Nếu bây giờ ai đó nói: “À, thiết giáp hạm bỏ túi …” Tôi không biết trong đó có gì, chứ đừng nói đến thiết giáp hạm. Các tàu tuần dương hạng nặng thông thường, ngoại trừ loại có cỡ nòng chính, hóa ra là rất nghiêm trọng. Nhưng ngay cả trong vấn đề này, nó không hoàn toàn phù hợp.
"Deutschlands" có cỡ nòng chính là 283 mm, và tất cả các thiết giáp hạm bình thường thời đó - từ 380 mm trở lên, lên đến 460 mm.
Trước đây, chỉ có các thiết giáp hạm của Nga / Liên Xô là bị mắc kẹt và hài lòng với cỡ nòng 305 mm. Nhưng đây cũng là ngoại lệ chứ không phải là quy luật.
Vậy đây là loại chiến hạm nào? Có không. Nhưng các tàu tuần dương hóa ra … đặc biệt. Về nguyên tắc, giống như tất cả các tàu nổi của Đức lúc bấy giờ. Thật vậy, đôi khi có vẻ như người Đức đã đi theo con đường riêng của họ trong việc phát triển tàu chiến.
Theo quan điểm của tôi, các tàu tuần dương hạng nặng thuộc loại "Deutschland" đã trở thành đỉnh cao của phương pháp đóng tàu kỳ lạ này.
Hãy lao vào lịch sử.
Vào ngày 28 tháng 6 năm 1919, sau kết quả của Chiến tranh thế giới thứ nhất, một hiệp ước hòa bình được ký kết tại Versailles, một trong những điều kiện hạn chế số lượng tàu chiến mà Đức có thể có khi là kẻ thua cuộc.
Là một "hạm đội tuyến" của Đức, sáu thiết giáp hạm được phép duy trì hoạt động. Những người còn lại đã không kết thúc cuộc sống của họ theo cách tốt nhất. Đúng vậy, trong 20 năm nữa, người ta có thể đóng những con tàu mới, và có một hạn chế thú vị. Lượng choán nước của những con tàu mới không được vượt quá 10.000 tấn và đây là hạn chế duy nhất.
Và ba năm sau, một thỏa thuận đã diễn ra ở Washington mà tôi đã viết sẵn. Và các cường quốc hàng hải, trong đó không có Đức, đã cam kết giới hạn trọng tải của các tàu tuần dương ở mức 10.000 tấn và cỡ nòng chính là 203 mm.
Và một sắc thái hài hước đã bật ra: người Đức có thể đóng các tàu có cùng giới hạn 10.000 tấn, nhưng không ai hạn chế chúng về cỡ nòng, bởi vì Đức không ký Hiệp ước Hải quân Washington!
Và người Đức quyết tận dụng lợi thế bất ngờ bị lật ngược tình thế. Hoặc họ cho rằng đó là một lợi thế.
Một số dự án đã được phát triển, nhưng chúng đã bị từ chối vì nhiều lý do. Nhưng vào năm 1924, chỉ huy mới của "hạm đội" Đức, Đô đốc Zenker, đã có thể xác định rõ loại tàu nào mà hạm đội cần.
Rõ ràng nó phải là một chiếc tàu tuần dương, nhanh, để có thể bình tĩnh tránh xa các thiết giáp hạm và tuần dương hạm, đồng thời áo giáp và súng phải đảm bảo nó có thể tự tin chiến đấu chống lại các tàu tuần dương hạng nặng.
Kết quả là, qua các tính toán và thử nghiệm phức tạp, lực lượng hải quân đã đi đến kết luận rằng không nên tăng cỡ nòng chính một cách không cần thiết, đặc biệt là phải trả giá bằng tốc độ và khả năng cơ động. Và người Đức đã gặp một số vấn đề nhất định với việc sản xuất các thùng cỡ lớn, vì một số nhà máy Krupp vẫn nằm trong vùng Ruhr do Pháp chiếm đóng.
Đến năm 1927, ba dự án đã sẵn sàng:
- màn hình thiết giáp hạm, bốn khẩu pháo 380 mm, đai giáp - 250 mm, tốc độ - 18 hải lý / giờ;
- thiết giáp hạm, bốn khẩu pháo 305 mm, đai giáp 250 mm, tốc độ 18 hải lý / giờ (hoặc giáp 200 mm và 21 hải lý);
- thứ gì đó tương tự như một tàu tuần dương, sáu khẩu pháo 280 ly, đai giáp - 100 mm, tốc độ 26-27 hải lý / giờ.
Ủy ban đã bỏ phiếu cho dự thảo thứ ba. Anh ấy thực sự trông hiện đại hơn. Và sau đó ban lãnh đạo của hạm đội bắt đầu cấu hình dự án với Danh sách mong muốn của họ.
Để bắt đầu, thành phần của pháo binh đã được thay đổi. Theo dự án, con tàu được cho là được trang bị 8 khẩu pháo phổ thông cỡ nòng 120 mm. Ban lãnh đạo hạm đội kiên quyết yêu cầu lắp pháo 150 mm, không phổ cập. Và “lỗ hổng” phòng không đáng lẽ phải do pháo phòng không 88 mm cắm vào.
Ngoài ra, trên boong tàu đáng lẽ phải có chỗ cho các ống phóng ngư lôi, và trong hầm chứa ngư lôi và đạn pháo phòng không với số lượng rất lớn.
Sau khi thay đổi dự án theo cách này, tất cả mọi người đều hiểu rằng việc đáp ứng 10.000 tấn được giao không phải là hoàn toàn. Do đó, áo giáp đã phải cắt còn 60 mm.
Ngoài vũ khí, các chỉ huy hải quân cũng muốn tăng tốc độ lên 31 hải lý / giờ, nhưng điều này thực sự quá sức nên phải bình tĩnh và cho đóng con tàu đầu tiên vào năm 1929. Đó là Deutschland, sau đó toàn bộ bộ truyện được đặt tên.
Năm 1931, nền móng được đặt cho Đô đốc Scheer, và năm 1932 cho Đô đốc Graf Spee.
Điều gì đã xảy ra một cách xây dựng?
Vào thời điểm đó, tất cả mọi người trên thế giới đã hiểu rõ rằng việc đóng một con tàu lành mạnh và đưa mọi thứ chúng ta muốn vào 10.000 tấn trọng tải là phi thực tế. Có lẽ, ít nhiều nó đã xuất hiện với người Nhật, và thậm chí sau đó với sự đặt trước.
Hai tháp pháo với ba khẩu thay vì ba tháp pháo với hai trọng lượng quý giá đã tiết kiệm được. Bộ giáp rất chắc chắn, vâng, người Đức luôn mạnh về khả năng đặt tàu của họ một cách thành thạo, nhưng điều kỳ diệu đã không xảy ra, dù người ta có thể nói gì đi nữa. Trên thực tế, các con tàu không có khả năng phòng thủ trước đạn pháo 203 mm, và đạn pháo 152 mm có thể gây rắc rối.
Hiệu suất tốc độ đạt yêu cầu. Tám động cơ diesel MAN có tổng công suất 56.800 mã lực. cung cấp tốc độ 26-27 hải lý / giờ. Và đúng vậy, động cơ diesel đảm bảo phạm vi bay rất tốt, lên đến 20.000 dặm ở tốc độ 10 hải lý / giờ. Chậm mà chắc.
Vũ khí trang bị. Cỡ nòng chính là pháo 283 mm trong hai tháp pháo với tốc độ bắn tối đa 3 viên / phút (lý tưởng là 2 viên) và tầm bắn lên tới 36,5 km.
Tám khẩu 150 mm được lắp làm cỡ nòng phụ, bốn khẩu mỗi bên. Tốc độ bắn trên lý thuyết tối đa lên tới 10 phát / phút, nhưng trong điều kiện thực thì ít hơn hai lần. Các khẩu súng đã được đặt trong các tòa tháp, nhưng thực sự thì việc đặt trước là không đủ.
Để bảo vệ trước các cuộc tấn công đường không, pháo phòng không 88 mm và các cơ sở lắp đặt cỡ nòng nhỏ đã được sử dụng, số lượng liên tục thay đổi. Thay vì pháo 88 mm, nòng đôi 88 mm được lắp đặt, tám khẩu pháo 37 mm ban đầu trên bệ kép vào cuối cuộc chiến đã được bổ sung bằng sáu khẩu pháo 40 mm Flak 28, 28 khẩu pháo 20 mm Flak 30. súng máy phòng không và hai trong số các công cụ giống nhau 37 ly.
Vũ khí ngư lôi gồm các ống phóng ngư lôi 533 mm, được bố trí phía sau tháp phía sau của cỡ nòng chính dọc theo các bên.
Các con tàu cũng có một nhóm không quân. Mỗi tàu tuần dương được trang bị một máy phóng, và bộ này bao gồm hai thủy phi cơ Arado Ar196, nhưng trên thực tế, chúng chỉ quản lý được một chiếc. Nhân tiện, thái độ này đã làm hỏng rất nhiều công việc của Scheer ở vùng biển phía bắc của Liên Xô vào mùa hè năm 1942.
Và cuối cùng, mặc dù trong tâm trí cần phải bắt đầu với anh ta, nhưng nó đã được quan niệm như vậy. Chuyển vị.
Đương nhiên, họ đã không đáp ứng giới hạn của Washington, và đã nhảy ra ngoài vì nó. Và nếu bản thân chiếc Deutschland không quá mạnh (10.770 tấn), Đô đốc Scheer - đã là 11.540 tấn, thì Đô đốc Graf Spee có lượng choán nước là 12.540 tấn. Như bạn có thể thấy, sự thèm ăn đang dần tăng lên.
Vậy đầu ra là gì?
Đầu ra là những con tàu rất lạ.
Quyền tự chủ và phạm vi bay rất tuyệt vời. Đồng thời, phẩm chất tốc độ là như vậy. Rõ ràng là bất kỳ ai trong số "Deutschlands" sẽ rời khỏi chiến hạm, nhưng … "Repals" và "Rhinaun", mặc dù họ đã được ra mắt trước đó 20 năm, sẽ dễ dàng bắt kịp và tạo ra một cú hích từ điều kỳ diệu này.
Vũ khí trang bị. Tầm cỡ chính là tốt, không có câu hỏi. Bất kỳ tàu tuần dương hạng nặng nào cũng có thể mắc phải quả đạn pháo 283 mm, trên thực tế, điều này đã xảy ra với chiếc Exeter.
Nhưng sự hiện diện của hai cỡ nòng phụ, 150 và 88 mm, không hợp lý lắm. Nhiều chuyên gia cho rằng nếu thay vì 8 khẩu pháo phòng không 150 mm và 88 mm, Deutschlands lắp đặt các toa xe ga 128 mm với số lượng 12-14 chiếc thì chắc chắn sẽ có lợi, đặc biệt là kể từ khi có pháo 128 mm. đặc biệt không thua kém 150 mm.
Thật ra, số lượng súng cỡ nòng bổ trợ là không đủ. Rốt cuộc, bạn sẽ không lãng phí những quả đạn pháo cỡ nòng chính của mình bắn vào những chiếc xe không bọc thép, phải không? Và trên thực tế các thiết giáp hạm "Deutschlands" khai hỏa không thường xuyên.
Sự đặt chỗ. Ở đây, người Đức đã rời bỏ các nguyên tắc của họ và việc đặt phòng thực sự được thực hiện trên một nguyên tắc còn sót lại. Đó là, các con tàu được bảo vệ kém.
Và bản chất chúng ta có gì? Chúng tôi không có nhiều thợ săn tuần dương hạm (vì điều này, xin lỗi, quá chậm và xấu với áo giáp), như một tay đua phổ thông. Một loại cướp biển đơn độc thực sự, cơn giông tố của bất kỳ đoàn xe nào không được bảo vệ (và thậm chí được bảo vệ).
Điều đó, thực tế chiến đấu của các tàu đã và đang cho thấy.
Deutschlands hóa ra là những kẻ đột kích đơn độc xuất sắc. Bất kỳ cuộc gặp gỡ vận tải nào, chúng đều sẽ bị tiêu diệt, và đối với các tàu tuần dương, cả hạng nhẹ và hạng nặng, chúng hoàn toàn sợ hãi trước tầm cỡ chính của các tàu Đức. Thật vậy, vào thời điểm tàu tuần dương Đức xuất hiện trên thế giới, chỉ có một số tàu lớp tàu tuần dương (của Anh và Nhật) có khả năng chiến đấu không sợ hãi với bất kỳ cơ hội chiến thắng nào với bất kỳ tàu Deutschlands nào.
Trận chiến tại La Plata là minh chứng rõ nhất cho điều này. Đó là Spee đã cắt xẻo Exeter và làm hỏng Ajax. Một tàu tuần dương hạng nặng khác, Cumberland, đang trên đường tiếp viện, nhưng có điều gì đó cho tôi biết rằng một số phận không đáng ghen tị đang chờ đợi anh ta nếu trận chiến tiếp tục.
Trong trường hợp của Spee, người Anh đơn giản hơn người Đức về mặt đạo đức. Tiếp tục trận chiến với Langsdorf, vẫn còn phải chờ xem mọi thứ sẽ diễn ra như thế nào.
Tuy nhiên, cho đến lúc chết dưới tay thủy thủ đoàn, "Đô đốc Graf Spee" đã đánh chìm 11 tàu buôn, chủ yếu là người Anh. Vì vậy, anh ta nguy hiểm hơn vì ai, điều đó là rõ ràng và dễ hiểu.
Đô đốc Scheer đã thành công hơn, đánh chìm 17 tàu và bắt thêm 3 chiếc để làm phần thưởng. Nhưng chỉ có hai tàu bị phá hủy trong trận chiến, và thậm chí sau đó nó là tàu tuần dương phụ trợ của Anh Jervis Bay, được chuyển đổi từ tàu vận tải và tàu phá băng Liên Xô Alexander Sibiryakov ", những khẩu pháo 76 mm của nó không thể gây ra bất kỳ tổn hại nào cho "Scheer" ngay cả về mặt lý thuyết.
Deutschland / Lutzow thậm chí không thể tự hào về chiến thắng trước các tòa án dân sự. Nó có thể được coi là an toàn cho loại tàu không thành công, vì cho đến lúc chết, chiếc tàu tuần dương hầu hết đã được sửa chữa, bởi vì ngay sau khi anh ta cố gắng tham gia chiến tranh một lần nữa, một cái gì đó đã xảy ra với anh ta.
Vì vậy, nhìn chung, người Đức không có cơn giông của các tàu tuần dương, mà là cơn giông của các tàu vận tải không vũ trang. Nhưng đây là những sắc thái của việc sử dụng chiến thuật, tôi có xu hướng ủng hộ những người tin rằng Deutschlands ban đầu được tạo ra như những kẻ đột kích, không phải tàu tuần dương phản công. Thành thật mà nói thì có quá nhiều sự trùng hợp.
Nhưng khi tất cả Deutschlands đã được xây dựng và trang bị, chúng đã gây ra một vụ náo động nghiêm trọng trên thế giới. Mọi người nhanh chóng nhận ra những gì người Đức đã xây dựng. Và họ nhận ra rằng phải có biện pháp xử lý, nếu không ba kẻ ngoài vòng pháp luật trên các tuyến đường biển có thể làm những việc nghiêm trọng. Điều đó thực sự đã xảy ra trong màn trình diễn của "Sheer" và "Spee".
Vì vậy, đánh giá cao công lao của các tàu tuần dương mới, châu Âu đã gấp rút chế tạo một thứ gì đó để đáp lại. Ví dụ, người Pháp bắt đầu đóng các tàu tuần dương chiến đấu lớp Dunkirk, và người Ý bắt đầu nghĩ cách nâng cấp những chiếc dreadnought cũ của họ lên trạng thái của những thiết giáp hạm tốc độ cao. Nói chung, mọi người đều có một cái gì đó để làm.
Trong khi đó, người Đức, đã tiếp nhận Deutschlands theo ý của họ, cũng nghĩ về điều đó.
Họ nhận thức được nhiều hơn những nhược điểm của những chiếc tàu tuần dương này. Do đó, cần phải đi xa hơn, khi đã áp dụng những điểm cộng, quân đội Đức và các nhà đóng tàu bắt đầu suy nghĩ.
Và nếu tăng hỏa lực cho tàu để không chỉ tàu chở hàng khô mới sợ? Nói, không phải hai tháp ba súng, mà là ba?
Và nếu không phải là 8 thùng 150 mm, nhưng nhiều hơn? Và nhiều pháo phòng không hơn, không phải 88 ly mà là 105? Hơn nữa, sau khi hiện đại hóa, chiếc Sheer tương tự, được trang bị pháo phòng không 105 ly, dễ dàng bắn chìm các tàu chở hàng khô cùng với chúng.
Chà, tốc độ. Tuy nhiên, con số 31 hải lý được ưa chuộng rất phổ biến với quân đội, vì cùng Exeter và Cumberland đưa ra tốc độ không quá 32 hải lý, điều này tự động khiến con tàu khó bắt kịp so với các tàu tuần dương hạng nặng của Anh. Và phổi đã bị sợ hãi một cách đáng tin cậy bởi các cỡ nòng chính và phụ.
Đúng, nói đến tốc độ 31 hải lý / giờ, cần phải quên động cơ diesel và quay trở lại tuabin hơi nước. Vậy khó là gì? Đúng, phạm vi bay sẽ giảm mạnh, nhưng điều này hoàn toàn có thể giải quyết được.
Tất nhiên, tất cả những thay đổi này sẽ đòi hỏi phải tuân theo các thỏa thuận của Washington, hay nói đúng hơn là. Hiệp ước Versailles. Nhưng họ đã nhổ vào chúng, giống "Dunkirk" của người Pháp đã thu được trong khu vực 22-24 nghìn tấn.
Thật ra, ở Đức họ cũng quên mất những tài liệu này, chính xác hơn là về Hiệp ước Versailles. Người Đức đã không ký vào Washington DC.
Và chuyện gì đã xảy ra?
Chà, những người yêu thích tàu thủy đã tìm ra nơi tôi đang hướng tới.
Đúng vậy, kết quả là Scharnhorst và Gneisenau. Cũng là những con tàu lạ, không hẳn là thiết giáp hạm, nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Đánh giá chiếc "Deutschlands" giống như những con tàu thuộc phân loại khác, ngoại trừ "kỳ lạ", không có gì đáng suy nghĩ. Tất nhiên, bạn có thể tin người Đức, những người luôn khẳng định rằng những con tàu này được phát minh ra để đáp trả các tàu tuần dương "Washington" của Anh và Mỹ, nhưng có rất nhiều điều kỳ quặc.
Exeter (và cả loại York) trông rẻ so với bất kỳ Deutschland nào. Mặc dù thực tế nó là tàu tuần dương hạng nặng cuối cùng được chế tạo trước chiến tranh. Và "Washington" "London" trông không mạnh mẽ hơn so với nền tảng của người Đức.
Tuy nhiên, người Anh đã đóng hàng loạt các tàu tuần dương hạng nặng của họ, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" được đóng hàng loạt từ 3-5 chiếc. Người Đức đã đóng ba chiếc tuần dương hạm kỳ lạ, mỗi chiếc rõ ràng là mạnh hơn bất kỳ chiếc tàu nào của Anh.
Tuy nhiên, con số không phải lúc nào cũng xấu. Và trận chiến tại La Plata đã cho thấy điều đó. Đúng vậy, yếu tố con người vẫn đóng một vai trò ở đó, nhưng tuy nhiên: một chiếc không phải là tàu tuần dương hạng nặng tốt nhất và hai chiếc hạng nhẹ trên thực tế đã đánh bại "Bá tước Spee". Đúng, về mặt đạo đức, nhưng không phải Exeter đã bị nổ tung, mà là một con tàu của Đức.
Có thể là nếu người Đức không hành động một mình thì kết quả đã hoàn toàn khác.
Đám đông đã kết án người Anh với Spee, đánh bại Bismarck trong một đám đông, và đánh chìm Scharnhorst trong một đám đông.
Các tàu chiến mới nhất và thậm chí rất tiên tiến của Đức đã bị đánh bại trong các trận chiến với lực lượng địch không phải mới nhất, nhưng vượt trội về số lượng.
Thời đại độc thân đã qua, chẳng qua là ở Đức bọn họ liền không để ý cái này.
Chỉ điều này mới có thể giải thích sự xuất hiện của những con tàu cụ thể và nguyên bản như vậy. Và - đắt theo cả hai nghĩa. Ý tưởng cướp biển-cướp biển của Kriegsmarine hóa ra không phải là cái kết hay nhất.
Nhưng thành thật mà nói: người Đức gần như đã thành công khi cố gắng đưa mọi thứ vào tiêu chuẩn của Washington. Deutschlands ra đời như những con tàu kỳ lạ nhưng thú vị. Nhưng không có chỗ cho họ trong Thế chiến thứ hai.
