Các nguyên mẫu EFV ban đầu được phát hiện là không đáng tin cậy sau khi thử nghiệm vào năm 2006. Vào tháng 1 năm 2009, Lầu Năm Góc đã phê duyệt các sửa đổi tiếp theo của nhà thầu General Dynamics và cấp giấy phép sản xuất và thử nghiệm các nguyên mẫu mới. Tuy nhiên, vì lý do tài chính, dự án EFV đã bị hủy bỏ vào năm 2011
Kế hoạch của Thủy quân lục chiến nhằm tạo ra một lực lượng đổ bộ đầy hứa hẹn sẽ trở thành một "lực lượng ứng phó với khủng hoảng" một lần nữa đang được thực hiện khi nguồn tài trợ cho tất cả các dự án đã bị cắt giảm
Mô hình kinh doanh cốt lõi của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (USMC) trong tương lai sẽ chuyển từ các hoạt động trên bộ và chiến thuật chống nổi dậy ở Iraq và Afghanistan trong thập kỷ qua sang cái gọi là “lực lượng ứng phó khủng hoảng” của Hoa Kỳ. Một phần, điều này đòi hỏi phải tìm kiếm các giải pháp trọng lượng nhẹ hơn cho các thiết bị quân sự khác nhau để vào đúng thời điểm các binh sĩ bộ binh có thể tập trung triển khai lại từ các tàu Hải quân Hoa Kỳ.
Thủy quân lục chiến có nhiều phương pháp triển khai trong kho vũ khí của họ và vẫn mua thiết bị bay nghiêng MV-22 Osprey cho các nhiệm vụ thám hiểm tầm xa và nhanh. Tuy nhiên, khi thực hiện các chiến dịch đổ bộ yêu cầu bộ binh cơ động từ tàu vào bờ, USMC vẫn dựa vào các phương tiện tấn công đổ bộ (AAV) của thập niên 70, vốn đã được tìm cách thay thế từ khá lâu.
Năm 2011, chương trình Xe chiến đấu viễn chinh (EFV), được cho là sẽ thay thế loại AAV lỗi thời, đã bị đóng cửa sau khi chi khoảng 3 tỷ USD cho việc phát triển và một số nguyên mẫu được chế tạo.
Các quan chức Lầu Năm Góc ước tính rằng cần thêm 12 tỷ USD để tinh chỉnh và mua cỗ máy này. Con số này đã khiến người đứng đầu Lầu Năm Góc Robert Gates và chỉ huy USMC vào thời điểm đó kết luận rằng phương tiện lội nước mới đơn giản là quá đắt.
Sau đó, Quân đoàn đã tận dụng khuôn khổ ngân sách mở và kéo dài thời gian để tạo ra một phương pháp tiếp cận ba hướng cho danh mục phương tiện lội nước của mình. Đầu tiên, sẽ hiện đại hóa trung bình một phần của phi đội AAV để duy trì khả năng chiến đấu cho đến khi phương tiện thế hệ tiếp theo xuất hiện; thứ hai, xe chiến đấu lội nước Amply Combat Vehicle (ACV) sẽ được phát triển để thay thế cho EFV trước đó; và cuối cùng là thứ ba, việc triển khai một hạm đội 579 chiếc tàu sân bay bọc thép chở quân của Người vận chuyển Nhân viên Hàng hải (MPC) mới sẽ được đẩy nhanh, điều này sẽ bổ sung cho hạm đội các phương tiện ACV mới.
Hiện tại, ngay cả kế hoạch dự phòng này cũng đã phải điều chỉnh đáng kể do triển vọng tài chính ngày càng không rõ ràng.
Vào tháng 3 năm 2013, một cuộc "sửa đổi" các dòng ngân sách đã được thực hiện, theo đó chi tiêu quốc phòng có thể bị cắt giảm tổng cộng 500 tỷ USD vào năm 2021 trừ khi Quốc hội và Nhà Trắng đồng ý về một thỏa thuận ngân sách và thay đổi các quy định. Hiện tại, có rất ít thỏa thuận giữa đảng Dân chủ và đảng Cộng hòa, và việc cắt giảm ngân sách có thể được thực hiện. Về vấn đề này, USMC đã giảm sự thèm muốn đối với các kế hoạch mua sắm thiết bị.
“Dự án MPC hiện đang nằm ngoài chương trình nghị sự,” Tổng tư lệnh ILC Hoa Kỳ James Amos nói với các phóng viên vào tháng 6 năm 2013.
“Bạn không thể hành động theo nguyên tắc“Vì điều này hóa ra không phải là một ý tưởng hay, nên nhu cầu về nó ngay lập tức biến mất.”Nhưng, bạn không thể có tất cả mọi thứ cùng một lúc. Vì vậy, chúng tôi đã đưa ra quyết định liên quan đến dự án MPC, có lẽ chúng tôi sẽ giữ cho dự án tiếp tục nổi, nhưng… chúng tôi không tập trung nỗ lực vào việc thực hiện dự án MPC vào thời điểm này”.
Người phát ngôn của Quân đoàn, Manny Pacheco cho biết Thủy quân lục chiến đã thử nghiệm bốn bệ được đề xuất để đánh giá khả năng nổi, khả năng sống sót và "yếu tố con người". Ví dụ, số lượng người được đặt trên xe (yêu cầu nói rằng chín bộ binh và hai thành viên phi hành đoàn) và cách đóng gói thiết bị.
Ông báo cáo rằng cả 4 phương tiện đều hoạt động tốt trong tất cả các khía cạnh thử nghiệm, bao gồm thử nghiệm chất nổ tại Trung tâm Thử nghiệm Nevada.
Pacheco lưu ý rằng các thử nghiệm cho thấy “bốn máy có thể hoạt động được” và do đó ILC tự tin rằng nếu cuối cùng, dự án MPC quay trở lại thì nó có thể được tiến hành tương đối dễ dàng. Vào tháng 10, chính phủ đã gửi báo cáo thử nghiệm cho từng nhà sản xuất.
Vào tháng 8 năm 2012, USMC đã trao bốn hợp đồng trị giá khoảng 3,5 triệu đô la cho mỗi đội do BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin và SAIC dẫn đầu.
Lockheed Martin cùng với Patria Land Systems của Phần Lan giới thiệu Havoc 8x8, dựa trên Patria AMV (Xe mô-đun bọc thép); nó hiện đang được phục vụ với một số quốc gia châu Âu.
BAE Systems và Iveco cùng giới thiệu phiên bản xe bánh lốp SuperAV 8x8 do công ty Ý phát triển; SAIC, cùng với ST Kinetics của Singapore, đã trình bày một nền tảng dựa trên tàu sân bay bọc thép Terrex 8x8 đang phục vụ cho quân đội Singapore.
GDLS đặc biệt kín tiếng về đề xuất của mình và thậm chí từ chối tham gia chương trình cho đến giữa năm 2013. Vào tháng 6, công ty đã đưa ra một tuyên bố rằng việc cung cấp của họ dựa trên dòng phương tiện LAV III và bao gồm một tàu hai thân chữ V (DVH). GDLS sản xuất những thân tàu được gia cố này cho các phương tiện bánh lốp Stryker của Quân đội Hoa Kỳ theo một chương trình trao đổi.
MPC được cho là có mức độ bảo vệ tương đương với các máy thuộc lớp MRAP (tăng cường khả năng bảo vệ chống lại mìn và các thiết bị nổ tự chế) và nặng khoảng 20-25 tấn. Một đội súng trường tăng cường nên được bố trí trên hai xe MPC, tức là trong trường hợp này, một đại đội MPC có thể chuyển một tiểu đoàn bộ binh với sự tham gia của các phương tiện bánh lốp tiêu chuẩn của mình. Những cỗ máy này, mặc dù không nổi, nhưng phải ép được sông, đường thủy và vượt qua sóng nhẹ, vì người ta cho rằng sau khi dỡ hàng khỏi tàu đổ bộ, chúng sẽ hoạt động trên bờ biển gần bãi đáp.
Patria Land Systems và Lockheed Martin đã hợp tác trong chương trình MPC (hiện đang bị đình chỉ vô thời hạn) và giới thiệu một phương tiện AMV với trạm vũ khí điều khiển từ xa Kongsberg Protector
Xe chiến đấu nổi Xe chiến đấu lội nước
Trong khi dự án MPC đã bị đình chỉ vô thời hạn như một phần trong kế hoạch dài hạn nhằm tái trang bị cho ILC của Mỹ, các quan chức đặt nhiều hy vọng vào việc triển khai một phương tiện lội nước mới theo chương trình ACV.
Tuy nhiên, lực lượng thủy quân lục chiến rất cẩn thận trong việc thực hiện chương trình ACV, vì họ sợ sự sụp đổ của dự án thứ hai, có thể đồng nghĩa với việc hủy bỏ các nhu cầu chung. Để đạt được mục đích này, nhiều nghiên cứu khác nhau đã được thực hiện trong đó nghiên cứu tất cả các phương tiện vận chuyển có thể thay thế từ tàu vào bờ.
Một phân tích về các lựa chọn thay thế đã được Bộ Quốc phòng hoàn thành vào tháng 6 năm 2012 với sự tham gia tích cực của Hải quân Hoa Kỳ và USMC. Một số phương án đã được xem xét trong phân tích này, bao gồm vận chuyển các phương tiện mặt đất vào bờ bằng các phương tiện như thủy phi cơ, thay vì sử dụng phương tiện nổi.
Tướng Amos cho biết việc phân tích các giải pháp thay thế "đã xác nhận nhu cầu về một phương tiện nổi … một số loại khả năng nổi mà bạn có thể sử dụng … trong môi trường chiến đấu cho một cuộc đổ bộ tấn công."
Tuy nhiên, phân tích này không xem xét đến tốc độ nước, và đây là yếu tố chính quyết định giá thành của EFV, được cho là có thể "lướt" trên mặt nước và do đó đạt tốc độ lên tới 28 hải lý / giờ.
Vào mùa thu năm 2013, ILC của Hoa Kỳ đã thực hiện một nghiên cứu cuối cùng về các tốc độ nổi có thể có của ACV, xác nhận các đặc điểm nào là khả thi về mặt công nghệ và tài chính.
“Tôi đã đưa ra yêu cầu với ngành và yêu cầu họ quay trở lại, sử dụng những gì chúng tôi còn lại từ dự án EFV và tất cả kinh nghiệm chúng tôi có trong việc chế tạo các máy hiện tại, đồng thời cho chúng tôi biết đề xuất tốt nhất của họ về khả năng làm máy kế hoạch. Họ sẽ quay lại với tôi vào mùa thu này và sau đó chúng tôi sẽ quyết định về ACV,”Tướng Amos cho biết vào tháng 6 năm 2013.
“Họ sẽ cho tôi biết về nó vào mùa thu, và ngay sau năm 2014 mới, chúng tôi sẽ đưa ra yêu cầu đề xuất,” ông nói.
Sau khi xem xét xong, ILC “sẽ biết chính xác các yêu cầu là gì, cũng như thứ tự chi phí của nó. Đối với tôi, chi phí là một biến số trong trường hợp này,”General Amos nói thêm.
Trong giai đoạn lập kế hoạch ban đầu của chương trình ACV, Thủy quân lục chiến dự kiến sẽ mua 573 dàn máy bay với giá 12 triệu USD mỗi chiếc. Đồng thời, nền tảng phải có khối lượng xấp xỉ 31.751 kg và có tốc độ lên đến 8 hải lý / giờ trên mặt nước với phạm vi bay khoảng 12 dặm (22 km) tính từ đường bờ biển.
Vào tháng 5 năm 2013, Phó Tư lệnh Phát triển Chiến đấu, Tướng Richard Mills, cho biết tốc độ nước tối đa của ACV sẽ "vượt quá 15 hải lý / giờ", tất nhiên, nếu nó được quyết định đi theo hướng đó.
Ông nói với tiểu ban hải quân của Ủy ban Quốc phòng Thượng viện: “Điều này có một số lợi thế: thời gian ở dưới nước ít hơn… di chuyển từ tàu sang bờ nhanh hơn, khả năng di chuyển tàu ra xa hơn để tránh các mối đe dọa từ bờ biển”.
"Nó cũng cung cấp cho bạn phạm vi bay và khả năng vượt qua hàng phòng thủ của đối phương và bờ biển của đối phương nơi bạn không muốn hạ cánh", General Mills nhận xét về tùy chọn nhanh hơn. "Sự gia tăng so với các khả năng hiện tại là rất lớn."
Tướng Amos cho biết USMC sẽ quyết định các yêu cầu này sau các báo cáo của ngành về chi phí và sự cân bằng giữa sức nâng và tốc độ giàn trên mặt nước. “Chúng tôi sẽ đưa ra quyết định này làm cơ sở ngay từ đầu năm 2014 và nói rằng“được rồi, chúng tôi sẽ có một chiếc xe dịch chuyển hoặc một chiếc xe có tốc độ nổi cao,”ông nói thêm.
Một chiếc xe loại chuyển động di chuyển trên mặt nước, nhưng không thể đi tới vạch đỏ (bào) và do đó, tốc độ của nó bị giới hạn bởi khối lượng hoặc độ dịch chuyển của nó. Các phương tiện AAV của Thủy quân lục chiến lỗi thời được coi là loại phương tiện dịch chuyển.
Cựu chiến binh xuất sắc của AAV
Gần 400 phương tiện AAV (Xe tấn công đổ bộ) của Thủy quân lục chiến có thể được nâng cấp hoặc bảo dưỡng, điều này chắc chắn sẽ giúp tăng khả năng và khả năng sống sót của chúng.
Theo Pacheco, "ít nhất bốn người chơi đang tiến hành nghiên cứu và phát triển để xác định những gì có thể được thực hiện để kéo dài tuổi thọ của những cỗ máy mà họ xứng đáng có được."
Ông cho biết Thủy quân lục chiến đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin để hiểu những gì có thể được thực hiện, vì việc nâng cấp không thể giới hạn đối với áo giáp và ghế tốt hơn vì bất kỳ khối lượng tăng thêm nào cũng có thể ảnh hưởng đến sức nổi và về mặt lý thuyết sẽ yêu cầu hệ thống treo, đường ray, hệ thống truyền động mới, v.v. Tuy nhiên, động cơ hiện tại tương đối mạnh và việc thay thế nó là không cần thiết.
Khối động cơ dựa trên động cơ diesel Cummins VT400 đã được lắp đặt trên xe ô tô vào những năm 80 trong quá trình hiện đại hóa thành phiên bản hiện tại của AAV7A1.
Bước tiếp theo của ILC trong chương trình AAV sẽ là phát hành một yêu cầu đề xuất, dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm 2014.
AAV đi vào hoạt động từ năm 1972 và vẫn là tàu sân bay bọc thép hỗ trợ chính cho Thủy quân lục chiến. Trong khi Thủy quân lục chiến chờ đợi máy kéo đổ bộ mới của họ, AAV sẽ vẫn được phục vụ cho đến ít nhất là năm 2030.
Để kéo dài tuổi thọ của biến thể AAV7Al, USMC đang xem xét kế hoạch hiện đại hóa 392 phương tiện trong biến thể chở quân bọc thép, cùng với khả năng hiện đại hóa chỉ huy và các phương án sơ tán. Các công nghệ mới về khả năng sống sót sẽ được tích hợp vào xe, trọng lượng sẽ được tối ưu hóa, khả năng nổi sẽ được cải thiện và tăng độ ổn định trong chiến đấu.
Theo Kế hoạch Đầu tư Công nghệ Tiên tiến [ATIP] 2013, USMC muốn thấy “các công nghệ mang lại lợi thế cho gốm sứ và áo giáp nhiều lớp” với mục đích tăng khả năng sống sót trong khi duy trì khối lượng. Tài liệu nói rằng các quyết định về khả năng sống sót có khả năng yêu cầu "áo giáp bên trong và bên ngoài", cũng như ghế chống nổ và lót chống mảnh.
Về trọng lượng, ATIP lưu ý rằng việc tăng khả năng sống sót của chiếc xe cũng có khả năng làm tăng trọng lượng của nó. Về vấn đề này, Thủy quân lục chiến nói rằng họ có "nhu cầu quan trọng" đối với vật liệu nhẹ và "cải tiến thiết kế để cải thiện sức nổi và khả năng bảo vệ." Thủy quân lục chiến cũng đang tìm kiếm các công nghệ "để cải thiện độ tin cậy và giảm chi phí vận hành và bảo trì."
Trong khi chương trình vẫn chưa được chính thức thông qua, một số cơ hội đầu tư (một số trong số đó hiện đang được tài trợ) đã được xác định trong ATIP liên quan đến việc hiện đại hóa AAV. Nâng cấp này bao gồm: hệ thống đặt trước hạng nhẹ mô-đun, Dự án thích ứng phương tiện trong dự án nghiên cứu tiên tiến DARPA, thùng nhiên liệu tự thắt chặt, hệ thống che chắn laser chủ động, hệ thống truyền động hiện đại, thùng nhiên liệu bên ngoài mô-đun nhẹ, khả năng thoát hiểm khẩn cấp, độ bền cao / vật liệu nanocompozit có độ nhớt cao, kéo dài tuổi thọ đường ray, v.v.
Đối với năm tài chính 2014, USMC đã yêu cầu tài trợ để nâng cấp. Đồng thời, dự kiến bắt đầu giai đoạn thiết kế và phát triển, trong đó sáu nguyên mẫu sẽ được sản xuất.
Việc thử nghiệm nguyên mẫu được lên kế hoạch vào cuối năm 2015, với việc sản xuất sẽ bắt đầu vào cuối năm sau. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, các phương tiện AAV nâng cấp sẽ bắt đầu đi vào hoạt động vào cuối năm tài chính 2018 và khả năng sẵn sàng chiến đấu đầy đủ của chúng dự kiến không sớm hơn năm 2022.
Đối với việc hiện đại hóa hiện nay, trong ngắn hạn, chương trình cải thiện AAV sẽ yêu cầu tăng gấp đôi ngân sách ban đầu. Để tiếp tục mua sắm các bộ phận và hiện đại hóa đội máy bay này cho năm 2014, cần 32,4 triệu USD. Ví dụ, các hệ thống liên lạc nội bộ mới sẽ được mua để thay thế các hệ thống VIC-II đã lỗi thời, các máy tính và phần mềm trên bo mạch cho chúng, các cần và thanh điều khiển bướm ga sẽ được tinh chỉnh, đồng thời lắp đặt đèn chiếu sáng thoát hiểm tích hợp.
USMC coi ưu tiên cao nhất của họ không chỉ là thay thế đội máy bay AAV lỗi thời, mà còn có thể là một chương trình để kéo dài tuổi thọ của những "cựu binh" nổi này
Dự án xe chiến thuật hạng nhẹ chung
Để tăng cường khả năng cơ động được bảo vệ trên đất liền, USMC có kế hoạch mua 5.500 phương tiện chiến thuật hạng nhẹ Liên hợp (JLTV) mới để thay thế cho xe jeep HMMWV, loại xe không còn được sử dụng bên ngoài các căn cứ quân sự trong rạp chiếu phim do tính dễ bị tổn thương. để bom bên đường. hành động định hướng).
Tuy nhiên, trong một thời gian dài, những người lính bộ binh lưỡng lự trong việc mua một phương tiện lớn hơn, nặng hơn và có khả năng đắt tiền hơn, khi họ tìm cách khôi phục khả năng viễn chinh của mình.
Cựu chỉ huy của ILC, James Conway, thường bày tỏ lo ngại rằng một nền tảng nặng hơn sẽ không thể đáp ứng các yêu cầu cơ bản của lính bộ binh, và ông chỉ ra nhu cầu về một phương tiện nhẹ hơn có thể chở bên trong trực thăng hoặc trên nó. Huyền phù. Conway từng nói rằng Quân đoàn sẽ không mua ô tô nếu chúng nặng 20.000 pound (9.070 kg).
Các vấn đề về trọng lượng, nói chung, đã được giải quyết, các máy JLTV được đề xuất có thể được vận chuyển bằng trực thăng hoặc trên hệ thống treo của nó. Hướng dẫn Quốc phòng của Nhà Trắng năm 2012 nhấn mạnh rằng cần bảo vệ nguồn tài trợ cho JLTV, nhưng các chỉ huy ILC của Mỹ đã nói về những lo ngại về ngân sách đang diễn ra, đề xuất sự thay đổi ưu tiên cho chương trình.
"Tôi nói với mọi người rằng bạn phải giảm chi phí và tôi sẽ không mua cái này", General Amos nói vào tháng Sáu. "Với tất cả các mức giảm, tôi sẽ nói rằng đây là một đối tượng để xem xét."
JLTV ban đầu có giá khoảng 300.000 đô la trước khi lắp đặt bộ che chắn và bộ công cụ chức năng, nhưng sau đó chương trình đã thay đổi các yêu cầu để đưa chi phí sản xuất trung bình trên mỗi đơn vị xuống dưới 250.000 đô la (giá năm 2011) trong toàn gia đình. Giá mua trung bình nên cao hơn đáng kể vì chương trình cũng cần tính đến chi phí của thiết bị đào tạo mới, triển khai máy móc, phụ tùng thay thế, các bộ dụng cụ khác nhau và các hệ thống khác.
Một phát ngôn viên của quân đoàn giải thích vào tháng 7 năm 2013 rằng toàn bộ chương trình JLTV, đang xem xét phát triển và sản xuất, dự kiến trị giá khoảng 30 tỷ đô la (theo giá năm 2012).
Trong vòng 20-25 năm tới, quân đội Mỹ dự kiến sẽ mua khoảng 49.000 xe JLTV, nhưng Thủy quân lục chiến dự kiến sẽ hoàn thành việc mua các loại xe này vào năm 2022 vì ngân sách của họ sẽ tập trung vào việc mua ACV vào thời điểm đó. Nếu việc cắt giảm ngân sách vẫn không thay đổi và các vấn đề tài chính phát sinh, thì thân tàu sẽ không từ bỏ băng tải nổi cho một chiếc xe mới.
“Chúng tôi cần chúng, tôi thích chúng, nhưng nếu có đủ 10% [ngân sách hàng năm được lên kế hoạch], thì tôi nghi ngờ liệu mình có đủ khả năng mua JLTV hay không,” General Amos nói. "Tôi sẽ lấy xe bọc thép HMMWV của mình, gửi đến nhà máy, xưởng và nhận xe tải bảy tấn của tôi trước khi dự án xe chiến đấu nổi ACV bắt đầu."
Vào tháng 8 năm 2012, giai đoạn EMD hiện tại của JLTV đã được trao hợp đồng cho các đội dẫn đầu bởi AM General, Lockheed Martin và Oshkosh. Vào tháng 8 năm 2013, mỗi người trong số họ đã nộp 22 nguyên mẫu cho giai đoạn thử nghiệm bao gồm đánh giá các đặc tính kỹ thuật, độ tin cậy và khả năng sống sót, kéo dài 14 tháng, bắt đầu vào tháng 9 năm 2013.
Các thay đổi về lập trình trong giai đoạn EMD có thể xảy ra, nhưng Giám đốc Dự án JLTV, Đại tá John Cavedo tin rằng bất kỳ thay đổi nào đối với các yêu cầu sẽ là “tối thiểu”. Cavedo hy vọng rằng việc phê duyệt cuối cùng các yêu cầu đối với JLTV sẽ diễn ra vào cuối năm 2014 hoặc đầu năm 2015. Cũng trong năm 2015, chương trình dự kiến sẽ được Lầu Năm Góc phê duyệt, và yêu cầu cuối cùng về các đề xuất sẽ được công bố và chỉ một nhà thầu sẽ được lựa chọn.
Trong khi đó, USMC đang có kế hoạch khởi động cái gọi là Sáng kiến Mở rộng Tuổi thọ (SMI), có nghĩa là kéo dài tuổi thọ của khoảng 13.000 HMMWV cho đến năm 2030. Theo kế hoạch này, hạm đội 24.000 xe bọc thép HMMWV của Thủy quân lục chiến sẽ giảm xuống còn khoảng 18.500 chiếc và cuối cùng 5.500 chiếc trong số đó sẽ được thay thế bằng những chiếc JLTV mới. Theo Kế hoạch Đầu tư ATIP, SMI có kế hoạch “khôi phục khả năng an toàn, hiệu suất và độ tin cậy của biến thể ECV hiện có của HMMWV”.
ECV là biến thể mới nhất của HMMWV vẫn được sử dụng. Chỉ một số thành phần an toàn, hiệu suất và tính di động sẽ được cập nhật phù hợp với kế hoạch hiện tại. Danh sách các thành phần góp phần tăng khả năng sống sót cho biến thể ECV đã được xác định sau đó, vào cuối năm 2013.
AM General tham gia cùng các đối thủ Lockheed Martin và Oshkosh với dự án BRV-0 trong giai đoạn tiếp theo của quá trình phát triển xe JLTV
Câu hỏi chưa được trả lời
Với việc cơ sở chính trị ở Washington không thể phá vỡ tình trạng bế tắc ngân sách kéo dài hai năm, USMC và các chi nhánh khác của quân đội đang chuẩn bị cho một tương lai trong đó việc phân bổ tiếp tục "trang trải" ngân sách quốc phòng và buộc quân đội phải cắt giảm hơn nữa quy mô và mua hàng.
Việc cắt giảm ngân sách, xuất phát từ việc Lầu Năm Góc quyết định cắt giảm 487 triệu USD các yêu cầu trong tương lai trước thời hạn, buộc Thủy quân lục chiến phải cắt giảm số nhân viên hoạt động cuối cùng từ 194.000 xuống còn 182.000.
Vào tháng 6 năm 2013, Tướng Amos đề nghị rằng nếu việc điều động tiếp tục, quân đoàn sẽ "phải cắt giảm thêm 8.000 người", con số cuối cùng sẽ là 174.000 bộ binh. Quân đoàn có 27 tiểu đoàn bộ binh chính quy (quy mô tiểu đoàn xấp xỉ 800-1000 bộ binh), do đó, việc cắt giảm này sẽ giảm số lượng tiểu đoàn xuống còn 23 tiểu đoàn.
Theo giải thích của Tướng Amos, thành phần dự bị của USMC sẽ vẫn ở mức 39.600 người, vì trong thập kỷ qua số lượng dự bị không tăng, không giống như quy mô của phần còn lại của quân đoàn.
Các quan chức Lầu Năm Góc vào cuối tháng Bảy đã tiết lộ các khuyến nghị từ một phân tích bí mật về các lựa chọn thay thế chiến lược cho SCMR, trong đó khám phá một loạt các lựa chọn ngân sách trong tương lai. Theo ông, quân đoàn trong các kịch bản kịch tính nhất, phần lớn, sẽ vẫn như vậy.
Tuy nhiên, nếu tính đến 10 năm tồn tại, thì theo kịch bản khả dĩ nhất được đề xuất trong SCMR, số lượng USMC sẽ giảm từ 182.000 người xuống còn khoảng 150.000-175.000 người.
EFV dự án "Lost in the Bose"
