ACS thứ 43 "H" được sản xuất hàng loạt đã được thay thế bằng một bản sửa đổi mới. Chính việc sản xuất và phân phối những chiếc máy này cho phép chúng tôi “có được” số lượng thiết bị lên đến hai trăm chiếc theo yêu cầu.
Pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H Grille được phân bổ cho các đại đội súng bộ binh hạng nặng ở các sư đoàn khác nhau. Nhiệm vụ của kỹ thuật này và các tổ lái của nó là hỗ trợ cuộc tấn công của bộ binh và xe tăng bằng cách tấn công các mục tiêu từ xa của đối phương, chủ yếu là các công sự khác nhau. Một chiến thuật tương tự là sử dụng pháo tự hành cỡ nòng lớn đã được thử nghiệm trong các trận chiến trước đó, trong đó các tàu sân bay SIG 33 của các mẫu trước đó đã tham gia và đã chứng tỏ được hiệu quả của mình.
Xuất hiện tại mặt trận vào mùa xuân năm 1943, pháo tự hành Grille Ausf. H đã tham gia các trận đánh ở Mặt trận phía Đông. Cho đến một thời điểm nhất định, kỹ thuật này chỉ được sử dụng trong các trận chiến với Hồng quân. Sau khi bùng nổ chiến sự ở Tây Âu, một phần của các đơn vị được trang bị pháo tự hành như vậy đã được chuyển đến một khu vực hoạt động mới.
Dấu tích của pháo tự hành Grille Ausf. H, được phát hiện vào cuối những năm 90. Ảnh Warrelics.eu
Pháo 150 ly là một phương tiện hỗ trợ đắc lực cho quân tiến công, nhưng đồng thời, pháo tự hành cũng có nguy cơ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Kẻ thù cố gắng vô hiệu hóa thiết bị đó càng sớm càng tốt, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi mức độ bảo vệ thấp của nó. Hậu quả là các đại đội súng bộ binh hạng nặng thường xuyên bị thương vong. Các thiết bị đã bị phá hủy, hư hỏng không thể sửa chữa hoặc trao cho kẻ thù làm chiến lợi phẩm.
Tất cả những điều này cuối cùng đã dẫn đến thực tế là vào thời điểm đầu hàng, theo nhiều nguồn tin khác nhau, Đức chỉ có một số pháo tự hành loại 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf.. Những người khác đã bị vô hiệu hóa vì lý do này hay lý do khác. Trong tương lai, những chiếc máy tồn kho không còn tồn tại. Thật không may cho các nhà sử học và người hâm mộ thiết bị quân sự, những khẩu pháo tự hành như vậy đã không thể trở thành vật trưng bày trong bảo tàng.
Dự án 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H có thể được coi là một bước đột phá khác trong việc chế tạo tàu sân bay tự hành cho pháo 15 cm sIG 33.. Ngoài ra, vấn đề sử dụng các xe tăng lạc hậu, chưa có thời gian phát triển nguồn lực, không còn sử dụng được với chất lượng ban đầu cũng đã được giải quyết. Ngay sau khi hoàn thành công việc thiết kế Grille Ausf. H ACS, các chuyên gia từ BMM và các tổ chức liên quan đã bắt đầu phát triển công nghệ này. Kết quả là sự xuất hiện của pháo tự hành mới 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M.
