Tổn thất xe tăng của quân Đồng minh trên mặt trận Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất là gì? Bài viết này được dành cho chủ đề về tổn thất trong các trận tấn công từ hỏa lực pháo binh của Đức từ xe tăng của các cường quốc xe tăng chủ lực trong chiến tranh thế giới, Anh và Pháp, dưới góc độ kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nó phân tích các đặc điểm của tổn thất xe tăng và chỉ ra số lượng tổn thất toàn bộ và không thể khôi phục được trong các đơn vị xe tăng đồng minh.
Xe tăng lần đầu tiên được sử dụng trong Trận chiến Somme vào năm 1916.
Các chiến dịch 1917-1918 ở mặt trận Pháp - đây là chiến thắng của xe tăng.
Xe tăng có thể đột phá một cách hiệu quả các tuyến phòng thủ chiến thuật của đối phương, giảm thiểu tổn thất cho bộ binh. Nhưng chưa bao giờ đột phá chiến thuật xe tăng trong Chiến tranh thế giới được chuyển thành đột phá hoạt động. Người Đức đã học được cách đối phó với yếu tố xe tăng - ví dụ như trong trận Cambrai, các đơn vị tấn công của Đức với đòn phản công hiệu quả không chỉ loại bỏ được hậu quả của một cuộc tấn công bằng xe tăng mà còn đạt được những thành công chiến thuật ấn tượng.
Vào cuối Thế chiến thứ nhất, xe tăng đã có tác động đáng kể đến diễn biến và kết quả của một số trận đánh lớn - đặc biệt là tại Cambrai vào tháng 11 năm 1917 và tại Soissons và Amiens vào tháng 7 và tháng 8 năm 1918.
Trong trận Cambrai, quân Anh, khá bất ngờ trước đối phương, đã đưa 378 xe tăng vào trận chiến, tổn thất chưa đến 4 nghìn người và 100 xe tăng, cũng đạt được thành công chiến thuật tương tự (tiến được 13 km dọc theo mặt trận và 9 km vào sâu trong phòng thủ của Đức), cũng như trong trận chiến kéo dài 4 tháng ở Flanders (tháng 6 - tháng 11 năm 1917), nơi tổn thất của họ lên tới 400 nghìn người.
Phần lớn thiệt hại về xe tăng trong Thế chiến thứ hai là do quân đồng minh gánh chịu từ hỏa lực pháo binh của đối phương.
Quả sung. 1. Xe tăng bộ binh Pháp SA-1 Schneider - nạn nhân bị trúng đạn trực diện từ đạn pháo của quân Đức. Đạn của quả đạn trong thùng nhiên liệu đã dẫn đến cái chết của chiếc xe tăng cùng với thủy thủ đoàn. Ảnh: Steven J. Zaloga. Xe tăng Pháp trong Thế chiến thứ nhất - London, 2010.
Kẻ thù khủng khiếp nhất của tăng thiết giáp là đạn xuyên giáp (chúng được trang bị những khẩu súng chống tăng đầu tiên, chúng tạo thành một phần đạn trong kho súng dã chiến dùng để chống tăng). Đạn như vậy, có độ cứng tương ứng của thân tàu, khi bắn vào giáp của xe tăng, sẽ không bị tách ra, nhưng vẫn giữ nguyên lực tấn công của nó, sẽ xuyên qua giáp và phát nổ bên trong xe tăng. Nếu một quả đạn AP phát nổ khi nó chạm vào áo giáp, ảnh hưởng của nó sẽ không đáng kể. Theo đó, cơ cấu cầu chì không chỉ phải bền mà còn phải hoạt động với quá trình giảm tốc.
Khả năng xuyên giáp của súng chống tăng đầu tiên là ở cự ly bắn 1.000 m, khẩu 20 mm, ở góc chạm giữa đạn và giáp 90 °, xuyên giáp 20 mm, và Pháo 57 mm - giáp 45 mm.
Ở góc chạm giữa đạn và giáp nhỏ hơn 45-30 °, đường đạn sẽ trượt trên bề mặt giáp của xe tăng. Khi đạn bắn vào giáp, mức độ mài của đầu đạn cũng rất quan trọng.
Xét rằng pháo chống tăng mới chỉ ở giai đoạn sơ khai, tác động chính của cuộc chiến chống tăng thuộc về các loại pháo dã chiến.
Đạn trực diện từ một quả đạn nổ cao từ súng dã chiến cũng gây tử vong cho chiếc xe tăng. Nhưng ảnh hưởng của các mảnh vỡ của đạn có độ nổ cao lên giáp xe tăng yếu hơn nhiều so với ảnh hưởng của đạn xuyên giáp. Ví dụ, đạn nổ cao 75 mm với trọng lượng đạn 6, 5 kg và trọng lượng thuốc nổ khoảng 0,6 kg có thể xuyên thủng lớp giáp dày tới 20 mm với các mảnh vỡ của nó, và đạn 105 mm có thuốc nổ. trọng lượng đạn lên tới 1,6 kg có thể xuyên qua mảnh đạn nặng khoảng 50 g, mỗi lớp giáp dày tới 25 mm. Nhưng điều này được cung cấp là quả đạn nổ ở ngay gần xe tăng và ở góc chạm giữa mảnh vỡ và lớp giáp là 80 - 90 °. Tốc độ cực lớn của các mảnh đạn gần điểm nổ giảm rất nhanh khi chúng di chuyển khỏi điểm này, và đã ở khoảng cách trên 15 m, các mảnh đạn có sức nổ cao không thể xuyên qua giáp của xe tăng. Đó là lý do tại sao, nếu súng chống tăng hoạt động hiệu quả khi chống lại xe tăng, thì mật độ hỏa lực của nó là tối quan trọng để bắn pháo dã chiến.
Một sư đoàn pháo dã chiến có thể bố trí một trận địa chống tăng trong khu vực tác chiến rộng 300 m. Trên một khu vực có chiều rộng này, có thể bố trí không quá 10 - 15 xe tăng cùng một lúc, nhưng nếu chúng ta tính đến việc chia cắt trong độ sâu, sau đó không quá một tiểu đoàn xe tăng có thể di chuyển trong một dải như vậy. Vùng hạ gục liên tục đối với đạn nổ cao tùy theo cỡ nòng như sau: 76 mm - 40 m, 107 mm - 84 m, 122 mm - 144 m, 152 mm - 264 m.
Vì vậy, để vô hiệu hóa xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất với sự hỗ trợ của hỏa lực pháo binh, cần phải bắn trực tiếp một quả đạn có chất nổ cao vào xe tăng hoặc một quả đạn nổ ngay gần nó.
Quả sung. 2. Xe tăng hạng nhẹ Renault FT của Pháp bốc cháy. Ảnh: Thư viện Công cộng New York.
Mức độ tổn thất của xe tăng trong một cuộc tấn công phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ di chuyển của chúng tại thời điểm tiếp cận ranh giới phía trước của tuyến phòng thủ của đối phương và sự hiện diện của các công trình kỹ thuật có thể thu hẹp mặt trận của một cuộc tấn công bằng xe tăng. Theo quy luật, hỏa lực của pháo binh đối với các xe tăng đang tiến công, được khai hỏa từ khoảng cách 1500 m, và ở cự ly 500 - 700 m là hiệu quả nhất.
Tổn thất của xe tăng Pháp trong trận Soissons như sau:
- Ngày 18 tháng 7 năm 1918, trong số 342 xe tăng tấn công, 102 chiếc bị mất (trong đó có 62 chiếc do pháo) - chiếm 30% tổng số xe tăng;
- Ngày 19 tháng 7 năm 1918, trong số 105 xe tăng tấn công, 50 xe bị mất (tất cả do pháo) - 47,6% tổng số xe tăng;
- Ngày 20 tháng 7 năm 1918, trong số 32 xe tăng tấn công, 17 xe bị mất (tất cả do pháo) - 53, 1% tổng số xe tăng;
- Ngày 21 tháng 7 năm 1918, trong số 100 xe tăng tấn công, có 32 xe bị mất (tất cả do pháo) - chiếm 32% tổng số xe tăng;
- Ngày 23 tháng 7 năm 1918, trong số 82 xe tăng tấn công, 48 xe bị mất (tất cả do pháo) - 58,6% tổng số xe.
Như vậy, trận chiến Soissons đã tiêu diệt 249 chiếc xe tăng của Pháp (trong tổng số 661 chiếc tham gia chiến dịch), và 209 chiếc trong số đó là nạn nhân của hỏa lực pháo binh. Mức lỗ lên tới 37,6% của tập đoàn.
Trong trận Amiens vào tháng 8 năm 1918, người Anh đã mất 169 trong số 415 xe tăng được đưa vào chiến đấu - tức là 40% tổng số xe tăng.
Quả sung. 3. Xe tăng MK II của Anh bị phá hủy bởi hỏa lực pháo binh. Ảnh Đức. David Flether. Xe tăng Anh 1915-19. - Nhà xuất bản Crowood, 2001.
Như vậy, tổng thiệt hại của các nhóm xe tăng đồng minh trên mặt trận của Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất trong cuộc tấn công lên tới 40% sức mạnh chiến đấu của họ. Tất nhiên, 40% số xe tăng bị hỏng này không bị mất đi một cách không thể cứu vãn được: hầu hết chúng đều quay trở lại hoạt động sau khi phục hồi. Tổn thất không thể thu hồi của xe tăng là: 7,2% cho các đơn vị xe tăng Pháp và 6,2% cho quân đoàn xe tăng Anh.
