Các phòng thí nghiệm nghiên cứu, cũng như các phi đội chiến thuật riêng lẻ của Không quân Hoa Kỳ và các phi đội trên boong của Hải quân, với sự hỗ trợ tài chính và kỹ thuật của Lầu Năm Góc và những người khổng lồ hàng không vũ trụ nổi tiếng như Boeing và Lockheed Martin, không bao giờ làm chậm tốc độ của kết hợp hầu hết các sửa đổi của máy bay chiến đấu đa chức năng hiện có vào lĩnh vực phối hợp hệ thống tập trung vào mạng lưới phức tạp của thế kỷ XXI. Vì vậy, với sự đều đặn thường xuyên, do sự phát triển và tích hợp các tổ hợp, nhà ga và thiết bị đầu cuối mới để trao đổi thông tin hai chiều về các tình huống trên mặt đất và trên không trong khu vực hoạt động vào hệ thống điện tử của máy bay hàng không chiến thuật, ngày càng nhiều các khái niệm mới về tiến hành các hoạt động tấn công hoặc hoạt động phòng thủ đang xuất hiện. … Không nghi ngờ gì nữa, Hải quân Hoa Kỳ đã có thể đi trước Không quân theo hướng này, một dấu hiệu sống động cho thấy đó là khái niệm đầy hứa hẹn về chiến tranh trên biển / đại dương của các hoạt động dưới cái tên: "Kill web", bao gồm các chiến dịch phụ như vậy. -các khái niệm như NIFC-CA (phòng thủ tên lửa-phòng không hải quân lấy mạng làm trung tâm), ADOSWC (hệ thống phòng thủ chống hạm tích hợp) và NIFC-CU (hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm tích hợp).
Hơn nữa, hệ thống thứ hai, do sử dụng số lượng phần tử lớn nhất (thiết bị phát âm thanh đa tần số và hydrophone được lắp đặt trong phao thủy âm, các ăng ten kéo dài linh hoạt và được tích hợp trong MAPL và tàu nổi của SAC) có thể được coi là hệ thống phức tạp nhất đang được phát triển., đòi hỏi khả năng tính toán tối đa với bộ vi xử lý thuộc thế hệ mới nhất. Tất cả các khái niệm trên đều cung cấp cho việc sử dụng một số lượng lớn các kênh truyền dữ liệu vô tuyến được bảo vệ, bao gồm cả kênh định hướng chống nhiễu "MADL" hoặc "Ống dữ liệu nhỏ" (kênh băng tần Ku; sẽ được giới thiệu trên F-35B, Hệ thống điện tử hàng không F / A-18E / F / G và tàu chiến với hệ thống “Aegis” để truyền thông tin chiến thuật trong khoảng cách ngắn), cũng như một kênh phụ như “DDS” (“Hệ thống phân phối dữ liệu”), giúp thoát khỏi cấu trúc phân cấp của hệ thống “Liên kết-16”. Đồng thời, tên lửa thứ hai (được gọi là "JTIDS") tiếp tục là cơ sở của mối liên kết lấy mạng lưới hải quân làm trung tâm. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ rời khỏi cuộc thảo luận về chủ nghĩa tập trung mạng "tràn lan" trong Hải quân Hoa Kỳ và xem xét sự đồng bộ phần cứng và phần mềm giữa hệ thống điều khiển vũ khí của máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 F-22A "Raptor" và máy bay chiến đấu hiện đại hóa của gia đình "Đại bàng" F-15C, ngày nay đã đạt đến trạng thái sẵn sàng chiến đấu.
Vì vậy, theo tuyên bố của nguồn phân tích quân sự "Military Parity" có tham chiếu đến nguồn của Anh tại đógister.co.uk vào ngày 9 tháng 5 năm 2017, Không quân Mỹ đã có thể triển khai một liên kết có hệ thống giữa F-22A và F. Tổ hợp điều khiển vũ khí -15C bằng cách sử dụng "Các đường mạng chiến thuật Liên kết-16 được sử dụng bởi Talon HATE ventral pod." Ở đây, dữ liệu do nguồn chính của Anh và Military Parity cung cấp nên được sửa chữa hợp lệ.
Đầu tiên, các phi công của máy bay chiến đấu tàng hình F-22A "Raptor", khi sử dụng các kênh vô tuyến được bảo vệ của mạng "Link-16", sẽ chỉ có thể quan sát tình hình chiến thuật nhận được từ các đơn vị mặt đất, tàu và không quân khác trên MFI. của bảng điều khiển máy bay của họ."Chim ăn thịt" không được trang bị mô-đun truyền "Link-16 / TADIL-J" do khả năng hiển thị đáng kể của việc truyền tín hiệu vô tuyến UHF. Đặc biệt, F-22A có thể dễ dàng bị phát hiện bởi các hệ thống trinh sát điện tử của chúng tôi hoặc Trung Quốc ở khoảng cách vài trăm km ngay cả ở thời điểm đầu tiên sửa chữa "Tham chiếu thời gian mạng" (NTR) cần thiết cho hoạt động của toàn bộ mạng Link-16. Do đó, thông qua kênh này, Raptors chỉ có thể nhận được thông tin từ container treo Talon HATE nằm dưới thân của F-15C / E / SE. Thông tin có thể là hình ảnh radar đáng tin cậy từ radar AN / APG-63V2 / 3 trên máy bay, theo sau vài trăm km trước F-15C hoặc hình ảnh hồng ngoại từ cảm biến IRST được lắp đặt trong mũi của thùng chứa Talon HATE.
Để tổ chức trao đổi thông tin chiến thuật hai chiều giữa "Needles" và "Raptors", một kênh dữ liệu hoàn toàn khác được sử dụng, kênh này không được "Military Parity" và nguồn chính tiếng Anh của kênh này đề cập. Kênh này được gọi là IFDL ("Liên kết dữ liệu trong chuyến bay") và là kênh vô tuyến chiến thuật chính của máy bay chiến đấu F-22A. Nếu như trước đây họ F-15C / E không được trang bị thiết bị đầu cuối sử dụng kênh vô tuyến này thì ngày nay, là một phần của liên kết chiến thuật Eagle - Raptor, mô-đun IFDL được tích hợp vào phần tử thùng chứa Talon HATE. Nhờ đó, F-15C / E (cả phiên bản tiêu chuẩn và Silent Eagle) không chỉ có thể truyền mà còn có thể nhận thông tin từ radar trên không AN / APG-77 của máy bay chiến đấu Raptor, mở ra cho loại hỗn hợp tiên tiến. liên kết của Không quân Hoa Kỳ những chân trời hoàn toàn mới để hoạt động linh hoạt trong một hệ thống tác chiến bão hòa với các hệ thống phòng không tiên tiến của đối phương.
Nếu phương tiện dẫn đầu trong "nhóm" là chiếc F-22A kín đáo (radar của đối phương chỉ có thể bị phát hiện ở khoảng cách nhỏ hơn 3-4 lần so với F-15C / E nô lệ), chúng ta có cấu hình máy bay sau đây của máy và phân phối các nhiệm vụ. Khi tiếp cận khu vực sân khấu nơi các tiểu đoàn / trung đoàn tên lửa phòng không của đối phương được triển khai, Raptor tàng hình, cùng với Eagle, lao ra trận địa ở độ cao 9-14 km (để tiết kiệm nhiên liệu), là giảm xuống độ cao 1, 5-2 km, sau đó nó bắt đầu tiến hành trinh sát điện tử thụ động thiết bị radar phát xạ và đài phát thanh của đối phương. Đường chân trời vô tuyến, có tính đến khúc xạ, có thể đạt khoảng 185 km. Trong những trường hợp cực đoan, phi công F-22A có thể sử dụng chế độ radar trên không LPI ("Xác suất đánh chặn thấp") để tiến hành chiến dịch chiếm ưu thế trên không trong thời gian ngắn với cơ hội tối thiểu "nhấp nháy" vị trí của mình. Đồng thời, cần nhớ rằng tính độc đáo của chế độ LPI hoàn toàn không được xác nhận trong thực tế: nếu đối với SPO-15LM "Birch" lỗi thời, nó rất có thể sẽ quá khó, thì với L-150 "Pastel đầy hứa hẹn. "tình hình có thể phát triển theo một hướng hoàn toàn ngược lại, và do đó tổ bay của những chiếc Raptors cực kỳ đắt tiền sẽ chỉ tập trung vào việc phóng AIM-120D tầm xa chống lại các vật thể phát ra sóng vô tuyến (máy bay chiến đấu có bật đài tác chiến điện tử và đài radar chủ động) ở chế độ AN / APG-77 thụ động.
Yếu tố điều khiển của "bó" chiến thuật, cụ thể là F-15C / E (với số lượng một hoặc vài chiếc), khi đến gần khu vực tác chiến sẽ hạ xuống độ cao 45 - 80 m, sau đó nó sẽ tiếp tục bay. ở chế độ bám sát địa hình. Trong chuyến bay, phi công thứ 2 của Strike / Silent Eagle sẽ nhận được thông tin về điều kiện mặt đất và trên không từ trạm cảnh báo bức xạ tiên tiến của Raptor - AN / ALR-94, hoặc radar AN / APG-77 thông qua kênh IFDL. Trạm cảnh báo bức xạ AN / ALR-94 là phương tiện trinh sát điện tử thụ động tiên tiến và đắt tiền nhất trong số tất cả các tổ hợp có mục đích tương tự đã biết nằm trong hệ thống điện tử hàng không của máy bay chiến đấu thế hệ 4 và 5. Hơn 30 cảm biến ăng-ten thụ động đặt trên đường viền thân máy bay và mặt phẳng với độ phân giải cao phát hiện và đi kèm với tất cả các nguồn phát ra vô tuyến trong phạm vi mét, decimet, centimet và milimet, đồng thời cung cấp chỉ định mục tiêu cho hệ thống dẫn đường quán tính của long- tên lửa không chiến tầm xa AIM-120D cả trên chính F-22A và trên các máy bay chiến đấu khác nhận thông tin qua kênh Link-16 (bằng cách giải mã từ IFDL trong thùng chứa Talon HATE trên F-15C / E).
Đó là F-15C / E trong Raptor-Eagle sẽ đóng vai trò của một kho vũ khí hạng nặng, theo chỉ định mục tiêu của F-22A, sẽ phóng tên lửa chống radar AGM-88E AARGM, cũng như JASSM Tên lửa chiến thuật đa năng -ER hoặc AGM-84H SLAM -ER. Cấu hình liên kết trung tâm mạng Raptor-Eagle với F-22A hàng đầu sẽ trở thành đơn vị tác chiến hiệu quả nhất của Không quân Mỹ trong hệ thống tác chiến hiện đại. Hơn nữa, một liên kết tương tự có thể được đại diện bởi hai hoặc nhiều Raptors; trong trường hợp này, chiếc F-22A đầu tiên sẽ thực hiện trinh sát điện tử và điện tử, truyền dữ liệu chiến thuật tới Iglam, và chiếc thứ hai sẽ thực hiện các nhiệm vụ giành ưu thế trên không, bao trùm toàn bộ liên kết hỗn hợp.
Một mô hình xây dựng liên kết với F-15C / E hàng đầu và F-22A nô lệ cũng đang được xem xét. Trong trường hợp này, các phi công Raptor sẽ nhận được các gói dữ liệu về tình hình chiến thuật từ các trạm radar trên máy bay và Iglov ROV đang bay ở độ cao lớn. Với cấu hình này, việc truyền dữ liệu có thể được thực hiện cả qua kênh IFDL và "Link-16" kém an toàn hơn. Ưu điểm của mẫu máy bay này là nó cung cấp cho Raptors bay thấp thông tin từ tổ hợp hồng ngoại IRST nằm trong thùng chứa Talon HATE trên Needles, bởi vì F-22A không thể tự hào là có ống ngắm hồng ngoại chuyên dụng. Việc sử dụng "gói" chiến thuật "F-15C / E - F-22A" sẽ đặc biệt quan trọng trong các rạp chiếu phim, gần đó không thể sử dụng AWACS trên không, trinh sát điện tử và các hệ thống nhắm mục tiêu mặt đất như E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" do ưu thế của hệ thống phòng không đối phương.
"Gói" này còn được phân biệt bởi chất lượng chiến đấu khá cao trong chế độ "không đối không", nơi F-22A, bay gần 50-70 km trước F-15C / E, sẽ hoạt động như những tàu sân bay tàng hình. tên lửa dẫn đường không chiến tầm xa AIM-120D AMRAAM; radar tích hợp AN / APG-77 sẽ bị vô hiệu hóa và các nhiệm vụ của RTR sẽ được thực hiện bởi SPO AN / ALR-94. Nhờ đó, các phương tiện sẽ có thể bí mật phóng AIM-120D chống lại máy bay chiến đấu của đối phương có bật đài tác chiến điện tử và với các radar "chủ động" trên tàu, cũng như chống lại các mục tiêu phát sóng vô tuyến khác. Trong trường hợp các mục tiêu giữ im lặng vô tuyến và không sử dụng tác chiến điện tử, F-15C / E sẽ đến hỗ trợ cho F-22A, kém xa Raptors, sẽ bật AN / APG- mới. Các radar 63V2, phát hiện các mục tiêu này và thực hiện chỉ định mục tiêu gần đánh lén "F-22A cho tên lửa tấn công tầm gần AIM-120D. Ví dụ, nếu một "bầy" máy bay chiến đấu chiến thuật như vậy của Không quân Mỹ bị phi đội Su-30SM của chúng ta phản đối, thì khả năng cao là "chó rừng nước ngoài" sẽ thắng trận này. Thực tế là radar trên tàu N011M Bars có thể phát hiện Raptor ở khoảng cách không quá 50-60, miễn là không có REP từ hướng nguy hiểm của tên lửa, với chúng, phạm vi này có thể giảm xuống còn 30-40 km.
Do đó, các phi công Su-30SM sẽ chỉ phát hiện F-15C / E hiện đại hóa đang tiến đến ở khoảng cách 150-160 km, và không cần đợi một cuộc tấn công, sẽ tiếp tục hội tụ, vì chúng ta không có R tầm xa. Hệ thống tên lửa đường không -77PD với một động cơ phản lực trong loạt phim. Đồng thời, các máy bay F-15C sẽ "nhìn thấy" Sushki của chúng tôi ở cùng một khoảng cách và đưa ra chỉ định mục tiêu cho Raptors nằm cách máy bay chiến đấu của chúng tôi chưa đầy 100 km. Sau đó, F-22A, không bao gồm các radar bức xạ của nó, sẽ có thể tiến hành một trận không chiến rất thành công với Su-30SM, chỉ được dẫn đường bằng thông tin được truyền từ F-15C / E về tình hình trên không qua IFDL. kênh vô tuyến (kết quả như vậy chỉ có thật trong cuộc đối đầu giữa phi đội Su-30SM và "đám" "Raptor-Eagle" một chọi một, trong trường hợp không có hàng không AWACS từ phía ta). Tất cả những điều này thúc đẩy phản ánh thêm về nhu cầu cấp thiết đối với việc sản xuất quy mô lớn tên lửa RVV-AE-PD, cũng như phát triển và trang bị cho hàng không chiến thuật với các radar trên tàu mới với AFAR của loại Zhuk-AE, nhưng với một thế năng cao hơn. Su-35S, có khả năng theo dõi Raptor ở khoảng cách 100-120 km, có nhiều cơ hội hơn để vượt qua "nhóm" trung tâm mạng đầy hứa hẹn của Không quân Mỹ, nhưng ngay cả ở đây, do không có thời gian cực dài. -range RVV-AE-PD và EPR lớn "Ba mươi lăm" một số tụt hậu so với người Mỹ.
Nếu xem xét vấn đề trên toàn cầu, chúng ta có thể khẳng định rằng thành phần máy bay chiến đấu của Lực lượng Hàng không vũ trụ của chúng ta có thể sớm va chạm với nhiều hơn một loại phi đội máy bay chiến đấu tập trung vào mạng lưới hỗn hợp. Ngoài hoạt động trong lĩnh vực điều phối hệ thống giữa F-22A và F-15C / E, chương trình tổng hợp các hệ thống điều khiển vũ khí cho F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" và F- Máy bay chiến đấu 35A / B / C tiếp tục phát triển. "Tia chớp II". Đặc biệt, đối với "bó" "F-35A - F / A-18G", trong cuộc tập trận "Red Flag 17-1", các chiến thuật thậm chí còn được vạch ra, cung cấp cho hoạt động của F-35A "trong vòng vây. của nhiễu "do F / A-18G Growler cung cấp. Ngay cả mô hình chia sẻ các phương tiện thế hệ 4 ++ / 5 đơn giản hơn này cũng gây ra mối đe dọa đáng kể đối với hàng không chiến thuật của chúng tôi, được đại diện độc quyền bởi các phương tiện thế hệ thứ 4 và chuyển tiếp. Trong hoàn cảnh khó khăn như vậy, chúng ta chỉ có thể chờ đợi thành tích sớm nhất về khả năng sẵn sàng chiến đấu của máy bay chiến đấu T-50 PAK FA thế hệ thứ 5, cũng như sự phát triển được chờ đợi từ lâu của một máy bay chiến đấu hạng trung có chữ ký thấp đầy hứa hẹn của tập đoàn MiG. Các phi đội máy bay chiến đấu tập trung vào mạng của Mỹ cũng có một nhược điểm nghiêm trọng, mà nguyên nhân chính là ở các cỗ máy thế hệ thứ 5.
Chúng ta đang nói về phạm vi chiến đấu nhỏ của F-35A / B / C và F-22A so với F-15C / E, nhược điểm này đặc biệt dễ nhận thấy khi bay ở độ cao thấp, khi mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa.. Vì vậy, độ sâu hoạt động tối đa của một hoạt động trên không trong một khu vực hoạt động với hệ thống phòng không mạnh mẽ của đối phương đối với Chim ăn thịt và Tia chớp sẽ không vượt quá 700-800 km nếu không có PTB và 1100-1200 km với PTB, trong khi Strike / Silent Needles cải tiến sẽ có thể hoạt động ở khoảng cách xa đến 1700 km tính từ nơi tiếp nhiên liệu, nhưng tầm nhìn xa của chúng ở mức "tàng hình" (EPR khoảng 1 m2). Máy bay tiếp dầu tiêu chuẩn của loại KC-10A "Extender" cực kỳ dễ bị tổn thương và do đó không thể sử dụng trong phạm vi gần lãnh thổ của đối phương. Chính vì lý do đó mà hiện nay chúng ta đang chứng kiến việc Lockheed Martin được kích hoạt theo hướng chuẩn bị một dự án tiên tiến về máy bay tiếp dầu chiến lược tàng hình thế hệ tiếp theo, cho phép hàng không chiến thuật của Mỹ hoạt động sâu trong không phận của các quốc gia lớn. Và điều này một lần nữa cho chúng ta thấy nhiều khả năng xung đột quân sự leo thang, trong đó Washington sẽ cố gắng lôi kéo cả Nga và Trung Quốc.
Ngày nay, cần phải tiếp tục theo dõi chặt chẽ tình hình với việc triển khai các phi đội hỗn hợp tập trung vào mạng lưới của Không quân Hoa Kỳ tại khu vực hoạt động ở Đông Âu. Rốt cuộc, chính tại đây, nơi mà khoảng cách từ biên giới phía Tây đến các đối tượng chiến lược quan trọng của Nga ước tính từ hai đến bốn trăm km, là nơi liên kết F-22A - F-15C / E đạt hiệu quả cao nhất. Giai đoạn phản công đầu tiên về phía chúng tôi đã sẵn sàng, bao gồm việc triển khai số lượng tối đa có thể các hệ thống phòng không S-300PM1 / B4 và S-400. Giai đoạn thứ hai phức tạp hơn và bao gồm sự phát triển của trinh sát điện tử thụ động và tác chiến điện tử tiên tiến, có khả năng phát hiện và chế áp hiệu quả cao các thiết bị đầu cuối của các kênh vô tuyến tập trung vào mạng như IFDL, MADL và TTNT, là một chi tiết quan trọng trong các hoạt động nhóm với F-22A, F- 35, Super Hornet và Eagle / Strike Eagle.
