Vâng, trong năm mới với những nhiệm vụ chiến đấu mới (theo nghĩa văn học). Hãy để nó là một tháng trước nó, nhưng chúng tôi, theo các giao ước, trước.
Ngày nay chúng ta có thể nói rằng chu trình "Máy bay chiến đấu" khá thành công, nó có thể bay và bay. Nhưng có một chủ đề nữa mà tôi rất thích, không kém (và có thể hơn) là máy bay trong Thế chiến thứ hai.
Đây là những tàu tuần dương. Hoặc một tàu tuần dương. Về phần nhấn mạnh, cả hai biến thể đều được coi là đúng.
Và không phải không có lý do.
Và ai, xin lỗi, để tôi ngưỡng mộ? Hàng không mẫu hạm? Xin lỗi, tàu sân bay và thẩm mỹ hải quân - chúng thậm chí không nổi gần đó. Một nhà kho nổi với máy bay và sân bay - có gì đẹp về nó? Theo tôi, không có gì.
Thái độ gần như tương tự đối với thiết giáp hạm. Chà, một cái rương lớn, tốt, những khẩu súng lớn. Nhưng trên thực tế - một con tàu yếu ớt. Không phải tốc độ, cũng không phải khả năng cơ động, phòng thủ trước tàu ngầm, phòng thủ trước máy bay, bố trí đường đi cho anh ta để không gặp nguy hiểm, và sau đó … Nếu mọi thứ suôn sẻ, thì chiến hạm của ông chủ sẽ nhảy ở đâu đó phía bên kia đường chân trời.
Và có thể nó thậm chí đến đó, sau đó, tất nhiên, không có lời nói, sẽ có vẻ đẹp. Nếu nó đánh.
Một tàu tuần dương là một tàu tuần dương. Nếu bạn nhìn vào lịch sử, và bây giờ chúng ta sẽ thấy, ban đầu nó là một lớp không phải về sự dịch chuyển hay thứ gì khác, mà là vì mục đích đã định của nó.
Và mục đích chính của chiếc tàu tuần dương là bay trên biển. Có nghĩa là, các hành động độc lập và thực hiện các nhiệm vụ độc lập với hạm đội chính.
Và ở đây danh sách không chỉ lớn mà còn rất đa dạng. Bảo vệ các ông lớn nói trên, chiến đấu chống lại tàu khu trục của đối phương (về các vật tư tiêu hao có hại của vùng biển!), Đột kích, tức là bắt giữ và đánh chìm các tàu tiếp tế của đối phương, các đoàn tàu hộ tống, đặt bãi mìn, hỗ trợ lực lượng đổ bộ và nhiều hơn nữa.
Nói chung, một tàu tuần dương hoàn toàn độc lập, và do đó (theo quan điểm của tôi) thậm chí còn linh hoạt hơn một thiết giáp hạm hoặc tàu sân bay. Ít nhất, tàu tuần dương có thể hoàn thành công việc mà không cần đến một phi đội yểm trợ. Có rất nhiều ví dụ trong lịch sử, nhưng khi các quý ông của các chiến hạm bắt đầu trở thành những anh hùng đơn độc, mọi thứ đã kết thúc rất, rất buồn. Bọt trên sóng. Được chứng minh bởi Bismarck và Yamato.
Chúng ta đang đi vào lịch sử?
Thuật ngữ "tàu tuần dương" như vậy đã ra đời vào thế kỷ 17. "Tuần dương hạm" - đây là mục đích của con tàu hơn là thiết kế của nó.
Các tàu tuần dương thường là những con tàu khá nhỏ và nhanh nhẹn. Vào những ngày đó, các tàu của tuyến này thường quá lớn, cồng kềnh và đắt tiền để gửi chúng trong những chuyến đi một mình dài ngày, ví dụ, đến các lục địa khác. Ngoài ra, họ vẫn là những đơn vị quan trọng về mặt chiến lược để họ mạo hiểm trong các nhiệm vụ tuần tra hoặc trinh sát.
Do đó, vào thế kỷ 18, chủ yếu các khinh hạm được bổ nhiệm làm tàu tuần dương. Tàu cỡ trung bình, khá nhanh và cơ động, được trang bị cho những chuyến đi dài, với vũ khí hạng trung trên một hoặc hai bệ súng.
Nếu bạn đọc những câu chuyện về những tên cướp biển vùng Caribe vào những năm đó, thì hóa ra tàu khu trục nhỏ là giấc mơ của mọi kẻ cứng rắn đến từ Tortuga. Đơn giản vì nó là chiếc tuần dương hạm hoàn hảo để cướp tàu vận tải của Tây Ban Nha.
Nhưng chỉ huy hải quân cũng không còn sống như một tàu khu trục nhỏ. Và do đó, tàu hộ tống, tàu hộ tống, cầu cảng dễ dàng được gán cho vai trò của tàu tuần dương, nói chung, câu hỏi chỉ nằm trong phạm vi.
Vào giữa thế kỷ 19, các tàu cánh quạt chạy bằng hơi nước với nhiều loại khác nhau bắt đầu thực hiện các chức năng hành trình: tàu khu trục nhỏ, tàu hộ tống, tàu trượt, tàu kéo.
Và người Mỹ là những người đầu tiên gọi tàu tuần dương là tàu tuần dương. Vâng, không phải là những người đơn giản, mà là từ Liên bang Hoa Kỳ, trong cuộc Nội chiến ở đất nước này.
CSA không có hạm đội như miền Bắc, nên người miền Nam trông cậy vào lực lượng đánh phá. Lần đầu tiên, Liên minh bắt đầu chính thức sử dụng thuật ngữ "tàu tuần dương", mặc dù nó vẫn thống nhất các tàu theo mục đích chứ không phải trên cơ sở cấu trúc. Tuần dương hạm Alabama đã uống máu của Hải quân Hoa Kỳ trong hai năm, chiếm 69 giải thưởng và đánh chìm một tàu chiến cho đến khi nó yên lặng ngoài khơi nước Pháp.
Và đối với một tàu tuần dương khác, "Shenandoah", đã bắt được khoảng 40 tàu, đuổi theo hàng trăm tàu chiến Mỹ, nhưng không bao giờ bị bắt.
Trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ, tàu tuần dương này nổi lên như một lớp tàu được thiết kế đặc biệt để đánh phá.
Nếu thuật ngữ "tàu tuần dương" được giải quyết bởi người Mỹ, thì bước đầu tiên hướng tới thực tế là tàu tuần dương đã trở thành cách chúng ta quen nhìn thấy chúng được sản xuất ở Nga.
Năm 1875, khinh hạm General-Admiral trở thành một phần của Hải quân Đế quốc Nga, nó trở thành tàu tuần dương bọc thép đầu tiên trên thế giới. Không giống như các tàu tuần dương bọc thép, những con tàu này không chỉ có boong bọc thép mà còn có các mặt bọc thép trong khu vực đường thủy - một vành đai bọc thép.
Điều thú vị là ngoài chúng tôi, chỉ có người Anh bắt đầu chế tạo các tàu tuần dương bọc thép. Nhưng rồi phần còn lại, tất cả các quốc gia trên thế giới đều lao vào phát triển và chế tạo những trợ thủ nhanh hơn cho chiến hạm của họ.
Trong quá trình phát triển, các tàu tuần dương tiếp cận Chiến tranh Thế giới thứ nhất như một lớp tàu hoàn toàn độc lập, tồn tại và hơn nữa, bố trí các lớp tàu như vậy ở đó nóng và không có thiết giáp hạm. Các trận chiến tại Cape Coronel, tại Quần đảo Falkland, trong Vịnh Heligoland, tại Dogger Bank - tất cả các giai đoạn này của Chiến tranh thế giới thứ nhất đều có mối liên hệ chặt chẽ với các tàu tuần dương.
Chà, đồng thời, hai lớp đáng chú ý như tàu tuần dương chiến đấu và tàu hạng nặng đã được chọn ra từ gia đình chung.
Nói chung, tôi chỉ đơn giản là không thấy có ý nghĩa gì trong việc kể lại lịch sử của các tàu tuần dương, tôi nghĩ chỉ định các lớp của những con tàu này sẽ được xem xét là đủ.
1. Tàu tuần dương chiến đấu. Một lớp học bị hủy hoại không đáng có bởi Hiệp ước Washington, có thể có một tương lai rất lớn. Nhưng - chúng đã trở thành thiết giáp hạm, và không thể làm gì hơn được.
2. Tàu tuần dương hạng nặng. Một lớp học rất thú vị, bởi vì mọi quốc gia đều bị điên hết sức có thể về việc tạo ra những con tàu như vậy.
3. Tàu tuần dương kỳ lạ. Tôi không biết làm thế nào để gọi họ một cách chính xác, nhưng đây là những người không tham gia vào các lớp học một cách nhân bản. "Deutschlands" của Đức và "Dự án 26" của Liên Xô cũng vậy.
4. Tàu tuần dương hạng nhẹ.
5. Tuần dương hạm phụ trợ. Mặc dù không hoàn toàn là một tàu tuần dương, nhưng thủy thủ đoàn của cùng Vịnh Jervis không có thời gian để suy nghĩ về việc tuân thủ. Và họ gọi nó là một tàu tuần dương - đi đến "Admiral Scheer" … Mặc dù người Đức cũng đã viết một loạt các trang trong lịch sử.
6. Tàu tuần dương bọc thép và thiết giáp.
7. Tàu tuần dương tên lửa.
Nhìn chung, lớp học đã đi theo một con đường thú vị, từ những con tàu nhỏ và cơ động đến những chiếc tàu thô sơ của Ripals, Von der Tann và Peter Đại đế.
Xét rằng các tàu tuần dương được chế tạo bởi tất cả mọi người, từ các cơ quan có thẩm quyền được công nhận đến những người Nam Mỹ, Thụy Điển và Tây Ban Nha hoàn toàn không tầm thường, thì có nơi để dạo chơi và có ai đó để so sánh.
Đặc biệt thú vị, theo tôi, là tàu của Ý và Nhật Bản. Có rất nhiều giải pháp thú vị, nhưng không hiểu sao họ lại không chú ý đến chúng. Vì vậy, chúng tôi dám thử và nói về tàu chiến thực sự, có lẽ không cần thiết.
Để làm ví dụ, tôi có thể trích dẫn các hành động của tàu tuần dương Krasny Kavkaz của chúng tôi. Bạn có thể lấy và so sánh với công việc của anh ấy trên bất kỳ chiến hạm nào của chúng tôi. Hoặc cả ba cùng một lúc. Chắc chắn "Red Caucasus" sẽ vượt trội hơn.
Một tàu tuần dương không có yểm trợ vẫn là một đơn vị chiến đấu. Tàu chiến…
Hãy nói về tàu tuần dương …
