Vậy là chúng ta đến với đêm chung kết. Những khẩu pháo hàng không, có khả năng gợi lên, nếu không tôn trọng, thì sự kinh ngạc về sự tồn tại của chúng. Trong khi đó, họ đã chiến đấu với những mức độ thành công khác nhau.
Nói chung, một cuộc chạy đua vũ trang trên không là một hoạt động kinh doanh rất đặc biệt. Và ở đây sự tiến bộ đã tiến rất xa, bởi vì theo nghĩa đen vào cuối những năm 30, hai khẩu súng máy cỡ nòng súng trường được coi là vũ khí bình thường. Và theo đúng nghĩa đen 6-7 năm sau, bốn khẩu đại bác 20 ly không làm ai ngạc nhiên. Họ đã giết - vâng, nhưng họ không ngạc nhiên. Điều này đã trở thành tiêu chuẩn.
Nhưng tôi vẫn coi kỳ tích của sự phát triển là những con quái vật mà các kỹ sư lỗi lạc vẫn cố nhét vào máy bay. Hay máy bay đã tập trung xung quanh khẩu pháo? Thật khó để nói, bởi vì - cất cánh!
Tôi đã nghĩ rất lâu làm thế nào để sắp xếp các nhân vật nữ chính của mình. Và tôi quyết định, không cần phải lo lắng gì thêm, sắp xếp chúng theo thứ tự tăng dần về tầm cỡ.
Pháo 40 mm Vickers Class S. Anh Quốc
Cần lưu ý rằng chính người Anh đã đi tiên phong trong việc lắp đặt các khẩu pháo cỡ nòng lớn (theo tiêu chuẩn hàng không) trong máy bay. Khó có thể nói ai là người sẽ bắn những quả đạn như vậy vào năm 1936, nhưng khi đó Vickers và Rolls-Royce được giao nhiệm vụ phát triển một khẩu súng 40 mm để lắp trên máy bay.
Cuộc thi đã giành chiến thắng bởi khẩu pháo Vickers, và họ bắt đầu sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên máy bay.
Điều thú vị nhất là lúc đầu súng được lắp trên máy bay ném bom. Wellingtons và B-17. Và những chiếc máy bay này đã hoạt động trên tàu ngầm của đối phương, và khá thành công. Đạn 40 ly hoạt động rất tốt.
Vào năm 1940, khi Wehrmacht cho thấy lực lượng xe tăng có thể có khả năng điều khiển như thế nào, bộ quân sự nhận ra rằng đạn xuyên giáp 40 mm là thứ có thể đối nghịch với xe tăng. Về nguyên tắc, hợp lý là áo giáp của "Panzer" I và II hoàn toàn phù hợp với anh ta.
Các kỹ sư của Hawker Aircraft đã có thể thiết kế lại chiến đấu cơ Hurricane để lắp khẩu pháo S dưới mỗi cánh.
Đối với điều này, toàn bộ hệ thống lắp đặt được thiết kế để chứa khẩu pháo và kho chứa, vốn dĩ không phù hợp với cánh dày của Hurricane. Nhưng nhà thiết kế P. Haigson đã làm được.
Nhìn chung, mọi người đều tin rằng Mustang sẽ tốt hơn nhiều so với Hurricane, nhưng cánh P-51 cần nhiều cải tiến toàn cầu hơn.
Trong quá trình kiểm tra, đã có một số sự cố. Phi công thử nghiệm đã không được chuẩn bị cho thực tế là khi được bắn từ cả hai khẩu pháo, máy bay sẽ thực sự dừng lại và lao xuống. Để giải quyết vấn đề này, một khuyến cáo được đưa ra là các phi công nên chọn cho mình chiếc gậy điều khiển khi khai hỏa.
Các khẩu pháo S được nhắm thông qua tầm ngắm phản xạ thông thường của Mk. II, nhưng ngoài ra, máy bay còn có hai súng máy ngắm Browning 0.5 được nạp đạn lần vết.
Đơn vị đầu tiên nhận được Hurricane Mk. IID với pháo 40mm là phi đội 6, đóng tại căn cứ không quân Shandar của Ai Cập. Lễ rửa tội bằng lửa "Hurricanes" Mk. IID diễn ra vào ngày 7 tháng 6, kết quả là hai xe tăng và một số xe tải bị phá hủy. Tổng cộng, trong các cuộc hành quân ở châu Phi, các phi công của phi đội 6 với hỏa lực đại bác 40 ly đã vô hiệu hóa 144 xe tăng, trong đó có 47 xe bị phá hủy hoàn toàn, cùng hơn 200 xe bọc thép hạng nhẹ.
Rõ ràng đây là những chiếc xe tăng hạng nhẹ có giáp chống đạn.
Nhưng nó đã bị trả giá, hơn thế nữa, một cách phũ phàng. Việc đình chỉ những khẩu pháo như vậy đã làm giảm tốc độ vốn đã không lớn của cơn bão 60-70 km / h. Hóa ra Bão tố đã khá bình tĩnh đánh phá trang bị của quân Đức, và những chiếc Bf-109F của Đức đã bình tĩnh bắn hạ Bão tố.
Với việc đưa tên lửa Hurricane Mk. IID vào biên chế, chúng bắt đầu rút khỏi các đơn vị phục vụ. Một số máy bay đã được chuyển đến Viễn Đông ở Miến Điện, nơi phi đội 20 được sử dụng rất hiệu quả.
Pháo Vickers S trên thực tế chỉ được sử dụng trên quy mô lớn trong các trận chiến ở Bắc Phi và Châu Á, nơi các mục tiêu được bọc thép nhẹ là đủ cho đạn pháo của nó. Dần dần, họ từ bỏ nó để chuyển sang sử dụng tên lửa, nhưng thống kê cho thấy trong các cuộc chiến ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, độ chính xác khi bắn trung bình là 25% (để so sánh, độ chính xác của một loạt 60 tên lửa không điều khiển khi tấn công mục tiêu. chẳng hạn như một chiếc xe tăng là 5%). Độ chính xác khi bắn đạn phân mảnh nổ cao gấp đôi so với khi bắn đạn xuyên giáp. Điều này là do thực tế là đạn phân mảnh nổ cao có đường đạn giống với đường đạn được sử dụng để bắn trong súng máy Browning 0.5.
Pháo 45 mm NS-45. Liên Xô
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại hai nhà thiết kế giỏi, nếu không có họ thì có thể không có nhiều trong vũ khí hàng không của chúng ta.
Yakov Grigorievich Taubin và Mikhail Nikitich Baburin, bị đồng nghiệp tố cáo gian dối và bị bắn. Nhưng tiềm năng mà họ đặt ra trong các dự án phát triển ở OKB-16 sau đó đã khiến họ có thể tạo ra cả một gia đình pháo hàng không cỡ lớn phục vụ hàng không Liên Xô trong 30 năm tới.
Trong bài viết trước về pháo phòng không cỡ lớn, chúng tôi đã ghi nhận một thiết kế rất thành công của pháo NS-37, đó là sự cải tiến của pháo PTB-37 của Taubin và Baburin. Khẩu pháo đã được sửa đổi bởi A. E. Nudelman và A. S. Suranov, và họ đã đặt tên cho khẩu pháo.
Một khẩu súng tương đối nhẹ và bắn nhanh trong lớp, với đường đạn tuyệt vời, nó có khả năng tiêu diệt bất kỳ máy bay địch nào bằng một vài phát đạn và tự tin chiến đấu với xe bọc thép, ít nhất là trong thời kỳ đầu.
Tuy nhiên, sự phát triển của xe bọc thép ở cấp độ 1943 đã khiến loại vũ khí này trở nên kém hiệu quả. Liên quan đến tình hình này, vào đầu tháng 7 năm 1943, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước đã ban hành một nghị định về việc phát triển một khẩu pháo không quân cỡ nòng 45 mm.
Ngày nay, tất nhiên, rất dễ dàng để đánh giá mọi thứ đã xảy ra vài thập kỷ trước. Và nó rất tiện lợi. Điều dễ hiểu và dễ hiểu ngày nay, trong chiến tranh, đã được cho bằng mồ hôi và xương máu. Ngày nay tôi rất dễ viết một quyết định như vậy thành những quyết định gây tranh cãi. Và sau đó, và thậm chí trên làn sóng thành công của IL-2 với súng Shpitalny Sh-37 37 mm và súng của Nudelman và Suranov cùng cỡ … Rõ ràng, họ đơn giản là không có thời gian để thực sự đánh giá cao tất cả hậu quả của việc lắp các loại súng này. Nó đã không đạt đến điều đó, và ngày nay nó đã được hiểu và công minh.
Trong khi đó, vật lý vẫn chưa bị hủy bỏ ngay cả trong chiến tranh, và nếu ngày nay rõ ràng rằng năng lượng của hộp đạn, bao gồm khối lượng đạn và vận tốc đầu của nó càng cao, thì độ giật của vũ khí ảnh hưởng đến cấu trúc càng cao. của khung máy bay của hãng. Nhưng sau đó họ cần một vũ khí có khả năng đánh địch.
Và vì vậy Nudelman và Suranov đã có thể. Chúng tôi đã có thể làm lại NS-37 của mình với kích thước 45x186. Nguyên mẫu của pháo 45 mm 111-P-45 xuất hiện chưa đầy một tháng sau khi được giao nhiệm vụ phát triển. Rõ ràng là phần lớn các nút pháo được giữ lại từ NS-37, tuy nhiên, không thể nói trước về kết quả.
Ban đầu, chỉ có thùng với buồng và bộ thu với các liên kết đai được thiết kế mới được thiết kế lại. Tuy nhiên, ngay những thử nghiệm đầu tiên cho thấy lực giật của súng dao động từ 7 đến 7,5 tấn. Người ta nảy sinh nghi ngờ rằng một chiếc máy bay sẽ có thể chịu được xung lực như vậy. Chúng tôi nhanh chóng thực hiện một phanh mõm.
Phiên bản có phanh mõm được chỉ định là NS-45M, nhưng do chính nó là người tham gia vào series, nên chữ "M" trong ký hiệu thường bị bỏ qua.
Như trong trường hợp của pháo 37 mm NS-37, các tàu sân bay chính của pháo 45 mm được cho là máy bay cường kích Il-2 và máy bay chiến đấu Yak-9.
Il-2 hoàn toàn không hoạt động. Mặc dù ý tưởng là khá tốt, nhưng các khẩu pháo được lắp vào gốc của cánh, chính xác hơn là bên dưới nó, cùng với một cơ số đạn khổng lồ 50 viên. Và sau đó là sự chồng chéo dao động của cánh và nòng trong quá trình bắn.
Việc nhắm bắn vào các mục tiêu trên mặt đất hóa ra là không thể do độ rung mạnh của cả bản thân súng và cánh. Một tình huống tương tự, mặc dù ở mức độ thấp hơn, được phát triển với phiên bản Ila 37 ly, vào thời điểm đó đã bị ngừng sản xuất, do đó công việc trang bị pháo 45 ly cho máy bay cường kích mất hết ý nghĩa. Một vài bức ảnh và thay vì một chiếc máy bay với đôi cánh đang bay - điều đó thật đáng nghi ngờ.
Với Yak-9, phép màu bắt đầu ngay lập tức. Đường kính trong của trục động cơ M-105PF mà nòng pháo đi qua là 55 mm. Và đường kính của nòng NS-45 là … 59 mm!
Và để có thể vượt qua nòng súng bên trong trục, độ dày của nó đã giảm từ 7 mm xuống còn 4 mm.
Nhân tiện, điều này thậm chí còn làm giảm trọng lượng của khẩu súng. NS-45 nặng 152 kg và NS-37 171 kg. Rõ ràng là bạn phải trả tiền cho mọi thứ. Đương nhiên, tài nguyên của nòng súng tự giảm, cộng với việc nòng súng dài nhưng nhẹ bắt đầu "phát" khi bắn, điều này ảnh hưởng đến độ chính xác.
Để giảm thiểu chất có hại này, một thiết bị đặc biệt có ổ bi đã được lắp đặt trên ống bọc trục vít, định tâm trục súng so với trục của trục rỗng hộp số.
Nói chung, nó đã thành công. Và Yak-9K ra đời loạt (dù nhỏ), nhưng nó không có tác dụng lặp lại thành công của Yak-9T với pháo NS-37.
Khi bắn từ pháo NS-45, độ giật ảnh hưởng đến máy bay nhiều hơn đáng kể so với cỡ nòng 37 mm. Tốc độ bay và góc bổ nhào càng cao thì độ giật của máy bay càng ít. Khi khai hỏa ở tốc độ dưới 350 km / h, máy bay chuyển hướng mạnh, và phi công khi đang ngồi trên ghế của mình đã thực hiện các chuyển động mạnh tới lui.
Có thể bắn trúng mục tiêu và hiệu quả ở tốc độ lớn hơn 350 km / h và với các loạt bắn ngắn 2-3 phát. Lực giật cao của pháo NS-45 đã ảnh hưởng đáng kể đến thiết kế của máy bay, dẫn đến rò rỉ dầu và nước qua các vòng đệm và vết nứt khác nhau trên các đường ống dẫn và bộ tản nhiệt.
Tuy nhiên, nhìn chung, các cuộc thử nghiệm được coi là đạt yêu cầu, và trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 7 năm 1944, một loạt 53 chiếc Yak-9K đã được chế tạo.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đã được thực hiện bởi 44 chiếc Yak-9K. Có 340 lần xuất kích chiến đấu với tổng thời gian bay là 402 giờ 03 phút, và 51 trận không chiến đã diễn ra. Các đối thủ là FW-190A-8, Me-109G-2 và G-6. 12 máy bay chiến đấu của địch bị bắn rơi (không có cuộc chạm trán nào với máy bay ném bom), gồm 8 chiếc FW-190A-8 và 4 chiếc Me-109G-2; tổn thất của họ - một chiếc Yak-9K.
Lượng đạn tiêu hao trung bình 45 mm cho mỗi lần bắn rơi máy bay địch là 10 viên.
Tuy nhiên, chiến tranh sắp kết thúc và người ta quyết định giới hạn các cuộc thử nghiệm quân sự của bốn chục chiếc Yak-9K. Anh ấy đã không đi vào bộ truyện. Điều này đã kết thúc nghĩa vụ quân sự của NS-45, hầu hết các khẩu súng được phát hành (194 khẩu) vẫn chưa có người nhận.
Pháo phòng không 57 mm No-401. Nhật Bản
Tổ tiên của con quái vật này cũng là khẩu pháo 37mm. But-203 là một thiết kế thành công đến mức, theo lệnh từ trên, Tiến sĩ Kawamura đã quyết định bơm vào đứa con tinh thần của mình bằng steroid lên cỡ nòng 57 mm.
Nó xảy ra vào năm 1943, khi nó phát triển một hệ thống cho hộp đạn 57x121R năng lượng thấp cho pháo xe tăng 57 mm Kiểu 97. Sơ đồ tự động của pháo không quân 57 mm mới hoàn toàn lặp lại với No-203 trước đó của 37 cỡ nòng mm.
Ngay cả bề ngoài, các khẩu súng cũng rất giống nhau, điểm khác biệt là ở chỗ có phanh đầu nòng trên No-401.
Pháo No-401 được trang bị băng đạn kiểu tang trống kín, tương tự như loại được sử dụng trên No-203 37 mm. Sức chứa của băng đạn là 17 viên.
Thật không may, mặc dù có trọng lượng và kích thước tốt cho tầm cỡ như vậy (trọng lượng chỉ 150 kg), No-401 vẫn thừa hưởng từ người tiền nhiệm của nó tất cả các đặc điểm tiêu cực, trong đó có rất nhiều.
Nòng súng ngắn và điện tích nhỏ của hộp đạn tạo ra quỹ đạo parabol và vận tốc ban đầu thấp của đạn. Và tốc độ bắn 80 phát mỗi phút, chúng ta phải nói là rất thấp. Cộng với độ giật rất lớn và đánh gục tầm nhìn.
Vì vậy, tất cả những nhược điểm này đã xác định trước việc sử dụng súng dành riêng cho các hoạt động tấn công, khi trong một cách tiếp cận, chỉ có thể thực hiện một phát bắn nhắm mục tiêu.
Hiện vẫn chưa rõ số lượng chính xác khẩu No-401 được sản xuất, con số ước tính khoảng 500 khẩu.
Máy bay duy nhất được thiết kế cho hệ thống này là máy bay tấn công hai động cơ hạng nặng Kawasaki Ki-102 Otsu, trong đó chiếc No-401 nằm gọn trong mũi tàu, chỉ hơi nhô ra ngoài kích thước của máy bay.
215 cỗ máy trong số này được chế tạo từ năm 1944-45, nhưng chúng hầu như không bao giờ được sử dụng trong các trận chiến. Chúng được chăm sóc để chống lại cuộc đổ bộ dự kiến của quân đồng minh trên các đảo của Nhật Bản. Sau đó, một số máy bay cường kích này được trang bị pháo 37 mm No-204 mới, biến chúng thành những máy bay đánh chặn hạng nặng.
Molins 6 pounder Class-M. Vương quốc Anh
Đầu năm 1943, Bộ Tư lệnh Không quân bắt đầu thảo luận về việc thay thế pháo chống tăng Vickers S 40mm lắp trên máy bay Hurricane IID. Áo giáp ngày càng dày, đạn pháo 40 ly ngày càng ít gây nguy hiểm cho cô.
Để thay thế, nó được thiết kế bởi một nhóm chuyên gia dưới sự lãnh đạo của G. F. Pháo Molins thực sự quái dị của Wallace.
Trong các cuộc thử nghiệm, khẩu súng đã thể hiện ở một khía cạnh rất tốt, và điều duy nhất có thể ngăn cản việc sử dụng nó trên máy bay là các vấn đề có thể xảy ra với việc nạp và nạp tự động do quá tải (từ 3,5 g) phát sinh trong quá trình cơ động.
Mặt khác, ai sẽ bắn ra từ một khẩu pháo, cơ động chủ động như vậy?
Rõ ràng là không có chuyện tái trang bị cho Bão tố, vì khẩu súng nặng gần một tấn. Cộng với sự trở lại là "chỉ" 4,5 tấn. Mặc dù về nguyên tắc, không có quá nhiều thứ cho một loại vũ khí như vậy.
Vì vậy, họ quyết định gí khẩu súng này vào con Muỗi, may mắn thay, mũi của hắn vẫn còn trống. Hoặc gần như trống rỗng.
Cần nhớ lại rằng Mosquito là một chiếc máy bay bằng gỗ dựa trên balsa. Nhẹ và bền. Nhưng độ giật 4,5 tấn là độ giật 4,5 tấn.
Thử nghiệm tĩnh đã được thực hiện và balsa vẫn tồn tại. Đây là cách tàu chống ngầm "Mosquito" xuất hiện với khẩu pháo 57 mm ở mũi thân máy bay.
Molins được đặt ở một góc hơi hướng xuống và 100 mm ở bên phải của trục dọc, trong khi nòng súng nhô ra khỏi thân máy bay 610 mm. Lò xo giật nằm dưới nòng súng.
Và tôi thậm chí không cần phải vứt bỏ súng máy. Có nhiều lựa chọn khác nhau, với bốn, hai khẩu súng máy 0,303 Browning với cơ số đạn gấp đôi. Súng máy nói chung là một thứ hữu dụng, bạn có thể ném những chiếc máy dò tìm cho bằng không, bạn có thể giải thích cho các xạ thủ phòng không rằng họ cần phải phân tán qua các khe nứt …
Điều thú vị là một hệ thống thu gom các ống bọc ngoài đã được triển khai, chúng không được ném ra ngoài, vì chúng thực sự có thể làm hỏng phần đuôi của máy bay. Các vỏ bọc vẫn còn bên trong máy bay, trong ổ đỡ.
Để nhắm mục tiêu, một ống ngắm phản xạ Mk. IIIa đã được lắp đặt.
Pháo Molins có tên chính thức là "Airborne 6-pounder Class M", và "Mosquito" được trang bị khổng lồ này bắt đầu được gọi là "Tse-Tse".
Một phi đội hỗn hợp chống tàu ngầm 248 được thành lập, trang bị "Beaufighter" và "Mosquito - Tse-Tse".
Trận xuất kích đầu tiên của Mk. XVIII diễn ra vào ngày 24 tháng 10 năm 1943. "Mosquito" tìm kiếm tàu ngầm của đối phương, và vào ngày 7 tháng 11 cùng năm, cuộc đụng độ chiến đấu đầu tiên đã diễn ra. Một cặp Muỗi đã tìm thấy chiếc tàu ngầm trên bề mặt. Bị trúng nhiều phát đạn vào nhà bánh xe, con thuyền chìm xuống, xung quanh là khói đen.
Nhưng các phi công đã đánh chìm một cách đáng tin cậy một tàu ngầm Đức lần đầu tiên vào ngày 25 tháng 3 năm 1944, ngoài khơi bờ biển nước Pháp.
Pháo máy bay 75 ly M4. Hoa Kỳ
Chà, thực sự, và tại sao lại có chuyện vặt vãnh? Có thể, sẽ có khả năng, người Mỹ sẽ lắp một khẩu lựu pháo 152 ly vào máy bay. Chà, họ đã có mọi thứ - những thứ tốt nhất và không ít hơn một xu.
Nói chung, người Mỹ rất tuyệt về mặt này. Không chịu nổi sự cám dỗ tấn công mọi thứ có thể tiếp cận được từ máy bay, kể cả tàu thủy, họ đã đưa ý tưởng này không chỉ lên hàng loạt mà còn cho ra đời những chiếc B-25 trang bị đại bác 75 mm với số lượng rất lớn.
Mọi chuyện bắt đầu từ rất lâu trước chiến tranh, vào năm 1937. Có thể là từ người Anh họ đã bị nhiễm bệnh ở nước ngoài. Các điều khoản tham chiếu cho việc phát triển một máy bay pháo được cung cấp cho vũ khí trang bị cỡ nòng không quá 75 mm, với tốc độ bắn vừa phải và các băng đạn đơn nguyên.
Là một phiên bản hàng không của pháo 75 ly, các khẩu M2 nối tiếp với chiều dài nòng 28, 47 và M3 với chiều dài nòng là 37, 5 cỡ đã được lựa chọn. Cả hai khẩu súng đều là sự phát triển của súng dã chiến Matériel de 75mm Mle 1897 cũ của Pháp, đang được phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ.
Họ muốn trang bị cho máy bay chiến đấu hộ tống một khẩu M2 nòng ngắn, và đưa một khẩu M3 nòng dài lên máy bay ném bom. Sau một hồi suy nghĩ, chỉ còn lại M3.
Có một đặc điểm là người Mỹ, sau khi phân tích chiến thuật sử dụng các hệ thống máy bay cỡ nòng lớn, đã đi đến kết luận rằng độ giật lớn của súng vẫn không cho phép thực hiện nhiều hơn một lần ngắm bắn. Theo đó, không cần thiết phải phức tạp hóa thiết kế của vũ khí với khả năng nạp đạn tự động.
Và kể từ năm 1943, những chiếc B-25 được trang bị đại bác M4 hoặc M5 bắt đầu xuất hiện trong các nhà hát chiến tranh. Nói chung, sự khác biệt là ở máy công cụ.
Nói chung, nó hóa ra là một khẩu pháo tự hành bay thực sự. M4 được lắp trên xe chở súng dưới ghế của phi công phụ, chiếm một phần khoang chứa bom. Cái thùng dài gần ba mét phải được đặt ở đâu đó.
Phi hành đoàn của máy bay bao gồm hai phi công, một xạ thủ, một nhân viên điện đài và một hoa tiêu, được giao nhiệm vụ là người nạp đạn. Ngoài khẩu pháo M4, hai khẩu súng máy cố định cỡ nòng 12, 7 mm với 400 viên đạn mỗi nòng được lắp ở mũi của thân máy bay. Phi công chĩa pháo và súng máy phía trước vào mục tiêu. Máy bay được trang bị kính ngắm quang học N-3B và kính ngắm bom-pháo A-1. Ngoài ra, đối với zeroing, có thể sử dụng các dấu vết tất nhiên là súng máy. Khi mục tiêu nằm dưới làn đạn của súng máy, súng được phóng đi.
Trung bình trong một lần chiến đấu có thể bắn từ đại bác ba lần. Về lý thuyết, một kíp xe được đào tạo bài bản có thể cung cấp tốc độ bắn của súng M4 lên đến 30 phát / phút, tuy nhiên, theo quy định, trên thực tế, tốc độ bắn không vượt quá 3-4 phát / phút.
Máy bay tấn công pháo B-25G và B-25H, được trang bị pháo 75 mm M4 và M5, tỏ ra rất hữu ích ở Thái Bình Dương trong các cuộc tấn công vào các tàu vận tải nhỏ và tàu ngầm của Nhật Bản, trong việc săn lùng xe tăng và khẩu đội phòng không. Tại Miến Điện, trong các cuộc tấn công vào các mỏ dầu Laniva, một trong các máy bay tấn công Mitchell chỉ bắn 4 quả đạn và gây ra một cơn bão lửa vào kho chứa dầu.
Pháo đã qua sử dụng "Mitchells" và ở Biển Địa Trung Hải trong việc tìm kiếm vận chuyển.
Điều xảy ra là các mục tiêu nghiêm trọng hơn cũng nằm trong kẽ răng của máy bay cường kích: vào ngày 8 tháng 6 năm 1944, cách thành phố Manokwari, New Guinea 30 dặm, một nhóm gồm hai chiếc B-25N từ Tập đoàn máy bay ném bom số 345 của Mỹ với 75 Pháo -mm bắn thậm chí còn đánh bay một tàu khu trục Nhật Bản. "Harusami" với lượng choán nước 1700 tấn. Để phá hủy con tàu và giết chết 74 thành viên thủy thủ đoàn của nó, chỉ cần 5 quả đạn pháo 75 ly là trúng đích thành công.
Nhưng ở châu Âu, máy bay tấn công bằng đại bác đã không bén rễ. Bị ảnh hưởng bởi các biện pháp đối phó tốt hơn của Luftwaffe và phòng không. Đối với họ, B-25 chỉ là một mục tiêu, vì tốc độ của nó giảm 110 km / h và một máy bay tấn công chậm (tốc độ tối đa giảm xuống 450 km / h) trở thành mục tiêu dễ dàng.
Tuy nhiên, chỉ có B-25N được sản xuất khoảng 1000 chiếc.
Pháo máy bay 75 mm VK-7,5. nước Đức
Chà, tinh hoa của sự hủy diệt. Một con quái vật Đức được tạo ra bởi những thiên tài bóng tối từ Rheinmetall-Borzig ngay sau VK.5 (súng chống tăng 50 mm được điều chỉnh cho máy bay).
Vâng, đây là tiền thân của VK 7.5.
Nếu ý tưởng chính của việc phát triển pháo 50 ly là mong muốn đánh bại máy bay ném bom của đối phương ngoài tầm bắn của vũ khí phòng thủ, thì pháo 75 ly được coi là vũ khí cho các chiến dịch tấn công.
Người Mỹ cũng không lãng phí thời gian vào những việc vặt vãnh về mặt tầm cỡ. Tại sao người Đức phải tụt lại phía sau?
Tôi sẽ đổ lỗi cho người Đức về một số hành vi quá mức và khổng lồ. Nhưng tôi không thể không ngưỡng mộ ý tưởng thiết kế của họ. Vì cần phải có khả năng tự động hóa một khẩu súng chống tăng mặt đất thông thường PaK-40. Và người Đức đã làm được.
Ngay cả trong cuộc sống bình thường, súng là bán tự động, với khóa nòng nêm ngang, và sau đó các sản phẩm mới đã được thêm vào. Súng sử dụng hộp đạn đơn 75 × 714R rất mạnh, có hiệu quả chống lại bất kỳ loại xe tăng hiện đại nào của liên minh chống Hitler.
Nói chung, có thể không được điều khiển như vậy, và sử dụng pháo xe tăng KwK 40 rút gọn làm mẫu thử ban đầu, sử dụng hộp đạn 75x495R ít uy lực hơn, phù hợp hơn cho trang bị máy bay.
Nhưng không, nếu bạn làm vậy - để ở Valhalla, họ sẽ chào đón bạn với vòng tay rộng mở. Và vào năm 1942, VK 7.5 xuất hiện, hay còn gọi là PaK 40L, dành cho Không quân Đức. Sau đó, tên này được đổi thành BK 7.5, trong đó chữ “Bordkanonen”, khẩu súng bên hông, được ẩn sau chữ “BK”.
Và từ súng xe tăng, bộ đánh lửa điện của ống bọc máy đánh lửa điện C / 22 hoặc C / 22 St đã được mượn, được lắp vào hộp mực tiêu chuẩn thay vì viên đạn.
Nói chung, bộ nạp đạn tự động bằng khí nén lặp lại cách sử dụng trên khẩu pháo 50 mm VK 5, với sự hỗ trợ của một xi lanh khí nén, đưa hộp đạn vào khoang của súng. Tuy nhiên, kế hoạch cung cấp đạn dược có sự khác biệt đáng kể và thay đổi tùy thuộc vào nhà cung cấp mà súng được lắp đặt trên đó.
Một trong những dự án đầu tiên được lên kế hoạch lắp đặt loại súng này là máy bay ném bom Junkers Ju-88.
Khi các bài kiểm tra được thông qua, và mọi người đều nhận ra rằng chiếc 88 là một chiếc xe mạnh mẽ và không thể nào gục ngã ngoài việc bắn chết con quái vật này, mọi người mới thở phào nhẹ nhõm. Và họ phóng pháo thành loạt.
Hệ thống nạp điện khí nén vừa được hoàn thiện, súng nhận được một clip cho 10 viên đạn. Đúng vậy, thường chỉ có 8 viên đạn được nạp vào nó, cộng với một viên ở báng súng. Trong chuyến bay, nhiều hộp đạn hơn có thể được nạp vào clip, đó là những gì người bắn súng ở tháp súng máy phía sau thấp hơn đã làm.
Ngoài băng đạn trong clip, cơ số đạn của máy bay còn có thêm 7 băng đạn nữa.
Cơ chế sạc tự động giúp nó có thể đạt được tốc độ bắn kỹ thuật khoảng 30 rds / phút, mặc dù trên thực tế không thể bắn quá hai phát trong một lần chạy.
Các cuộc thử nghiệm quân sự đối với một số chiếc Ju.88P-1 được sản xuất nối tiếp diễn ra vào mùa thu năm 1943 tại khu vực trung tâm của Phương diện quân phía Đông trong đơn vị Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Như những trận đánh đầu tiên cho thấy, tốc độ bắn của pháo VK 7, 5 thấp đến mức phi công chỉ bắn được không quá hai phát trong một lần tấn công, mặc dù thông thường chỉ một phát bắn trực diện cũng đủ để bắn cháy bất kỳ xe tăng nào.
Vì thực tế không có thông tin về việc sử dụng Ju 88P-1 trong chiến đấu, nên có thể kết luận rằng thành công của chúng là rất khiêm tốn.
Sau đó, việc sử dụng súng VK 7,5 trên Junkers tấn công đã bị loại bỏ, thay vào đó là thay thế bằng súng VK 3,7 và VK 5 kém mạnh hơn, nhưng bắn nhanh hơn trên các cải tiến tiếp theo của “R”.
Như vậy, trên khẩu đại bác VK 7.5 vào đầu năm 1944, người ta có thể đặt một dấu thập đậm, chỉ nhớ nó trong bối cảnh của một trong những mẫu "vũ khí thần kỳ" của Đệ Tam Đế chế, nhưng nó đã được ghi nhớ đến tận cùng. của chiến tranh, sử dụng nó làm vũ khí tấn công chính của máy bay cường kích Henschel HS 129.
Chúng tôi phải làm gì đó với xe tăng Liên Xô, đặc biệt là IS. Đúng vậy, việc bắn trúng một quả đạn 75 mm từ trên cao được đảm bảo sẽ khiến bất kỳ xe tăng nào của chúng ta không hoạt động được, nhưng … 700 kg việc lắp đặt đã biến Henschel, mặc dù bị tước đi những khẩu pháo 20 mm vì mục đích giảm nhẹ, thành một thứ gì đó hầu như không bị lạch bạch ở tốc độ 250 km / h và giữ được hướng bay một cách thần kỳ sau mỗi lần bắn.
Chiếc thứ 129, và vào thời điểm tốt nhất, không phải là một ví dụ về khả năng điều khiển và bay lượn như một con bướm, và sau khi cài đặt VK 7.5, mọi thứ trở nên hoàn toàn buồn bã.
Tuy nhiên, VK 7.5 đã quyết định trao cơ hội thứ hai và đưa máy bay tấn công mới vào sản xuất hàng loạt. Máy bay tấn công chống tăng nhận được chỉ số Hs.129B-3 / Wa và biệt danh không chính thức là "người mở lon" (Buchsenoffner).
Trong thời gian từ tháng 7 đến tháng 10 năm 1944, quân Đức đã thả khoảng 25 máy bay loại này, được gửi đến Mặt trận phía Đông. Họ nói rằng họ đã tham gia vào các trận chiến ở Seelow Heights và thậm chí đã hạ gục một thứ gì đó ở đó. Nó có vẻ giống như 9 chiếc xe tăng của chúng tôi.
Tôi không có khả năng đánh giá điều này đúng như thế nào. Thành thật mà nói, tôi chắc chắn rằng nếu có ai hạ gục xe tăng thì đó là lính mặt đất. Và Hensheli, nếu chúng cất cánh, với tốc độ và khả năng điều khiển như vậy, rất có thể chỉ đơn giản là bị bắn hạ.
Đừng quên mùa xuân năm 1945. Và tổng lợi thế của hàng không của chúng tôi. Vì vậy - rất có thể là một câu chuyện cổ tích từ những kẻ thất bại.
Tuy nhiên, điều này không làm giảm đi những gì mà những kẻ đến từ Rheinmetall-Borzig đã tạo ra. Đó là một công việc tốt, bất cứ điều gì người ta có thể nói. Đặc biệt là khi bạn cho rằng VK 7.5 có thể bắn toàn bộ dải đạn từ súng chống tăng PaK 40. Chỉ cần thay thế bộ gõ bằng C / 22 hoặc C / 22 St.
Đúng vậy, không dễ để đánh giá việc sử dụng và thành công của các khẩu pháo cỡ lớn chỉ bằng một cái nhìn đơn giản. Thực tế cho thấy, các máy bay cỡ nòng lớn đã không bén rễ (ngoại trừ các máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ) và nhường chỗ cho các loại pháo cỡ trung bình, với đường đạn kém uy lực hơn, nhưng tốc độ bắn cao hơn. Vũ khí tên lửa đóng một vai trò quan trọng. Nhưng những khẩu súng này đã đóng góp (mặc dù không lớn) cho lịch sử pháo binh.
