Chiến dịch quân sự "Bão táp sa mạc" đã mang lại danh tiếng cho một chiếc xe hơi, sự tồn tại của chiếc xe này, có lẽ ai đó đã đoán, nhưng không biết chắc. Sau khi kết thúc cuộc chiến tranh đầu tiên ở Iraq, thế giới đã chứng kiến những cỗ máy khác thường tại cuộc diễu hành trang thiết bị quân sự ở Nevada. Và đoạn phim được chiếu trên truyền hình đã cho thấy cách họ có thể đi xe nhanh chóng và duyên dáng qua sa mạc Iraq. Vì vậy, người Mỹ đã biết đến sự tồn tại của phương tiện vận tải quân sự với cái tên phức tạp HMMWV.
Thế giới đã nhìn thấy chiếc xe này. Trong số những người đã xem có một người Áo đã nổi tiếng vào thời điểm đó, người đã quyết định trở nên giàu có và nổi tiếng bằng cái giá của Hollywood, người mà chúng ta chủ yếu biết đến với cái tên Kẻ hủy diệt. Arnold Schwarzenegger thích chiếc xe này đến nỗi ông đã chuyển đến Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ với yêu cầu bán cho anh ta một thiết bị tàn bạo như vậy, nhưng nhận được một lời từ chối dứt khoát, họ nói, chiếc xe hoàn toàn là quân sự và không thể bán cho dân thường, thậm chí cho đầu mối. Vì cửa trước bị đóng, Schwarzenegger quyết định đi vào từ hiên sau và quay thẳng đến nhà sản xuất - công ty khổng lồ nhưng ít được biết đến bấy giờ và bây giờ, AM General. Bị hỏng một chút, công ty đã bán cho anh một chiếc ô tô và ngay lập tức tham dự chứng nhận HMMWV dành cho dân dụng. Hơn nữa, sau Kẻ hủy diệt, những người nổi tiếng và giàu có khác cũng quyết định thâu tóm kỳ tích này của ngành công nghiệp ô tô. Đây là cách Hummer H1 ra đời. Nhưng đây là một câu chuyện khác của cỗ máy, sự phát triển của nó theo cách riêng của nó, trong khi Lực lượng vũ trang tiếp tục khai thác HMMWV một cách không thương tiếc, hay như mọi người vẫn gọi, Humvee. Một ngày đẹp trời, một nhóm nhỏ trong số họ đến phục vụ trên thảo nguyên và sa mạc của chúng tôi như một phần của một số đơn vị quân đội thuộc Lực lượng vũ trang Kazakhstan. Tôi đã có cơ hội lái một trong số chúng.
HMMWV trông rất tàn bạo: không phải là một đường trơn, mọi thứ đều song song và vuông góc. Kính chắn gió thẳng đứng, mái bằng, chỉ có mui xe với các khe hút gió khổng lồ hơi dốc. Tuy nhiên, từ "mui xe" không hoàn toàn thích hợp. Nó xác định nắp khoang động cơ. Nhưng HMMWV không có động cơ bên dưới nó, vị trí của nó được đảm nhận bởi một bộ tản nhiệt khổng lồ của hệ thống làm mát và bản thân bộ phận nguồn, cùng với bộ truyền động, được chuyển về phía sau so với trục trước và có thể nói là nằm trong cabin dưới một cái vỏ khổng lồ.
Phần đuôi xe được phân vào khoang chở hàng, được che bằng một tấm che kim loại nhưng việc tiếp cận từ bên ngoài rất bất tiện. Thứ nhất, nó rất cao, và thứ hai, bánh xe dự phòng cản trở. Lốp dự phòng đương nhiên có thể gập lại, nhưng đây là những động tác không cần thiết, chiếm thời gian, trong quân đội luôn luôn không đủ. Phiên bản cải tiến M1151A1 mà chúng tôi nhận được để thử nghiệm không có giáp, nhưng nó được trang bị một số yếu tố giúp tăng khả năng sống sót của xe trong điều kiện chiến đấu, cả ở góc nhìn bắn và trên mọi địa hình. Đầu tiên, một tháp pháo được cung cấp, trên đó lắp đặt súng máy 12,7 hoặc 7,62 mm, tức là Humvee có khả năng tự vệ không chỉ bằng cách tránh pháo kích. Người bắn đứng trong cabin và có thể bắn từ cửa sập.
Để tăng khả năng off-road, một tời có lực kéo 8 tấn và hệ thống lạm phát lốp được lắp đặt. Và bánh xe được trang bị lốp địa hình Goodyear Wrangler MT / R có kích thước 37 × 12,50 R16,5. Nhìn chung, dù có kích thước bên ngoài khổng lồ nhưng nội thất của Humvee khá chật chội và chỉ có thể chứa 4 người, bao gồm cả tài xế. Phi hành đoàn bao gồm một lái xe, một phương tiện cao cấp và hai lính dù. Nhưng toàn bộ trung tâm của nội thất được chiếm bởi một hộp lớn, trên thực tế, động cơ và hộp số được đặt. Công thái học … vắng bóng. Nhưng tất cả các nút điều khiển chính đều được đặt gần người điều khiển xe. Điều chính là để làm quen với vị trí của họ. Ở phía trước ở phía dưới có một công tắc nhỏ có thể được sử dụng để điều chỉnh áp suất lốp. Hơn nữa, riêng biệt cho bánh trước và bánh sau. Điều khiển ánh sáng được giao cho một bảng điều khiển nhỏ với ba công tắc bật tắt ở bên trái của cột lái. Cho đến khi bạn giải quyết được chúng, đêm có thể sẽ trôi qua. Các thiết bị nằm rải rác trong sự lộn xộn sáng tạo trên bảng điều khiển. Rất may là tay lái đúng vị trí dù lệch sang trái buộc tài xế phải ấn vào cửa.
Sự tiện lợi, tuy nhiên, là ở đó. Để không bị say nắng khi hoạt động trên thảo nguyên và sa mạc, Humvee thậm chí còn được trang bị máy điều hòa nhiệt độ! Chuyến đi không tệ. Hệ thống treo độc lập của tất cả các bánh xe với hành trình khổng lồ cho cả lực nén và phục hồi cho phép bạn lao qua thảo nguyên hoặc sa mạc theo đúng nghĩa đen mà không có nguy cơ làm rung chuyển những người lính bên trong. Nhưng một số điểm nhắc nhở rằng nghĩa vụ quân sự là xa lạ với những khái niệm như sự thoải mái. Không có cách âm. Động cơ, sau cùng là loại diesel V-8, dung tích 6,5 lít khổng lồ, gầm gừ rất lớn. Truyền tin rên rỉ. Nội thất bằng kim loại rục rịch mà không có một chút vải bọc trang trí nào. Nhưng điều thú vị nhất là các cánh cửa sẽ mở ra khi di chuyển, nếu chúng không được đóng chặt và cố định bằng một chốt đặc biệt. Điều này đã xảy ra trong các thử nghiệm của chúng tôi. Không phải là cảm giác dễ chịu nhất, khi người lái đẩy vào cửa theo đúng nghĩa đen do đặc thù của việc hạ cánh. Nói chung, việc thắt dây an toàn không chỉ vì lý do tuân thủ luật lệ giao thông mà còn để không bị rơi ra ngoài là điều nên làm.
Lái xe HMMWV rất thú vị. Tuy nhiên, cá nhân tôi sẽ không muốn lái nó trên đường thành phố, ngay cả khi không phải trong giờ cao điểm. Điều đầu tiên tôi không thích là khả năng hiển thị. Mặc dù HMMWV không phải là một chiếc xe bọc thép, nhưng nó cung cấp tầm nhìn bình thường chỉ thẳng về phía trước. Để quan sát bên trái, chẳng hạn như khi rẽ, hãy uốn cong sao cho cột A dày với gương chiếu hậu khuất tầm nhìn. Bạn chỉ có thể nhìn thấy tình hình giao thông từ bên cạnh sau khi bạn nghiêng đầu - cửa sổ bên rất hẹp và mép trên nằm ngang cằm nếu bạn ngồi thẳng. Nhưng tầm nhìn kém chỉ liên quan khi lái xe trong thành phố, và điều này rất hiếm khi xảy ra với chiếc xe này. Ở thảo nguyên và sa mạc, không có thời gian để quan sát xung quanh, đặc biệt là vì hầu hết các chuyển động của HMMWV đều được thực hiện theo cột chứ không phải bằng phương tiện vận chuyển đơn lẻ.
Một điều khác có thể ngăn cản một chuyến đi yên tĩnh trong dòng thành phố dày đặc là kích thước rất lớn của chiếc xe. Trong kích thước "Humvee" được cảm nhận kém hơn. Bạn phải điều động, như họ nói, bằng cách chạm. Không dành cho điều kiện chật chội một chiếc xe hơi. Điều này, tình cờ, đã được thực tế cho thấy. Trong các hoạt động quân sự ở Somalia, rõ ràng là trong điều kiện đô thị, Humvee rất vụng về và là mục tiêu ngon lành của kẻ thù hơn là một phương tiện hữu hiệu cho máy bay chiến đấu.
Nhưng trong không gian rộng mở, HMMWV, như người ta nói, mở ra tâm hồn và hát. Các động lực, kỳ lạ thay, có vẻ yếu. Tất nhiên, tôi không đo đạc, tuy nhiên, có cảm giác như một chiếc UAZ quân sự bình thường năng động hơn nhiều. Tuy nhiên, vì nó có thể, "Humvee", mặc dù chậm, nhưng tăng tốc.
Theo ý tưởng của các nhà thiết kế, HMMWV được thiết kế để điều khiển phương tiện của một thương binh. Điều này có vẻ là đúng. Tay lái rất nhẹ. Hộp số tự động hoạt động mượt mà, chuyển số mượt mà. Điều duy nhất mà bạn có thể không thích ở chiếc xe là hai bàn đạp - ga và phanh - quá gần nhau. Có đủ không gian ở phía dưới, bàn đạp có thể được đặt cách xa nhau hơn, nếu không, ngay cả trong giày dân dụng, không, không, cả hai bàn đạp đều được nhấn. Và nếu có đôi giày đến mắt cá chân với đế rộng mạnh mẽ trên đôi chân của bạn?
Hãy tóm tắt
Việc giao HMMWV cho Lực lượng vũ trang của Cộng hòa Kazakhstan có thể được coi là một thỏa thuận tốt. Phương tiện vận chuyển quân sự này không mấy thích hợp ở vùng rừng núi, nhưng trong không gian rộng mở của thảo nguyên và sa mạc, chiếm hơn một nửa toàn bộ lãnh thổ Kazakhstan, nó có thể không thể thay thế được.
Đã thích:
khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời
Trái ngược với những lời đồn đại khác nhau, Humvee có khả năng việt dã rất cao và có khả năng vượt qua những chướng ngại vật không tưởng.
động cơ mạnh mẽ
Động cơ diesel của Mỹ kéo, với đặc tính mô-men xoắn đều.
Không thích:
tầm nhìn kém
Rất khó để quan sát những gì đang xảy ra từ bên hông xe và gần như không thể nhìn thấy những gì đang xảy ra phía sau qua gương
sức chứa cabin
Một chiếc xe hơi khổng lồ - và chỉ có bốn chỗ ngồi. Không đủ. Ví dụ, tàu sân bay bọc thép của Thổ Nhĩ Kỳ Otokar Cobra, được đóng trên căn cứ và đơn vị "Humvee", có 7 chỗ ngồi
Các cột mốc trong lịch sử
Năm 1979, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã công bố một cuộc thi để tạo ra một loại xe đa dụng với mức độ cơ động cao - Xe bánh hơi có khả năng di chuyển cao, gọi tắt là HMMWV, đã đặt tên cho chiếc xe này. Chiếc xe này phải đáp ứng được nhiều yêu cầu của quân đội, trong đó có thể kể đến khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề, khả năng lắp nhiều loại vũ khí khác nhau, từ súng máy hạng nặng đến súng phóng tên lửa, độ tĩnh không tối thiểu 400 mm. Và phương tiện chiến đấu, theo yêu cầu của quân đội, bắt buộc phải vượt qua một bức tường thẳng đứng có chiều cao ít nhất là 46 cm, và một cái pháo đài sâu tới 76 cm.
Luôn luôn có lợi nhuận khi nhận được lệnh của chính phủ từ quân đội và ở tất cả các quốc gia. Tuy nhiên, chỉ có ba công ty tham gia vào cuộc cạnh tranh: AM General, Chrysler Defense và Teledyne. Ban đầu, các điều kiện cho các công ty là không bình đẳng. Chiếc thứ hai đã có một số phát triển, chiếc thứ ba đã tạo ra một nguyên mẫu chế tạo sẵn của Cheetah, sau này được gọi là Lamborghini LM002. Chỉ có AM General bắt đầu làm việc từ đầu.
Nguyên mẫu đầu tiên, mang chỉ số XM966, được AM General đưa đi thử nghiệm tại sa mạc Nevada, tại Trung tâm Thử nghiệm Ô tô Nevada, vào tháng 7 năm 1980. Hai năm sau, vào tháng 4 năm 1982, 5 chiếc máy đã được sản xuất để thử nghiệm lần cuối. Những chiếc xe này đã thuộc quyền sở hữu hoàn toàn của Quân đội Hoa Kỳ trong 5 tháng. Sau khi kết thúc các thử nghiệm, vào ngày 22 tháng 3 năm 1983, một hợp đồng đã được ký kết với AM General, cung cấp sản xuất 55 nghìn chiếc xe trong vòng 5 năm. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào tháng 1 năm 1985 tại nhà máy AM General ở Indiana.
Sau khi Chiến tranh vùng Vịnh kết thúc, HMMWV được công chúng biết đến. Đơn đặt hàng từ dân thường đổ về công ty. Năm 1992, AM General bắt đầu sản xuất phiên bản dân dụng có tên HUMMER.
Và vào năm 1999, AM General đã bán quyền thương hiệu HUMMER cho General Motors. Một thỏa thuận đã được ký kết, theo đó GM nhận được quyền đối với thương hiệu HUMMER, quyền bán và phân phối phiên bản dân sự của chiếc SUV, và AM General giữ quyền bán các sửa đổi quân sự. Vào tháng 12 năm 2014, Quân đội Hoa Kỳ chính thức thông báo rằng họ sẽ thay thế tất cả các HMMWV bằng các phương tiện thế hệ tiếp theo mới và việc sản xuất Humvee sẽ được ngừng sản xuất vào năm 2015.
Phạm vi động cơ
Các động cơ khác nhau đã được lắp đặt trên HMMWV. Ban đầu, nó là động cơ xăng Chevrolet V8 dung tích 5,3 lít, công suất 160 mã lực. với. Nhưng vào năm 1984, nó được thay thế bằng động cơ diesel GM, có công suất tương đương, nhưng tiết kiệm hơn nhiều.
Năm 1996, động cơ diesel nhận được phiên bản tăng áp, giúp tăng công suất lên 180 mã lực. với.
Mỗi động cơ được chia thành hai loại nữa - dành cho lục quân và thủy quân lục chiến. Sự khác biệt là sau này có hệ thống dây điện được che chắn hoàn toàn, giúp bạn không sợ các ngã ba sâu.
Trường hợp truyền
Hệ truyền động HMMWV với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và phạm vi. Số thấp trong hộp số chỉ được kích hoạt sau khi xe dừng hẳn và chỉ ở số trung hòa trong hộp số tự động.
Để tăng khả năng vượt địa hình, thiết kế cung cấp khả năng chặn cưỡng bức vi sai trung tâm, cũng như vi sai giữa các bánh xe tự khóa.
Khung xe
Hệ thống treo của tất cả các bánh xe của "Humvee" là độc lập với đòn bẩy. Hệ thống phanh là phanh đĩa thông gió trên tất cả các bánh, nhưng phanh đùm nằm cạnh bộ vi sai. Tay lái có bộ trợ lực thủy lực.
Tất cả các bánh xe được kết nối với một hệ thống lạm phát lốp tập trung. Hệ thống được điều khiển từ tổ máy đặt bên phải người lái trên đường hầm trung tâm.
Thông số kỹ thuật
Ô tô
Nhãn hiệu, kiểu HMMWV, M1151A1
Sản xuất tại Mỹ
Năm phát hành 2009
Khung thân
Loại SUV
Số cửa 4
Số chỗ 4
Động cơ
Mô hình GM Detroit Diesel V8
Loại động cơ diesel tăng áp hình chữ V
Sắp xếp phía trước theo chiều dọc
Hệ thống cung cấp năng lượng bơm phun nhiên liệu
Số lượng xi lanh / van 8/16
Khối lượng làm việc, cc 6450
Công suất cực đại, hp với. (kW) / vòng / phút 180 (132) / 3 400
Mô-men xoắn cực đại, Nm / rpm 515/1 700
Đặc điểm động
Tốc độ tối đa, km / h 113
Quá trình lây truyền
Lái xe bốn bánh vĩnh viễn
Hộp số tự động 4 cấp
Huyền phù
Xương đòn kép lò xo độc lập phía trước
Lò xo kép độc lập phía sau xương đòn
Phanh
Đĩa thông gió phía trước
Đĩa thông gió phía sau
Kích thước và trọng lượng
Khoảng trống, mm 406
Chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm 4 570/2 160/1 830
Chiều dài cơ sở, mm 3 300
Lốp 37x12.5 R16.5
Hạn chế trọng lượng, kg 2 400
Trọng lượng toàn bộ, kg 3500
Sự tiêu thụ xăng dầu
Chu trình hỗn hợp, l / 100 km 18
Thể tích thùng nhiên liệu, l 95
