Chuẩn bị cho chiến tranh, Phấn khích người dũng cảm;
để họ biểu diễn
tất cả các chiến binh sẽ trỗi dậy.
Đập lưỡi cày thành kiếm
Và liềm của bạn - đối với giáo;
Hãy để kẻ yếu nói: “Tôi mạnh mẽ”.
(Giô-ên 3, 9-10)
Xe tăng của thế giới. Cách đây không lâu, VO đã công bố tài liệu về … xe tăng Renault của Pháp, và tuyên bố rằng chính người Pháp đã truyền cảm hứng cho người Anh tạo ra chiếc xe tăng đầu tiên, à, rất nhiều điều thú vị đã được viết ở đó … ngoại trừ điều gì thực sự nên được viết. Và lẽ ra phải viết rằng có, thật vậy, chính họ, những người Pháp, những người bắt đầu chế tạo những cỗ máy hành động trên chiến trường trong Thế chiến thứ nhất là không hoàn hảo về mặt kỹ thuật. Và điều này thực sự là như vậy, bởi vì "chiếc xe tăng" đầu tiên được làm bằng kim loại của họ, mục đích là xé rào hàng rào thép gai và mở đường cho quân đội của họ, không giống một chiếc xe tăng nào cả! Và vâng, “thiết bị” này được chế tạo ở Pháp, và nó được gọi là “máy của Boirot”. Hơn nữa, người ta có thể chế tạo nó thành hai phiên bản và cả hai phiên bản đều xứng đáng được mệnh danh là những phương tiện chiến đấu kỳ lạ nhất thời bấy giờ.
Ngay sau khi giai đoạn cơ động của Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, những người lính Pháp đã ngay lập tức phải đối mặt với những chướng ngại vật có dây thép gai, mà bằng cách nào đó họ phải vượt qua!
"Crawler" của Boirot
Cắt chúng bằng kéo đặc biệt trước hết là nguy hiểm. Nổ bằng vỏ là quá đắt và không hợp lý. Và sau đó, kỹ sư M. Boirot quyết định nói lời của mình, chiếc xe đầu tiên của ông đã được thử nghiệm trên mặt đất vào tháng 12 năm 1914. Đối với bất kỳ ai nhìn thấy nó, có lẽ là một thứ gì đó rất quái dị, vì nó là một khung dài 8 mét, bao gồm sáu tấm phẳng, được nối với nhau bằng bản lề. Bên trong nó, nhà thiết kế đặt một loại cabin hình chóp, trong đó có một động cơ chỉ có công suất 80 mã lực. và không gian đã được cung cấp cho hai thành viên phi hành đoàn. Cabin có bánh xe và có thể từ từ lăn dọc theo đường ray bên trong khung, trong khi những tấm lớn, như đường ray của sâu bướm, "lát" con đường phía trước con quái vật này.
Tức là, các tấm này lần lượt rơi từ trên cao xuống đất và … với sức nặng của chúng, chúng xé nát và ép hàng rào dây xuống đất, nhưng bộ binh có thể đi lại khá thoải mái phía sau xe. Và vì trọng lượng của cô ấy là 30 tấn, và bên cạnh đó, cô ấy có kích thước phù hợp, nên cô ấy có thể đi qua những hàng rào nhiều hàng nhất. Chỉ có điều tốc độ của cô chỉ là 3 km / h! Hơn nữa, cô tuyệt đối không thể quay đầu! Ngoài ra, nó cũng chỉ là một mục tiêu tuyệt vời cho pháo binh địch. Vì vậy, ngay sau các cuộc thử nghiệm, nó đã bị bỏ rơi.
"Cô ấy biến như thế nào?"
Tuy nhiên, Boirot không hề mất lòng và ngay lập tức đề nghị cho quân đội một phiên bản nhỏ gọn hơn với thân tàu bọc thép, kích thước nhỏ hơn, giờ đây không chỉ có thể xé dây thép gai mà còn có thể buộc các chiến hào rộng tới 6 mét. Nhưng … tốc độ chỉ 1 km / h, cũng như bán kính quay vòng 100 mét, không để lại cho cô một chút cơ hội được nhận nuôi. Nhân tiện, hoàn toàn không rõ cô ấy đã làm điều đó như thế nào, và cơ chế hoạt động của cô ấy là gì.
Nhưng vì bằng cách nào đó, cô ấy đã quay lại, điều đó có nghĩa là có điều gì đó đang "bật" lên cô ấy. Và lần này, nhà thiết kế thậm chí còn đề nghị lắp đặt vào cửa ra vào, ở bên phải và bên trái, vũ khí trang bị từ hai khẩu súng máy, giúp ông tăng kíp lái của "chiếc xe" lên 3 người. Nhưng ngay cả trong một hình thức được trang bị và cải tiến như vậy, cô ấy "không đi"!
"Breto-Preto" - giành chiến thắng với máy cắt và súng máy
Một kỹ sư người Pháp khác, DL Breteau, đã biết về sự thất bại của "máy Boirot", và ý tưởng của Boirot đã truyền cảm hứng cho ông tạo ra phiên bản máy của riêng mình để vượt qua chướng ngại vật bằng dây. Lúc này anh mới quyết định không nghiền chúng mà cắt chúng với sự hỗ trợ của một chiếc máy cắt cơ khí đặc biệt, đó là một chiếc cưa đứng có truyền động cơ khí. Mẫu để thử nghiệm được lấy bởi công ty "Preto", đó là lý do tại sao thiết bị mới này nhận được một cái tên kép: "Breto-Preto". Ở dạng hoàn thiện, nó là một chiếc máy kéo bánh lốp nặng 5 tấn được trang bị súng máy Hotchkiss trong một tháp pháo nhỏ.
Các cuộc thử nghiệm một lúc 10 chiếc "máy kéo" như vậy bắt đầu được thực hiện vào ngày 22 tháng 8 năm 1915. Hóa ra là … chung quy là xe không thành công. Sau đó vào tháng 9, người ta quyết định lắp đặt thiết bị Boirot trên xe bọc thép Renault M.1915, và do trọng lượng tăng thêm nên tháp pháo máy phải được tháo ra. Nhưng ngay cả với chiếc xe này, không có gì tốt đẹp xảy ra. Và sau đó họ quyết định sử dụng máy kéo Jeffrey Quad do Mỹ cung cấp cho Pháp và được quân đội Pháp sử dụng làm phương tiện kéo pháo hạng nặng, làm khung gầm. Tuy nhiên, khung gầm của nó với việc "cứu trợ mặt trăng" trên chiến trường đã không đối phó. Anh ta bị mắc kẹt trong một cái rãnh, từ đó anh ta gần như không được kéo ra ngoài. Thiết kế thứ ba, dựa trên máy kéo Baby Holt, có thân được làm bằng thép nồi hơi đặc biệt và được đưa vào thử nghiệm vào tháng 12 năm 1915. Họ thậm chí còn không đặt máy cắt Breto mà trước hết cố gắng tìm hiểu mức độ khả năng xuyên quốc gia của nó. Baby Holt được bọc thép đầy đủ dự kiến sẽ được trang bị hai súng máy Hotchkiss - một khẩu ở mũi bên phải dọc đường bay và khẩu còn lại ở tháp pháo gắn trên thân tàu. Bây giờ ít nhất nó đã trông giống một chiếc xe tăng, và kinh nghiệm làm việc trên chiếc xe này ở một mức độ nào đó đã được phản ánh trong thiết kế của xe tăng Schneider SA.1.
"Máy kéo điện" Gabe và Aubrio
Sau đó, hai kỹ sư người Pháp nữa là Paul Aubriot và Gustave Gabet, tất cả cùng vào năm 1915 trên khung gầm của máy kéo nông nghiệp Filtz, đã chế tạo ra một phương tiện chiến đấu kỳ lạ, rất lạ, có phần giống với một tháp bọc thép với hai bánh xe máy kéo phía trước có đường kính lớn. đã dẫn đầu … Vũ khí - Pháo bắn nhanh 37 mm. Kíp lái gồm có hai người: lái xe và chỉ huy, người này vừa là xạ thủ, tức là đồng thời vừa là xạ thủ vừa nạp đạn. Nhưng điều bất thường nhất trong thiết kế của nó, ngoài vẻ bề ngoài, là hệ thống động cơ, mà họ sử dụng như một động cơ điện, được cung cấp năng lượng bởi một sợi cáp được kéo phía sau chiếc "máy kéo" này.
Bên trong, "chiếc xe tăng" này không có pin, không có máy phát điện - không có gì! Nhưng có một sợi cáp được cuốn ra từ một cuộn đặc biệt. Và một nguồn điện di động hoặc cố định đã được kết nối với nó! Tất nhiên, phương tiện chiến đấu, đằng sau mà "đuôi" được kéo ra khỏi dây cáp, đã được công nhận là hoàn toàn không phù hợp cho quân đội. Và tin tốt là cả hai nhà thiết kế đều hiểu điều này và đề xuất một phiên bản cải tiến, có hệ thống động cơ xăng-điện trong vỏ và ngoài ra, còn có theo dõi. Xe có chiều dài 6 m, rộng 2,5 m, cao 2 m, trọng lượng chiến đấu 8 - 10 tấn. Vào tháng 8 năm 1915, quân đội đã đặt hàng các nhà thiết kế của 10 chiếc "xe tăng" này để thử nghiệm. Nhưng động cơ chỉ 45 mã lực. hóa ra là quá yếu. Do đó, chiếc xe này đã không phát triển được tốc độ đã tuyên bố.
Frot's Pull-Push
Vào tháng 3, một lần nữa vào năm 1915, kỹ sư P. Froth, người làm việc cho công ty Kênh đào Severny, cũng đề xuất một "phương tiện chiến đấu" tương tự như … "đẩy và kéo". Nó nặng 10 tấn, có hai trụ điều khiển và có thể di chuyển qua lại trên chiến trường mà không cần quay đầu lại. Nó phải đè hàng rào thép gai do hình dạng của cơ thể và bánh xe mà dây này sẽ rơi xuống. Động cơ 20 mã lực là trung tâm của vụ án. Kíp lái 9 người bao gồm bốn xạ thủ máy và ba phụ tá. Tốc độ của chiếc xe chỉ 3-5 km / h, ngoài ra nó thực sự không thể di chuyển trên địa hình gồ ghề.
Trên thực tế, đây là tất cả những thành tựu của kỹ thuật Pháp, vào năm 1915, ít nhất bằng cách nào đó có thể truyền cảm hứng cho người Anh …
Bạn, độc giả VO thân mến, có thể đọc thêm chi tiết hơn về tất cả các máy trên, một lần nữa, trên các trang của chúng tôi trong tài liệu của những năm qua:
Xe kỹ thuật thí nghiệm Appareil Boirault số 2 (Pháp)
Dự án xe tăng khớp nối Boirault Train Blindé (Pháp)
Xe bọc thép Frot-Laffly (Pháp)
Ngoài ra còn có tài liệu thú vị về chủ đề này, bằng cả tiếng Nga và tiếng Anh:
1. Richard Ogorkevich. Xe tăng: 100 năm lịch sử. Ấn bản bằng tiếng Nga, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Bách khoa toàn thư về xe tăng và xe bọc thép của Pháp 1914-1940. Nhà xuất bản Lịch sử và Bộ sưu tập, Pháp.
3. Zaloga, S. (2010). Xe tăng Pháp trong Thế chiến 1. Nhà xuất bản Osprey.
P. S. Ban quản trị trang web và tác giả vô cùng biết ơn A. Sheps về những hình ảnh minh họa mà anh ấy đã thực hiện cho bài báo.
