Ở tầng trệt của Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh, có một phòng triển lãm trưng bày một bộ sưu tập phong phú về pháo, súng cối, nhiều hệ thống tên lửa phóng, súng phòng không và xe bọc thép của Nhật Bản, Mỹ, Liên Xô và Trung Quốc. sản xuất.
Tại lối vào sảnh, du khách được chào đón bằng xe tăng hạng trung T-62 của Liên Xô và xe tăng hạng nặng M26 Pershing của Mỹ. Cả hai loại xe này đều là chiến lợi phẩm của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.
Trong cuộc giao tranh trên Bán đảo Triều Tiên, hóa ra xe tăng M24 Chaffee và M4 Sherman rất dễ bị tấn công bởi hỏa lực chống tăng do quân đội Triều Tiên và quân tình nguyện Trung Quốc xử lý. Về vấn đề này, Bộ chỉ huy Mỹ muốn có một chiếc xe tăng có giáp trước ở cự ly thực chiến có thể chịu được sức công phá của đạn xuyên giáp bắn ra từ pháo T-34-85.
Theo dữ liệu chính thức của Mỹ, 309 xe tăng Pershing đã được gửi tới Hàn Quốc. Các phi hành đoàn M26 đã trang bị 29 chiếc T-34-85 của Triều Tiên. Tuy nhiên, người Mỹ thừa nhận rằng trong cuộc đấu xe tăng, hiệp sĩ ba mươi đã hạ gục 6 chiếc Pershing. Từ tháng 7 năm 1950 đến ngày 21 tháng 1 năm 1951, 252 xe tăng Pershing đã tham gia vào các cuộc chiến, trong đó có 156 xe tăng không hoạt động, trong đó có 50 xe tăng bị phá hủy hoặc bắt giữ hoàn toàn. Từ ngày 21 tháng 1 đến ngày 6 tháng 10 năm 1951, 170 xe tăng M26 đã ngừng hoạt động vì lý do kỹ thuật và do hỏa lực của đối phương, còn bao nhiêu chiếc trong số đó bị mất một cách không thể cứu vãn được.
Lớp giáp trước của thân tàu và tháp pháo dày 102 mm chỉ có thể bị pháo ba mươi bốn xuyên thủng từ cự ly rất gần. Đến lượt khẩu pháo 90 mm được trang bị "Pershing" đã bắn trúng T-34-85 ở khoảng cách lên đến 2 km. Như vậy, xét về hỏa lực và mức độ bảo vệ, M26 đã xấp xỉ "Mãnh hổ" của Đức. Tuy nhiên, xe tăng hạng nặng không phù hợp với điều kiện của Triều Tiên. "Pershing" trượt trên các sườn núi, và những cây cầu mỏng manh của Triều Tiên bắc qua muôn vàn sông suối không thể chống chọi được với những phương tiện nặng hơn 43 tấn.
Sau khi chiến tuyến ổn định, chức năng chính của xe tăng hạng nặng Mỹ tham gia Chiến tranh Triều Tiên là hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị bộ binh và chống lại nhân lực của đối phương. Đối với điều này, ngoài khẩu 90 mm, một súng máy 12,7 mm gắn trên tháp pháo và hai súng máy 7,62 mm đã được sử dụng. Mặc dù hỏa lực của Pershing khá cao nhưng do tính cơ động kém và độ tin cậy kỹ thuật thấp nên M26 chỉ được sử dụng trong nửa đầu cuộc chiến trên Bán đảo Triều Tiên.
Một bảng thông tin được lắp bên cạnh chiếc xe tăng T-62 của Liên Xô nói rằng chiếc xe này đã bị lính biên phòng PLA bắt giữ vào tháng 3 năm 1969 trong cuộc xung đột biên giới với Liên Xô trên đảo Damansky.
Một số xe tăng T-62 đã được chỉ huy KDVO cử đến để hỗ trợ cho lực lượng biên phòng Liên Xô, những người đang gặp phải tình trạng thiếu trang thiết bị nặng. Cùng lúc đó, một xe tăng Liên Xô trong khi cố gắng vượt qua quân Trung Quốc đóng trên đảo, đã bị trúng một quả lựu đạn phản lực. Sau khi trời tối, từ chiếc xe tăng vẫn nằm trong vị trí của quân Trung Quốc, các binh sĩ Trung Quốc đã tháo dỡ các thiết bị nhìn đêm và thiết bị ổn định vũ khí, vốn là thứ bí mật vào thời điểm đó. Sau đó, lớp băng xung quanh chiếc xe tăng bị hư hại bị phá vỡ bởi hỏa lực của súng cối 120 ly, và nó bị chìm. Tuy nhiên, sau khi ngừng bắn, Trung Quốc đã nâng T-62 lên, đưa nó về trạng thái hoạt động và thử nghiệm nó.
T-62 trở thành xe tăng nối tiếp đầu tiên của Liên Xô được trang bị pháo 115 mm nòng trơn U-5TS Molot. So với pháo tăng 100 mm D-10T lắp trên xe tăng T-54 và T-55, pháo U-5TS có khả năng xuyên giáp tốt hơn, nhưng tốc độ bắn thực tế của pháo 115 mm lại thấp hơn khẩu súng 100 ly. Theo thiết kế của nó, T-62 gần giống với T-54 / T-55, những cỗ máy này có tính liên tục cao trong các thiết bị, thành phần và cụm lắp ráp bên trong. Khả năng bảo vệ thân tàu T-62 vẫn ở mức của T-55, nhưng lớp giáp tháp pháo trở nên dày hơn.
Các chuyên gia Trung Quốc đã nghiên cứu kỹ lưỡng chiếc T-62 bị bắt, bộc lộ những ưu nhược điểm của nó. Mối quan tâm đặc biệt là pháo nòng trơn với đạn lông vũ, hệ thống điều khiển hỏa lực, bộ ổn định vũ khí và thiết bị nhìn ban đêm. Đồng thời, CHND Trung Hoa không cho phép sao chép súng 115 mm U-5TS. Chiếc T-62 bị bắt giữ ở bãi thử cho đến giữa những năm 1980, sau đó nó được chuyển đến Bảo tàng Chiến tranh Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh.
Các phân đội của cộng sản Trung Quốc chiến đấu với quân Quốc dân đảng được trang bị nhiều xe bọc thép do Nhật sản xuất bị bắt. Đặc biệt, bảo tàng trưng bày loại xe tăng Type 94. Loại xe này được Quân đội Đế quốc Nhật Bản sử dụng làm máy kéo hạng nhẹ và trinh sát.
Một chiếc xe bánh xích bọc thép được trang bị một súng máy 6, 5 mm Kiểu 91 hoặc súng máy 7, 7 mm Kiểu 97, được phát triển vào năm 1933 bởi các chuyên gia từ Tokyo Electric Gas Co., Ltd. Độ dày của tấm phía trước nghiêng mạnh và mặt nạ súng máy là 12 mm, tấm phía sau là 10 mm, thành tháp pháo và hai bên thân tàu là 8 mm, nóc và đáy dày 4 mm. Phi hành đoàn - 2 người. Động cơ chế hòa khí công suất 32 mã lực. tăng tốc trên đường cao tốc một chiếc ô tô nặng 3,5 tấn lên đến 40 km / h.
Trong cuộc giao tranh vào nửa cuối những năm 1940, một số xe tăng Kiểu 97 của Nhật Bản đã bị quân Trung Quốc bắt giữ. Ở Nhật Bản, Kiểu 97 được coi là xe tăng hạng trung, nhưng theo phân loại thường được chấp nhận, nó khá nhẹ. Trọng lượng chiến đấu của xe tăng là 15,8 tấn, đồng thời về mặt an ninh, nó cũng xấp xỉ ngang ngửa với BT-7 của Liên Xô. Phần trên của tấm trước Kiểu 97 dày 27 mm, phần giữa là 20 mm và phần dưới là 27 mm. Giáp bên - 20 mm. Tháp và đuôi tàu - 25 mm. Xe tăng được trang bị một khẩu pháo 57mm và hai súng máy 7,7mm. Diesel 170 mã lực được phép khai thác tốc độ 38 km / h trên đường cao tốc. Phi hành đoàn - 4 người. Xe tăng Type 97 được sản xuất từ năm 1938 đến năm 1943. Trong khoảng thời gian này, hơn 2.100 bản đã được thu thập.
Bảo tàng trưng bày xe tăng Kiểu 97 với tháp pháo mới và pháo 47 mm nòng dài. Việc sản xuất nối tiếp mô hình này bắt đầu vào năm 1940. Sửa đổi này được tạo ra với mục đích tăng khả năng chống tăng. Mặc dù có cỡ nòng nhỏ hơn, nhưng do sơ tốc đầu nòng cao, pháo 47 mm vượt trội hơn hẳn pháo 57 mm về khả năng xuyên giáp. Xe tăng của sự sửa đổi này được sản xuất song song với phiên bản cơ bản.
"Xe tăng anh hùng" Kiểu 97 với khẩu pháo 47 ly được đặt ở nơi vinh danh trong buổi trưng bày của bảo tàng. Theo lịch sử chính thức của Trung Quốc, đây là chiếc xe tăng đầu tiên được sử dụng bởi lực lượng cộng sản do Mao Trạch Đông lãnh đạo. Xe tăng Type 97 bị bắt tại nhà máy sửa chữa xe tăng Nhật Bản ở Thẩm Dương vào tháng 11/1945. Phương tiện chiến đấu này đã tham gia các trận đánh ở Giang Nam, Cẩm Châu và Thiên Tân. Trong trận đánh Tấn Châu năm 1948, đội xe tăng dưới sự chỉ huy của Dong Life đã xuyên thủng hàng phòng ngự của quân Quốc dân đảng. Năm 1949, chiếc xe tăng này đã tham gia cuộc diễu hành quân sự kỷ niệm ngày thành lập nước CHND Trung Hoa.
Bộ sưu tập xe bọc thép bị bắt bao gồm xe tăng CV33 của Ý, được PLA thu giữ vào năm 1949 sau khi Thượng Hải được giải phóng. Các phương tiện loại này được Quốc dân đảng sử dụng để liên lạc và do thám.
Nêm CV33, được sản xuất bởi các công ty Ý Fiat và Ansaldo từ giữa những năm 1930, dựa trên Carden-Loyd Mk VI của Anh. Tổng cộng, hơn 1.500 bồn chứa được xây dựng cho đến năm 1940. Hầu hết chúng đều được xuất khẩu. Khoảng 100 chiếc đã được chuyển đến Trung Quốc.
Ban đầu, CV33 được trang bị súng máy 6, 5 mm Fiat Mod. 14, nhưng ở Trung Quốc, xe được trang bị súng máy 7 mm của Nhật Bản. Độ dày của giáp trước của thân tàu và bánh xe là 15 mm, mạn và đuôi tàu là 9 mm. Với khối lượng 3,5 tấn, một chiếc tankette được trang bị động cơ chế hòa khí 43 mã lực có thể tăng tốc lên 42 km / h.
Một chiếc cúp khác trong bảo tàng là chiếc xe tăng hạng nhẹ M3A3 Stuart do Mỹ sản xuất từ Quốc dân đảng. Từ năm 1941 đến năm 1944, hơn 23.000 xe tăng hạng nhẹ thuộc họ M3 đã được chế tạo tại Hoa Kỳ. Ngoài quân đội Mỹ, những phương tiện này còn được cung cấp rộng rãi cho quân Đồng minh. Hơn một trăm xe tăng Stuart đã được bàn giao cho Quốc dân đảng, một số trong số đó cho PLA.
Đối với một xe tăng hạng nhẹ, M3 đã được bảo vệ tốt. Phần trên của tấm giáp trước với góc nghiêng 17 ° có độ dày 38 mm, tấm giáp giữa có góc nghiêng 69 ° có độ dày 16 mm và tấm giáp dưới là 44 mm. Độ dày của giáp bên và đuôi tàu là 25 mm. Mặt trước của tháp là 38 mm, mặt của tháp là 25 mm. Tháp pháo có một khẩu pháo 37 mm và một súng máy 7,62 mm được ghép nối với nó. Một khẩu súng máy khác nằm trong một giá đỡ bi ở tấm phía trước của thân tàu và được bảo dưỡng bởi một tay súng. Trên nóc tháp, trên bệ trụ có gắn một khẩu súng máy phòng không cỡ nòng súng trường. Động cơ chế hòa khí công suất 250 mã lực cung cấp một chiếc xe có khối lượng 12, 7 tấn cơ động tốt. Trên đường tốt, "Stewart" có thể tăng tốc lên 60 km / h.
Chiếc xe tăng này đã được quân Tưởng Giới Thạch chiếm lại trong các trận đánh Nam Sơn Đông vào tháng 1 năm 1947. Sau đó, chiếc M3A3 này đã gia nhập lực lượng xe tăng của Quân đội dã chiến Hoa Đông, và nó đã tham gia vào các chiến dịch Tế Nam và Hoài Hải. Trong trận Tế Nam ở Yonggumen, thủy thủ đoàn của xe tăng 568 dưới sự chỉ huy của Shen Xu đã đóng một vai trò quan trọng. Sau khi kết thúc trận chiến, "Stuart" nhận được danh hiệu danh dự "Xe tăng công đức", và chỉ huy xe tăng Shen Xu - "Anh hùng người sắt". Năm 1959, nó được chuyển từ Học viện Xe tăng số 1 đến Bảo tàng Quân sự ở Bắc Kinh.
Một chiếc xe bánh xích lội nước bọc thép LVT (A) 1 được lắp đặt trong phòng trưng bày bên cạnh Stuart. Xe có lớp giáp chống đạn 6-12 mm và tháp pháo của xe tăng M5A1 với một khẩu pháo 37 mm và một súng máy 7,62 mm cùng với nó. Ngoài ra, hai súng máy cỡ nòng súng trường có thể được lắp đặt ở phần phía sau phía trên cửa sập. Các chốt ở đuôi tàu nhằm mục đích hạ cánh an toàn cho phi hành đoàn. Khối lượng của xe chiến đấu là 15 tấn, thủy thủ đoàn 6 người. Động cơ 250 mã lực cho tốc độ 32 km / h trên cạn và 12 km / h trên mặt nước. Nhìn bề ngoài, chiếc xe trông cao to, lôi thôi nhưng hóa ra lại là một phương tiện hỗ trợ hỏa lực khá hữu ích cho lực lượng đổ bộ khi đổ bộ vào bờ. Đối với thời của họ, những chiếc xe tăng lội nước này, có khả năng hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ, là một bước tiến lớn, nhưng do khả năng bảo vệ yếu, kích thước lớn và tính cơ động thấp, chúng rất dễ bị tổn thương trước các loại vũ khí chống tăng.
Vào tháng 5 năm 1949, Quân đội Giải phóng Nhân dân đã bắt được một số động vật lưỡng cư theo dõi LVT (A) 1 trong cuộc giải phóng Thượng Hải. Sau khi CHND Trung Hoa thành lập, những cỗ máy này được trang bị cho một tiểu đoàn, thuộc Trung đoàn 1 TQLC TQLC. Ngoài LVT (A) 1 với pháo 37 mm, PLA còn có 4 xe tăng hỗ trợ hỏa lực lội nước LVT (A) 4, được trang bị lựu pháo 75 mm, 7, 62 và 12,7 mm súng máy. Để tăng cường tính năng chống tăng của LVT (A) 4, vào giữa những năm 1950, các chuyên gia Trung Quốc đã lắp đặt pháo 57 mm ZiS-2 của Liên Xô trên một số phương tiện thay vì tháp pháo 75 mm.
Cùng với xe tăng lội nước ở khu vực lân cận Thượng Hải vào năm 1949, tàu vận tải nổi LVT-3 đã bị bắt. Vũ khí trang bị của loại xe này thường bao gồm một súng máy M2NV 12,7 mm và hai giá đỡ trục M1919A4 7,62 mm. Các tấm bọc thép có thể được gắn vào thân tàu LVT-3, nhưng đồng thời khả năng chuyên chở của nó giảm từ 3, 6 xuống 1,3 tấn. Băng tải LVT-3 nổi có thể chở 30 binh sĩ vũ trang hoặc một xe jeep. Hoạt động của các xe tăng và tàu vận tải đổ bộ của Mỹ tại CHND Trung Hoa tiếp tục cho đến đầu những năm 1970.
Xe tăng đầu tiên của Mỹ được sử dụng trong chiến đấu ở Hàn Quốc là M24 Chaffee. Xe tăng hạng nhẹ này có thể so sánh với M3A3 Stuart về độ bảo mật, nhưng vượt trội hơn đáng kể về vũ khí trang bị. Vũ khí chính của Chaffee là pháo M6 hạng nhẹ 75 mm, về đặc tính đạn đạo, nó phù hợp với pháo tăng 75 mm M2 và M3 gắn trên xe tăng hạng trung M3 Lee và M4 Sherman. Một khẩu súng máy M1919A4 7,62 mm được ghép nối với khẩu pháo, một khẩu khác được đặt trong giá đỡ đạn ở phía trước thân tàu. Trên tháp pháo, trên nóc tháp, một súng máy M2NV 12 ly 7 ly phòng không được lắp đặt.
Vào ngày 10 tháng 7 năm 1950, Chaffee đụng độ trong trận chiến xe tăng đầu tiên của Chiến tranh Triều Tiên với T-34-85, lực lượng tạo thành xương sống của lực lượng xe tăng Triều Tiên. Đồng thời, sự bất lực của M24 hạng nhẹ để chiến đấu ngang ngửa với "kẻ ba mươi" đã lộ diện. Lớp giáp mỏng của xe tăng hạng nhẹ Mỹ tỏ ra rất dễ bị tổn thương không chỉ trước đạn pháo 85 mm của pháo xe tăng, nó còn dễ bị xuyên thủng bởi đạn xuyên giáp của các sư đoàn ZiS-3 76 mm, ZiS-2 57 mm. đại bác và đại bác 45 ly M-42. Khi hoạt động chống lại bộ binh, Chaffee phải hứng chịu rất nhiều hỏa lực của súng trường chống tăng 14,5 mm. "Chaffee" của Mỹ bị tổn thất nghiêm trọng, chỉ từ ngày 1 tháng 7 năm 1950 đến ngày 6 tháng 10 năm 1951, 195 xe tăng M24 bị vô hiệu hóa, khoảng một nửa trong số đó bị mất không thể cứu vãn.
Vào tháng 8 năm 1950, khẩu M24 trong các đơn vị xe tăng Mỹ hoạt động ở Hàn Quốc bắt đầu được thay thế bằng M4 Sherman hạng trung và M26 Pershing hạng nặng. Tuy nhiên, cho đến khi kết thúc hiệp định đình chiến vào tháng 7 năm 1953, Chaffee tiếp tục được sử dụng làm xe tăng phụ trợ và trinh sát, hỗ trợ bởi địa hình khó khăn ở Triều Tiên. Thông thường, những chiếc xe tăng nặng hơn không thể leo lên sườn đồi hoặc vượt qua những bờ suối dốc.
Chiếc M24 này bị Quân tình nguyện Nhân dân Trung Quốc bắt vào tháng 12/1950. Sau đó, ông được đưa đến lãnh thổ của CHND Trung Hoa để nghiên cứu. Một số phương tiện này, trở thành chiến lợi phẩm của quân tình nguyện Trung Quốc, đã được sử dụng trong một thời gian ngắn để chống lại "quân Liên Hợp Quốc" và bị máy bay Mỹ phá hủy vào tháng 3 năm 1951.
Kẻ thù chính của những chiếc T-34-85 của Triều Tiên và Trung Quốc kể từ mùa thu năm 1950 là các xe tăng hạng trung Sherman của Mỹ cải tiến M4A3 và M4A4. Lực lượng Anh được trang bị Sherman Firefly. Theo số liệu chính thức của Mỹ, từ ngày 21 tháng 7 năm 1950 đến ngày 21 tháng 1 năm 1951, 516 chiếc M4A3 đã tham gia vào các cuộc chiến, hơn 220 xe tăng trong số đó không hoạt động được, 120 xe bị mất tích không thể cứu vãn. Vào ngày 1 tháng 4 năm 1951, có 442 xe tăng M4A3 ở Hàn Quốc. Từ ngày 21 tháng 1 đến ngày 6 tháng 10 năm 1951, 178 xe tăng loại này đã bị mất. Từ ngày 8 tháng 4 đến ngày 6 tháng 10 năm 1951, hơn 500 xe tăng Sherman thuộc mọi loại cải tiến đã bị phá hủy và phá hủy.
Bảo tàng trưng bày hai xe tăng Sherman của phiên bản cải tiến M4A3. Rõ ràng, một khẩu M4A3 đã bị bắn hỏng vì chiếc xe này có một gốc cây nhỏ từ nòng súng.
Một số lượng đáng kể xe tăng bị hỏng và bị đắm đã bị Bắc Triều Tiên và Trung Quốc bắt giữ. Được biết, khoảng hai chục Shermans bị bắt đã chiến đấu chống lại chủ cũ của chúng. Một bảng giải thích về xe tăng M4A3E8 cho biết cỗ máy này với khẩu pháo 76 mm nòng dài đã trở thành chiến tích của quân tình nguyện Trung Quốc vào tháng 12 năm 1950, tại vùng Jiechuan, phía bắc Bán đảo Triều Tiên.
Xét về sự kết hợp giữa đặc tính hỏa lực và khả năng bảo mật, xe tăng Sherman và T-34-85 gần như tương đương nhau. Pháo 76 mm M4A3 nòng dài và 85 mm T-34-85 tự tin xuyên thủng giáp đối thủ ở cự ly thực chiến. Đồng thời, hiệu ứng nổ và phân mảnh cao của đạn 85 mm cao hơn đáng kể, và nó phù hợp hơn cho việc phá hủy các công sự dã chiến và tiêu diệt nhân lực của đối phương. Đồng thời, các kíp xe tăng Mỹ có trình độ huấn luyện cao hơn, điều này đã ảnh hưởng đến kết quả của các trận đánh xe tăng.
Pháo tự hành chống tăng M36, có nhiều điểm tương đồng với Sherman, cũng tham gia chiến đấu ở Triều Tiên. Việc sản xuất nối tiếp loại pháo chống tăng này bắt đầu vào nửa cuối năm 1944. Tùy thuộc vào sự thay đổi, khung gầm của pháo tự hành M10 hoặc xe tăng M4A3 đã được sử dụng. Không giống như xe tăng dòng và xe tăng diệt tăng M10 với pháo 76 mm, pháo tự hành M36 được trang bị pháo 90 mm M3, được thiết kế trên cơ sở pháo phòng không. Pháo 90mm M3 là một trong những vũ khí chống tăng sản xuất hàng loạt mạnh nhất hiện có cho Quân đội Hoa Kỳ vào đầu những năm 1950. Khả năng bảo vệ thân tàu M36, tùy thuộc vào sự sửa đổi, tương ứng với pháo chống tăng M10 hoặc xe tăng M4A3. Tháp pháo đúc với pháo 90 mm phía trước được bọc giáp 76 mm, hai bên tháp pháo dày 32 mm. Trên pháo tự hành của loạt đầu tiên, tháp mở, sau đó, một mái nhà làm bằng giáp chống mảnh vỡ nhẹ được lắp đặt. Vũ khí phụ của M36 bao gồm một khẩu súng máy M2HB 12,7 mm, được bố trí trong một bệ xoay trên nóc của hốc sau tháp pháo.
Sau khi "quân đội Liên Hợp Quốc" đến Hàn Quốc, Liên Xô bắt đầu cung cấp xe tăng hạng nặng IS-2 và pháo tự hành ISU-122 cho CHDCND Triều Tiên và Trung Quốc, đồng thời pháo tự hành chống tăng trang bị đại liên 90 mm. nhu cầu.
Bảng giải thích cho khẩu M36 này nói rằng khẩu pháo tự hành này thuộc quyền sử dụng của người Trung Quốc vào mùa thu năm 1951. Nó đã bị người Mỹ bỏ rơi trên lãnh thổ CHDCND Triều Tiên ở vùng lân cận Wonsan.
Kể từ mùa thu năm 1951, người Mỹ đã sử dụng rất tích cực khẩu ZSU M19A1 trong chiến đấu. Xe tăng hạng nhẹ M24 Chaffee này được trang bị pháo phòng không 40 mm đồng trục với tổng tốc độ bắn 240 viên / phút. Cơ số đạn là 352 viên. Tính đến việc hàng không Mỹ chiếm ưu thế trên không so với Hàn Quốc và MiG-15 của Liên Xô không vượt qua vĩ tuyến 38, các pháo tự hành phòng không được sử dụng tích cực để chống lại các mục tiêu mặt đất.
Pháo phòng không M19 không có sức công phá như xe tăng hay pháo tự hành, nhưng chúng có con át chủ bài - tốc độ bắn, độ chính xác và mật độ bắn cao. Pháo tự hành phòng không hạng nhẹ là phương tiện không thể thiếu để đẩy lùi các cuộc tấn công lớn của bộ binh Trung Quốc và Triều Tiên. Ở địa hình đồi núi, khả năng bắn trực tiếp chính xác và khả năng bắn số lượng đạn tối đa trong thời gian ngắn được đặc biệt đánh giá cao. Vì vậy, pháo tự hành cố gắng nâng càng cao càng tốt. Về mặt này, ZSU M19 thích hợp hơn xe tăng Sherman. Đồng thời, khoang chiến đấu của những chiếc xe này, mở từ trên cao xuống, không cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy cho kíp lái khỏi hỏa lực súng trường và súng máy cũng như pháo kích và súng cối.
Không lâu trước khi chấm dứt chiến sự toàn diện trên Bán đảo Triều Tiên vào tháng 7 năm 1953, trong một cuộc phản công, Quân tình nguyện Nhân dân Trung Quốc ở khu vực Pyeongkang đã bắt được một khẩu lựu pháo 155 mm M41 Gorilla tự hành của Mỹ. Mặc dù chỉ có 85 chiếc loại này trong quân đội Mỹ nhưng chúng đã tích cực tham chiến tại Hàn Quốc.
Khung gầm của xe tăng hạng nhẹ M24 Chaffee được sử dụng làm bệ đỡ của ACS, trên đó lắp đặt lựu pháo M114 155 mm. Để đảm bảo sự ổn định trong quá trình bắn, một dụng cụ mở thức ăn cho gia súc đã được sử dụng. Thiết bị này bao gồm hai dầm đỡ và một lưỡi dao có điểm dừng để đào xuống đất. Khối lượng của M41 ACS ở vị trí bắn là 19,3 tấn, hai động cơ 110 mã lực. từng tăng tốc cho phép trên đường cao tốc lên 56 km / h. Kíp pháo tự hành gồm 5 người, tầm bắn tối đa 14 km, tốc độ bắn 2 phát / phút.
Tàu vận tải đổ bộ hạng nhẹ М29С Water Weasel được đặt giữa "Shermans" của Mỹ và T-34-85 của Liên Xô trong triển lãm bảo tàng. Để đảm bảo độ nổi, các phao cứng có thể tháo rời có thể được gắn vào mũi tàu và đuôi tàu M29S. Việc di chuyển nổi được thực hiện bằng cách tua lại các đường ray. Khối lượng của xe không chở hàng là 1,8 tấn, có thể chở được 4 lính dù. Động cơ 70 mã lực trên đất liền, nó có tốc độ lên tới 55 km / h và khi bay trên mặt đất 6 km / h.
Phương tiện này đã thể hiện rất tốt ở Hàn Quốc trong vai trò vận chuyển nhân sự và các loại hàng hóa khác nhau. Những chiếc xe địa hình cơ động cỡ nhỏ có tải trọng 700 kg, có thể vượt qua cả đầm lầy, đã được quân đội công nhận. Các súng máy cỡ nòng lớn và pháo không giật 57 và 75 mm đôi khi cũng được lắp đặt trên Wiesel, biến chúng thành các phương tiện hỗ trợ hỏa lực. Để bảo vệ khỏi đạn và mảnh vỡ, người ta đã treo thêm áo giáp trên thân tàu, nhưng đồng thời chiếc xe đã bị tước đi khả năng bơi qua chướng ngại vật nước và khả năng chuyên chở bị giảm.
Ngoài М29С Water Weasel, "quân đội Liên Hợp Quốc" đã sử dụng các tàu vận tải theo dõi khác ở Triều Tiên. Triển lãm của bảo tàng có một máy bay vận tải Oxford Carrier MK I do Anh sản xuất và một súng phun lửa tự hành Wasp Mk IIС của Canada.
Chiếc tàu sân bay Oxford MK I ở Hàn Quốc thuộc quyền sử dụng của các đội quân Anh, Canada và Úc. Nó được vận hành như một tàu chở quân bọc thép và một máy kéo pháo hạng nhẹ. Chiếc xe nặng khoảng 7,5 tấn được bọc giáp chống đạn và trang bị động cơ chế hòa khí công suất 110 mã lực. đã phát triển tốc độ lên đến 50 km / h. Một tàu sân bay bọc thép do Anh sản xuất được trưng bày trong bảo tàng đã bị quân Trung Quốc bắt giữ vào tháng 12 năm 1950.
Súng phun lửa tự hành Wasp Mk IIC do Canada sản xuất trên khung gầm Universal Carrier có dung tích chứa hỗn hợp lửa là 341 lít, được đặt trên các giá đỡ phía sau tấm thân sau. Chai xăng nằm bên trong xe. Phạm vi ứng dụng của súng phun lửa, tùy thuộc vào hướng và sức mạnh của gió, là 60-70 m. Để tự vệ, súng máy hạng nhẹ BREN được sử dụng, từ đó có thể bắn ra từ tháp pháo hoặc từ các kẽ hở, trong khi dưới sự bảo vệ của một cơ quan bọc thép. Có thể vận chuyển một số binh sĩ, mặc dù trong trường hợp này có nguy cơ giảm khả năng di chuyển do vượt quá khả năng chuyên chở tối đa.
Trong "quân đội LHQ" và quân đội Hàn Quốc trong thời kỳ đầu của cuộc chiến, có vài chục xe bọc thép bánh lốp M8 Greyhound của Mỹ. Những chiếc xe bọc thép khá thành công này chủ yếu được sử dụng để trinh sát, tuần tra, đưa tin và hộ tống các đoàn vận tải.
Việc sản xuất hàng loạt "Chó săn" bắt đầu vào năm 1943, và trước khi Thế chiến II kết thúc, hơn 8500 chiếc đã được sản xuất. Trang bị của xe bọc thép M8 giống với xe tăng M3A3 Stuart. Giáp trước dày 13-19 mm, hông và đuôi xe dày 10 mm, tháp pháo 19 mm. Phi hành đoàn - 4 người. Máy nặng hơn 7800 kg với động cơ 110 mã lực. tăng tốc trên đường cao tốc lên 85 km / h.
Với việc sử dụng chính xác thiết giáp M8, họ hoàn toàn có thể tự biện minh cho mình, nhưng trong trường hợp va chạm với xe tăng hoặc bị pháo kích và đạn cối, họ bị tổn thất nặng nề. Xe bọc thép M8 trong Bảo tàng Quân sự của Cách mạng Trung Quốc được thu hồi từ tay quân Tưởng Giới Thạch trong trận đánh Thượng Hải tháng 5/1949.
Trong các phần tiếp theo của chuyến tham quan qua ảnh Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh, chúng ta sẽ xem xét các loại xe bọc thép do Trung Quốc sản xuất ở đây, nhiều hệ thống tên lửa phóng, súng phòng không và pháo.
