Ý kiến chuyên gia
Mới đây, tổ chức nghiên cứu RAND (Research and Development) của Mỹ đã đưa ra một đánh giá khá khắc nghiệt về chương trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga. Một trong những người đầu tiên thu hút sự chú ý đến tài liệu là blog bmpd nổi tiếng.
Chúng tôi đã nhiều lần nghe thấy những ý kiến nhiệt tình và chỉ trích liên quan đến Su-57: thường thì tất cả đều đến từ các blogger và nhà báo, những người, theo nghĩa rộng, chỉ đơn giản là bày tỏ ý kiến của họ. Trong trường hợp của Nghiên cứu và Phát triển, tình hình lại khác. RAND là một tổ chức phi lợi nhuận hoạt động như một trung tâm nghiên cứu chiến lược. Cô làm việc theo đơn đặt hàng của chính phủ Hoa Kỳ, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ và các công trình liên kết với họ. Trung tâm được thành lập vào năm 1948: trong suốt thời gian tồn tại của nó, hơn 30 người đoạt giải Nobel đã làm việc trong các bức tường của nó. Một số tác phẩm được phân loại, nhưng một số tác phẩm, giống như tài liệu được giới thiệu gần đây, có sẵn cho công chúng.
Những bài hát cũ về điều chính
Nghiên cứu và Phát triển đã nói về điều gì? Tóm lại, chương trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga không giống như những gì người ta thấy ban đầu. RAND không trực tiếp viết về điều này, nhưng kết luận này có thể được rút ra từ một đánh giá khá quan trọng về tình hình. Những khó khăn mà Nghiên cứu và Phát triển đưa ra có thể được chia thành nhiều loại thông thường, không phải lúc nào cũng chạm vào nhau.
Các vấn đề khái niệm. Theo các chuyên gia Mỹ, khó khăn chính nằm ở việc không có sẵn động cơ giai đoạn hai, được gọi là "Sản phẩm 30". Tổ chức này nhắc lại rằng tất cả 76 máy bay mà Không quân Nga dự kiến nhận được trong những năm 2020 sẽ không có "động cơ thế hệ thứ hai". Và không rõ khi nào nó sẽ sẵn sàng.
Các chuyên gia Mỹ đã đúng. Ít nhất là một phần. Tất cả các nguyên mẫu của Su-57 được chế tạo cho đến nay đều sử dụng động cơ AL-41F1, được phát triển trên cơ sở AL-31F của Liên Xô lắp trên Su-27. Điều tương tự cũng áp dụng cho các máy bay chiến đấu sản xuất đầu tiên.
AL-41F1 có lực đẩy ở đầu đốt sau là 15.000 kgf, trong khi "Sản phẩm 30" nó phải là 18.000 kgf. Việc lắp đặt một động cơ mới là một bước quan trọng, bởi vì nếu không có nó, máy bay sẽ không có các đặc tính cần thiết của thế hệ thứ năm, chẳng hạn như thực hiện một chuyến bay siêu thanh không đốt cháy ở tất cả các phạm vi độ cao cần thiết và với các trọng tải khác nhau. tùy chọn.
Trong khi đó, rất khó để đồng ý rằng động cơ là thách thức chính đối với những người tạo ra Su-57. Sự phát triển của nó, theo như có thể được đánh giá, đang tiến hành theo kế hoạch. Xin nhắc lại, vào năm 2017, nguyên mẫu của máy bay chiến đấu T-50-2 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với “Sản phẩm 30” được lắp trong trục động cơ bên trái.
Một điều khác quan trọng hơn. Với tất cả tầm quan trọng của nhà máy điện đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, một thông số khác quan trọng hơn nhiều: chúng ta đang nói về khả năng tàng hình. Bị cáo buộc là do không nhất quán với các yêu cầu đã nêu đối với chỉ số này mà người Ấn Độ đã từ bỏ chiếc máy bay trước đó. Những khó khăn có thể nhìn thấy rõ ràng. Đây là những cánh máy nén động cơ "ló" ra khỏi khe hút gió, giảm đáng kể khả năng tàng hình. Đó là việc thiếu đèn pin không cần bảo lãnh, cũng như các vòi phun phẳng (như trên F-22 Raptor). Và "quả cầu" của đài quang-trí ở mũi tàu, cũng không có lợi cho việc tàng hình.
Vì một số lý do, tài liệu RAND hầu như không đề cập đến điều này, nhưng nhắc nhở rằng "sự phát triển thành công của hệ thống điện tử hàng không tiên tiến này đã, đang và sẽ vẫn là một vấn đề nghiêm trọng đối với ngành hàng không Nga."Theo các chuyên gia, Nga đã có một trải nghiệm đáng tiếc khi khai thác triệt để thành quả của cuộc cách mạng công nghệ thông tin sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Điều này càng trở nên trầm trọng hơn, theo Research and Development, bởi các lệnh trừng phạt của phương Tây, cũng như mối quan hệ rạn nứt với khu phức hợp công nghiệp-quân sự Ukraine.
Đưa vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Một loạt chỉ trích khác từ RAND liên quan đến việc Nga vẫn chưa nhận được máy bay chiến đấu sẵn sàng chiến đấu: có hoặc không có động cơ giai đoạn hai. Và mặc dù các phương tiện truyền thông đã đăng tải thông tin về việc sử dụng Su-57 ở Syria (chúng ta đang nói về các nguyên mẫu) tên lửa không đối đất dẫn đường, nhưng trên thực tế thì không có gì giống như vậy cả. Đồng thời, thực tế việc gửi ô tô đến Cộng hòa Ả Rập Syria không khiến người Mỹ nghi ngờ.
Về vấn đề này, nói về việc đạt được khả năng sẵn sàng chiến đấu ban đầu, RAND gọi thời hạn cuối cùng là "không sớm hơn giữa những năm 2020." Khi nói đến xuất khẩu, Nghiên cứu và Phát triển chỉ ra rằng họ khó có thể bắt đầu xuất khẩu trong nửa đầu thập kỷ.
Những điều trên nói chung không có gì phải nghi ngờ. Mặt khác, bạn cần hiểu rằng việc đưa một chiếc máy bay vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu là một quá trình lâu dài và tốn nhiều công sức. Nga không có các phương tiện và khả năng tương đương với Hoa Kỳ. Quay trở lại năm 2010, khi chiếc máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên, rất ít chuyên gia cho rằng một chiếc ô tô sản xuất sẽ xuất hiện vào năm 2020. Trên thực tế, chương trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga đang tiến hành đúng như những gì người ta có thể mong đợi: rất ít chuyên gia chú ý đến nhiều tuyên bố tuyên truyền. Ngoài ra, rất ít người ảo tưởng về ý nghĩa của việc gửi nguyên mẫu của Su-57 tới Syria: hầu hết nó được coi như một loại chiến dịch PR, hầu như không liên quan trực tiếp đến sự phát triển của máy bay.
Giao hàng xuất khẩu. Nghiên cứu và Phát triển không chỉ ra một cách cụ thể câu hỏi này hay một trong những câu hỏi khác đã được đặt ra trước đó từ đám đông. Tuy nhiên, rõ ràng là tổ chức này đặc biệt quan tâm đến việc xuất khẩu Su-57.
Theo người Mỹ, đầu tư nước ngoài rất quan trọng đối với sự tồn tại của ngành công nghiệp máy bay Nga. Và việc bán Su-57 cho các đối tác có thể giải quyết một số vấn đề. Theo RAND, Nga không có những đối tác như vậy vào thời điểm hiện tại. Những nước có khả năng xảy ra bao gồm Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Việt Nam và Algeria, với vai trò của nước này chiếm ưu thế rõ ràng.
Cách đây không lâu, có tin đồn về việc có thể bán một lô máy bay này cho một quốc gia Ả Rập. Trong báo cáo của mình, Research and Development nhắc lại rằng chúng tôi vẫn chưa nghe xác nhận về những tin đồn này. Một trong những lý do là Nga sẽ không đáp ứng được thời hạn phát triển máy bay. Tổ chức này cho biết: “Không có khả năng một chiếc Su-57 được phát triển hoàn chỉnh và sẵn sàng sản xuất hàng loạt sẽ được bán trước cuối những năm 2020”. Một vấn đề khác nằm ở việc người Algeria yêu cầu thực hiện các cuộc thử nghiệm xe trên lãnh thổ của họ, điều mà Liên bang Nga sẽ không đồng ý.
Nhìn chung, theo các chuyên gia Mỹ, xét về khả năng, Su-57 sẽ gần bằng F-15EX thế hệ thứ tư, tất nhiên khó có thể gọi là kết quả khả quan của chương trình. Tuy nhiên, không ai nói rằng điều này sẽ thực sự xảy ra. Cả một thế hệ nằm giữa những cỗ máy, mặc dù một thế hệ rất có điều kiện.
