Ba mươi năm trước, anh em nhà Utkin đã tạo ra hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu (BZHRK) - "vũ trụ trên bánh xe", với khả năng khó nắm bắt và sức mạnh chiến đấu của mình, đã khiến Hoa Kỳ khiếp sợ. Người Mỹ đã làm hết sức mình để tiêu diệt chúng. Tuy nhiên, người Nga không đầu hàng, trong vài năm tới một thế hệ tên lửa BZHRK mới - hệ thống tên lửa Barguzin sẽ được tung vào vùng đất rộng lớn của đất nước chúng ta
Có một trang trong lịch sử cuộc đối đầu giữa các trường kỹ thuật quân sự Liên Xô / Nga và Mỹ vẫn gợi lên cảm giác kính trọng sâu sắc nhất đối với các kỹ sư Nga và sự bàng hoàng sâu sắc nhất trước hành động của các chính trị gia thập niên 90 của thế kỷ trước. Chúng ta đang nói về việc Liên Xô đã chế tạo ra hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu (BZHRK) - loại vũ khí mạnh nhất, ngang bằng với thứ mà chưa có quốc gia nào trên thế giới chế tạo.
Các kỹ sư ở Đức Quốc xã đã nỗ lực điều chỉnh các bệ đường sắt làm bãi phóng tên lửa. Ở Liên Xô vào cuối những năm 1950, công việc này được thực hiện tại OKB-301 dưới sự chỉ đạo của Semyon Lavochkin (tên lửa hành trình Tempest) và OKB-586 dưới sự lãnh đạo của Mikhail Yangel (chế tạo tàu chuyên dụng cho căn cứ tên lửa đạn đạo tầm trung R-12). Tuy nhiên, thành công thực sự theo hướng này chỉ đạt được bởi anh em nhà Utkin - Tổng thiết kế của Phòng thiết kế Yuzhnoye, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukraine) và Tổng thiết kế của Cục Thiết kế Cơ khí Đặc biệt (Petersburg, Nga), Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Alexei Fedorovich Utkin. Dưới sự lãnh đạo của anh trai mình, tên lửa đạn đạo xuyên lục địa RT-23 và phiên bản đường sắt của nó - RT-23UTTKh (15Ж61, "Scalpel" theo phân loại của NATO) đã được tạo ra, dưới sự lãnh đạo của người em - "vũ trụ trên bánh xe "bản thân nó, có khả năng mang ba chiếc" Scalpels "" Và phóng chúng từ bất kỳ điểm nào trong Liên bang Xô viết có kết nối đường sắt.
Thành công của anh em Utkin trong việc tạo ra BZHRK rõ ràng là do ít nhất hai lý do. Đầu tiên, vào những năm 70 của thế kỷ trước ở Liên Xô, một khái niệm có thể hiểu và phản ánh đầy đủ thực tế khách quan về việc sử dụng các hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu đã được hình thành. BZHRK của Liên Xô là "vũ khí trả đũa", được sử dụng sau khi kẻ thù có khả năng thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân lớn vào lãnh thổ của Liên Xô. Mạng lưới đường sắt rộng khắp của đất nước khiến người ta có thể cất giấu các đoàn tàu tên lửa ở bất cứ đâu. Do đó, thực tế xuất hiện, 12 BZHRK của Liên Xô mang theo 36 tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (mỗi tên lửa mang 10 hạt nhân có thể phân giải hạt nhân), để đáp trả một cuộc tấn công hạt nhân, có thể quét sạch bất kỳ quốc gia châu Âu nào gia nhập NATO, hoặc một số quốc gia lớn của Mỹ.. Lý do thứ hai cho sự xuất hiện của BZHRK là tiềm năng rất cao của các nhà thiết kế và kỹ sư quân sự Liên Xô, và sự sẵn có của các công nghệ cần thiết để sản xuất hàng loạt các sản phẩm như vậy. “Nhiệm vụ mà chính phủ Liên Xô đặt ra trước mắt chúng tôi là rất vĩ đại. Trong thực tiễn trong nước và thế giới, chưa có ai gặp phải nhiều vấn đề như vậy. Chúng tôi phải đặt một ICBM trong một toa tàu, và một tên lửa có bệ phóng nặng hơn 150 tấn. Làm thế nào để làm nó? Suy cho cùng, một đoàn tàu có tải trọng khổng lồ như vậy phải đi dọc các tuyến quốc gia của Bộ Đường sắt. Việc vận chuyển tên lửa chiến lược mang đầu đạn hạt nhân nói chung làm sao đảm bảo an toàn tuyệt đối trên đường đi, vì chúng tôi được giao tốc độ thiết kế của đoàn tàu lên tới 120 km / h. Liệu những cây cầu có chịu được không, đường ray có bị sập không, và sự khởi động của nó, cách truyền tải trọng lên đường ray khi tên lửa bắt đầu, tàu hỏa có đứng trên đường ray khi bắt đầu không, làm thế nào tên lửa có thể được nâng lên một thẳng đứng nhanh nhất bao nhiêu sau khi tàu dừng lại? " - Vladimir Fedorovich Utkin, nhà thiết kế chung của văn phòng thiết kế Yuzhnoye, sau này nhớ lại về những câu hỏi đang hành hạ ông vào thời điểm đó.
Tất cả những vấn đề này đã được giải quyết thành công và mười hai đoàn tàu tên lửa của Liên Xô đã trở thành cơn đau răng đối với người Mỹ. Mạng lưới đường sắt chia nhỏ của Liên Xô (mỗi đoàn tàu có thể di chuyển 1 nghìn km mỗi ngày), sự hiện diện của vô số nơi trú ẩn tự nhiên và nhân tạo không cho phép xác định vị trí của họ với một mức độ tin cậy, kể cả khi có sự trợ giúp của vệ tinh.
Các kỹ sư và quân đội Mỹ không thể tạo ra bất cứ thứ gì tương tự, mặc dù họ đã cố gắng. Cho đến năm 1992, nguyên mẫu của American BZHRK đã được thử nghiệm tại phạm vi đường sắt Hoa Kỳ và phạm vi tên lửa phía Tây (Căn cứ không quân Vandenberg, California). Nó bao gồm hai đầu máy điển hình, hai toa phóng với MX ICBM, một đài chỉ huy, toa hệ thống hỗ trợ và toa cho nhân viên. Đồng thời, người Mỹ đã thất bại trong việc tạo ra các cơ chế hiệu quả để hạ thấp mạng lưới liên lạc và thu hồi tên lửa trong quá trình phóng khỏi đường ray xe lửa và đường sắt, do đó, việc phóng tên lửa bằng BZHRK của Mỹ được cho là từ các bãi phóng được trang bị đặc biệt., tất nhiên, đã giảm đáng kể yếu tố tàng hình và bất ngờ. Ngoài ra, không giống như Liên Xô, Hoa Kỳ có mạng lưới đường sắt kém phát triển hơn và các tuyến đường sắt này thuộc sở hữu của các công ty tư nhân. Và điều này đã tạo ra nhiều vấn đề, từ thực tế là các nhân viên dân sự sẽ phải tham gia để điều khiển đầu máy của các đoàn tàu tên lửa, đến các vấn đề với việc tạo ra một hệ thống điều khiển tập trung để tuần tra chiến đấu của BZHRK và tổ chức hoạt động kỹ thuật của chúng.
Kết quả là, ban đầu, trước sự khăng khăng của Anh, kể từ năm 1992, Nga đã đặt BZHRK của mình "vào tình trạng bị khóa" - ở những nơi triển khai thường xuyên, sau đó - vào năm 1993, theo hiệp ước START-2, nước này cam kết phá hủy tất cả RT. Tên lửa -23UTTKh trong vòng 10 năm … Và mặc dù trên thực tế, thỏa thuận này không có hiệu lực pháp luật, nhưng trong giai đoạn 2003-2005, tất cả các BZHRK của Nga đã bị loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu và bị loại bỏ. Hình dáng bên ngoài của hai trong số chúng hiện chỉ có thể được xem trong Bảo tàng Công nghệ Đường sắt tại ga đường sắt Varshavsky ở St. Petersburg và trong Bảo tàng Kỹ thuật AvtoVAZ.
Tham khảo: Chiếc BZHRK 15P961 "Molodets" đầu tiên mang tên lửa đạn đạo xuyên lục địa 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") được sử dụng tại Liên Xô vào năm 1987. Đến năm 1992, ba sư đoàn tên lửa được trang bị BZHRK đã được triển khai ở nước ta: sư đoàn tên lửa số 10 ở vùng Kostroma, sư đoàn tên lửa số 52 đóng tại ZATO Zvezdny (Lãnh thổ Perm), sư đoàn tên lửa số 36, ZATO Kedrovy (Lãnh thổ Krasnoyarsk). Mỗi sư đoàn có bốn trung đoàn tên lửa (tổng cộng 12 tàu BZHRK, ba bệ phóng trong mỗi trung đoàn).
Được thực hiện tốt”về bề ngoài trông giống như một đoàn tàu bình thường gồm một số toa đông lạnh và chở khách. Cấu trúc này bao gồm ba mô-đun phóng 3 toa với ICBM RT-23UTTKh, một mô-đun chỉ huy gồm 7 toa, một toa chở nhiên liệu và chất bôi trơn, và ba đầu máy diesel DM-62. Đoàn tàu và bệ phóng được phát triển trên cơ sở một toa bốn trục tám trục có sức chở 135 tấn của lực lượng KBSM. Mô-đun phóng tối thiểu bao gồm ba toa: một điểm điều khiển cơ sở phóng, một bệ phóng và một đơn vị hỗ trợ. Mỗi bệ phóng trong số ba bệ phóng có trong BZHRK có thể phóng như một bộ phận của tàu hỏa và tự động. Khi di chuyển dọc theo mạng lưới đường sắt của đất nước, BZHRK có thể nhanh chóng thay đổi việc triển khai vị trí xuất phát lên đến 1000 km mỗi ngày. Đồng thời, có thể xác định đoàn tàu chính xác là BZHRK chỉ khi có sự hiện diện của đầu máy thứ ba trong thành phần, hoặc bằng cách thu hút sự chú ý bằng các phương tiện giám sát mặt đất đối với các toa đông lạnh có tám bánh đôi (toa chở hàng thông thường có bốn bánh xe). Ngay cả việc giảm khối lượng của tên lửa 1,5 tấn so với phiên bản mìn và sự phân bố tải trọng của bệ phóng dọc theo 8 trục của xe cũng không cho phép các nhà thiết kế đáp ứng đầy đủ tải trọng trục cho phép trên đường ray. Để giải quyết vấn đề này, BZHRK đã sử dụng các thiết bị "bốc dỡ" đặc biệt giúp phân phối lại một phần trọng lượng của xe có bệ phóng cho các xe lân cận. Để đảm bảo hoạt động tự động của mô-đun khởi động, cũng như các thiết bị đoản mạch và đấu dây mạng tiếp điểm, các mô-đun khởi động được trang bị bốn máy phát điện diesel có công suất 100 kw. Thời gian tự hành của tàu tên lửa là 28 ngày.
Bản thân tên lửa RT-23UTTKh có một đầu đạn nhắm mục tiêu riêng lẻ nhiều loại với 10 đầu đạn công suất 0,43Mt và một tổ hợp phương tiện vượt qua phòng thủ tên lửa. Tầm bắn 10100 km. Chiều dài tên lửa là 23 m, trọng lượng khi phóng là 104,8 tấn, khối lượng của tên lửa với thùng phóng là 126 tấn. Nhận lệnh phóng tên lửa, đoàn tàu dừng lại ở bất kỳ điểm nào trên lộ trình.
Bằng một thiết bị đặc biệt, một hệ thống treo tiếp xúc đã được rút sang một bên, nóc của một trong những toa đông lạnh được mở ra, từ đó một thùng phóng với tên lửa được nâng lên vị trí thẳng đứng. Sau đó, một tên lửa đạn cối được phóng đi. Ra khỏi thùng chứa, tên lửa chệch hướng khỏi đoàn tàu với sự trợ giúp của máy gia tốc bột, và chỉ sau đó động cơ chính được khởi động trên đó.
Và công nghệ này cho phép chuyển hướng phản lực của động cơ chính tên lửa khỏi tổ hợp phóng và do đó đảm bảo độ ổn định của tàu tên lửa, sự an toàn của con người và các công trình kỹ thuật, bao gồm cả đường sắt. Từ khi nhận được lệnh phóng đến khi phóng tên lửa chỉ mất không quá 3 phút.
BZHRK của Liên Xô chính thức bị loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu vào tháng 5 năm 2005. Tuy nhiên, hơn 10 năm qua, mối đe dọa tiềm tàng đối với nước ta vẫn không hề giảm bớt. Cô ấy vừa mới biến hình. Chính quyền hiện tại của Mỹ tuân thủ chiến lược "tấn công giải giáp vũ khí toàn cầu", theo đó một cuộc tấn công phi hạt nhân quy mô lớn có thể bất ngờ được phát động trên lãnh thổ của kẻ thù tiềm tàng. “Chương trình tái vũ trang, chủ yếu là vũ khí trên biển, mà Mỹ đang theo đuổi, cho phép họ đạt tổng khối lượng có thể chuyển giao cho các cơ sở quan trọng của Liên bang Nga là khoảng 6,5-7 nghìn tên lửa hành trình, với khoảng 5 quả. nghìn - từ các tàu sân bay trên biển”, - Pavel Sozinov, Tổng thiết kế của Mối quan tâm Phòng không Almaz-Antey, nhấn mạnh với các nhà báo vào cuối năm ngoái.
“Bầy có cánh” này chỉ có thể bị ngăn chặn tấn công nếu Hoa Kỳ biết rằng họ chắc chắn và chính xác sẽ nhận một đòn trả đũa. Do đó, vào năm 2012, công việc bắt đầu ở Nga để tạo ra một thế hệ mới của hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu. Công việc phát triển về chủ đề này đang được thực hiện bởi nhà sáng tạo chính của ICBM Nga, Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow (MIT). Không giống như Molodets, Barguzin (đây sẽ là tên của tàu tên lửa mới) sẽ không được trang bị Scalpels, mà là tên lửa loại Yars hoàn toàn do Nga thiết kế và sản xuất. Chúng nhẹ gấp đôi RT-23UTTH, mặc dù chúng không chứa 10 mà là 4 (theo các nguồn tin mở). Nhưng chúng bay xa hơn hàng nghìn km. Tàu tên lửa mới đầu tiên sẽ được đưa vào vận hành thử nghiệm vào năm 2018.
Đánh giá theo thông tin có sẵn, "Barguzin" nói chung - không phải bằng ô tô, cũng không phải đầu máy diesel, cũng không phải bởi bức xạ điện từ, sẽ không nổi bật so với tổng khối lượng các chuyến tàu chở hàng, hàng nghìn chiếc hiện đang chạy hàng ngày dọc theo các tuyến đường sắt của Nga. Ví dụ, "Molodtsa" được vận chuyển bởi ba đầu máy diesel DM62 (một sửa đổi đặc biệt của đầu máy diesel M62 nối tiếp) với tổng công suất 6 nghìn mã lực. Và công suất của một đầu máy diesel hai đoạn chở hàng chính hiện nay 2TE25A Vityaz, do Transmashholding sản xuất nối tiếp, là 6.800 mã lực. Và khối lượng của "Yars" không yêu cầu gia cố thêm của các toa tàu vận tải hoặc bản thân các đường ray mà đoàn tàu đi qua. Vì vậy, chẳng bao lâu nữa đất nước chúng ta sẽ lại có một “tranh luận” có trọng lượng khác trong cuộc trò chuyện về hòa bình trên hành tinh của chúng ta.
