Đức Quốc xã không nghĩ rằng sẽ dừng lại ở đây. Họ coi cuộc kháng chiến chỉ là sự trì hoãn tạm thời. Bằng cách cơ động, họ tăng cường thêm xe tăng, thêm bộ binh và thêm hàng không. Và họ đã phải chịu tổn thất lớn về điều này. Hàng không gặp bọn “mũi tẹt”, chúng đánh lái, bắn hạ, phóng hỏa đốt “Junkers”, khiến chúng hoảng sợ và hoang mang, buộc chúng phải bỏ chạy mà không thả bom hoặc thả ngẫu nhiên, không có tầm nhìn. Xe tăng đại bác của quân Cộng hòa chống lại xe tăng súng máy của Đức. Ngoài ra, xe bọc thép hoạt động tốt, và chúng hoạt động tốt. Miguel Martinez được khoác lên mình chiếc xe bọc thép một cách hào hứng, anh chưa bao giờ nghĩ rằng chiếc xe này lại có thể hành động bảnh bao như vậy.
M. Koltsov. Nhật ký tiếng tây ban nha
Đằng sau những trang viết về các cuộc nội chiến. Đặc điểm địa hình hiểm trở của Tây Ban Nha rất thuận lợi cho các hoạt động của kỵ binh, vì cả xe tăng và máy bay vẫn chưa đủ mạnh để thay đổi hoàn toàn cục diện trận chiến.
Cho đến năm 1936, quân đội Tây Ban Nha có một sư đoàn kỵ binh, bao gồm ba lữ đoàn. Lữ đoàn gồm hai trung đoàn, được yểm trợ bởi một tiểu đoàn xe máy, một đại đội thiết giáp và một tiểu đoàn pháo ngựa từ ba khẩu đội đại bác 75 ly. Sư đoàn cũng bao gồm thêm bốn trung đoàn kỵ binh riêng biệt và một khẩu đội súng máy nữa. Nhưng các đơn vị đặc biệt kỳ lạ của quân đội Tây Ban Nha là năm tabors, các đơn vị của kỵ binh Maroc, có số lượng ít hơn một chút so với tiểu đoàn. Trại thường bao gồm ba phi đội kỵ binh Maroc và một phi đội súng máy khác của Tây Ban Nha.
Đúng vậy, nói chung, vận động viên cưỡi ngựa người Tây Ban Nha là một đại diện tốt cho nghề quân sự của anh ta, nói chung, chỉ có thể là một đoạn ngắn. Đó là một lính bộ binh với một con ngựa và một thanh kiếm, bằng cách nào đó được đào tạo về kiếm thuật. Đội kỵ binh Tây Ban Nha được coi là tương đương với một đại đội bộ binh, nhưng về sức mạnh hỏa lực của nó thì chỉ đạt một trung đội bộ binh, và tất cả là do các kỵ binh chỉ được trang bị súng trường và ba khẩu súng máy hạng nhẹ. Do đó, trung đoàn cũng bao gồm một khẩu đội súng máy thuần túy và ngoài ra, một khẩu đội được trang bị súng cối 40 và 60 ly. Vâng, sau đó súng chống tăng và thậm chí cả súng phòng không đã được thêm vào đó.
Với sự khởi đầu của cuộc binh biến, một phần đáng kể trong số bảy trung đoàn kỵ binh trong quân đội đã chuyển sang phe của Franco, sau đó là một đội cận vệ dân sự và tất nhiên, tất cả kỵ binh Maroc và một số phi đội của quân tình nguyện Tây Ban Nha Phalanx, ban đầu được dành cho những kẻ nổi loạn. Quân Cộng hòa được hỗ trợ bởi ba trung đoàn kỵ binh, sau đó là tám phi đội của Vệ binh dân sự, hai phi đội của Vệ binh de Asalto và tất cả nhân viên của các trại huấn luyện nơi các kỵ binh được huấn luyện.
Chiến thuật của kỵ binh bao gồm hỗ trợ các lữ đoàn bộ binh ở những địa hình khó tiếp cận và đột kích vào lãnh thổ của đối phương. Kỵ binh cùng với xe bọc thép cũng được sử dụng để trinh sát và canh gác các đoàn vận tải. Chiến tuyến giữa phe cộng hòa và phe dân tộc chủ nghĩa kéo dài 2,5 nghìn dặm, vì vậy kỵ binh cũng rất dễ dàng xuyên qua nó vào hậu phương của kẻ thù và thực hiện nhiều "cuộc tấn công" khác nhau ở đó.
… và Fiat OCI 02
Tuy nhiên, trên thực địa, kỵ binh Tây Ban Nha, cả từ bên này và bên kia, hầu hết đều hành động, bị xuống ngựa. Họ thường hành động theo tiểu đội hoặc theo nhóm, và nhóm thường bao gồm ba hoặc bốn kỵ sĩ. Hai nhóm tạo thành một đội cả trên địa hình bằng phẳng và rộng mở, đội hình dọc phía trước có thể được kéo dài đến khoảng cách 45 mét, tức là khoảng năm mét giữa các tay đua cá nhân. Hỗ trợ hỏa lực được cung cấp bởi các phi đội được trang bị súng máy hạng nhẹ Browning. "Áo giáp hạng nhẹ" (thùng chứa súng máy và súng phun lửa) được sử dụng để chế áp các điểm bắn của đối phương.
Và đây là cách một trong những người theo chủ nghĩa quốc tế Raymond Sender từ Trung đoàn Bộ binh số 5, hoạt động vào năm 1937 gần Madrid, đã mô tả cuộc tấn công vào trại Ma-rốc.
Người Maroc từ từ tiến đến, tiến lên đầy đe dọa trong một đám mây bụi bao la. Nhìn vào bức tranh thú vị này, tôi bất giác so sánh họ với đội quân của một số hoàng đế La Mã sắp ra trận. Đến gần tầm bắn của pháo binh của chúng tôi và sau khi sắp xếp lại đội hình chiến đấu, họ bắt đầu tấn công. Những tiếng la hét hoang dã, những loạt súng, những mảnh đạn nổ tung trong không khí, tiếng la hét của những người bị thương và tiếng ngựa hí của những con ngựa quẫn trí - tất cả mọi thứ đều bị trộn lẫn trong một dàn âm thanh địa ngục trần gian này. Sau cú vô lê đầu tiên, một phần ba số tay đua đã bị hạ gục theo đúng nghĩa đen, những người khác tiến lên trong tình trạng hỗn loạn. Khi họ đến gần hơn, trong số họ, chúng tôi thấy hai chiếc xe tăng được trang bị súng máy.
Kị binh của những người theo chủ nghĩa quốc gia cũng hoạt động khá hiệu quả ở những nơi khác. Vì vậy, vào ngày 6 tháng 2 năm 1938, gần thị trấn Alfambra, hai lữ đoàn kỵ binh dân tộc chủ nghĩa từ sư đoàn của Tướng Monasterio với hai cấp bậc và tổng cộng 2.000 lính kỵ binh đã tấn công các vị trí của sư đoàn Cộng hòa. Lữ đoàn thứ ba, cùng với các pháo tăng CV 3/35 của Ý làm lực lượng hỗ trợ, di chuyển phía sau để dự bị. Kết quả là sư đoàn Cộng hòa bị tấn công đã bị đánh bại hoàn toàn, mất toàn bộ pháo binh, toàn bộ súng máy và thậm chí cả bếp dã chiến của nó.
Nhưng kiểu tấn công thông thường khác với kiểu này. Các kỵ binh di chuyển cùng với xe tăng, rất thường xuyên song song với con đường mà họ đang đi, để không làm hỏng các đường ray trên đất đá Tây Ban Nha. Khi phân đội tiền phương tiến vào giao tranh với địch, những kỵ binh còn lại lập tức xuống ngựa tạo bình phong, phía sau bố trí các khẩu đội pháo 65 ly. Xe tăng đi trên đường xuống đất và tấn công từ phía trước, trong khi một số phân đội kỵ binh tấn công kẻ thù từ hai bên sườn, cố gắng tiến về phía sau của hắn. Bằng cách ngăn chặn vị trí của đối phương theo cách này, các kỵ binh cho phép phần còn lại của bộ binh hoàn thành cuộc hành quân, trong khi bản thân họ tiến lên.
Điều đáng chú ý là chính những người theo chủ nghĩa dân tộc đã chiến đấu theo cách này. Những người Cộng hòa, mặc dù họ được nuôi dưỡng dựa trên những truyền thống tốt nhất của cuộc nội chiến của chúng ta và chứng kiến những cuộc tấn công của kỵ binh mạnh mẽ của Chapaev trong các bộ phim, nhưng lại hành động theo cách này hiếm khi không có nguồn nào ghi lại điều đó! Và điều này xảy ra trong điều kiện không có cuộc thảo luận nào về việc từ chối ưu tiên kỵ binh làm lực lượng tấn công chính của lực lượng mặt đất, điều này không bị bất kỳ ai phản đối, vì các khuôn mẫu truyền thống là rất mạnh. Cũng tại Hoa Kỳ, các đơn vị xe tăng được gọi là kỵ binh thiết giáp cho đến tận đầu Thế chiến II. Trong Hồng quân, lính tăng liên tục chuẩn bị hành động cùng với kỵ binh, điều này thậm chí không hề được che giấu, mà ngược lại, đã được thể hiện trong các cuộc diễn tập! Tuy nhiên, ở Tây Ban Nha, tất cả những kinh nghiệm tích cực này chỉ được sử dụng bởi những người Pháp. Các cố vấn quân sự của chúng ta có giữ bí mật kinh nghiệm chiến đấu của họ không? Không, điều này đơn giản là không thể. Có lẽ điều gì đó khác: không ai lắng nghe họ ở đó! Ví dụ, đây là một bức điện nhận được từ mặt trận Aragon gửi cho Bộ trưởng Bộ Chiến tranh Tây Ban Nha liên quan đến các chuyên gia quân sự của chúng tôi: "Một số lượng lớn sĩ quan Nga ở Aragon đặt binh lính Tây Ban Nha vào vị trí của những thổ dân bị đô hộ." Đó là nó, từng chữ một!
Nhưng còn những cỗ xe tăng của Tây Ban Nha thì sao? Họ hoàn toàn không có ở đó sao? Xét cho cùng, Tây Ban Nha đã chế tạo thiết giáp hạm, thậm chí là loại nhỏ, và một chiếc xe tăng đơn giản hơn nhiều so với bất kỳ thiết giáp hạm nào! Xe bọc thép xuất hiện ở Tây Ban Nha vào năm 1914.(và một số mẫu xe bọc thép đã được thử nghiệm vào năm 1909), khi 24 xe bọc thép Schneider-Creusot được mua ở Pháp, loại xe cỡ lớn trên khung gầm của xe buýt Paris với lớp giáp chỉ dày 5 mm. Động cơ 40 mã lực thực sự là yếu, chỉ dẫn động cầu sau. Theo truyền thống, lốp xe được làm bằng cao su đúc. Tóm lại là không có gì nổi bật. Đúng vậy, ở đây mái nhà có độ dốc hình chữ A của các tấm áo giáp để lựu đạn của kẻ thù có thể lăn ra khỏi nó.
Một ô tô trên đường tốt có thể chuyển động với vận tốc 35 km / h. Tốc độ cũng như phạm vi bay 75 km của nó rất nhỏ. Vì một số lý do, không có vũ khí trang bị cố định, nhưng nó có sáu cửa sập lớn ở mỗi bên, phục vụ cho việc thông gió cho xe, đồng thời súng máy và mũi tên có thể bắn xuyên qua chúng. Người cuối cùng là 10 người. Trong các cuộc chiến trên lãnh thổ của Tây Ban Nha Maroc, những cỗ máy này đã thể hiện rất tốt, và chúng cũng được sử dụng trong cuộc nội chiến!
Những chiếc xe tăng đầu tiên của Tây Ban Nha là CAI Schneider, đến Tây Ban Nha sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc từ Pháp, và sau đó là Renault FT-17 nổi tiếng, cả hai đều được trang bị súng máy và pháo, tháp pháo đúc và tán đinh. Xe tăng điều khiển FT-17TSF, với các đài phát thanh trong nhà bánh của thân tàu, cũng được cung cấp. Nói tóm lại, tất cả đều là công nghệ của Pháp, và khá hiện đại, trừ "Schneider" kém cỏi. Tuy nhiên, họ cũng tìm được chỗ đứng cho mình trong cuộc nội chiến …
Điều thú vị là vào những năm 1920, một lần nữa tại Pháp, người Tây Ban Nha đã mua xe tăng bánh xích thử nghiệm "Saint-Chamon" mà họ thích, và sau đó là xe bọc thép bánh xích có bánh xích bằng kim loại cao su "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, xe tăng Carden-Loyd đầy kinh nghiệm của Anh và xe tăng Fiat 3000 của Ý.
Nhưng chỉ đến năm 1928, Tây Ban Nha mới xây dựng được công trình của riêng mình, công việc đã được bắt đầu từ hai năm trước đó tại nhà máy Trubia thuộc sở hữu nhà nước. Công việc được giám sát bởi Đại úy Ruiz de Toledo, và tên của xe tăng được đặt như sau: "xe tăng bộ binh tốc độ cao", hoặc "Mẫu Trubia", loạt "A".
Chúng tôi quyết định phát hành nó, giống như Renault, trong các phiên bản súng máy và pháo, và thậm chí đặt pháo 40 mm của riêng mình với tầm bắn 2060 m và sơ tốc đầu đạn 294 m / s.
Nhưng vì một số lý do, người Tây Ban Nha đã không thành công trong phiên bản pháo, và xe tăng được trang bị một lúc ba súng máy bộ binh Hotchkiss của Pháp với một hộp đạn Mauser 7 mm. Nhìn bề ngoài, chiếc xe tăng này có chút gì đó giống với Renault, nhưng nó cũng có nhiều điểm khác biệt mang tính "quốc gia". Ví dụ, không rõ tại sao họ lại đặt một tòa tháp hai tầng trên đó. Hơn nữa, mỗi tầng quay độc lập với nhau, và trong mỗi tầng đều được lắp đặt một khẩu súng máy - mỗi tầng trong một giá đỡ bi, giúp bạn có thể thay đổi khu vực bắn của mỗi tầng mà không cần quay tháp. Một khẩu súng máy khác được đặt cạnh người lái trong một gờ trên tấm giáp phía trước. Trên mái của tòa tháp, ngoài tất cả các cải tiến của nó, một kính nhấp nháy cũng được lắp đặt. Nhớ lại rằng thiết bị này bao gồm hai xi lanh, một bên trong của cái kia, trong khi xi lanh bên trong đứng yên, nhưng một bên ngoài, được điều khiển bởi một động cơ điện, quay với tốc độ cao. Hình trụ bên ngoài có nhiều khe dọc trên bề mặt, hẹp đến mức đạn súng trường không thể xuyên qua chúng, nhưng trên mặt trụ bên trong có các cửa sổ quan sát, được che bằng kính chống đạn. Khi khối trụ bên ngoài quay nhanh, hiệu ứng ánh sáng bắt đầu tác động, lớp giáp của các khối trụ dường như "tan chảy", điều này khiến nó có thể đâm đầu vào khối trụ bất động, tiến hành quan sát từ nó. Đồng thời, chế độ xem 360 ° cũng được cung cấp, nhưng kính nhấp nháy yêu cầu một ổ đĩa đặc biệt, thường không thành công, cần ánh sáng tốt và kết quả là không bám rễ vào xe tăng. Phía trên kính chớp được bao phủ bởi một chiếc mũ bọc thép, nó cũng đóng vai trò như một cái quạt. Ngoài khẩu súng máy thứ ba, có hai giá đỡ bi để bắn vũ khí cá nhân trong thân tàu ở hai bên thành xe tăng.
Điều thú vị là các nhà thiết kế đã làm cho mũi tàu nhô ra ngoài vành của con sâu bướm, và để nó không tựa vào bất cứ thứ gì, họ đặt một con lăn hẹp trên đó để vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng. Một "cái đuôi" truyền thống cũng đã được dự kiến, vì nó được cho là giúp vượt qua các chiến hào. Không giống như Renault, Trubia đã dành toàn bộ khung gầm. Hơn nữa, phía trên được đóng chắn bùn với các đường vát. Con sâu bướm được thiết kế theo một cách rất nguyên bản. Các đường ray với bề mặt bên trong của chúng trượt dọc theo đường trượt dẫn hướng bên trong đường viền dành riêng, trong khi mỗi rãnh thứ hai có một phần nhô ra đặc biệt bao phủ cùng một lớp giáp bên ngoài!
Thiết kế này của đường ray cho phép chúng được che chắn một cách đáng tin cậy khỏi đạn và mảnh đạn pháo, khỏi bụi bẩn và đá, nhưng do không có hệ thống treo nên nó không đáng tin cậy lắm. Và việc không có vấu trên đường đua làm giảm đáng kể khả năng xuyên quốc gia.
Trong các trận chiến, ví dụ, trong quá trình bảo vệ Oviedo và tại Extremadura, việc sử dụng những chiếc xe tăng này cho thấy vũ khí trang bị súng máy của họ khá đầy đủ, mặc dù việc sử dụng chúng không thuận tiện. Nhưng có rất ít trong số đó *
Trên cơ sở xe đầu kéo pháo Landes có khung gầm tương tự với Trubia, họ đã cố gắng chế tạo xe tăng chiến đấu bộ binh - Trubia mod. 1936, hoặc (theo tên của tổ chức tài trợ) Trubia-Naval, nhưng những người Cộng hòa gọi nó là cỗ máy Euskadi.
Chiếc xe tăng này chỉ xuất hiện rất nhỏ và rất nhẹ, nhưng, tuy nhiên, với kíp lái ba người, và về kích thước và trọng lượng, nó có vũ khí trang bị vững chắc, được trang bị hai súng máy bộ binh Lewis cỡ nòng 7,7 mm - một trong tháp pháo và một trong thân tàu, cả hai đều được lắp đặt bằng bóng. Lúc đầu, có ý tưởng trang bị cho nó một khẩu súng 47 ly trong tháp pháo và một khẩu súng máy trong thân tàu, nhưng không có kết quả gì. Xe tăng đã được sử dụng trong các trận chiến và khá rộng rãi. Nó cũng rơi vào tay quân nổi dậy, nhưng, như trong trường hợp của "Trubia", được giải phóng với một số lượng tối thiểu.
"Nhóm thiết kế xe tăng" ở thành phố Bardastro thuộc tỉnh Huesca đã thiết kế và chế tạo "xe tăng Bardastro". Các đường ray trên đó đã được đặt trước, trên thân tàu có một tháp súng máy hình trụ. Chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ thông tin nào khác về anh ta.
Vào năm 1937, bộ tư lệnh quốc gia đã chỉ thị cho các chuyên gia của nhà máy Trubia chế tạo một loại xe tăng bộ binh vượt trội hơn cả xe tăng của Liên Xô và Ý-Đức, loại xe tăng đó được gọi là C. C. I. "Kiểu 1937" - "xe tăng chiến đấu bộ binh", đã chế tạo và nhận được đơn đặt hàng 30 chiếc. Tuy nhiên, cuối cùng họ đã làm gì?
Khung xe được vay mượn từ nêm CV 3/35 của Ý. Trang bị vũ khí, súng máy đồng trục "Hotchkiss", ở bên phải người lái và khẩu pháo tự động 20 mm "Breda" mod. 35-20 / 65 - trong tháp. Xe tăng có tốc độ 36 km / h và động cơ diesel. Để hỗ trợ bộ binh, loại này tốt hơn các xe tăng ersatz của Pz. IA và B, nhưng các kỹ sư Tây Ban Nha vẫn không thể vượt qua T-26 của Liên Xô.
Tuy nhiên, chiếc xe tăng tiếp theo chỉ tồn tại ở mức nguyên mẫu, được đặt tên là "xe tăng bộ binh Verdekha". Hơn nữa, nó được đặt tên như vậy để vinh danh nhà thiết kế của nó, đại úy pháo binh của quân đội dân tộc chủ nghĩa Felix Verdeh. Việc phát triển máy bắt đầu vào tháng 10 năm 1938, và vào mùa xuân năm 1939, các cuộc thử nghiệm của nó bắt đầu. Lần này, khung gầm được mượn từ xe tăng T-26, nhưng động cơ và hộp số được lắp ở phía trước. Vũ khí trang bị bao gồm một khẩu pháo 45 mm của Liên Xô và một khẩu súng máy Đức "Draise" MG-13 và được bố trí trong tháp pháo nằm ở phía sau thân tàu. Hơn nữa, tháp tương tự như tháp Pz. I, nhưng có mặt nạ bọc thép lớn hơn, trong đó các ống pháo được cố định. Có một bức ảnh cho thấy chiếc xe tăng này có một tháp hình trụ với cửa đôi ở hai bên. Chiếc xe tăng này thấp hơn khoảng 1/4 so với T-26 của Liên Xô. Giáp tháp pháo dày 16 mm và tấm giáp thân trước dày 30 mm. Có một bức ảnh chụp súng máy ở cả hai bên nòng súng, tức là các phương án lắp đặt vũ khí khác nhau đã được thử nghiệm trên xe tăng.
Xe tăng "Verdekha" đã được đưa cho Tướng Franco xem, nhưng vì chiến tranh đã kết thúc, nên không có lý do gì để giải phóng nó, cũng như SPG tại căn cứ của nó.
Xe tăng "Vickers-6t" ở Tây Ban Nha cũng tham chiến. Chúng đã được bán cho phe Cộng hòa vào năm 1937 bởi Tổng thống Paraguay. Đây là ba xe tăng loại "A" (súng máy) và một loại "B" - pháo, bị bắt trong cuộc chiến giữa Paraguay và Bolivia.
Người Tây Ban Nha cũng có xe bọc thép của riêng họ "Bilbao", được đặt theo tên thành phố ở phía bắc đất nước nơi nó được sản xuất. Ông gia nhập quân đoàn carabinieri vào năm 1932 và chiến đấu trong quân đội của cả những người theo chủ nghĩa cộng hòa và dân tộc chủ nghĩa. 48 trong số những chiếc xe bọc thép này được sản xuất trên khung gầm của một chiếc xe tải thương mại Ford 8 mod. Năm 1930, việc sản xuất được thành lập tại Barcelona. Trang bị: một súng máy "Hotchkiss" cỡ nòng 8 mm và vũ khí cá nhân của những người bắn súng, trong đó có khá nhiều. Nhân tiện, một Bilbao đã tồn tại cho đến ngày nay.
Nhưng chiếc xe bọc thép UNL-35 hay "Union Naval de Levante T-35", được đặt theo tên nhà máy nơi nó được sản xuất từ tháng 1 năm 1937, là do sự xuất hiện của các kỹ sư Liên Xô Nikolai Alimov và Alexander Vorobyov. Họ lấy khung gầm của những chiếc xe tải thương mại "Chevrolet-1937" và ZIS-5 nội địa và đặt chúng, cũng như lắp đặt vũ khí: hai khẩu súng máy 7, 62 mm. Những người theo chủ nghĩa dân tộc, những người cũng nhận được chúng như một danh hiệu, đã lắp đặt hai khẩu MG-13. Những chiếc xe này đã chiến đấu trên mọi mặt trận, giành được điểm cao và … được phục vụ trong quân đội Tây Ban Nha cho đến tận năm 1956.
Trên một số loại xe bọc thép này, thay vì súng máy, các khẩu pháo 37 mm Puteaux được đặt trong tháp pháo, được tháo ra khỏi xe tăng Renault FT-17 bị hư hỏng. Những BA này đã chiến đấu ở Catalonia, nhưng sau khi phe Cộng hòa thất bại, họ rơi vào tay những người theo chủ nghĩa dân tộc. Và họ đặt các tháp lên chúng … từ các xe bọc thép BA-6, T-26 và BT-5 của Liên Xô bị hư hại! Vì vậy, những chiếc BA này bắt đầu trông rất giống với những chiếc BA-6 của Liên Xô, và chỉ cần nhìn gần là chúng có thể phân biệt được bằng mắt thường. Hai chiếc ACC-1937 từ Catalonia đã đi đến lãnh thổ của Pháp cùng với những người Cộng hòa đã đến đó. Năm 1940, họ bị quân Đức bắt giữ, đặt tên là "Báo đốm" và "Báo gấm" và được cử đi chiến đấu ở Mặt trận phía Đông! Leopard có một khẩu pháo 37mm trong tháp pháo, nhưng sau đó nó đã được tháo ra và thay thế bằng một khẩu súng máy phía sau tấm chắn của nó. Cả hai chiếc xe bọc thép này đều được sử dụng để chống lại quân du kích, và có thông tin cho rằng chúng thậm chí còn bị Hồng quân bắt sống!
* Ví dụ, nhà sử học người Tây Ban Nha Christian Abada Tretera báo cáo rằng vào tháng 7 năm 1936 chỉ có 10 xe tăng FT-17 - 5 chiếc thuộc một trung đoàn xe tăng ở Madrid (Regimiento de Carros de Combate số 1) và 5 chiếc ở Zaragoza (Regimiento de Carros de Kết hợp # 2). Cũng có bốn chiếc xe tăng Schneider cũ ở Madrid. Trung đoàn bộ binh Milan ở Oviedo có ba nguyên mẫu xe tăng Trubia. Hai chiếc xe Landes - tại nhà máy Trubia ở Asturias. Chỉ có 48 xe bọc thép "Bilbao", tuy nhiên, phe Cộng hòa có 41 xe.
Lưu ý: tất cả các bức vẽ về xe bọc thép đều do nghệ sĩ A. Sheps thực hiện.
