Người ta có thể tranh luận trong một thời gian dài lớp tàu nổi nào hiệu quả nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Chính xác bề mặt, bởi vì với tàu ngầm, mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu. Cũng như với hàng không mẫu hạm, nhưng ở đây công việc không phải của một tàu sân bay với tư cách là một con tàu, mà là những chiếc máy bay mà vụ phóng này đưa ra chiến trường.
Nếu đúng như vậy, thì những chiếc tuần dương hạm phụ trợ của Đức chỉ nên được coi là lớp ác độc nhất. Đối với trọng tải nhiều như họ gửi xuống dưới cùng về đơn vị, không một thiết giáp hạm nào có thể tự hào.
Nhưng hôm nay chúng ta (hiện tại) không nói về raiders, mà là về … gần như là raiders. Về một lớp tàu rất đặc biệt. Các tàu tuần dương phá mìn, vũ khí chính của nó là mìn. Cụ thể là ngày nay - các tàu tuần dương mìn của Anh thuộc lớp "Abdiel".
Số lượng thủy lôi mà các tàu này triển khai thực sự khơi dậy sự nể phục và chửi bới của các thủy thủ đoàn tàu quét mìn ở Địa Trung Hải. Số lượng tàu bị nổ tung bởi những quả mìn này cũng không kém phần ấn tượng. Đặc biệt là người Ý đã nhận được nó, nhưng điều này là dễ hiểu.
Nhưng hãy đi, như mọi khi, theo thứ tự.
Để bắt đầu, ý tưởng phát triển một con tàu như vậy đến từ đâu trong Bộ Hải quân Anh? Người Đức đáng trách, các tàu tuần dương quét mìn của họ là Brummer và Bremse, những người đã chiến đấu thành công trong toàn bộ Chiến tranh thế giới thứ nhất, và sau đó được thực tập tại Scapa Flow, nơi họ được các chuyên gia Anh nghiên cứu, đã gây ấn tượng lớn đối với các chuyên gia.
Vào đầu thế kỷ này, chúng có tốc độ khá nhanh (lên tới 28 hải lý / giờ) vào đầu thế kỷ này, các tàu có khả năng đi xa tới 5800 dặm, mỗi con có 400 quả thủy lôi trên tàu. Xét rằng phạm vi như vậy là quá đủ để đi vòng quanh toàn nước Anh, ném mìn xuống nước bất cứ nơi nào bạn muốn. Và, bạn thấy đấy, 400 phút chỉ là một lượng lớn.
Bị ấn tượng bởi những người thợ mỏ người Đức, người Anh đã nhanh chóng chế tạo thứ mà họ tin là "Cuộc phiêu lưu" của người thợ mỏ nhanh. Các nhiệm vụ trong cuộc chiến tương lai đối với Vương quốc Anh về mặt này cũng giống như trong Chiến tranh thế giới thứ nhất: trong trường hợp đó, hãy nhanh chóng ném mìn xuống eo biển Đan Mạch và chặn Wilhelmshaven để những rắc rối khác không thoát ra khỏi đó.
"Cuộc phiêu lưu" hóa ra là một bản sao không thành công. Được chế tạo muộn hơn người Đức 10 năm, nó có tốc độ thấp hơn (27 hải lý / giờ), tầm hoạt động ngắn hơn (4500 dặm) và mang ít mìn hơn (280-340 chiếc). Nhìn chung, dự án không hoàn toàn suôn sẻ.
Xa hơn nữa, người Anh đã cố gắng thực hiện các dự án về thợ mỏ dưới nước. 7 chiếc thuyền rà phá được đóng. Nhưng những chiếc thuyền này chỉ lấy được 50 quả mìn trên tàu, mặc dù tất nhiên, việc đặt mìn bí mật là một vấn đề lớn. Đã có những dự án chuyển đổi tàu khu trục thành tàu phá mìn theo kinh nghiệm của Thế chiến thứ nhất, nhưng tàu khu trục không phải là nền tảng thành công nhất để đặt mìn.
Và, nói về các dự án, thì dự án thứ ba về máy khai thác bề mặt đã thành công.
Kỳ lạ, nhưng ưu tiên chính trong các đặc điểm của con tàu mới được coi là tốc độ và tầm hoạt động. Không phải là điển hình cho người Anh, những tàu của họ không có tốc độ khác nhau vào thời điểm đó.
Nói chung, nó hóa ra là thứ có thể được đặt giữa tàu khu trục tiêu chuẩn của Anh và tàu tuần dương hạng nhẹ không tiêu chuẩn Arethews. Tổng lượng choán nước của những con tàu mới chỉ thiếu một chút so với "năm nghìn" và lên tới 4.100 tấn. Nhưng rõ ràng cũng không phải là một kẻ hủy diệt.
Do đó, trong khuôn khổ chương trình 1938, Abdiel, Latona, Manxman được chế tạo, theo chương trình 1939 Welshman và theo chương trình 1940, Ariadne và Apollo có phần khác nhau về thiết kế.
Kết quả là những con tàu thú vị có thể đặt 156 quả thủy lôi trong một lần đột kích, có tốc độ đặc biệt cao (gần 40 hải lý / giờ) và có thể được sử dụng làm phương tiện vận tải, có thể chở tới 200 tấn hàng hóa trên boong mìn kín. Đây là một đặc tính rất hữu ích, các lớp mìn lớp Ebdiel cũng hữu dụng không kém gì tàu vận tải, cứu các đơn vị đồn trú của Malta và Tobruk bị bao vây.
Tại sao những con tàu này thường được gọi là tàu tuần dương? Mọi thứ đều đơn giản và phức tạp cùng một lúc. Về mặt thông số, tàu quét mìn lớp Ebdiel được Bộ Hải quân Anh xếp vào loại tàu hạng nhất. Theo đó, một sĩ quan với cấp bậc "thuyền trưởng" chỉ huy một con tàu như vậy, cũng như một tàu tuần dương hạng nhẹ. Do đó, các tàu này thường được gọi là "Tuần dương hạm quét mìn" hoặc "Tuần dương hạm quét mìn", tức là tàu tuần dương dò mìn hoặc tàu tuần dương phá mìn.
Bản thân nhiệm vụ có thể được gọi là rất bất thường. Theo các chuyên gia của Bộ Hải quân Anh, lớp mìn như vậy phải có hình dáng tối thiểu đáng chú ý và tương ứng với các tàu khu trục mới nhất về tốc độ và khả năng đi biển.
Bộ hải quân yêu cầu tốc độ 40 hải lý / giờ và đặt nó đi đầu. Con tàu được cho là phải di chuyển nhanh nhất có thể vào khu vực đặt mìn và nhanh nhất có thể, nếu cần, thoát khỏi đó. Tầm hoạt động ước tính khoảng 6.000 dặm với tốc độ 15 hải lý / giờ. Có nghĩa là, trong đêm lớp mìn phải đến vịnh Heligoland (chẳng hạn), ném mìn ở đó và quay trở lại mà không bị phát hiện.
Trang bị vũ khí không được đặt lên hàng đầu, nó được cho là để giúp con tàu chống lại các máy bay địch đơn lẻ và không hơn gì. Đúng như vậy, con tàu được trang bị một trạm sonar kiểu "Asdik" và một kho thiết bị tích điện từ 15-20 độ sâu. trong trường hợp gặp tàu ngầm địch.
Trong một thời gian dài, họ không thể quyết định loại pháo cỡ nòng nào trên tàu. Người ta tin rằng các khẩu pháo 120 mm, giống như trên các tàu khu trục, có thể cho phép tàu tuần dương, nếu cần, giao chiến với các tàu khu trục của đối phương.
Sau một cuộc tranh luận kéo dài, những người ủng hộ việc lắp đặt không phải bốn khẩu 120 mm, mà là sáu khẩu 102 mm phổ thông trong ba giá treo đôi, đã giành chiến thắng. Điều này có lợi hơn về mặt phòng không và tàu mìn có thể tránh xa mối đe dọa thực sự từ các tàu nổi do tốc độ cao của nó.
Cuối cùng, nó đã trở thành một con tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn là 2.650 tấn, chiều dài 127,3 m, chiều rộng tối đa 12,2 m và mớn nước 3 m.
Bốn con tàu đầu tiên của loạt phim vẫn chưa đi vào hoạt động khi có thêm hai tàu tuần dương mìn được đặt hàng: Ariadne và Apollo. Chúng được đặt hàng vào tháng 4 năm 1941, khi cuộc chiến đang diễn ra gay gắt. Rõ ràng, Bộ Hải quân đã cố gắng lường trước những tổn thất có thể xảy ra trong các trận chiến.
Và nhân tiện, vâng, việc đặt con tàu thứ năm diễn ra hai tuần trước cái chết của chiếc đầu tiên trong số các tàu tuần dương mỏ.
"Ariadne" và "Apollo" có phần khác biệt so với bốn con tàu đầu tiên, đặc biệt là về thành phần vũ khí. Cuộc chiến đã có những điều chỉnh riêng.
Về những cái tên. Người Anh tiếp cận vấn đề này theo một cách rất đặc biệt. Con tàu dẫn đầu của loạt phim kế thừa tên của nó từ tên dẫn đầu của các tàu khu trục, nó được chuyển đổi thành một tàu phá mìn nhanh trong quá trình xây dựng và nổi bật trong Trận chiến Jutland.
"Abdiel" là một anh hùng văn học, một seraphim từ cuốn sách "Paradise Lost" của John Milton.
"Manxman" - "quê hương của Đảo Man" - cũng là để vinh danh tàu sân bay thủy phi cơ trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.
"Latona" - để vinh danh nữ anh hùng của thần thoại Hy Lạp, mẹ của Apollo và Artemis. Tên này trước đây do thợ đào tạo ra.
"Người xứ Wales" - bằng cách ví von, một người gốc xứ Wales, có nghĩa là, đơn giản là "Người xứ Wales".
"Apollo" là một vị thần trong thần thoại Hy Lạp, con trai của Latona.
"Ariadne" - cũng là thần thoại Hy Lạp, con gái của vua Minos, người đã đưa ra manh mối cho Theseus trong Mê cung Cretan.
Khung
Boong mịn, không có dự báo. Rất nhẹ không có đáy thứ hai. Hai bộ bài liên tục: trên và chính (của tôi), dưới trên. Trong boong của mỏ có các rãnh cắt cho các ngăn của nhà máy điện. Các tấm vách ngăn chia thân tàu thành 11 khoang.
Nói chung, sự hiện diện của boong mìn, không được phân chia bởi bất kỳ vách ngăn nào, gây ra một mối nguy hiểm và đe dọa nhất định trong trường hợp hỏa hoạn hoặc nước xâm nhập. Rõ ràng là boong mỏ nằm trên mực nước không gây nguy cơ ngập lụt lớn, nhưng nước tràn vào có thể dẫn đến mất tính ổn định của toàn bộ con tàu.
Apollo và Ariadne được trang bị quan tài không thấm nước dọc theo toàn bộ boong mỏ, nhưng điều này chỉ loại bỏ được một phần mối đe dọa.
Sự đặt chỗ
Không có đặt trước. Mọi thứ đều được hy sinh vì tốc độ, như trong "Hood" cũ. Tháp chỉ huy và cầu trên được bọc giáp chống mảnh vỡ dày 6, 35 mm.
Các thiết bị 102 mm phổ biến được bao phủ bởi các tấm chắn giáp dày 3, 2 mm. Và đó là tất cả. Các tàu tuần dương mìn đã phải chiến đấu để sinh tồn với tốc độ và sự cơ động.
Nhà máy điện
Hai chân vịt của mỗi tàu tuần dương được dẫn động bởi hệ thống Parsons TZA và hai nồi hơi kiểu Admiralty.
Một điểm thú vị: ống khói của nồi hơi số 1 và số 4 được dẫn ra ống ngoài, còn của nồi hơi số 2 và số 3 vào một đường ống chung ở giữa, kết quả là rộng hơn nhiều.. Và hình dáng của mỗi chiếc Ebdiel gần giống với hình dáng của một tàu tuần dương hạng nặng cấp County.
Thành thật mà nói thì không phải là giống tốt nhất. Tất nhiên, những thứ nhỏ như tàu khu trục có thể khiến chúng sợ hãi, nhưng bất cứ ai lớn hơn hoặc tàu ngầm đều có thể thử nó.
Tốc độ của những con tàu này là một vấn đề riêng biệt. Thực tế là các phép đo của những con tàu đầu tiên hoàn toàn không được thực hiện. Không có thời gian cho các phép đo. Tàu tuần dương mìn duy nhất được lái trên quãng đường đã đo là Manxman, có lượng choán nước 3.450 tấn và công suất tối đa 72.970 mã lực. cho thấy 35, 59 hải lý / h, về mặt cho tốc độ tối đa với độ dịch chuyển tiêu chuẩn là 40, 25 hải lý / h.
Vâng, nhiều tàu tuần dương có thể ghen tị với sức mạnh của những cỗ máy Ebdiel vào thời điểm đó.
"Apollo" và "Ariadne" trong các cuộc thử nghiệm cho thấy 39, 25 hải lý khi không tải và 33, 75 hải lý khi đầy tải.
Dự trữ nhiên liệu của các tàu thuộc nhóm thứ nhất gồm 591 tấn dầu và 58 tấn nhiên liệu diesel cho máy phát điện diesel. Theo dự án, các con tàu được cho là phải vượt qua 5300-5500 dặm trong khu bảo tồn này với tốc độ kinh tế 15 hải lý / giờ. Tuy nhiên, các thử nghiệm của Manxman cho kết quả thấp hơn: chỉ 4.800 dặm.
Các tàu Apollo và Ariadne đã tăng dự trữ nhiên liệu lên 830 tấn dầu và 52 tấn nhiên liệu diesel, giúp chúng có tầm bay xa hơn một chút, mặc dù rất có thể, nó không đạt như thiết kế.
Vũ khí
Cỡ nòng chính của tàu tuần dương mìn bao gồm sáu pháo phổ thông 102 mm / 45 Mk. XVI trong các bệ gắn trên boong Mk. XIXA đôi.
Pháo chủ lực của hạm đội Anh về lý thuyết có tốc độ bắn lên tới 20 phát / phút, mặc dù tốc độ bắn trong chiến đấu thấp hơn, 12-15 phát / phút.
Loại vũ khí này không phù hợp lắm để chống tàu mặt nước, nhưng một loại đạn có độ nổ cao nặng 28,8 kg, tốc độ đầu 900 m / s và tầm bắn 15 km, rất tốt để chống lại hàng không.
Các tàu tuần dương có 250 viên đạn mỗi thùng.
Súng trường tấn công 40 mm Vickers Mk. VII bốn nòng ("pom-pom") được sử dụng như một phương tiện phòng không trong phạm vi gần.
Đơn vị nặng tám tấn được điều khiển bởi một động cơ điện 11 mã lực, chuyển động các thùng theo chiều dọc và chiều ngang với tốc độ 25 độ / giây. Trong trường hợp mất điện khẩn cấp, có thể chỉ đạo ở chế độ thủ công, nhưng với tốc độ chậm hơn gấp ba lần.
Việc lắp đặt mang lại mật độ hỏa lực cao, nhược điểm duy nhất là sơ tốc đầu nòng của đạn thấp, khiến phạm vi bắn hiệu quả bị ảnh hưởng. Đã có nhiều vấn đề với việc cung cấp đạn dược, như nhiều người đã đề cập, nhưng điều này chỉ là do việc sử dụng các băng vải bạt không đạt tiêu chuẩn. Khi sử dụng dải kim loại, không có vấn đề gì với việc cấp hộp mực.
Cơ số đạn của công trình bao gồm 7200 viên đạn, 1800 viên mỗi nòng.
Và tuyến phòng thủ gần đây nhất của con tàu trước các cuộc tấn công trên không là súng máy 4 nòng 12 mm "Vickers". Hai công trình như vậy được lắp cạnh nhau ở tầng dưới của cấu trúc thượng tầng.
Cơ số đạn 2500 viên / thùng.
Bốn tàu đầu tiên của loạt trong trang bị tiêu chuẩn bao gồm bốn súng máy Lewis cỡ nòng 7,7 mm trên máy hạng nhẹ. Những khẩu súng máy này có thể được đặt ở bất cứ đâu, nhưng giá trị thực tế của chúng không lớn.
Trên các tàu của nhóm thứ hai, thành phần vũ khí khác nhau.
Chỉ còn lại hai thiết bị 102 mm, ở mũi tàu và phía sau.
Theo dự án, "Apollo" và "Ariadne" sẽ được trang bị 3 súng máy 40 mm Hazemeyer-Bofors Mk. IV ghép đôi và 5 súng máy 20 mm Oerlikon Mk. V.
Được ghép nối súng trường tấn công Bofors 40mm trong giá treo Hazemeyer.
Súng trường tấn công của công ty Bofors (Thụy Điển) được sản xuất tại Anh theo giấy phép và là một trong những ví dụ điển hình về vũ khí phòng không hạng nặng tự động trên thế giới. Một quả đạn nặng gần một kg bay ra khỏi nòng với vận tốc ban đầu 881 m / s và bay được quãng đường dài hơn 7 km. Máy được cung cấp năng lượng bởi một clip-on, một clip chứa 4 hộp mực đơn lẻ. Tốc độ bắn lên tới 120 viên / phút và chỉ cần nạp đạn lại là nó đã làm chậm lại.
Trọng lượng của việc lắp đặt khoảng 7 tấn, kiệt tác này được trang bị radar dẫn đường cá nhân Kiểu 282 và hệ thống điều khiển hỏa lực Word-Leonard, hệ thống truyền động điện cung cấp dẫn đường thẳng đứng trong phạm vi từ -10 đến +90 độ, dẫn đường tốc độ đạt 25 độ mỗi giây.
Súng máy 20 ly "Oerlikon" được ghép nối.
Máy tự động của công ty Thụy Sĩ "Oerlikon" không kém phần nổi tiếng, đáng tin cậy và hiệu quả. Thức ăn là từ băng đạn từ trống 60 viên, do đó, tốc độ bắn trong vùng 440-460 viên / phút, Oerlikon bắn xa hơn "pom-pom" và sát thương hơn Súng máy 12, 7 ly.
Việc cài đặt được cung cấp bởi một ổ đĩa điện thủy lực.
Trên tàu tuần dương của loạt thứ hai, một "Bofors" đã được lắp đặt phía trước cấu trúc thượng tầng, thay cho việc lắp đặt 102 mm. Hai khẩu súng máy được đặt vào vị trí của "quả bom" ở phần thượng tầng phía đuôi tàu.
Hai cặp "Oerlikons" được lắp đặt trên cánh của cây cầu thấp hơn và trên bệ đèn rọi trước đây giữa ống khói thứ hai và thứ ba, ống khói thứ năm - trên hiên trú ẩn phía sau.
Trong quá trình xây dựng, do thiếu súng trường tấn công 40 mm, Apollo và Ariadne tạm thời nhận được lắp đặt nòng đôi thứ sáu của Erlikons thay vì lắp đặt 40 mm phía trước.
Vũ khí mìn
Vũ khí mìn của các tàu tuần dương, như người ta nói, là "trong kho". Thực tế là kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, một số lượng lớn mìn nằm trong các kho của Bộ Hải quân. Đây là những quả mìn theo kiểu rất cũ, được lắp đặt bằng tay, chỉ là những quả cũ, được lắp bằng dây cáp và tời, và cũng có những quả mới hoàn toàn, được thiết kế bằng băng tải xích.
Vì vậy, các tàu tuần dương mìn kiểu "Abdiel" có thể đặt cả ba loại mìn. Dễ dàng và bình thường. Phương pháp băng tải hiện đại với đường ray rộng hơn được sử dụng làm phương pháp chính. Cơ cấu truyền động xích được đặt trong khoang xới đất ở boong dưới. Để gài mìn kiểu cũ (H-II và các loại tương tự), tời tang trống được lắp ở phần phía sau của boong mìn và một thanh ray thứ ba có thể tháo rời. Việc chuyển đổi từ loại mỏ này sang loại mỏ khác mất 12 giờ.
Tải trọng danh nghĩa của mìn là 100 quả mìn kiểu Mk. XIV hoặc Mk. XV, được đặt trên hai rãnh mìn bên ngoài. Hai đường dẫn bên trong mỏ có thể mất thêm 50 phút nữa. Bằng nhiều mánh khóe khác nhau, các thủy thủ Anh có thể lấy 156 hoặc thậm chí 162 quả thủy lôi trên suốt quãng đường đi. Việc dàn dựng được thực hiện thông qua bốn cổng cổng phía sau.
Các quả mìn được đưa lên tàu qua sáu cửa sập trên boong. Bốn cửa hầm của đường mỏ chính được phục vụ bởi hai cần trục điện. Hai cửa sập được phục vụ bởi các cần cẩu derrick có thể tháo rời, vẫn được sử dụng để lắp đặt các xe cứu hộ phòng chống bom mìn.
Thiết bị mỏ bao gồm một đơn vị như một máy đo khoảng cách dây.
Nó bao gồm một cái trống với 140 dặm cáp thép mỏng đường kính 6 mm với một trọng lượng ở cuối. Dây không được buộc từ đuôi tàu qua một bánh xe xoáy thuận có chu vi 1, 853 m (một phần nghìn dặm), được trang bị một máy đo tốc độ và một lực kế. Theo hướng dẫn sử dụng của Hải quân, thiết bị này cung cấp các phép đo khoảng cách với độ chính xác 0,2%. Có thể nói đây là độ chính xác của việc đặt mìn so với nhau.
Để bảo vệ khỏi mìn neo, các con tàu có 4 khẩu S Mk. I. Ở vị trí xếp gọn, chúng được gắn vào thượng tầng mũi tàu, phía trước cầu tín hiệu.
Vũ khí chống tàu ngầm
Các tàu tuần dương mìn được trang bị vũ khí để chống lại tàu ngầm của đối phương. Vũ khí chính là đài sonar Asdic loại 128, nó cũng có thể phát hiện mìn neo. Trong thực tế, trạm này được sử dụng chủ yếu.
15 điện tích độ sâu được lưu trữ trên các giá đỡ ở đuôi tàu. Điều đó, đủ để gây khó khăn cho cuộc sống của bất kỳ tàu ngầm nào.
Thiết bị rađa
Vào thời điểm chiếc tàu tuần dương mìn đầu tiên đi vào hoạt động, đài radar đã trở thành một thuộc tính không thể thiếu trong vũ khí trang bị của các tàu hạng 1. Radar được giao cho hai chức năng thiết yếu: phát hiện mục tiêu và điều khiển hỏa lực pháo binh.
Các tàu tuần dương mìn của loạt đầu tiên được trang bị radar loại 285 và 286M
Radar loại 286M hoạt động ở bước sóng 1,4 m (tần số 214 MHz), công suất 10 kW và có thể phát hiện cả mục tiêu trên không và trên mặt đất. "Giường", như nó được gọi trong môi trường biển, được cố định vào vị trí cố định phía trước và làm việc trong một khu vực rộng 60 độ ở mũi tàu. Tầm hoạt động không tồi, máy bay giường nằm có thể bị phát hiện cách đó 25 dặm, tàu tuần dương - 6-8 dặm, nói thẳng ra là không đủ. Thêm vào đó, độ chính xác phát hiện rất thấp.
Radar loại 285 được sử dụng để điều khiển hỏa lực của pháo 102 ly, hoạt động ở bước sóng 0,5 m, công suất 25 kW, tầm bắn tới 9 dặm và có thể được sử dụng để chống lại cả mục tiêu trên không và trên mặt nước. Hệ thống ăng ten, gồm sáu bộ phát, có biệt danh "xương cá" được lắp đặt trên giám đốc sao cho chùm tia radar trùng với đường ngắm quang học.
Ngoài ra còn có một trạm kiểu 282 để điều khiển hỏa lực của súng phòng không. Nó được phân biệt bởi hai bộ phát thay vì sáu trên "loại 285" và một phạm vi nhỏ hơn, lên đến 2,5 dặm. Ăng-ten ra-đa được gắn trực tiếp trên giám đốc "pom-pom" trên bốn tàu đầu tiên hoặc trên súng máy 40 ly trên tàu thứ hai.
Bắt đầu từ năm 1943, thay vì Type 286 RSL, các tàu bắt đầu nhận Type 291 hiện đại hơn. Biệt danh tiếng lóng của nó là "Thập tự giá" bởi vì các lưỡng cực truyền / nhận được gắn trên một khung chữ X quay. Radar mới hoạt động trong dải sóng mét, có công suất 80 kW và cung cấp khả năng phát hiện máy bay ở khoảng cách lên đến 50 dặm, tàu nổi - lên đến 10 dặm.
Ngoài radar, từ giữa chiến tranh, tàu tuần dương mìn đã được trang bị các trạm trinh sát điện tử phát hiện bức xạ của radar đối phương và các trạm nhận dạng bạn hoặc thù (IFF).
Lịch sử dịch vụ
Abdiel
Ông bắt đầu phục vụ chiến đấu vào tháng 3 năm 1941, khi tiến hành một loạt việc đặt mìn ngoài khơi bờ biển phía nam nước Anh và Brest, nơi các thiết giáp hạm Đức Scharnhorst và Gneisenau đến. Vào tháng 4 năm 1941, ông chuyển đến Alexandria. 21.5.1941 đặt mìn ở vịnh Patras (Hy Lạp), tham gia tiếp tế cho đồn Tobruk, nơi ông thực hiện hơn chục chuyến bay tiếp tế.
Tổng cộng, trong thời gian tham gia chiến tranh, "Ebdiel" đã khai thác 2209 quả thủy lôi, làm nổ tung một số lượng lớn tàu. Chủ yếu là người Ý.
5 khu trục hạm:
- "Carlo Mirabello" 1941-05-21;
- "Corsaro" 1943-09-01;
- "Saetta" 1943-03-02;
- "Lanzerotto Malocello" và "Askari" 24.3.1943.
2 tàu khu trục:
- "Cơn bão" 1943-03-02;
- "Cơn lốc" 1943-07-03.
1 pháo hạm: "Pellegrino Matteucci" 1941-05-21).
2 tàu vận tải của Đức, "Marburg" và "Kibfels" 1941-05-21.
Thêm một tàu khu trục nữa, Maestrale, bị hư hại nặng vào ngày 9 tháng 1 năm 1943 và không được sửa chữa.
11 tàu và tàu là quá đủ để thu hồi toàn bộ dự án.
1942-10-01 "Ebdiel" đến Colombo và vào cuối tháng đã thực hiện 7 buổi biểu diễn gần quần đảo Adaman, sau đó nó được sửa chữa tại Durban và vào tháng 8 năm 1942 quay trở lại thành phố.
1942-12-30 đặt mìn ngoài khơi nước Anh, và đầu tháng 1 năm 1943 chuyển đến Bắc Phi, nơi ông thực hiện một số chuyến đặt mìn ngoài khơi bờ biển Tunisia, các chuyến bay đến Malta và Haifa. Đã tham gia vào chiến dịch đổ bộ ở Sicily.
Tối ngày 1943-09-09, ông hy sinh tại Taranto, nổ tung bởi một quả mìn do các tàu chiến Đức S-54 và S-61 phát nổ. Giết 48 thành viên phi hành đoàn và 120 binh sĩ trên tàu.
Latona
21/6/1941 đến Alexandria quanh Mũi Hảo Vọng. Cùng với "Ebdiel", anh tham gia tiếp tế cho các đơn vị đồn trú của Tobruk, thực hiện 17 chuyến đi.
Chìm đắm vào ngày 1941-10-25 ở phía bắc Bardia bằng máy bay ném bom bổ nhào Ju-87. Quả bom rơi trúng khu vực buồng máy thứ 2, lửa bùng lên dẫn đến kho đạn bị nổ. Tàu bị chìm, 23 thuyền viên thiệt mạng.
"Latona" hóa ra là con tàu duy nhất trong sê-ri không triển khai một quả thủy lôi nào.
"Manskman"
Vào tháng 8 năm 1941, ông thực hiện hai chuyến bay đến Malta, cải trang thành chiếc Leopard của lớp Jaguar dẫn đầu Pháp. Ngoài việc vận chuyển hàng hóa, ông đã triển khai 22 quả mìn ngoài khơi bờ biển Italy.
Từ tháng 10 năm 1941 đến tháng 3 năm 1942, nó đặt mìn ngoài khơi bờ biển Na Uy, ở eo biển Anh và Vịnh Biscay.
Vào tháng 10 năm 1942, ông tham gia các hoạt động tiếp tế cho Malta từ Alexandria.
1942-01-12 trúng ngư lôi của tàu ngầm Đức U-375 gần Oran và đã ngừng hoạt động hơn 2 năm.
Tổng cộng, con tàu đã tiếp xúc 3.112 phút.
Ngày 2/2/1945 đến Sydney và được đưa vào Hạm đội Thái Bình Dương của Anh, nhưng không tham gia vào các cuộc chiến. Từ năm 1947 đến năm 1951, ông phục vụ ở Viễn Đông. Năm 1962, ông trở thành tàu phụ trong lực lượng quét mìn của Hải quân. Năm 1969 nó trở thành một tàu huấn luyện, năm 1971 nó được rút khỏi hạm đội và đưa đi làm phế liệu.
Walesman / Welshman
Ông bắt đầu sự nghiệp của mình với công việc đặt mìn tích cực.
Tháng 9-10 năm 1941 - ba buổi biểu diễn ngoài khơi nước Anh.
Tháng 10 năm 1941 - hai sản phẩm được sản xuất trên Kênh tiếng Anh.
Tháng 11 năm 1941 - được dàn dựng tại Vịnh Biscay.
Tháng 2 năm 1942 - Bay of Biscay, sáu buổi biểu diễn lúc 912 phút.
Tháng 4 năm 1942 - ba buổi biểu diễn trên Kênh tiếng Anh trong 480 phút.
Trong tháng 5 - tháng 6 năm 1942, ông đã thực hiện ba chuyến đi với hàng hóa đến Malta. Vào tháng 11, anh tham gia Chiến dịch Torch, giao hàng cho các đơn vị đã đổ bộ vào Maroc. Sau đó, ông lại chuyển hàng đến Malta.
1943-01-02 trúng ngư lôi của tàu ngầm Đức U-617 ngoài khơi bờ biển Libya, chìm sau 2 giờ. 148 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Tổng cộng, 1941-1942. khai thác 3.274 quả mìn.
Ariadne
Từ tháng 12 năm 1943 đến cuối năm 1944, ông hoạt động ở Biển Địa Trung Hải. Sau khi anh ta được chuyển đến nhà hát ở Thái Bình Dương. Đến Trân Châu Cảng vào tháng 3 năm 1943.
Tháng 6 năm 1944, ông thiết lập một đồn bốt gần đảo Vewak (New Guinea), tham gia các hoạt động ở quần đảo Mariana và Philippine.
Vào đầu năm 1945, ông trở lại Vương quốc Anh, nơi ông đã thực hiện 11 lần đặt mìn (hơn 1500 quả). Sau đó, ông thực hiện một chuyến đi tiếp liệu đến Sydney với một lô hàng phụ tùng cho các con tàu của Anh. Vẫn còn ở Thái Bình Dương cho đến năm 1946.
Trong chiến tranh, ông đã đặt khoảng 2.000 quả thủy lôi.
Năm 1946 nó được đưa vào diện dự bị, năm 1963 nó được bán để làm phế liệu.
Apollo
Đầu năm 1944 đặt mìn ngoài khơi nước Pháp (1170 quả mìn bị lộ). Vào tháng 6, anh tham gia chiến dịch đổ bộ Normandy. Vào mùa thu năm 1944, ông đã thiết lập các chướng ngại vật chống tàu ngầm ngoài khơi bờ biển nước Anh.
1945-01-13 lập rào chắn vào khoảng. Utsira (Na Uy). Vào tháng 2 đến tháng 4 năm 1945, ông đã thiết lập các hàng rào chống tàu ngầm ở Biển Ailen. 1945-04-22 đặt 276 quả mìn ở lối vào Vịnh Kola.
Trong chiến tranh, ông đã khai thác số lượng mìn lớn nhất trong số các quan hệ chị em - 8.500 quả.
Bị loại khỏi hạm đội vào tháng 4 năm 1961, được bán để làm phế liệu vào tháng 11 năm 1962
Có thể nói rằng dự án hóa ra còn thành công hơn cả thành công. Hơn 30 nghìn quả thủy lôi đã được triển khai bởi các tàu tuần dương mìn là một con số lớn.
Nhiều bản sao đã bị phá vỡ về chủ đề liệu Ebdiel có thể được coi là tàu tuần dương hay không. Có thể. Để cho sự dịch chuyển và cỡ nòng chính của pháo binh hoàn toàn không bay, tốc độ và tầm bay, cũng như khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở một khoảng cách đáng kể so với căn cứ của chúng (chính xác là những gì được gọi là hành trình) cho phép Ebdieli được xếp vào loại tàu tuần dương.
Một boong mìn được bao bọc hoàn toàn đã trở thành một nét đặc biệt của các tàu tuần dương mìn của Anh. Ưu điểm là rõ ràng, bảo mật tương đối (có điều kiện) và dung lượng lớn. Điểm bất lợi là nước có thể lan qua boong mìn bị hư hại. Người ta tin rằng đây là thứ đóng vai trò dẫn đến cái chết của "cầu thủ xứ Wales".
Tàu tuần dương phá mìn hay tàu quét mìn nhanh kiểu "Ebdiel" được công nhận là tàu thành công, nhiều chuyên gia và nhà nghiên cứu đồng ý về điều này. Những con tàu này đã thực hiện rất tốt việc đặt mìn ở nhiều khu vực khác nhau.
Những con tàu thuộc lớp này thực sự là một trong những loại tàu. Các hạm đội khác sử dụng tàu tuần dương hoặc tàu khu trục để đặt mìn. Nhưng những loại tàu này lấy một số lượng nhỏ mìn, và nói chung, chuyển hướng tàu chiến để đặt mìn không phải là một ý kiến hay.
Một ví dụ điển hình cho điều này là hành động của hải quân Ý. Việc chuyển hướng liên tục của các tàu tuần dương để đặt mỏ cuối cùng đã dẫn đến thực tế là Ý bắt đầu "qua mặt" các đoàn tàu vận tải của Anh tới châu Phi và Malta.
Các tàu tuần dương mìn của hạm đội Anh đã khai thác khoảng 31,5 nghìn quả thủy lôi trong suốt cuộc chiến, chiếm 12,5% tổng số thủy lôi của Hải quân Hoàng gia Anh. Nếu bạn tính xem các tàu tuần dương và tàu khu trục sẽ cần bao nhiêu quả mìn để đặt một số lượng mìn như vậy, rõ ràng là sáu tàu tuần dương gài mìn nhanh đã đặt mìn từ Na Uy đến Thái Bình Dương đóng một vai trò rất quan trọng trong cuộc chiến đó.
