Công việc tạo ra các ekranoplanes lớn và nặng đã được tiếp tục ở Nga. Theo báo chí trong nước, một thiết bị tương tự có trọng lượng cất cánh 500 tấn hiện đang được tạo ra. Chi tiết của dự án vẫn chưa được tiết lộ, nhưng người ta đã biết rằng một cỗ máy đầy hứa hẹn có thể trở thành cơ sở cho các thiết bị cho các mục đích khác nhau, được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau vì lợi ích của các công trình quân sự và dân sự.
Việc phát triển một dự án cho một ekranoplan đầy hứa hẹn được thực hiện bởi Cục Thiết kế Trung ương về Tàu cánh ngầm mang tên V. I. LẠI. Alekseeva (Cục thiết kế trung tâm cho SEC). Đáng chú ý là sự tồn tại của một dự án mới được biết đến không phải từ các nhà phát triển của nó, mà từ sự lãnh đạo của một tổ chức có liên quan. Georgy Antsev, Tổng giám đốc kiêm Tổng thiết kế của Morinformsistema-Agat Concern, gần đây đã phát biểu về sự phát triển của một ekranoplan mới. Trong tương lai, mối quan tâm nên tham gia vào việc tạo ra các sửa đổi mới của công nghệ đầy hứa hẹn.
Theo G. Antsev, cần tạo ra các ekranoplanes có khả năng hoạt động trong đới đại dương. Trọng lượng cất cánh của thiết bị này phải ở mức 500 tấn. Hiện tại, Cục thiết kế trung tâm Nizhny Novgorod cho SEC đang làm việc theo hướng này. Hiện các chuyên gia từ Cục Thiết kế Trung ương đang tiến hành "thiết lập lại thời kỳ Xô Viết." Kinh nghiệm hiện có đang được nghiên cứu, một số nghiên cứu nhất định đang được thực hiện và việc tìm kiếm khách hàng tiềm năng vẫn tiếp tục.
Các chi tiết của dự án đầy hứa hẹn vẫn chưa được biết. Theo lời của G. Antsev, người ta thấy rằng sự phát triển của một cỗ máy như vậy là ở giai đoạn sớm nhất. Các chuyên gia của Cục Thiết kế Trung ương cho SEC thậm chí còn chưa hình thành các yêu cầu đối với thiết bị như vậy và do đó vẫn chưa bắt đầu xây dựng tài liệu kỹ thuật. Vì vậy, còn quá sớm để nói về bất kỳ tính năng nào của các ekranoplanes đầy hứa hẹn.
Tuy nhiên, Tổng giám đốc mối quan tâm của Morinformsistema-Agat đã tiết lộ một số chi tiết về sự hợp tác giữa hai tổ chức. Theo ông, Cục Thiết kế Trung ương cho họ SEC. Alekseeva nên phát triển và trình bày một nền tảng chung trên cơ sở đó có thể chế tạo thiết bị cho mục đích này hay mục đích khác. Vì vậy, mục tiêu chính của các nhà thiết kế Nizhny Novgorod bây giờ có thể là nghiên cứu triển vọng và tạo ra một phiên bản cơ bản của ekranoplan, trên cơ sở đó có thể chế tạo các thiết bị đặc biệt, được thiết kế để thực hiện một số công việc nhất định.
G. Antsev đã đề cập đến khả năng tạo ra các sửa đổi của kế hoạch ekrano dành cho Bộ Quốc phòng, cơ quan biên phòng, Cơ quan Liên bang về Ngư nghiệp, v.v. Do đó, một bộ thiết bị đặc biệt và nếu cần, vũ khí tương ứng với các nhiệm vụ đã định sẽ được cài đặt trên nền tảng chung.
Được biết, mối quan tâm "Morinformsistema-Agat" tích cực hợp tác với Cục Thiết kế Trung ương cho SPK im. Alekseeva. The Concern phát triển, sản xuất và cung cấp các thiết bị vô tuyến-điện tử khác nhau: hệ thống radar, thiết bị điều khiển, hệ thống thủy âm, v.v. Do đó, các ekranoplanes nặng đầy hứa hẹn của vùng đại dương sẽ có thể thu được một số lượng lớn các tổ hợp do Morinformsystem-Agat quan tâm và các doanh nghiệp thành viên của nó tạo ra và sản xuất.
Sau vài thập kỷ gián đoạn, sự quan tâm đến ekranoplanes xuất hiện trở lại ở nước ta. Kỹ thuật này có một số tính năng đặc trưng khiến nó trở thành một công cụ duy nhất để giải quyết một số vấn đề nhất định. Về vấn đề này, các tổ chức khác nhau thường xuyên giới thiệu các dự án mới về ekranoplanes cho các mục đích khác nhau. Ngoài ra, thậm chí các chương trình phát triển lĩnh vực công nghệ này cũng được đề xuất.
Cuối tháng 10 năm ngoái, một cuộc họp của hội đồng chuyên gia thuộc Ủy ban Đuma Quốc gia về Công nghiệp đã được tổ chức. Sự kiện này có sự tham gia của các đại biểu Duma Quốc gia, cũng như đại diện của ngành công nghiệp quốc phòng và các tổ chức công cộng khác nhau. Một trong những chủ đề của cuộc họp là kế hoạch đề xuất cho việc phát triển và sử dụng ekranoplanes, được tính đến năm 2050. Chi tiết của kế hoạch này không được tiết lộ, nhưng những người tham gia cuộc họp lưu ý tầm quan trọng của tài liệu đề xuất và công nghệ, sự phát triển mà nó cung cấp.
Ngoài ra, vào tháng 8 năm ngoái, có một đề xuất sử dụng ekranoplanes để giải quyết một trong những vấn đề cấp bách nhất. Vì vậy, Phó chủ tịch thứ nhất của Ủy ban Duma Quốc gia về công nghiệp Vladimir Gutenev đã đề xuất phát triển các ekranoplanes vận tải lớn có thể được sử dụng trong các công trình dân dụng. Trong số những thứ khác, một kỹ thuật như vậy có thể giải quyết vấn đề liên lạc với Crimea. Đội tàu ekranoplanes trong tương lai có thể đảm nhận một phần vận tải hàng hóa và hành khách qua eo biển Kerch, điều này sẽ giúp đơn giản hóa đáng kể công tác hậu cần và thông tin liên lạc với chủ thể mới của liên bang.
Một dự án mới về kế hoạch ekranoplan nặng của khu vực đại dương, được phát triển bởi Cục thiết kế trung tâm cho tàu SPK. Alekseeva vẫn đang trong giai đoạn đầu. Hiện tại, có lẽ vẫn chưa xác định được những nét chung về ngoại hình của một chiếc máy như vậy. Vì lý do này, các đại diện trong ngành hiện chỉ nói về trọng lượng cất cánh gần đúng, nhưng không nêu tên các đặc điểm khác của một ekranoplan như vậy.
Tin tức về sự tồn tại của một số tác phẩm về chủ đề ekranoplan nặng nề đang được rất nhiều người quan tâm. Đồng thời, việc thiếu thông tin khó có thể ngăn cản các chuyên gia và công chúng quan tâm cố gắng đoán sự xuất hiện của một chiếc máy như vậy. Thật vậy, thông tin sẵn có về các dự án ekranoplanes trong nước, cũng như dữ liệu về khối lượng ước chừng của công nghệ đầy hứa hẹn, cho phép chúng tôi đưa ra một số giả định.
Vào giữa những năm sáu mươi, dưới sự lãnh đạo của R. E. Alekseev, ekranoplan KM ("Tàu mẫu") đã được phát triển. Việc chế tạo chiếc máy này được hoàn thành vào năm 1966, sau đó các cuộc thử nghiệm của nó bắt đầu. Trọng lượng cất cánh tối đa của ekranoplan KM đạt 544 tấn, nhỉnh hơn một chút so với trọng lượng của cỗ máy đầy hứa hẹn mang tên G. Antsev. Chiếc KM có chiều dài 92 m, sải cánh 37,6 m, trọng lượng rỗng của xe là 240 tấn, với sự hỗ trợ của 10 động cơ phản lực VD-7, chiếc xe đã đạt tốc độ lên tới 500 km / h. Khi bay ở độ cao không quá 10-14 m với tốc độ 430 km / h, tầm bay thực tế là 1500 km.
Kích thước và trọng lượng của bản vẽ ekranoplan KM giúp chúng ta có thể hình dung một cách đại khái về một cỗ máy đầy hứa hẹn của vùng đại dương. Đương nhiên, cần có sự hỗ trợ cho sự phát triển của công nghệ, đặc biệt là sự khác biệt về đặc tính của các động cơ tuốc bin phản lực hiện đại và lạc hậu. Bằng cách này hay cách khác, một dự án ekranoplan đầy hứa hẹn với trọng lượng cất cánh 500 tấn trông cực kỳ táo bạo và đầy tham vọng.
Hiện tại, công việc sơ bộ đang được tiến hành để nghiên cứu các khả năng và xác định sự xuất hiện gần đúng của một ekranoplan nặng đầy hứa hẹn trong vùng đại dương. Hiện vẫn chưa rõ thời gian hoàn thành công việc sơ bộ cũng như thời điểm xuất hiện của dự án chính thức. Ngoài ra, có lý do để nghi ngờ khả năng thực hiện một dự án táo bạo như vậy. Trước đó ở nước ta, người ta đã cố gắng chế tạo ekranoplanes thuộc nhiều lớp khác nhau, nhưng phần lớn kỹ thuật này không rời khỏi giai đoạn thử nghiệm nguyên mẫu.
Vì nhiều lý do khác nhau, cả về bản chất kỹ thuật, công nghệ và kinh tế, tất cả các dự án nội địa về ekranoplanes nặng đều không rời khỏi giai đoạn thử nghiệm. Một số loại thiết bị như vậy được chế tạo theo loạt nhỏ, nhưng không thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc vận chuyển hàng hóa và các khu vực khác mà chúng được cho là sẽ được sử dụng.
Bây giờ là Cục Thiết kế Trung ương cho SEC họ. LẠI. Alekseeva đang thực hiện một nỗ lực mới để tạo ra một ekranoplan hạng nặng có khả năng hoạt động trong khu vực đại dương. Thời điểm tạo ra một chiếc máy như vậy vẫn chưa được biết, các tính năng kỹ thuật của dự án vẫn chưa được xác định hoặc công bố. Mặc dù thiếu thông tin, những tin tức như vậy có vẻ thú vị và đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, không thể loại trừ rằng chương trình phát triển chế tạo ekranoplanes, được đề xuất vào năm ngoái, kết hợp với một số dự án khác, sẽ mở đường cho công nghệ đầy hứa hẹn.
