Cuộc hoành tráng với phiên bản "rẻ tiền" của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đang kéo dài
Không nghi ngờ gì nữa, những chiếc máy bay này sẽ được chế tạo. Nhưng không phải tất cả, không phải ngay lập tức và cho nhiều tiền hơn những gì đã hứa. Các vấn đề tiếp theo với việc bán hàng chỉ làm tăng thêm nghi ngờ về tiềm năng xuất khẩu của chiếc xe mới.
Thông tin từ Bộ Quốc phòng Mỹ được tiết lộ với báo chí nước ngoài về những khó khăn tiếp theo trong việc thúc đẩy chương trình Máy bay chiến đấu tấn công chung (JSF), dự án chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thứ hai của Mỹ. Với mỗi tin tức mới về sự chậm trễ và chi phí gia tăng, cộng đồng chuyên gia ngày càng nghi ngờ về tương lai của máy bay.
NHẬN BIẾT TRÁI TIM TINH KHIẾT
Máy bay chiến đấu F-35 Lightning II ("Tia chớp"), được tạo ra như một phần của chương trình JSF, sẽ tăng giá trở lại. Các nhà báo và chuyên gia Mỹ không có được số liệu cụ thể từ giám đốc Lầu Năm Góc Robert Gates hoặc một đại diện khác của bộ quân sự Hoa Kỳ. Các báo cáo thưa thớt bao gồm chi phí phát triển tăng 10% (lên 55 tỷ đô la) và quan trọng hơn, khả năng sẵn sàng hoạt động của máy bay chậm so với mục tiêu. Việc chạy thử các phiên bản A và C bị hoãn lại trong 12 tháng, trong khi đối với phiên bản B phức tạp hơn, việc tạm dừng sẽ bị trì hoãn “từ hai đến ba năm”.
Tình hình Sét đang dần vượt khỏi tầm kiểm soát. Chi phí cho một giờ bay của máy bay chiến đấu, được trình bày khi bắt đầu phát triển như một loại máy bay hoạt động "rẻ hơn" so với F-16 và F / A-18 được thay thế bởi nó, hiện đã là như vậy, theo các ước tính thận trọng nhất sắp tới. từ các bức tường của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, những cỗ máy này cao hơn gần một lần rưỡi. Bản thân F-35 đã tăng giá từ 50 đô la lên 138 triệu đô la trong 10 năm, và điều này, xét theo cách các sự kiện đang phát triển, rõ ràng không phải là giới hạn.
KIỂM TOÁN VIÊN CÓ ĐI ĐẾN NGÀI KHÔNG?
Thường dân can thiệp ngày càng dai dẳng hơn vào công việc của quân đội. Vào ngày 10 tháng 11, Ủy ban Giảm thâm hụt ngân sách của Nhà Trắng đã công bố các khuyến nghị của mình về việc cấp vốn cho các chương trình quốc phòng, đặc biệt là JSF. Những đề xuất này có đầy đủ các chi tiết cụ thể, khá gây tiếng vang lớn.
Đầu tiên, các thành viên của ủy ban được khuyên đơn giản và khéo léo nên đóng mọi công việc trên phiên bản "công khai" nhất của "Tia chớp" - F-35B với thời gian cất cánh và hạ cánh rút ngắn. Điều này không chỉ ghi nhận sự thất bại thực tế của hướng tham vọng nhất trong thiết kế máy bay (đây là một vấn đề nhức nhối, nhưng đúng hơn là một vấn đề học thuật), mà còn khiến Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ không có sự hỗ trợ trên không hiện đại.
Thủy quân lục chiến trong điều kiện hiện tại, theo chỉ huy của họ, không còn có thể sử dụng hiệu quả máy bay cất cánh thẳng đứng AV-8B Harrier II, được cho là sẽ thay thế F-35B. Nói một cách rõ ràng, tình hình với hàng không ILC đang trở nên trầm trọng hơn bởi một khuyến nghị khác không liên quan gì đến chương trình JSF: ngừng sản xuất động cơ vận tải đổ bộ MV-22 Osprey (một "công trình xây dựng lâu dài đầy hứa hẹn" khác của quân đội Mỹ " ") và thay vào đó sử dụng máy bay trực thăng" thông thường "- CH-53K Super Stallion cải tiến và các sửa đổi thêm của gia đình UH-60 Black Hawk.
Thứ hai, kết luận của ủy ban có đề xuất “vào năm 2015 giảm một nửa số lượng mua F-35 phiên bản A và C”, đồng thời đóng “lỗ hổng” trong số dư bằng cách mua máy bay F-16 (cho Không quân) và F / A- 18 (dành cho hàng không hải quân). Đồng thời, một nhận xét khiêm tốn được đưa ra khi biện minh rằng việc hủy bỏ công việc trên phiên bản B sẽ đẩy nhanh quá trình tạo ra hai sửa đổi còn lại của "Tia chớp".
Logic này trong quản lý dự án đã được biết đến từ lâu và cũng được nghiên cứu kỹ lưỡng. Điểm đặc biệt của nó là trong phần lớn các trường hợp, nó dẫn đến kết quả hoàn toàn ngược lại: việc tái cân bằng các nhóm dự án ở các giai đoạn phát triển sau góp phần vào sự chậm trễ về tổng thể, mặc dù số lượng chuyên gia có trình độ được tuyển dụng vào dự án. Và tổng thầu Lockheed Martin thực sự sẽ buộc phải tham gia vào các cuộc thay đổi nhân sự để giữ chân nhân viên và mong muốn bản năng là "củng cố" các nhóm làm việc trong chương trình thất bại.
CHUÔNG NGUYỆN HỒN AI?
Nhưng tất cả những điều tinh tế này sẽ mờ nhạt trước một vấn đề khác - chúng tôi bắt đầu cuộc trò chuyện với nó. Việc cắt giảm như vậy sẽ làm tăng một cách nguy hiểm chi phí đơn vị của máy bay mới, cùng với việc tăng thời gian vận hành máy bay, sẽ ảnh hưởng đáng kể đến tính dễ chịu của các đối tác quốc tế của Hoa Kỳ, những người đã chuẩn bị mua một chiếc thứ năm "rẻ tiền" máy bay chiến đấu thế hệ, mà "sắp" sẽ sẵn sàng. Khi làm như vậy, Lầu Năm Góc đã tự đưa mình vào một vòng luẩn quẩn, bất kỳ bước đi hợp lý nào trong số đó sẽ làm tăng chi phí và giảm khả năng tồn tại của chương trình JSF.
Từ quan điểm của xuất khẩu vũ khí, tình hình đang phát triển theo hướng tốt nhất có thể cho Nga. Chương trình PAK FA, vốn đang tụt hậu so với những phát triển của Mỹ trong lĩnh vực chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm về mọi thông số thời đại, đang tiến triển một cách bình tĩnh và đo lường. Tiềm năng xuất khẩu của loại máy bay này đã được công bố: Ấn Độ đã thông báo rằng họ sẵn sàng mua tới 250 chiếc thuộc phiên bản xuất khẩu của máy bay trên nền tảng T-50. Những con số này trông khá tuyệt vời, nhưng nó không phải là các chỉ số định lượng quan trọng ở đây, mà là một "thông điệp" định tính: Nga đang gửi tín hiệu đến phần còn lại của thế giới rằng máy bay mới của họ sẽ được cung cấp ở nước ngoài.
Trên thực tế, chương trình JSF được cho là sẽ đáp ứng nhu cầu về hàng không mới nhất ở các nước thứ ba với sự chú ý của tất cả các nhà phát triển tiềm năng khác (Nga, EU và Trung Quốc). Tình trạng hiện tại đặt F-35 vào vị trí chạy không thuận lợi với một khởi đầu sai cố định. Điều này không đe dọa bất kỳ hình thức nào đối với các lực lượng vũ trang Mỹ, vốn đã nhận được công nghệ hiện đại nhất - máy bay chiến đấu F-22 Raptor và sẵn sàng "tiêu hóa" trải nghiệm khó chịu khi áp dụng các công nghệ quan trọng. Tuy nhiên, trong bối cảnh luật pháp cấm xuất khẩu Raptors, mọi thứ xảy ra với Lightning bắt đầu giống như sự khởi đầu của một thất bại tiềm tàng trong việc đại diện cho ngành công nghiệp quốc phòng Mỹ trên thị trường xuất khẩu hệ thống máy bay thế hệ thứ năm vẫn đang phát triển..
