Điều đầu tiên chúng tôi quyết định bắt đầu là súng máy máy bay. Vâng, nếu chúng ta nói về một chiếc máy bay, thì nó là một thứ rất phức tạp và bao gồm nhiều bộ phận. Động cơ và vũ khí sẽ là trọng tâm của chúng tôi.
Hãy bắt đầu với vũ khí và súng máy cỡ nòng. Đó là điều dễ hiểu, bởi vì súng máy là chính. Và súng máy cỡ lớn và đại bác đã là thứ yếu. Mặc dù không kém phần thú vị.
Nhưng vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, phần lớn các máy bay chiến đấu của tất cả các nước đã vui vẻ xả súng máy cỡ nòng súng trường. Vâng, những người có đại bác đã có đại bác. Nhưng súng máy cỡ nòng là một thuộc tính tất yếu và không thể thiếu của thời bấy giờ. Vì vậy, hãy bắt đầu với chúng.
Theo mục đích, chúng tôi sẽ không chia chúng thành tốt nhất / tệ nhất. Hãy làm điều đó bạn
Vì vậy, chúng ta bắt đầu!
1. ShKAS. Liên Xô
ShKAS được nhiều người coi là một thành tựu của trường vũ khí thiết kế quốc gia. Và không phải không có lý do. Vâng, trong nhiều năm kể từ khi chế tạo súng máy, số lượng truyền thuyết và câu chuyện về ShKAS đơn giản là đáng kinh ngạc, cả về số lượng và chất lượng.
Nhưng chúng ta sẽ nói về các huyền thoại vào một thời điểm khác, nhưng bây giờ chúng ta sẽ lưu ý rằng thực sự, trong một số thông số và giải pháp thiết kế, súng máy còn nổi bật hơn cả. Tốc độ bắn đáng kinh ngạc vào thời điểm đó được cung cấp chính xác bởi hệ thống nạp hộp mực trống do Shpitalny phát minh. Phần lớn các tổ hợp vũ khí được thiết kế bởi kỹ sư thợ rèn Tula của trường tiền cách mạng Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Súng máy của Shpitalny và Komaritsky khác xa với các kế hoạch cổ điển thời đó. Điểm nổi bật chính là các nhà phát triển đã có thể biến sự bất tiện chính của hộp mực nội địa lỗi thời với viền mặt bích thành một lợi thế.
Nhờ sự hiện diện của mặt bích mà hộp mực có thể được cuộn dọc theo rãnh xoắn của trống và nó được tháo ra khỏi băng và nạp trong 10 lần.
ShKAS là một khẩu súng máy phổ thông. Đến năm 1934, phiên bản cánh và tháp pháo đã được làm chủ, từ năm 1938 mẫu đồng bộ bắt đầu được lắp đặt trên máy bay.
Việc sử dụng bộ đồng bộ phần nào làm giảm tốc độ bắn, lên tới 1650 phát / phút, phiên bản cánh và tháp pháo có tốc độ bắn 1800-1850 phát / phút. Nhưng trên phiên bản đồng bộ, để bù lại, nòng súng được kéo dài thêm 150 mm, mang lại đường đạn tốt hơn.
2. Hóa nâu 0,30 M2-AN. Hoa Kỳ
Tất nhiên, thật đáng tiếc khi John Browning đã không sống trọn vẹn giây phút đứa con tinh thần của mình bắt đầu một lễ rước long trọng khắp các quốc gia và châu lục. Nhưng Browning qua đời vào năm 1926, và khẩu súng máy được đưa lên cánh vào năm 1929.
Nhìn chung, số phận của khẩu súng máy không hề dễ dàng. Việc áp dụng M2 đồng thời với sự khởi đầu của cuộc Đại suy thoái ở Hoa Kỳ và cuộc khủng hoảng tài chính sau đó. Tất cả các phát triển quân sự mới đều bị hạn chế, và việc sản xuất súng máy M2 được tiến hành với tốc độ nhàn nhã cho đến đầu Thế chiến thứ hai.
Nó trông giống như ngày hôm nay, nhưng ở một đất nước khác, phải không? Nhưng có, xuất khẩu đã giúp ích. Và anh ấy không chỉ giúp đỡ. Người Bỉ là những người đầu tiên mua giấy phép, và FN bắt đầu sản xuất súng máy FN38 / 39 với những thay đổi tối thiểu.
Năm 1935, người Anh gia nhập Bỉ, tự hành hạ mình bằng quân Vickers. Người Anh đã làm rất nhiều việc trên súng máy và thực hiện một loạt thay đổi đối với khẩu M2, bao gồm cả việc điều chỉnh cỡ nòng. Hóa nâu 0,303. Mk II đã trở thành cơ sở của vũ khí máy bay ở Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Vào đầu Thế chiến II ở Hoa Kỳ, cỡ nòng 7,62 mm (0,3 inch) được coi là không đủ để trang bị cho máy bay. Và khẩu M2 bắt đầu nhường chỗ cho một khẩu súng máy khác là.50 Browning AN / M2.
Đến năm 1943, khẩu Browning M2-AN 7, 62 mm cuối cùng đã được đưa ra khỏi biên chế chiến đấu và được sử dụng làm vũ khí luyện tập bắn súng trong quá trình huấn luyện phi công.
Nhưng tuy nhiên, anh ta đóng một vai trò rất quan trọng trong cuộc chiến, vì TẤT CẢ các máy bay Mỹ, không có ngoại lệ, được sản xuất trước năm 1941 đều được trang bị súng máy này.
Việc phát hành súng máy Browning M2-AN ước tính khoảng hơn nửa triệu khẩu, bao gồm cả những khẩu được cấp phép.
3. MAC 1934. Pháp
"Ta làm cho hắn mù mắt!" Chỉ bị mù, mà không cần tiếp tục. Khẩu súng máy rất, rất đặc biệt, hơn mười năm đã trôi qua từ khi bắt đầu làm việc cho đến khi được áp dụng. Nhưng người Pháp cần súng máy cho ngành hàng không, và bây giờ …
Các nhà thiết kế từ kho vũ khí của bang Chatellerault đã quyết định tạo ra một loại vũ khí mới cho Pháp, sử dụng sự phát triển của công ty họ "Berthier" và "Browning" của Mỹ.
Vì vậy, vào năm 1934, phiên bản của súng máy MAC Mle1931 được đưa vào sử dụng trong ngành hàng không Pháp trên thực tế không thay đổi với tên gọi MAC 1934.
Súng máy được thiết kế để lắp trên tất cả các máy bay, nhưng lúc đầu nó chỉ được dùng để lắp ở cánh.
Tại đây, người Pháp đã tổ chức một buổi biểu diễn mà sẽ thực sự lưu lại trong biên niên sử của lịch sử vũ khí hàng không.
Theo ý tưởng của các nhà thiết kế, chiếc MAS 1934A (cánh) được cho là cung cấp đạn từ các … cửa hàng! Đối với điều này, các tạp chí trống khổng lồ được thiết kế cho 300 hoặc 500 vòng. Cho đến nay, những con quái vật này tự tin giữ (chúng sẽ sớm kỷ niệm 100 năm) vị trí đầu tiên trong số tất cả các cửa hàng của mọi thời đại và mọi người. Chưa có ai vượt qua về khối lượng.
Rõ ràng là các nhà thiết kế máy bay đã rất vui khi nghĩ ra tất cả các loại dây thần kinh cho những con quái vật này, vì những chiếc trống này không phù hợp với bất kỳ cánh bình thường nào. Hoặc, cách khác, đặt súng máy sang một bên, điều này gây ra tình yêu nồng nhiệt giữa các thợ súng. Có, và bộ truyền động để cung cấp hộp mực là khí nén, thông qua một cặp bánh răng …
Một khẩu súng máy rất thú vị …
Để sử dụng súng máy làm vũ khí phòng thủ cho máy bay ném bom, các tạp chí "tí hon" cho 150 và 100 viên đạn vẫn được phát minh.
Một vài năm sau, chán ngấy với sự đồi bại này, người Pháp vẫn quyết định rằng cần phải khuyến khích việc cho ăn bằng ruy băng. Và rồi số phận đã cho họ một món quà trong người là I-15bis với một phi công người Tây Ban Nha đã rơi vào tay họ trên chuyến bay từ Tây Ban Nha, nơi cuộc nội chiến đang kết thúc.
Người Pháp đã nghiên cứu kỹ càng về ShKAS và … họ chỉ đơn giản là đã xé toạc hệ thống cung cấp hộp mực tới 101%!
Và - lo và kìa! - Pháp bây giờ có súng máy bình thường! Được đưa lên tất cả các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom của Pháp cho đến thời điểm Pháp kết thúc chiến tranh. Đây là "Chatellerault MAC 1934 Mle39" với dây đai. Cả băng vải và băng kim loại đều được sử dụng. Phần còn lại là MAS 1934 và ShKAS.
Đường đạn ở mức trung bình do vận tốc đầu nòng thấp của viên đạn, được bù đắp một phần bởi chiều dài của nòng súng, nhưng chỉ một phần.
4. MG-131/8. nước Đức
Về súng máy, tất nhiên, sản phẩm cỡ nòng lớn của Rheinmetall được biết đến nhiều hơn cả. Súng máy MG.131 cỡ nòng lớn nhỏ gọn dành cho máy bay được sản xuất dưới dạng tháp pháo, đồng bộ và các phiên bản có cánh.
Nhưng chúng tôi không nói về bản thân MG.131, mà là về MG.131 / 8, một mẫu chuyển tiếp ở cỡ nòng 7, 92mm. Họ chuyển từ súng máy MG.15 và MG.17, từ đó chúng kế thừa thiết kế của hầu hết các đơn vị và nguyên lý hoạt động.
Lịch sử tinh chỉnh súng máy kéo dài suốt 3 năm (điều này thường không đặc trưng đối với người Đức) và súng máy chỉ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 1941.
Súng máy có thể được gọi là vũ khí thế hệ tiếp theo. Thiết bị sử dụng hệ thống đánh lửa điện dạng viên nang, có ảnh hưởng đáng kể đến tốc độ bắn của vũ khí. Quá trình nạp lại được nhân đôi bằng điện khí nén. Súng máy thực sự có hai mặt, tức là, bằng cách sắp xếp lại một số bộ phận, nó có thể thay đổi hướng chuyển động của băng. Cơ cấu nạp đạn điện khí nén cũng có thể được sắp xếp lại từ bên này sang bên kia, điều này tạo thuận lợi đáng kể cho cuộc sống khi lắp súng máy trên cánh hoặc phiên bản đồng bộ.
Bắt đầu từ năm 1942, MG.131 / 8 đã tự tin được ghi danh là súng máy đồng bộ dưới lớp vỏ của các máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf-109 và Focke-Wulf FW-190. Nó được sản xuất theo từng đợt đáng tin cậy cho đến khi kết thúc chiến tranh, và nếu các máy bay chiến đấu dần chuyển sang phiên bản cỡ nòng lớn, thì trong các máy bay ném bom trên tháp pháo và tháp pháo, MG-131/8 đã được lắp đặt cho đến cuối cuộc chiến.
Và ngay cả sau khi kết thúc sản xuất vào năm 1944 (tổng cộng hơn 60 nghìn chiếc được sản xuất), những khẩu súng máy vô thừa nhận trong ngành hàng không vẫn dễ dàng được chuyển đổi thành súng thủ công và chuyển sang Wehrmacht. Hệ thống đánh lửa điện của súng máy được thay đổi thành cơ chế kích hoạt tiêu chuẩn, súng máy được trang bị một chân chống và một giá đỡ vai hoặc một máy công cụ.
5. Breda-SAFAT. Nước Ý
Lò rèn vũ khí của Ý là một thứ gì đó. Đó là "Beretta", "Breda", "Benelli", v.v. Đây là tư tưởng thiết kế của chuyến bay cao nhất. Và, thẳng thắn mà nói, việc thực hiện là như vậy. Có lẽ lỗi là sự bất cẩn của Ý. Tuy nhiên, hãy tự đánh giá.
Công ty "Società Italiana Ernesto Breda" là một trong những công ty lâu đời nhất ở Ý. Nó được thành lập vào năm 1886 tại Milan. Nhưng cô ấy không sản xuất vũ khí, mà là đầu máy hơi nước. NHƯNG ở đây Ernesto Breda quyết định rằng nhà thiết kế không sống một mình với đầu máy hơi nước và bắt đầu tạo ra vũ khí.
Với nhân viên được đào tạo về cách lắp ráp được cấp phép của súng máy "FIAT - Revelli" M1914, Breda đã tiến xa hơn. Và anh ta đã tự mình trình bày với Mussolini (Breda đã tài trợ cho đảng Quốc xã, vì vậy mọi thứ đều hợp lý) về dự án súng máy.
Mussolini đưa ra lệnh không chỉ bắt đầu sản xuất mà không cần đợi kết quả thử nghiệm, mà còn cho ra mắt hai khẩu súng máy cùng một lúc, với các cỡ nòng khác nhau, 7, 7 và 12, 7 mm. Chúng tôi sẽ xem xét súng máy cỡ lớn trong bài viết tiếp theo (mọi thứ đều rất đáng buồn với nó), nhưng bản gốc, 7 mm, hóa ra khá tốt. Sản phẩm được đặt tên là "Breda-SAFAT".
Súng máy Breda-SAFAT được lắp đặt trên hầu hết tất cả các loại máy bay chiến đấu được sản xuất tại Ý cho đến khi gỡ lỗi phiên bản cỡ nòng lớn. Đó là, cho đến năm 1942. Nhưng những gì bình thường của những năm 30 (2 súng máy đồng bộ 7, 7 ly) đã trở thành hư vô kể từ đầu cuộc chiến.
Nhìn chung, người Ý đã không gặp may. Súng máy 7, 7 ly nhanh chóng biến mất khỏi hiện trường vào đầu cuộc chiến, và với những phát triển tiếp theo về cỡ nòng lớn hơn, chúng chỉ đơn giản là không có thời gian, và chiến tranh kết thúc với Ý.
Nhưng trên mặt đất, súng máy Breda-SAFAT, kỳ lạ thay, phục vụ cho đến những năm 70 của thế kỷ trước như súng phòng không.
6. Vickers E. Vương quốc Anh
Rất nhiều súng máy này đã được bắn. Theo các ước tính khác nhau, ít nhất là 100 nghìn. Nhưng chiến tranh không chỉ có số lượng, mà còn là chất lượng. Và ở đây chúng ta có hai cách.
Đã từng, vào cuối thế kỷ 19 - đầu thế kỷ 20, vũ khí của người Anh được coi là tốt nhất thế giới, nhưng chủ nghĩa bảo thủ của người Anh đã phá hỏng nhiều thứ, bao gồm cả điều này. Các thợ súng người Anh về nhiều mặt vẫn là những người tiên tiến, họ đã chế tạo ra đai súng máy lỏng lẻo, bộ đồng bộ thủy lực và tháp pháo phòng thủ cho máy bay ném bom, cái gọi là "Scarff Ring". Nhưng súng máy … Đúng vậy, đã có một khẩu Vickers Mk. I đáng tin cậy và không gặp sự cố, nhưng về cơ bản nó vẫn là một khẩu "Maxim" đã được sửa đổi.
Vào đầu thế kỷ 20, tập đoàn Vickers của Anh đã mua lại bằng sáng chế của kỹ sư người Mỹ Hiram Maxim. Đưa súng máy trở nên hoàn thiện với sự kỹ lưỡng đặc trưng của người Anh, quân đội Anh đã sử dụng khẩu Vickers Mk. I.
Tuổi thọ của súng máy trong một loạt các sửa đổi là rất dài. Nhưng điều nghịch lý, ở chính nước Anh, ông lại không bắt rễ. Bộ Chiến tranh Anh muốn thành lập một cơ sở sản xuất súng máy Browning được cấp phép.
Và "Vickers" đã được định sẵn cho một cuộc sống khá dài trong một phiên bản được cấp phép. Súng máy của Ba Lan, Séc, Úc và Nhật Bản đã chiến đấu gần như toàn bộ cuộc chiến với mức độ thành công lớn hơn hoặc ít hơn.
7. Loại 89-2. Nhật Bản
Nhật Bản trở thành nạn nhân của tình bạn với Anh. Vai trò súng máy chủ lực của máy bay trong giai đoạn trước chiến tranh được chiếm giữ vững chắc bởi lớp Vickers 7,7 mm E, phiên bản xuất khẩu của Vickers Mk. V.
Hàng không hải quân cũng sử dụng máy bay Vickers. Cần nhớ rằng, không giống như nhiều quốc gia ở Nhật Bản, không quân hải quân là một lực lượng riêng biệt. Nhược điểm là ngoài súng máy, quân Nhật buộc phải mua đạn dược cho chúng. Hàng không Nhật Bản phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu.
Từ năm 1929 đến năm 1932, súng máy Vickers E được sản xuất với tên gọi Kiểu 89 Kiểu 1. Nhưng sau đó nó được thay thế bằng một mẫu mới "Kiểu 89 kiểu 2", trong đó có thể sử dụng cả hộp mực cũ "Kiểu 89" và "Kiểu 92" mới.
Súng máy Kiểu 89 Kiểu 2 được sản xuất hàng loạt cho đến khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Rõ ràng là ngay từ đầu chiến tranh, súng máy vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu hiện đại. Nhưng tính bảo thủ của người Nhật khá so với tính bảo thủ của người Anh, vì vậy Type 89 Model 2 đã chiến đấu cho đến tận cùng Nhật Bản.
Súng máy được sử dụng đồng bộ trên các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom hạng nhẹ của Nhật Bản thuộc hầu hết các loại. Đặc điểm chính của nó là về hiệu suất đồng bộ, nó gần như không thua về tốc độ bắn so với phiên bản cánh.
Lực lượng hàng không hải quân sử dụng cùng một khẩu súng máy đồng thời với các đối tác mặt đất, nhưng không giống như họ, họ không bận tâm đến các thỏa thuận cấp phép. Cho đến năm 1936, các phi công hải quân Nhật Bản đã sử dụng súng máy đã mua và chỉ sau khi họ bắt đầu sản xuất súng máy Kiểu 97, loại súng này có chút khác biệt so với kiểu 2 của Kiểu 89.
