Lần đầu tiên trong lịch sử của Nga, hai máy bay ném bom Su-34 thực hiện một chuyến bay thẳng tầm cực xa dọc theo đường bay Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Người đứng đầu dịch vụ thông tin và quan hệ công chúng của Hiệp hội Phòng không và Không quân Viễn Đông Sergei Roscha cho biết hiện tại các máy bay đã ở trên không, chúng sẽ hạ cánh xuống sân bay Dzemgi ở Komsomolsk-on-Amur lúc 21h30 địa phương. thời gian (lúc 14:30 giờ Moscow)”.
Các máy bay ném bom sẽ tham gia cuộc tập trận Vostok-2010, được tổ chức tại Primorye vào cuối tháng 6 và đầu tháng 7.
Chiếc Su-34 nối tiếp đầu tiên do Hiệp hội Sản xuất Hàng không Novosibirsk (NAPO) sản xuất cho Không quân Nga mang tên Chkalov, đã được giới thiệu cho khách hàng cách đây đúng một năm.
Su-34 được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và bom mạnh mẽ và chính xác nhằm vào các mục tiêu trên bộ, trên biển và các mục tiêu khác trong các hoạt động tự động và theo nhóm cả ngày lẫn đêm, trong điều kiện thời tiết đơn giản và khó khăn và trong điều kiện bị đối phương gây nhiễu.
Trang bị điện tử hoàn hảo, tên lửa không đối không dẫn đường cũng như các đặc tính bay và cơ động cao cho phép Su-34 được sử dụng như một máy bay chiến đấu cho không chiến, ITAR-TASS đưa tin.
Su-34 sẽ trở thành máy bay tấn công cơ bản của lực lượng hàng không tiền tiêu của Không quân Nga và thay thế hoàn toàn các máy bay ném bom Su-24 và Su-24M.
thẩm quyền giải quyết
Su-34 (NATO định danh: Hậu vệ cánh - tiếng Nga. Hậu vệ) - Máy bay ném bom tiền tuyến của Liên Xô / Nga (theo một số nguồn được phân loại là máy bay chiến đấu-ném bom), được phát triển tại Liên Xô tại Phòng thiết kế Sukhoi.
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu Su-34 - T10V-1 diễn ra vào ngày 13/4/1990. Nó được lái bởi Phi công thử nghiệm danh dự của Liên Xô Ivanov A. A. Trước hết, nó có mục đích tiêu diệt các mục tiêu mặt đất và mặt đất, kể cả những mục tiêu cơ động và cỡ nhỏ, cả về chiều sâu chiến thuật và hoạt động của đối phương, trong mọi điều kiện thời tiết và khí hậu, cả ngày lẫn đêm. Các máy bay Su-34 mới nhằm thay thế các máy bay ném bom Su-24 cũ hơn. Phòng thiết kế Sukhoi đã xây dựng lại hoàn toàn buồng lái, lối vào, không giống như Su-24, là thông qua hốc của thiết bị hạ cánh phía trước.
Vào mùa xuân năm 1995, chiếc xe mới đã được trình diễn tại Pháp tại triển lãm hàng không quốc tế ở Le Bourget. Tại Paris, Su-34 được trưng bày dưới tên gọi Su-32FN. Các chữ cái trong bảng chỉ định được dịch là "Fighter Navy" - một máy bay chiến đấu của hải quân.
Máy bay có phạm vi bay gần như không giới hạn khi sử dụng tiếp nhiên liệu trên không. Nếu không có nó và không sử dụng thêm thùng nhiên liệu bên ngoài, nó bay được hơn bốn nghìn km.
Thiết kế trưởng - Rollan Gurgenovich Martirosov, quản lý chung do Mikhail Petrovich Simonov thực hiện.
Vào ngày 8 tháng 6 năm 2010, người ta biết đến việc các máy bay ném bom Su-34 đã vượt qua các cuộc kiểm tra cấp nhà nước. Các tùy chọn mới cho máy bay đang được thử nghiệm tại Trung tâm Thử nghiệm Bay Nhà nước của Không quân Nga ở Akhtubinsk. Theo thông tin được công bố cho công chúng, các cuộc thử nghiệm sẽ kết thúc trước cuối năm 2010 và một số sửa đổi có thể được phép sản xuất hàng loạt vào đầu năm 2011.
Cho đến nay, chúng tôi biết về những đổi mới sau:
Các loại tên lửa không đối không và không đối đất mới. Các thử nghiệm của họ sẽ được hoàn thành vào quý 4 năm 2010.
Nâng cấp động cơ tua bin phản lực nhiệt độ cao AL-31FM1. Các thử nghiệm của họ đã được hoàn thành và động cơ được phép sản xuất hàng loạt.
Nhà máy điện tuabin khí phụ trợ TA14-130-35, sẽ cho phép khởi động động cơ Su-34 trên mặt đất mà không cần sử dụng thiết bị trên mặt đất. Theo ước tính sơ bộ, việc lắp đặt như vậy sẽ tăng quyền tự chủ trong việc sử dụng các máy bay ném bom tiền tuyến và mở rộng danh sách các sân bay của chúng. Dự kiến, tất cả những chiếc Su-34 được sản xuất từ năm 2011 sẽ được trang bị một tổ hợp động lực phụ.
