Máy bay cường kích Su-25 là một trong những phương tiện hiếu chiến nhất trong hơn ba mươi năm. Sau vai của Rooks là các cuộc chiến ở Afghanistan, Tajikistan, cả xung đột Chechnya, chiến dịch của Gruzia và tất nhiên là cả chiến dịch đang diễn ra ở Syria.
Đến nay, phi đội Su-25 đã được hiện đại hóa. Các máy được cập nhật, nhận được chỉ số SM, được trang bị hệ thống dẫn đường hiện đại và hệ thống ngắm bắn. Cũng có những cải tiến khác. Nhưng kể từ sự kiện tháng 8 năm 2008, không thể phủ nhận rằng Su-25SM sửa đổi quá dễ bị tổn thương trong chiến tranh hiện đại, ngay cả khi chống lại kẻ thù kém phát triển về công nghệ. Hai vấn đề chính của Xe lửa là làm thế nào để kịp thời phát hiện đối phương và né tránh hỏa lực phòng không.
“Vladimir Babak:“Chúng tôi đã chế tạo một bộ lớn bẫy nhiệt với các cỡ nòng khác nhau và cũng phát triển các chương trình khác nhau để chụp ảnh của chúng, được chọn tự động tùy thuộc vào góc độ mà mối đe dọa đến với máy bay””
Vào ngày 9 tháng 8 năm 2008, tại Tskhinvali, do kết quả của một cuộc giao tranh với quân đội Gruzia, một bộ phận của nhóm tác chiến cấp tiểu đoàn của SMR 135 của Nga đã bị cắt đứt và do đã chiếm được một tuyến phòng thủ vành đai, đã đẩy lùi các cuộc tấn công của đối phương. Lúc 15 giờ 30, Bộ tư lệnh Quân đoàn 4 Phòng không-Không quân điều máy bay của Trung đoàn Hàng không xung kích 368 đóng tại Budennovsk để yểm trợ cho các đơn vị súng trường cơ giới bị chặn. Cả Su-25 và Su-25SM thông thường đều tham gia hoạt động.
Hóa ra trong điều kiện của một trận chiến trong thành phố, khi quân đội Gruzia không chỉ đáp trả bằng hỏa lực vũ khí nhỏ mà còn tích cực sử dụng MANPADS, quân Xe lửa đã không đủ hiệu quả. Do thiếu hệ thống quang điện tử hiện đại, phi công rất khó tìm thấy kẻ thù trong tác chiến đô thị và khói bụi dày đặc. Chỉ cần nói rằng một bên đã tìm kiếm mục tiêu trong gần 11 phút. Tất cả thời gian này, quân đội Gruzia đã bắn vào tàu Rook từ vũ khí nhỏ và MANPADS.
Cường độ hoạt động của lực lượng phòng không đối phương trong trận chiến đó được minh chứng bằng việc, theo thống kê của tập đoàn nghiên cứu và sản xuất Sukhoi Stormtroopers, trung bình cứ một chiếc Su-25 tham gia trận chiến đó lại hỗ trợ cho các máy bay chiến đấu của Sư đoàn 135 bộ binh. trung đoàn ở Tskhinval, có tới sáu tên lửa đã được phóng MANPADS. Chỉ có tính chuyên nghiệp cao của họ mới cứu được khỏi tổn thất của các phi công tấn công. Vào lúc 17 giờ 00, không thể chịu được các cuộc không kích liên tục, cũng như hỏa lực từ pháo binh Nga và cận chiến với các tay súng cơ giới bị cắt đứt, các đơn vị và tiểu đoàn của Gruzia bắt đầu rút lui, và sau 19 giờ 00, họ hoàn toàn rời khỏi Tskhinvali. Không còn nghi ngờ gì nữa, vai trò quan trọng nhất trong trận chiến đó thuộc về các phi công của chiếc oshap 368.
Bây giờ bạn là một kẻ đánh bom
Vào thời điểm các cuộc không kích đầu tiên của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vào các vị trí của các chiến binh ở Syria, 10 chiếc Su-25SM và 2 chiếc Su-25UB huấn luyện chiến đấu từ trung đoàn tấn công biệt lập số 960 từ Primorsko-Akhtarsk đã được triển khai tại căn cứ không quân Khmeimim. Tính đến thời điểm bắt đầu rút quân, theo "tổ hợp quân sự-công nghiệp", "Rooks" đã thực hiện 3500 lần xuất kích trên tổng số chín nghìn. Trung bình, mỗi máy bay trong số 10 máy bay cường kích đã trải qua 250 đến 300 giờ trên không trong 5 tháng chiến đấu. Các huấn luyện viên chiến đấu, thực hiện chủ yếu các nhiệm vụ phụ trợ (trinh sát thời tiết, kiểm tra các khu vực), chỉ bay 60-80 giờ trên tàu.
Lưu ý: ở Syria, Su-25 không hoạt động như các máy bay cường kích cổ điển. Họ đã thực hiện một vai trò hơi khác thường đối với bản thân là những máy bay ném bom thông thường, thả đạn xuống kẻ thù từ độ cao năm nghìn mét. Hơn nữa, các phi công thậm chí còn không tìm kiếm mục tiêu, tọa độ của chúng đã được đưa vào hệ thống trên máy bay trước khi khởi hành.
Đập vào mắt chiếc Su-25 là máy bay không người lái và các binh sĩ thuộc lực lượng tác chiến đặc biệt, sau khi phát hiện và xác định mục tiêu của đối phương, họ đã đưa ra tọa độ chính xác. Tùy thuộc vào loại mục tiêu, máy bay cường kích thực hiện nhiệm vụ với hai hoặc bốn quả bom rơi tự do trên không.
Sau khi cất cánh từ căn cứ không quân Khmeimim, phi công đi đến khu vực mục tiêu và kích hoạt hệ thống ngắm bắn trên máy bay, hệ thống này sẽ đưa máy bay tấn công đến đối tượng và tự động thả bom.
Rooks cho thấy độ chính xác rất cao ở Syria, đôi khi không thua kém các máy bay ném bom tiền tuyến Su-24M, được trang bị hệ thống phụ tính toán đặc biệt SVP-24. Vì vậy, theo "Chuyển phát nhanh quân sự-công nghiệp", phần lớn bom do máy bay cường kích ném xuống, bất kể thời gian trong ngày và điều kiện thời tiết, đều nằm trong bán kính 10-15 mét tính từ điểm ngắm.
Đồng thời, do đặc tính hoạt động cao hơn của Su-25, chúng có thể thực hiện nhiều phi vụ hơn mỗi ngày so với Su-24M và Su-34 cùng hoạt động với chúng. Vào những ngày bận rộn nhất, lính bay bão đã bay lên bầu trời tới mười lần.
Theo một đại diện của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, người đã nắm rõ tình hình, hiện nay, khi cường độ chiến đấu đã giảm mạnh thì không cần Su-25. Nhưng nếu cuộc đối đầu tiếp tục với mức độ căng thẳng như cũ, chiếc đầu tiên quay trở lại căn cứ không quân Khmeimim là những chiếc Su-25, như người đối thoại nói, có khả năng bắn phá đối phương với độ chính xác cao.
Nhưng bất chấp kết quả khá tốt của nhiệm vụ ở Syria, không thể phủ nhận rằng máy bay cường kích thực sự hoạt động như những chiếc tàu chở bom. Su-25 được chứng minh là bất khả xâm phạm đối với hệ thống phòng không của các chiến binh, chủ yếu là do chúng đã bay xa ít nhất năm nghìn mét. Vẫn còn một vấn đề nghiêm trọng đối với việc tìm kiếm mục tiêu và, như những người lính Bão tố Sukhoi thừa nhận, nếu không có máy bay chiến đấu và máy bay không người lái trinh sát KSSO tìm thấy mục tiêu, thì hiệu quả của các tên lửa ở Syria sẽ thấp hơn nhiều.
Sắc nét hơn và mạnh mẽ hơn
Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga bao gồm 4 trung đoàn hàng không tấn công riêng biệt (Chernigovka, Domna, Budennovsk và Primorsko-Akhtarsk) và một phi đội tấn công (Crimea). Cho đến năm 2017, nó được lên kế hoạch để khôi phục lại hệ điều hành thứ 899 đã bị giải thể trong quá trình chuyển đổi sang một diện mạo mới cho sân bay Buturlinovka. Vì vậy, trong khi Lực lượng Hàng không vũ trụ không có kế hoạch từ bỏ máy bay cường kích Su-25.
Theo đại diện bộ quân sự, từ đầu những năm 90, ý tưởng xóa sổ Rooks đã nhiều lần nảy ra. Lập luận chính của các đối thủ của máy bay cường kích - Nhà máy hàng không Tbilisi, nơi sản xuất hàng loạt chúng, vẫn nằm ngoài lãnh thổ Nga và ở Ulan-Ude, chỉ sản xuất máy bay huấn luyện chiến đấu Su-25UB và chống tăng Su-25T., được tạo ra trên cơ sở của nó, đã được làm chủ. …
Đồng thời, Su-25 là một cỗ máy đáng tin cậy, không phô trương và khá rẻ để vận hành. "Súng trường tấn công Kalashnikov bay", như chính các phi công và nhân viên kỹ thuật của các trung đoàn tấn công nói. Kinh nghiệm chiến đấu ở Chechnya cho thấy chỉ những phương tiện này mới có thể hỗ trợ cho lực lượng mặt đất.
Năm 2011, Bộ Quốc phòng Nga đã nỗ lực tìm kiếm người thay thế Rooks bằng cách mở một cuộc cạnh tranh cho cái gọi là máy bay tấn công đầy hứa hẹn (PSSh). Một số dự án đã được xem xét, bao gồm một phương tiện dựa trên Su-25UB, được lên kế hoạch trang bị buồng lái điều áp, hệ thống quang điện tử mới, radar và trang bị tên lửa chống tăng Vikhr.
Nhưng theo như "VPK" được biết, hiện tại công việc trên PSSH đã bị đóng. Bộ quân sự đã đưa ra lựa chọn ủng hộ dự án hiện đại hóa sâu "Rook", vốn nhận chỉ số Su-25SM3
Theo nhà thiết kế chính của Su-25, Vladimir Babak, công việc đầu tiên trên SM3 bắt đầu ngay sau khi Gruzia buộc phải hòa hoãn. Máy bay cường kích phải được chế tạo có khả năng tấn công các mục tiêu di động được bảo vệ tốt với hệ thống phòng không hiện đại.
Trái tim của máy bay cường kích mới là hệ thống quang điện tử SOLT-25 và hệ thống bảo vệ điện tử Vitebsk. SALT, được lắp đặt tại vị trí của trạm laser Klen, không chỉ cho phép phát hiện mà còn theo dõi mục tiêu cả ngày lẫn đêm trong điều kiện thời tiết xấu ở khoảng cách lên đến tám km với độ chính xác nửa mét. Hệ thống này, có khả năng tạo ra hình ảnh với độ phóng đại 16 lần, bao gồm một kênh truyền hình, một máy ảnh nhiệt và một máy đo xa laser, không chỉ xác định khoảng cách tới mục tiêu mà còn chiếu sáng nó cho tên lửa và bom có đầu điều khiển bằng laser. Đúng như vậy, công việc trên hệ thống quang điện tử mà Nhà máy Cơ khí Krasnogorsk đang phát triển cho máy bay cường kích mới, đã bị trì hoãn một phần và hiện nó mới được đưa ra thử nghiệm như một phần của toàn bộ tổ hợp Su-25SM3.
“Vào tháng 8 năm 2008, phòng không Gruzia nhận được thông tin từ các thiết bị vô tuyến của sườn phía nam của NATO. Ngay khi chiếc Su-25 của trung đoàn Budennovsky vượt lên trên sườn núi Caucasian, chúng ngay lập tức bị radar tĩnh, máy bay AWACS và đài radar đứng trên tàu phát hiện. Dữ liệu được truyền đến quân đội Gruzia ở chế độ tự động, và một cuộc họp nóng bỏng đang chờ các "Rooks". Rốt cuộc, Gruzia có hệ thống phòng không khá hiện đại. Không chỉ MANPADS, mà còn cả "Buks" và "Wasps" tầm xa, - Vladimir Babak nhớ lại.
Do đó, nhiệm vụ quan trọng thứ hai, ngoài việc phát hiện các mục tiêu trên chiến trường, đối với các nhà thiết kế của Sukhoi Stormtroopers là trang bị cho Su-25SM3 một hệ thống phòng thủ đường không có khả năng đối phó với cả Buk, Osa, Tor và Hệ thống phòng không Patriot. Và với hệ thống pháo phòng không và MANPADS.
“Trước đây, đột phá về phòng không đồng nghĩa với việc vượt qua một phòng tuyến nào đó. Vượt qua nó - và sự kháng cự đã ở mức tối thiểu. Nhưng trong tác chiến hiện đại, tất cả các mục tiêu có thể được bao phủ bởi phòng không đối tượng. Chúng ta không được sợ hãi mà phải tiêu diệt nó”, nhà thiết kế chính của Su-25 tin tưởng. Do đó, hệ thống tác chiến điện tử Vitebsk không chỉ gây nhiễu mạnh và gây nhiễu giả, phát hiện tên lửa MANPADS phóng trên máy bay, bắn ra các bẫy đặc biệt, mà còn cho phép bạn đánh trúng radar của đối phương bằng tên lửa X-58.
Nhân tiện, "Vitebsk", do Viện nghiên cứu Samara "Ekran" phát triển, đã được đưa vào trang bị trên máy bay trực thăng vận tải Mi-8AMTSh và Mi-8MTV-5, cũng như trực thăng xung kích Ka-52. Các máy móc với tổ hợp mới nhất, đặc điểm nổi bật là các "quả bóng" của máy chiếu laser được lắp trên thân máy bay và các nút treo, đang tích cực tham gia vào các cuộc chiến ở Syria.
Đúng như vậy, để chứa toàn bộ khu phức hợp trên máy bay cần rất nhiều không gian, vì vậy một số phần tử của "Vitebsk" trong các thùng chứa L370-3S-K25 được đặt trên các điểm cứng, nơi R-60.
Tổ hợp tự vệ phát hiện hoạt động của MANPADS bằng cách sử dụng cảm biến tia cực tím. Đúng vậy, một lần nữa, do các đặc điểm thiết kế của Su-25SM3, không thể đặt đèn rọi laser trên máy bay có thể triệt tiêu ngay cả các đầu điều khiển nhiệt đa mặt kính mới nhất.
“Việc tạo ra Su-25SM3, dựa trên kinh nghiệm của tháng 8 năm 2008, chúng tôi đã đặt ra một tình huống khi có tới 6 tên lửa MANPADS đang bay phía sau máy bay và mỗi tên lửa phải được chiến đấu. Trong tình huống như vậy, nó là cần thiết để thiết lập một cản trở nhóm. Đèn chiếu laser chỉ có thể làm một việc. Lưu bẫy. Chúng tôi đã chế tạo một bộ bẫy nhiệt khá lớn với các cỡ nòng khác nhau, cũng như phát triển các chương trình khác nhau để bắn chúng, được chọn tự động tùy thuộc vào góc độ mà mối đe dọa đến với máy bay,”Vladimir Babak giải thích.
Su-25SM3 sẽ có thể sử dụng toàn bộ các loại vũ khí hàng không hiện đại, bao gồm cả vũ khí dẫn đường bằng laser và truyền hình, cũng như các loại được hiệu chỉnh bởi GLONASS. Thật không may, vũ khí trang bị của Rook mới không bao gồm ATGM Whirlwind siêu thanh đã được triển khai trên Su-25T, vì theo đại diện của Sukhoi Shturmoviki NPK, có những khó khăn trong việc thiết lập kênh tia laze cần thiết để điều khiển tên lửa.
Như Vladimir Babak đã lưu ý, tổ hợp Klevok, còn được gọi là Hermes, do Phòng thiết kế khí cụ Tula tạo ra, đang được coi là ATGM tiêu chuẩn cho Su-25SM3 mới nhất. Nhưng vì công việc vẫn tiếp tục, than ôi, nó vẫn chưa được trang bị cho Rook.
Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có kế hoạch nhận ít nhất 45 máy bay cường kích Su-25SM3 vào năm 2020. Việc hiện đại hóa sẽ được thực hiện tại nhà máy sửa chữa máy bay thứ 121 ở Kubinka, nơi Su-25SM cũng sẽ xuất xưởng. Tuy nhiên, kế hoạch của Bộ chỉ huy Lực lượng Hàng không Vũ trụ và Lực lượng Bão tố NPK Sukhoi có thể bị ảnh hưởng bởi thực tế là trong quá trình làm việc trên các tên lửa hiện đại hóa, không chỉ cần lắp đặt thiết bị trên tàu mà còn phải thực hiện toàn diện. sửa chữa máy bay trước đó - với việc khôi phục các thành phần, cụm và cơ chế.
Là một bước phát triển tiếp theo của dòng Su-25, các nhà phát triển của nó hiện đã đề xuất máy bay Su-25SMT cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
“Tại nhà máy ở Ulan-Ude có một số tàu lượn Su-25T đã được sản xuất trước đây. Chúng tôi đề xuất lắp đặt các thiết bị trên tàu tương tự như Su-25SM3 trên chúng. Máy bay mới sẽ tăng phạm vi bay, và do buồng lái được điều áp, trần bay sẽ tăng lên 12 nghìn mét. Chúng tôi sẵn sàng thực hiện các thay đổi khác để tăng khả năng của máy bay cường kích mới. Nếu chúng tôi làm được điều đó, chúng tôi sẽ có thể đưa chiếc máy bay mới lên không trung vào năm tới”, nhà thiết kế chính của Su-25, Vladimir Babak, nói.
Thay đổi vai trò
Nếu bạn nhìn vào phi đội hàng không hiện đại của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, điều đáng chú ý là nó không bao gồm các máy bay chiến đấu-ném bom đa chức năng giá rẻ tương đối nhẹ. Vào đầu những năm 1990, Tổng thống nước này lúc bấy giờ là Boris Yeltsin đã quyết định rằng chỉ những máy bay chiến đấu có hai động cơ nên được duy trì trong Không quân Nga. Do đó, Su-17 và Mig-27, vốn là cơ sở của máy bay tấn công, đã ngừng hoạt động và nhiệm vụ của chúng được chuyển sang Su-25 chuyên dụng.
Theo kinh nghiệm của các cuộc chiến tranh và xung đột quân sự cho thấy, Không quân Nga rất thiếu yếu tố nhẹ, dễ vận hành và có khả năng thực hiện một số lượng lớn các phi vụ mỗi ngày của máy bay tấn công, được trang bị các trạm quang điện tử hiện đại và sử dụng cả hai loại cao vũ khí máy bay chính xác và không có điều khiển. Không chỉ những chiếc Su-24 cũ mà cả những chiếc Su-34 mới nhất đều là những máy bay khá phức tạp và đắt tiền, đòi hỏi sự chuẩn bị lâu dài cho nhiệm vụ chiến đấu. Có thể cho rằng chính vì lý do này mà những chiếc Su-25 khiêm tốn đã được triển khai tới Syria, thực hiện nhiệm vụ của máy bay ném bom tiền tuyến.
Su-25SM3 không còn là một máy bay cường kích cổ điển - người thừa kế Il-2, như người ta vẫn nói. Nó là một phương tiện đa chức năng có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ, từ tiêu diệt xe tăng và các loại xe bọc thép khác đến chế áp hệ thống phòng không của đối phương. "Rook" được cập nhật có thể hoạt động hiệu quả cả chống lại kẻ thù công nghệ cao và chống lại các đơn vị chủ chiến.
Trên thực tế, Su-25 đã rời bỏ vị trí của một phương tiện chuyên dụng cao để hỗ trợ trực tiếp cho binh lính trên chiến trường và hiện đang dần thay thế cho loại máy bay tấn công đa chức năng hạng nhẹ có thể giải quyết nhiều nhiệm vụ với chi phí vừa phải cho nó. Do đó, sự xuất hiện của Su-25SMT trở nên khá logic, cuối cùng sẽ củng cố vị thế của một cỗ máy đa chức năng cho gia đình Rook.
