Tôi đã đọc tài liệu của Svetlana Denisova về Amtorg và vai trò của nó trong việc củng cố nền kinh tế của đất nước chúng ta trong những năm 20-30 của thế kỷ XX và nghĩ rằng nó cũng có thể được bổ sung thêm một tài liệu nữa liên quan đến chiến tranh, nhưng chiến tranh thông tin! Thật không may, không phải ai cũng nhận thức được tất cả những thiệt hại mà những người mất mát trên chiến trường này phải gánh chịu trong mình. Hơn nữa, thiệt hại không chỉ ở lĩnh vực tinh thần, mà còn trực tiếp về mặt tiền tệ.
Máy kéo Liên Xô gần Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk.
Hơn nữa, điều rất thường xảy ra trong lịch sử Liên Xô là chính báo chí của chúng ta đã gây thiệt hại lớn cho đất nước của chúng ta, đồng thời hành động … với mục đích tốt nhất. Lý do của điều này, trước hết, là sự thiếu chuyên nghiệp, hay đúng hơn - trình độ thấp và chủ nghĩa lý tưởng thẳng thắn - niềm tin vào anh em công nhân. Tuy nhiên, niềm tin này không được tạo ra nếu không có sự tham gia của chính cô ấy. Có rất nhiều, rất nhiều ví dụ, chỉ cần đọc ít nhất cùng một tờ báo Pravda là đủ. Nhưng trong trường hợp của Amtorg, họ đặc biệt bộc lộ và hùng hồn.
Để bắt đầu, ban lãnh đạo Amtorg đã công khai rằng công ty này là một công ty cổ phần của Mỹ, mặc dù trên thực tế nó thực sự là một phái đoàn thương mại của Liên Xô. Nó đại diện cho các quốc gia về lợi ích của các "văn phòng" như Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Vụ Đường của Hội đồng Kinh tế Tối cao và nhiều tổ chức Liên Xô khác, trong khi các cổ đông của công ty mới là Ủy ban Nhân dân của Ngoại thương, Gostorg và các tổ chức khác. Đó chỉ là một dấu hiệu, và những người Mỹ giao dịch với nó, tất nhiên, biết nó hoặc đoán nó, nhưng im lặng. Vàng và lông thú của Liên Xô đã bịt miệng chúng! Nhưng … dư luận phản đối nước Nga Xô Viết. Hàng chục (!) Báo của người da trắng được xuất bản ở Hoa Kỳ, trong đó kêu gọi không buôn bán với Liên Xô, mà hãy bóp nghẹt họ bằng một cuộc phong tỏa. Và các ấn bản đã in của chúng tôi sẽ giữ bí mật về "Punchinelle" này hơn nữa, nhưng … Họ đôi khi hành động hoàn toàn phi lý!
Ví dụ, vào năm 1926, kế hoạch nhập khẩu thiết bị máy kéo đã bị cắt đứt ở Liên Xô. Thực tế là người Mỹ không biết điều này có thể đã bị đánh bạc bằng cách nhận các khoản vay ưu đãi từ người Mỹ, nhưng vì Pravda và sau đó là Đời sống Kinh tế đã báo cáo điều này, Amtorg đã nhận được các khoản vay theo các điều khoản cũ, đó là tôi đã phải trả quá nhiều tiền cho máy kéo! Và điều này mặc dù thực tế rằng tác phẩm của V. I. "Những nhiệm vụ trước mắt của quyền lực Xô Viết" của Lenin - "Hãy làm ông chủ về kinh tế, không trộm cắp, không làm biếng!" - đã được xuất bản, và từ các trang của Pravda liên tục có những lời kêu gọi tiết kiệm tiền của mọi người!
Tuy nhiên, tập phim với Caterpillar Motor Company, diễn ra vào năm 1930, đã trở thành đỉnh điểm cho các hoạt động "lật đổ" của báo chí Liên Xô chống lại Amtorg. Và mấu chốt là phía Liên Xô muốn có sự tham gia của Caterpillar trong việc thiết kế và xây dựng một nhà máy máy kéo lớn ở Chelyabinsk. Người Mỹ đồng ý với đề nghị này, nhưng họ đặt ra những điều kiện rất khó chịu và khó khăn cho phía ta, bên cạnh đó họ còn yêu cầu rất nhiều tiền cho công việc của họ. Để vượt qua sự phản kháng của các nhà kinh doanh không khoan nhượng, một hành động PR quy mô lớn đã được thực hiện ở Liên Xô. Hội đồng tối cao của nền kinh tế quốc gia đã công bố một sắc lệnh quy định rằng nhà máy Chelyabinsk mới sẽ do các kỹ sư Liên Xô tự thiết kế. Tuyên bố này đã được xác nhận trong một cuộc phỏng vấn với Chủ tịch Hiệp hội Máy đo tự động toàn liên minh Osinsky, được đăng trên báo Pravda.
Chủ tịch hội đồng quản trị của Amtorg thậm chí còn thách thức bắt đầu các cuộc đàm phán với Allis Chalmers, tức là bằng tất cả khả năng của mình, người Mỹ có ấn tượng rằng phía Liên Xô hoàn toàn không quan tâm đến việc làm việc với Caterpillar, và ngược lại, thể hiện mong muốn đối phó với đối thủ cạnh tranh của nó. Nước đi rất thông minh và tinh tế. Hơn nữa, cuộc khủng hoảng vừa mới bắt đầu hứa hẹn công ty chỉ thua lỗ chứ không để công ty “trì hoãn” và suy nghĩ lâu, nhưng ở đây đã có thu nhập rõ ràng và khá thực tế trong nhiều năm tới. Thêm một chút nữa và Caterpillar sẽ từ bỏ và mang theo hợp đồng mong muốn trên một chiếc đĩa bạc. Và chính tại đây, báo chí Liên Xô đã can thiệp.
Và có vẻ như sẽ không có chuyện gì xảy ra. Chỉ là tờ báo For Industrialization đã đăng một đoạn ngắn trong đó có thông tin rằng một phái đoàn đã rời Moscow đến Mỹ để hội đàm với Caterpillar về việc xây dựng một nhà máy máy kéo ở Chelyabinsk. Nó được chủ trì bởi một đồng chí nào đó là Lovin, và … điều đó đủ để ban giám đốc của Caterpillar ngay lập tức bắt tay vào việc và ngừng chú ý đến các cuộc đàm phán của Amtorg với đối thủ cạnh tranh của họ là Allis Chalmers. Khi đến Mỹ, phái đoàn nhận thấy rằng vị trí của người Mỹ không thay đổi một chút nào, và khi Lovin cố gắng gây áp lực lên họ, anh ta đã được xem một tờ báo có ghi ngày tháng! Hơn nữa, các giám đốc đã nói với các thành viên trong đoàn rằng nếu họ tiếp tục cố gắng dắt mũi họ thì chắc chắn thông tin về câu chuyện xấu xí này sẽ được đưa lên báo. Sẽ có một vụ bê bối khủng khiếp ảnh hưởng rất bất lợi đến danh tiếng của nhà nước Xô Viết non trẻ (điều này khó có thể làm hài lòng “những người lớn ở Matxcơva”) và danh tiếng của chính Amtorg ở đây trên đất Mỹ! Và rõ ràng là sau đó chúng tôi phải trả bao nhiêu đã được yêu cầu!
Đúng như vậy, vào năm 1927, tình hình thị trường Hoa Kỳ liên quan đến thương mại với Liên Xô bắt đầu có lợi cho chúng tôi. Mặc dù thị trường Liên Xô chỉ chiếm 1, 15% tổng nguồn cung của các công ty Mỹ ở nước ngoài, tức là nói chung là “nhỏ bé”, trong việc phân phối “trong phạm vi” những tỷ lệ phần trăm này, bức tranh hoàn toàn khác. Vì vậy, ở Liên Xô khoảng 23% máy kéo Mỹ, 23% thiết bị khai thác, 16% ô tô và máy bay và từ 10 đến 15% máy công cụ khác nhau đã được cung cấp. Những con số, như bạn có thể thấy, khá ấn tượng. Đối với máy kéo, gần một phần tư sản lượng của họ ở Hoa Kỳ. Và họ hiểu rằng nếu thị trường này sụp đổ, sẽ không có gì tốt đẹp, ngành máy kéo sẽ gặp khủng hoảng! Kết quả là, hoàn toàn tự nhiên khi hình thành trong môi trường kinh doanh của Mỹ một lực lượng ủng hộ Liên Xô (hay nói đúng hơn là vận động hành lang ủng hộ Amtrade), nằm ngoài khả năng chiến đấu của những người chống Liên Xô. "Chúng tôi tin vào Chúa, và phần còn lại là tiền mặt!" - cho biết người Mỹ vào thời điểm đó, và những người "chiến đấu với nguy cơ đỏ" có thể phản đối họ điều gì?
Và người đầu tiên nhận thấy những thay đổi đang diễn ra một lần nữa là báo chí, bây giờ chỉ là người Mỹ. Giọng điệu của cô ấy đối với Liên Xô nóng lên trước mắt chúng tôi, trong khi báo chí Mỹ viết ngày càng tệ hơn về Nga hoàng và những người di cư "da trắng". Nó đến mức vào năm 1925 (!) Chính John Rockefeller, người quan tâm đến các giao dịch với Tổ chức Dầu mỏ của chúng tôi, đã ra mặt vì sự công nhận ngoại giao của những người Bolshevik. Nhưng đây là người mà người ta gán cho cụm từ: "Dầu gì tốt cho Standard Oil thì tốt cho nước Mỹ!" Đúng như vậy, nhiều lực lượng phản đối sự hợp tác với Liên Xô, bắt đầu từ những người Mormons và thậm chí là … Liên đoàn Lao động Hoa Kỳ, vốn tin rằng bằng lệnh cấm đình công, chính phủ Liên Xô đã vi phạm quyền của người lao động! Những người nuôi lông thú rất không hài lòng với thương mại với Nga, phàn nàn với chính phủ Hoa Kỳ rằng Liên Xô thông qua Amtorg đã lấp đầy Hoa Kỳ bằng lông thú của Nga, và các trang trại lông thú của họ đang bị thiệt hại rất lớn. Nhưng … lông là gì so với một máy kéo?
Tựu chung lại, vào năm 1923-1933. trong ngành công nghiệp nặng của Liên Xô, 170 thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật đã được ký kết: 73 với các công ty Đức, 59 với các công ty Mỹ, 11 với các công ty Pháp, 9 với Thụy Điển và 18 với các công ty từ các nước khác. Các kỹ sư-thực tập sinh Liên Xô đã đến thăm các nhà máy của Mỹ, và đặc biệt, tại nhà máy Ford ở River Rouge, rất hài lòng về sự đón tiếp. Họ đã được cho xem và giải thích mọi thứ thú vị đối với họ. Nhưng cũng xảy ra trường hợp một số du khách vi phạm kỷ luật sản xuất, ban giám đốc công ty ghi nhận những trường hợp thợ thủ công vắng mặt và không vâng lời.
Có vẻ như có nhiều hiệp ước với người Đức hơn, nhưng các hiệp ước với người Mỹ là "tiền tệ hơn" và lớn hơn. Và vì vậy họ chỉ đưa ra một bài phát biểu trong bánh xe của các tờ báo Liên Xô! Không phải một hay hai lần họ viết rằng, ví dụ, máy kéo của Mỹ, được mua bởi “công ty Liên Xô“Amtorg”, đang đến Odessa, và không thể viết như vậy về mọi khía cạnh. Nó đã đến mức công nhân Amtorg buộc phải quay sang "các cơ quan có liên quan" với yêu cầu … kiểm soát sự hăng hái của các nhà báo Liên Xô trong việc đưa tin của họ ", bởi vì những thiệt hại từ tính xác thực của họ được thể hiện bằng đô la và công khai!
Nhưng Amtorg thực sự là lò rèn thực sự nhất của ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô. Đó là các Nhà máy máy kéo Stalingrad, Chelyabinsk, và Kharkov, nhưng thực chất là các nhà máy sản xuất xe tăng, được thiết kế theo dự án của Albert Kann, và các cuộc đàm phán đã thông qua Amtorg. Chúng ta cũng phải đặt tên cho Nhà máy Động cơ Hàng không Perm, nơi sản xuất động cơ M-25, một bản sao được cấp phép của động cơ Wright-Cyclone R-1820F-3 của Mỹ, được đưa ra. Chúng - và gần 14 nghìn chiếc được sản xuất tại Liên Xô - được sử dụng để trang bị cho các máy bay chiến đấu I-15, I-153 "Chaika" và I-16. Svetlana Denisova đã viết về chiếc xe tăng của W. Christie (nhân tiện, nó được mua từ ông, không phải một mà là hai chiếc). Nhưng cô ấy đã không viết rằng, mặc dù không biết liệu giấy phép cho động cơ Liberty có được mua cùng với giấy phép cho xe tăng của Christie hay không, Liên Xô sau đó đã bắt đầu sản xuất loại động cơ tương tự này của Mỹ theo chỉ số M-5. đã được sản xuất trong hàng nghìn bản! Và đây là những con số cụ thể về công việc của Amtorg: năm 1925-1929: Tháng 12 năm 1925 - Ford Motor Company - mua 10.000 máy kéo. Tháng 1 năm 1927 - Ford Motor Company mua thêm 3.000 máy kéo. Tháng 5 năm 1929 - "Ford Motor Company" - một hợp đồng sản xuất tại Liên Xô về năng lực sản xuất ô tô và mua thiết bị - giá trị hợp đồng lên tới 30 triệu đô la. Tháng 7 năm 1929 - "Công ty Caterpillar Motor" - 960 máy kéo đã được mua. Tháng 8 năm 1929 - Công ty Ô tô Cleveland - mua máy kéo và phụ tùng - giá trị hợp đồng 1,67 triệu. Tháng 11 năm 1929 - Frank D. Chase - hỗ trợ kỹ thuật và kỹ thuật trong việc xây dựng một nhà máy máy kéo. Tháng 12 năm 1929 - Ford Motor Company - Mua 1.000 máy kéo.
Quan trọng nhất, tất cả thương mại này đã đến một quốc gia không được Hoa Kỳ chính thức công nhận! Vì vậy, thật sự khó để đánh giá quá cao hoạt động của Amtorg, nhưng để đánh giá “tính trung thực” của “những người tiên phong của cây bút” (những người chỉ nói sự thật!) Trong việc đảm bảo công việc của anh ta chỉ có thể được đánh giá là hoàn toàn thiếu chuyên nghiệp!
