Tiếp tục chủ đề về những chiếc máy bay đã làm nên chuyện trong Chiến tranh thế giới thứ hai, trả lời một trong những câu hỏi, tôi chỉ muốn nói vài lời.
Đối với tôi, "Pháo đài bay" không thú vị với tư cách là đối tượng để xem xét. Chà, thật là một công lao: họ đã tập hợp một loạt 500-1000 máy bay, mang theo vài trăm máy bay chiến đấu, bay và biến một thành phố khác thành đống đổ nát?
Rất tiếc, câu lạc bộ bay từ 1000 "Pháo đài" là vũ khí của Pithecanthropus. Bạn có thể chỉ trích Ju-87 và Pe-2 tùy thích, nhưng đây là những thanh kiếm cho công việc chính xác. Do đó, chúng tôi sẽ để lại tất cả những chiếc B-17, B-24 và B-29 này cho một thời gian rất xa sau này.
Và người hùng hôm nay của chúng ta đến từ một vở opera hoàn toàn khác. Douglas SBD "Dauntless" (sẽ đi xa hơn trong phiên âm tiếng Nga) có lẽ là máy bay ném bom nổi tiếng nhất của hải quân Hoa Kỳ.
Lịch sử của nó rất đáng chú ý là nó đã được cho ngừng hoạt động ngay cả trước khi bắt đầu chiến tranh, và nó đã trở thành chiếc máy bay tham gia tất cả các trận hải chiến lớn. Hơn nữa, Fearless là người đã đánh chìm hạm đội Nhật Bản trong suốt cuộc chiến, và vào năm 1942, chính các phi hành đoàn của những chiếc máy bay này đã bắn hạ nhiều tàu Nhật Bản hơn tất cả các máy bay hải quân khác cộng lại.
Tôi sẽ dịch Dauntless là Crazy. Thứ nhất, không có tháp, và thứ hai, thực sự, để chiến đấu trên chiếc máy bay ném bom này, người ta phải kém một gã titan hơn một chút so với phi công của "Swordfish".
Vì vậy, câu chuyện về anh hùng của Trận chiến Midway bắt đầu, trở thành Trận Kursk ở Thái Bình Dương và sau đó hạm đội của đế quốc Nhật Bản, nói chung, nói: 終 わ り, tức là "mọi thứ."
Mọi chuyện bắt đầu vào năm 1932, khi John Northrop rời Douglas Aircraft để thành lập công ty của riêng mình ở El Segundo, California.
Douglases là những người thực tế, và coi Northrop là một thiên tài về kỹ thuật hàng không, họ đã giúp đỡ về tiền bạc và thường cố gắng trở thành bạn bè, nếu điều đó xảy ra.
Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng nó là giá trị nó. Northrop thực sự là một kỹ sư vĩ đại, đã tạo ra những chiếc máy bay thực sự tiên tiến. Chỉ đôi khi chúng rất đắt. Và như vậy - P-61 "Góa phụ đen" và B-2, được đưa vào loạt phim sau cái chết của Northrop - là một ví dụ.
Trong quá trình làm việc tại công ty riêng của mình, Northrop đã tạo ra một số máy bay thực sự thành công với các đặc điểm rất phù hợp ("Gamma" và "Delta"), đã hoạt động trong một thời gian dài trên các đường dây bưu chính của Hoa Kỳ.
Nhưng giờ đẹp nhất của Northrop đến vào năm 1934, khi Cục Hàng không Hải quân thông báo về một cuộc thi phát triển một máy bay ném bom bổ nhào chuyên dụng mới. Đã đến lúc thay đổi một loạt các thủy phi cơ cũ của các thương hiệu khác nhau cho một cái gì đó hiện đại hơn.
Brewster, Martin và Vout đã đưa ra những chiếc máy bay hai cánh cho cuộc thi, đó là lý do tại sao dự án một chiếc máy bay đơn kim loại hoàn toàn của Northrop với lớp da chịu lực và vị trí cánh dưới được công nhận là tốt nhất.
Nguyên mẫu được đặt tên là XBT-1 và đã trải qua các bước thử nghiệm.
Máy bay có nhiều cải tiến và giải pháp tiên tiến mà trước đây chưa được sử dụng trong thiết kế máy bay. Chiếc máy bay này là loại máy bay cánh thấp hoàn toàn bằng kim loại, bộ phận hạ cánh chính được rút lại thành các thanh chắn khá lớn ở phần dưới của cánh, để hở một nửa phần dưới của bánh xe.
Để có được độ bền cần thiết cho một máy bay ném bom bổ nhào, nhà thiết kế chính Heinemann đã sử dụng cấu trúc cánh tổ ong không có rãnh. Đây không phải là một điều mới lạ, một chiếc cánh như vậy nằm trên chiếc máy bay đưa thư đầu tiên của Northrop "Alpha", và sau đó nó đã được Douglas "sử dụng thành công trong DC của nó.
Nhưng một vấn đề nảy sinh: thiết kế tổ ong của cánh không cho phép phù hợp với cơ chế gấp của cánh, nhưng họ đã đặt hàng một chiếc máy bay trên biển!
Thật kỳ lạ, XBT-1 là máy bay duy nhất có cánh theo thiết kế này được Hải quân Hoa Kỳ áp dụng. Để bù đắp phần nào sự thiếu hụt của cánh, Heinemann đã giảm kích thước của máy bay xuống hết mức có thể. Do đó, nó là một trong những máy bay ném bom nhỏ gọn nhất trên thế giới.
Sau đó là các cuộc thử nghiệm, kết quả là vào năm 1936, Hải quân Hoa Kỳ đã đặt hàng một loạt 54 phương tiện với tên gọi BT-1. Các máy bay ném bom bổ nhào mới trở thành một phần của các nhóm không quân của các tàu sân bay mới Yorktown và Enterprise.
Và rồi rắc rối bắt đầu. Các máy bay ném bom mới chỉ cho thấy một loạt các vấn đề cần phải được xem xét nghiêm túc hơn. Đánh đầu không ổn định ở tốc độ thấp, hiệu suất thấp của cánh quạt và bánh lái ở tốc độ thấp, và khả năng máy bay bắt đầu quay nòng một cách tự phát khi tốc độ động cơ tăng mạnh, thường dẫn đến một số vụ tai nạn chết người.
Nhìn chung, Cục Hải quân quyết định không đặt mua BT-1 nữa.
Mọi thứ dường như là? Nhưng không. Chủ nghĩa thực dụng của người Mỹ đóng một vai trò nhất định ở đây, và hợp đồng bao gồm chi phí tạo ra nguyên mẫu tiếp theo. Điều này đã cứu vãn mọi thứ, và trong khi cơ quan văn phòng đang sốt sắng tìm cách làm gì với chiếc VT-1 bất ngờ bay mất hạnh phúc, Northrop vẫn bình tĩnh phân tích những gì đã xảy ra, đưa ra kết luận và bắt đầu làm việc, may mắn thay, kinh phí cho việc này cũng đã được bao gồm trong hợp đồng..
Động cơ được thay thế ("Twin Wasp Junior" bằng động cơ Wright XR-1820-32 "Cyclone" 1000 mã lực mạnh hơn), cánh quạt hai cánh được thay thế bằng loại ba cánh và thậm chí có thể thay đổi bước chạy. Và không có gì! XBT-2 không cho thấy bất cứ điều gì khác biệt so với người tiền nhiệm của nó. Các vấn đề vẫn ở mức cũ.
Northrop đã không bỏ cuộc và đã đồng ý với NASA, lái máy bay vào một đường hầm gió. Và cuối cùng, nguồn gốc của các vấn đề đã được tìm ra.
Máy bay ném bom đã được tinh chỉnh về mặt khí động học. Thành tựu chính trong lĩnh vực này là thiết bị hạ cánh có thể thu vào hoàn toàn. Các thanh chắn khổng lồ của thiết bị hạ cánh bán thu được đã biến mất khỏi bề mặt dưới của cánh và các thanh chống chính giờ đây đã được gấp lại hoàn toàn trong mặt phẳng ngang, loại bỏ các bánh xe trong các hốc của thân dưới. Các tấm che khoang lái cũng đã được thiết kế lại. Heinemann đã trải qua 21 biến thể đuôi và 12 cấu hình aileron khác nhau trước khi tìm thấy một cấu hình ưng ý.
Trong khi nhà thiết kế chính đang chiến đấu với chiếc xe, Northrop đã thua Douglas và đầu hàng. Và công ty dường như độc lập "Northrop" đã trở thành một phần của "Douglas", trên thực tế, nó đã tách ra.
Nhưng chiếc máy bay này đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra và vào năm 1938, một đơn đặt hàng mới cho 144 chiếc theo sau, được gọi là SBD-1 (máy bay ném bom trinh sát Douglas - máy bay ném bom trinh sát Douglas). Sự thay đổi từ B thành SB là do chữ viết tắt "B" được gán cho máy bay ném bom nhiều động cơ.
Mặc dù việc đổi tên không đòi hỏi phải sửa đổi các nhiệm vụ chiến đấu.
Tuy nhiên, máy bay đã "ẩm ướt". Vũ khí (hai khẩu súng máy đồng bộ 12, 7 ly và một để bảo vệ bán cầu sau 7, súng máy 62 ly) đã diễn ra, vũ khí trang bị bom (một quả bom nặng tới 726 kg trên trụ bụng, và hai quả bom nặng lên đến 45 kg hoặc hai điện tích sâu trên các giá treo cánh) cũng có mặt, nhưng không có sự bảo lưu nào cả.
Mặc dù thiếu lớp giáp của phi hành đoàn và một số "nhiễu" khác, chiếc máy bay này vẫn được đưa vào biên chế và những chiếc SBD-2 đầu tiên đã được các tàu sân bay "Enterprise" và "Lexington" tiếp nhận.
Họ là những người đầu tiên nhận phép rửa bằng lửa, kể từ buổi sáng định mệnh ngày 7 tháng 12 năm 1941, Enterprise đang ở khu vực Trân Châu Cảng, trở về sau khi giao 6 chú Mèo rừng cho Đảo Wake.
Mười tám chiếc SBD-2 được bay lên trời để trinh sát khu vực phía tây hàng không mẫu hạm trước khi tiếp cận Trân Châu Cảng và bị máy bay Nhật Bản bắt gặp trong cơn ác mộng.
Bảy chiếc SBD bị bắn rơi, nhưng người Mỹ đã bắn hạ được hai chiếc Zeros. Đây là cách máy bay ném bom mở điểm trận chiến trong cuộc chiến đó.
Và đúng nghĩa là 3 ngày sau, vào ngày 10 tháng 12, Trung úy Dixon đã phá hủy tàu ngầm I-70 của Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Chiếc tàu chiến đầu tiên của đối phương bị Hoa Kỳ đánh chìm trong Thế chiến thứ hai đã bị đánh chìm bởi tàu Dountless. Và - tôi sẽ lưu ý - khác xa với lần cuối cùng.
Hơn nữa. Sau trận Trân Châu Cảng, người Mỹ chủ yếu tiến hành các cuộc đột kích vào các vị trí của Nhật Bản, thay vì một kế hoạch đáng lo ngại. Nhưng vào mùa xuân năm 1942, để bảo vệ Úc khỏi một cuộc tấn công có thể xảy ra của hạm đội Nhật Bản, người Mỹ đã tổ chức một trận chiến được gọi là Trận chiến Biển San hô.
Và tại đây "Crazy" lần đầu tiên thể hiện sự nóng nảy của mình. Vào ngày 7 tháng 5, họ đánh chìm tàu sân bay hạng nhẹ "Shoho", và vào ngày 8 tháng 5, họ đã đánh chìm tàu sân bay tấn công chính thức "Sekaku". Ba quả bom đã đánh sập hàng không mẫu hạm, và anh ta đi sửa chữa.
Đúng vậy, người Nhật đã không ở lại khóc trong góc và nhấn chìm Lexington, nhưng họ từ chối chinh phục New Guinea và Australia.
Vào cuối mùa xuân năm 1942, SBD-3 xuất hiện, đây là một nguyên mẫu cuối cùng. Tất cả các xe tăng đều được bảo vệ, kính chống đạn xuất hiện trong vòm buồng lái, giáp bảo vệ kíp lái, súng máy 7,62 mm bảo vệ bán cầu sau được thay thế bằng một cặp súng máy giống nhau.
Tiếp theo là trận Midway.
Mọi người, nói chung, đều biết Đô đốc Nagumo đã nhầm lẫn như thế nào (và hơn một lần), mọi người đều đã biết, chúng ta nên tập trung vào chiến thuật của người Mỹ.
Đúng vậy, nếu không có chiến đấu cơ che chở, các máy bay ném ngư lôi Devastator đã phải chịu tổn thất thảm khốc từ các cuộc tấn công của Zero và hỏa lực của pháo phòng không. Trong số bốn mươi mốt máy bay ném ngư lôi đã tham gia cuộc tấn công, chỉ có bốn chiếc quay trở lại tàu của họ.
Nhưng trong khi các võ sĩ Nhật Bản đang bận rộn kết liễu những quả TBD cuối cùng, năm mươi con Dountlesss đã tiếp cận ở tầm cao. Các máy bay chiến đấu, hoạt động trên máy bay ném ngư lôi bay ở độ cao thấp, đơn giản là không có thời gian để làm bất cứ điều gì. Và thợ lặn "Reckless" đã làm được nhiệm vụ của họ.
Các tàu Akagi, Kaga và Soryu, trên boong chứa đầy máy bay chuẩn bị cất cánh, tiếp nhiên liệu và chất đầy bom và ngư lôi, đã biến thành đống đổ nát rực lửa.
"Hiryu", đã đi phần nào khỏi lực lượng chính, vẫn còn nguyên vẹn và bắn tất cả các máy bay của nó chống lại "Yorktown", nó không thể chịu được các cuộc tấn công và bị phi hành đoàn bỏ rơi.
Nhưng Sự bất lực của Doanh nghiệp và Yorktown vốn đã lạc hậu đã cắt Hirya như một con rùa thần.
Con tàu Nhật Bản bị cháy trong một thời gian dài và cuối cùng bị thủy thủ đoàn đánh chìm vào ngày hôm sau.
Vậy điều gì xảy ra? Không phải là máy bay ném bom tiên tiến và hiện đại nhất trong một công ty khác xa với các máy bay ném ngư lôi tiên tiến và hiện đại nhất (chúng ta sẽ nói về Devastators trong bài viết tiếp theo) đã đánh chìm gần một nửa hạm đội tàu sân bay Nhật Bản trong vài giờ.
Nhiều nhà sử học coi Trận Midway là bước ngoặt của cuộc chiến ở Thái Bình Dương. Và họ làm điều đó khá đúng.
Bất chấp tình trạng của một máy bay hàng không hải quân, Dountless, do không có cánh gấp, không thể được sử dụng trên tàu sân bay hộ tống và hàng không hạng nhẹ, mà Hoa Kỳ bắt đầu sản xuất với số lượng đáng sợ.
Năm 1943, chỉ huy hạm đội quyết định thay thế chiếc Dountless bằng chiếc SB2C Helldiver mới, nhưng sự chậm trễ trong việc sản xuất chiếc Helldiver khiến những chiếc cũ không chỉ phục vụ trong cả năm 1943 mà còn trong nửa năm 1944.
Nhưng ngay cả khi chiếc Helldiver được đăng ký một cách tự tin trên boong tàu sân bay, Dauntlesss vẫn không bị cắt giảm mà được chuyển sang Thủy quân lục chiến và chiến đấu từ các sân bay trên bộ như thể chưa có chuyện gì xảy ra cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Còn máy bay thì sao? Máy bay tốt. Khi các vấn đề xử lý đã được giải quyết, mọi thứ đều ổn.
Đúng, SBD không tỏa sáng bằng tốc độ, đúng như vậy. Nhưng anh ta không thực sự cần nó, bởi vì nếu máy bay chiến đấu của đối phương được lấy cho Dauntless, thì một loạt vũ khí thứ hai trên tàu và khả năng cơ động sẽ có giá trị hơn.
Phần đuôi của thân máy bay và phần trung tâm được bịt kín, đảm bảo máy bay không bị chìm trong thời gian dài khi hạ cánh trên mặt nước. Ít nhất là đủ để kéo bè cao su với nguồn cung cấp nước và thực phẩm ra khỏi buồng lái của nhân viên điều hành đài. Nhân tiện, phi công đã lắp một chiếc la bàn tiêu chuẩn trên thuyền trên tấm che trong buồng lái, có thể dễ dàng tháo ra nếu cần thiết.
Nói chung, nó là một chiếc máy bay rất xứng đáng đã vượt qua chặng đường chiến đấu của mình một cách danh dự và quan trọng nhất là hiệu quả.
LTH SBD-6
Sải cánh, m: 12, 65;
Chiều dài, m: 10, 06;
Chiều cao, m: 3, 94;
Diện tích cánh, m2: 30, 19.
Trọng lượng, kg:
- máy bay rỗng: 2 964;
- cất cánh bình thường: 4 318.
Động cơ: 1 x Wright R-1820-66 Cyclone 9 x 1350;
Tốc độ tối đa, km / h: 410;
Tốc độ hành trình, km / h: 298;
Tầm bắn thực tế, km: 1 244;
Tốc độ leo tối đa, m / phút: 518;
Trần thực tế, m: 7 680.
Phi hành đoàn, người: 2
Vũ khí:
- hai súng máy đồng bộ 12, 7 ly;
- hai tháp pháo 7, súng máy 62 mm;
- Giá đỡ bụng cho bom nặng tới 726 kg và giá treo dưới cánh lên đến 295 kg.
Tổng cộng có 5.936 máy bay SBD "Dauntless" thuộc tất cả các biến thể đã được sản xuất.
