- Binh nhì Rezun! Tôi ra lệnh cho anh ngồi vào chỗ súng chống tăng. Bạn sẽ thay thế vị trí của số thứ ba.
- Gì? - Rezun ngạc nhiên, nhìn thẳng vào gương mặt đội trưởng đang đứng trước mặt, đen xì vì muội.
Ngay lập tức anh không hiểu mình đang ở đâu. Thay vì những bức tường của biệt thự London, một lùm cây dương um tùm xung quanh, không khí đặc quánh bởi khói thuốc súng và mùi chua của thuốc nổ. "Cái gì …" - Rezun sợ hãi nghĩ, đứng dậy. Đáp lại là một vụ nổ nặng từ một quả đạn pháo 6 inch. Một cú đánh khủng khiếp xé toạc trái đất dưới chân anh ta, mảnh đạn rít lên và những đám bụi đất rơi từ trên cao xuống. Rezun gục mặt xuống, một ý nghĩ hiện lên trong đầu anh: “Đây không phải là một giấc mơ. Đây chắc chắn không phải là một giấc mơ. Có lẽ tôi đã chết và xuống địa ngục!”
- Eck anh bị sốc đạn pháo, - viên đội trưởng càu nhàu thông cảm, chìa tay về phía "tân binh" - thôi, anh đỡ em lên!
- Bây giờ là năm mấy? Tôi đang ở đâu? - Rezun lảm nhảm, sợ hãi nhìn quanh.
- Ngày 8 tháng 7 năm 1943, mặt Bắc của ga đường sắt Kursk Bulge, Ponyri.
Rezun tái mặt. Người đội trưởng tiếp tục câu chuyện của mình, nhìn chằm chằm vào mắt "người tuyển dụng":
“Những con hổ từ tiểu đoàn xe tăng hạng nặng 505 đang di chuyển tới đây, với sự yểm trợ của những chiếc Ferdinands từ PanzerJager Abteilung 654 và những chiếc Brummbers từ sư đoàn pháo tấn công số 216. Từ lữ đoàn tiêm kích chống tăng số 3 của chúng tôi, chỉ còn lại khẩu đội đầu tiên và một khẩu pháo của lữ đoàn thứ tư. Chúng tôi đã chiếm vị trí phòng thủ ở 238.1 và dự định sẽ cầm cự ở đây đến phút cuối cùng.
- Vậy anh là Đại úy Georgy Igishev? - Cảm giác hoảng sợ trong giọng nói của Victor Rezun.
- Vâng thưa ngài. Và đây là những xạ thủ của tôi, những người đã được định sẵn là gục đầu ở độ cao này, nhưng không được lùi bước. Chúng tôi sắp cạn kiệt, không còn nơi nào để chờ đợi sự giúp đỡ. Lấy một quả lựu đạn, Rezun, xe tăng Đức đã đến gần.
Bóng của những con hổ đầu nổi lên từ màn khói dày đặc. Gầm gừ một cách co giật, những con quái vật lăn ngày càng gần khẩu súng, những kẻ săn mồi ngọ nguậy nòng súng 88 ly của chúng.
- Anh xem, Rezun, tất cả các "xe ngựa" của chúng tôi đều bị hỏng pin, không có gì để mang vỏ. - Đại úy Igishev nói tiếp, cố gắng hét xuống tiếng gầm của trận chiến xe tăng.
- Nhưng người Đức có thiết bị ném bom mìn đặc biệt cho những trường hợp như vậy - những chiếc xe chở đạn bọc thép trên khung gầm của xe tăng nối tiếp và xe bọc thép chở quân.
- Tất nhiên là có, Rezun. Và trong các cuốn sách của mình, bạn đã cẩn thận đếm "Những chú hổ" và "Những chú báo" của Đức, nhưng vì một lý do nào đó mà quên không tính đến những tàu chở đạn, xe vận tải bọc thép, ARV, súng phòng không và các loại xe bọc thép chuyên dụng khác của Wehrmacht.
Rezun hy vọng nhìn lại. Ở đó, đằng sau một cánh đồng lúa mì rộng lớn, tuyến đường thứ hai của lực lượng phòng thủ chống tăng Liên Xô được cho là.
- Thậm chí đừng nghĩ đến điều đó, - Đại úy Igishev cáu kỉnh, - có một biệt đội của NKVD. Kẻ đào ngũ sẽ được cho ăn chì.
- Nhưng thực tế thì anh ấy không có ở đó! Đã không có!
- Dĩ nhiên là không. Nhưng bạn đã viết trong sách của mình về các biệt đội - và bây giờ có những người Chekist với súng máy ở đó. Lệnh 227. Không lùi bước! Vì vậy, hãy tiếp tục và lấy một loạt lựu đạn và cho nổ tung chiếc T-II nhỏ bé ở đằng kia.
- Không! - Rezun hét lên, - Tao còn không bò nổi một mét, cái "deuce" sẽ đánh đố tao.
- Sự thật? - viên đại đội trưởng ngạc nhiên, - bạn viết rằng đây là một cỗ máy lạc hậu với khẩu pháo 20 mm ngộ nghĩnh.
- Anh ta có một khẩu súng tự động KwK 30, 280 viên đạn mỗi phút.
- Tôi không thể giúp gì cho bạn, bạn đã viết rằng đây là một chiếc xe tăng yếu ớt, vô dụng. Tiến lên, Rezun, vì Tổ quốc!
Đến lượt T-II buộc tất cả mọi người phải ôm sát xuống đất, và khi các chiến binh ngẩng đầu lên lần nữa, Viktor Rezun đã chạy về phía các vị trí của quân Đức, vung chiếc quần trắng của mình và hét lên thảm thiết “Tôi đã bị bắt! Tôi là một người bị giam cầm! Nicht Schissen! Khẩu đại bác KwK 30 vang lên trong chốc lát, kẻ phản bội trước đây loạng choạng và biến mất dưới dấu vết của một chiếc xe bọc thép Đức.
Thuyền trưởng Igishev vẫy tay trong trái tim, và dẫn dắt các chiến binh của mình vào trận chiến cuối cùng …
***
***
Một câu chuyện đáng kinh ngạc được kết nối với các phương tiện bọc thép của Wehrmacht - sự đa dạng về thiết kế, hiệu quả tuyệt vời và sự tháo vát của công nhân trong ngành công nghiệp Đức, việc sử dụng thận trọng tất cả các nguồn lực đã rơi vào tay quân Đức, bao gồm cả thiết giáp bị bắt. xe - tất cả những điều này khiến việc tính toán số lượng xe tăng Đức gần như trở thành một nhiệm vụ bất khả thi.
Tình tiết này được tác giả của những cuốn sách bán chạy nhất "Xe tăng Pogrom năm 1941", "28 nghìn xe tăng Liên Xô biến mất ở đâu", "Tàu phá băng", "Ngày M", "Ai chiến đấu với số lượng, và ai - bằng kỹ năng." Mỗi cuốn sách "mặc khải" chứa một phép so sánh chói tai:
PzKpfw VI Ausf. E, hay còn được gọi là "Tiger", được sản xuất với số lượng không đáng kể là 1354 chiếc;
Xe tăng Panzerwaffe đồ sộ nhất - PzKpfw IV, được sản xuất với số lượng 8686 chiếc;
Đồng thời, tổng sản lượng T-34 trong những năm chiến tranh ước tính lên tới hơn 50.000 xe tăng!
Và nó ngay lập tức trở nên rõ ràng ai "chiến đấu bằng số lượng" và ai "chiến đấu bằng kỹ năng."
Có thể dễ dàng giải thích hiện tượng: tác giả của những cuốn sách bán chạy "mặc khải" đang nói dối. Đếm tỉ mỉ số lượng "Tigers" và "Panthers", và luôn đề cập đến TI và T-II "nhẹ và lỗi thời", các nhà sử học giả vì lý do nào đó đã quên tính đến các tàu sân bay bọc thép "hạng nặng và hiện đại" của Wehrmacht..
Ví dụ, Sd. Kfz.251. Theo số liệu của Đức, hơn 15.000 xe loại này đã được sản xuất trong những năm chiến tranh. Chiếc xe tăng "khủng nhất" PzKpfw IV không được đóng ở đây.
Tất nhiên, các nhà sử học giả sẽ ngay lập tức giải thích rằng Sd. Kfz.251, giống như Sd. Kfz.250 tương tự của nó (4250 tàu sân bay bọc thép được chế tạo), không chính xác khi so sánh với xe tăng Liên Xô. Một tàu sân bay bọc thép nửa bánh xích của Đức có lớp giáp mỏng hơn và cỡ nòng pháo nhỏ hơn. Tất nhiên, tất cả những điều này đều đúng, nhưng giá trị chiến đấu của một chiếc xe thường được xác định bởi các yếu tố khác phức tạp hơn.
Sonderkraftfahrzeug 251 nặng 9 tấn hoàn toàn tương ứng với chiến lược Blitzkrieg: một phương tiện bọc thép nhanh, rộng rãi với khả năng cơ động cao. Phi hành đoàn - 2 người. Quân nhân - 10 người. Giáp toàn bộ dày 15 mm. Tốc độ đường cao tốc - 50 km / h. Với sự trợ giúp của Sd. Kfz.251, bộ binh cơ giới Đức đã có thể hành động ngang ngửa với các xe tăng - thiết giáp chở quân liên tục đi cùng các xe bọc thép hạng nặng trong trận chiến và hành quân.
Trên cơ sở Sd. Kfz.251, nhiều loại xe chuyên dụng đã được sản xuất: xe kéo pháo, xe cứu thương bọc thép, xe chở đạn, cối 80 ly tự hành, súng phun lửa tự hành, xe chỉ huy., súng phòng không, xe đặc công, xe thông tin liên lạc, ACS với súng chống tăng 75 mm …
Có những phương tiện "kỳ lạ" dựa trên Sd. Kfz.251, chẳng hạn như đèn soi hồng ngoại tự hành (để đảm bảo hoạt động của các thiết bị nhìn đêm cho xe tăng Panther), một chiếc Schallaufnahmepanzerwagen dùng cho chiến tranh phản lực và một khẩu Wurframen 280 mm nhiều hệ thống tên lửa phóng!
Cần trục, tời, bộ giáp gắn, cầu tấn công, đài phát thanh, các thiết bị quan sát khác nhau - bất kỳ xe tăng Đồng minh nào cũng có thể ghen tị với trang bị của các tàu sân bay bọc thép Đức.
Có thể giả định rằng, bất chấp mọi "nghi ngờ" của các sử gia giả, Bộ tư lệnh Hồng quân sẽ vui lòng đồng ý đổi 15.000 xe tăng hạng nhẹ T-60 và T-70 của họ lấy cùng một số lượng Sd. Kfz.251. Nhân tiện, tàu sân bay bọc thép của Đức nặng gấp đôi xe tăng T-60 của Liên Xô. Đồng thời, Sd. Kfz.251 trở nên tuyệt vời đến mức nó được sản xuất hàng loạt ở Tiệp Khắc cho đến năm 1962.
Vâng, thưa ông Rezun, chúng ta sẽ ghi lại 15.000 tàu chở quân bọc thép Sd. Kfz.251 - trong xe tăng hạng nhẹ hay đã lỗi thời?
Một đặc điểm khác của "số lượng hợp lý" xe tăng Đức là việc các tác giả miễn cưỡng đưa ra số liệu về số lượng khung gầm được sản xuất bởi mỗi loại xe tăng của từng loại. Ví dụ, tất cả những người "tố giác" và những người theo dõi họ đều biết rằng trong chiến tranh, quân Đức chỉ chế tạo 2000 xe tăng hạng nhẹ PzKpfw II (còn được gọi là T-II). Hoàn toàn vô nghĩa so với bối cảnh của 5300 xe tăng BT-7 của Liên Xô!
Thật là thú vị khi các nhà sử học giả mạo sẽ giải thích sự thật rằng ngành công nghiệp Wehrmacht đã sản xuất … 8500 khung gầm của xe tăng PzKpfw II. 2000 chiếc trong số đó trở thành xe tăng PzKpfw II. Nhưng những gì đã xảy ra với những người khác? Đã thối rữa ra khỏi nhà kho? Bị bắt cóc bởi Biệt kích Anh?
MỘT! - Sẽ nhớ ngay đến các sử gia sai lầm - vì vậy trên khung gầm của xe tăng T-II đã được chế tạo pháo tự hành chống tăng "Marder II", pháo dã chiến tự hành "Vespe", pháo tấn công cỡ nòng 150 mm "Sturmpanzer II" ".
Đó thực sự là 1.500 xe ô tô nữa. Nhưng phần còn lại của khung gầm của PzKpfw II đã đi đâu?
Câu trả lời rất đơn giản - phần còn lại của khung xe được sử dụng làm tàu chở đạn bọc thép, thiết bị di tản y tế bọc thép, ARV, xe tăng công binh, xe bọc thép chở thư, lớp cáp, thiết bị định vị lửa, xe trinh sát hạng nhẹ, máy kéo quân sự … Và kỹ thuật này KHÔNG BAO GIỜ được đưa vào tính toán của các sử gia giả - những kẻ “tố cáo” …
Các loại xe bọc thép của Đức luôn đa dạng đáng kinh ngạc: trên cơ sở khung gầm tiêu chuẩn, ngoài xe tăng "tuyến tính", rất nhiều phương tiện phụ trợ chuyên dụng cao đã được chế tạo.
Người Đức nhanh chóng nhận ra giá trị của các phương tiện hỗ trợ chiến đấu. Các tàu chở đạn chuyên dụng đã làm gia tăng triệt để hiệu quả của các đơn vị thiết giáp và các khẩu đội pháo binh. Những người sơ tán y tế bọc thép đã giúp cứu sống các phi hành đoàn giàu kinh nghiệm - khi trở lại mặt trận sau khi điều trị, họ trở thành "hạt khó nứt" cho kẻ thù.
Pháo phòng không tự hành "Möbelvagen" trên khung gầm xe tăng PzKpfw IV, xe bọc thép hạng nặng "Bergepanther" - phương tiện sửa chữa và phục hồi trên khung gầm xe tăng "Panther" (300 xe bọc thép được sản xuất, ngoài 5976 chiếc nối tiếp PzKpfw V) - tất cả những cỗ máy này hầu như đều có giá trị lớn hơn các xe tăng "dòng" thông thường.
Đặc thù của ngành công nghiệp Đức đóng một vai trò quan trọng trong sự đa dạng của "trại lính" Đức: chuỗi sản xuất phức tạp, nhiều nhà thầu và sự khan hiếm chung của nguồn lực buộc họ phải thể hiện trí tưởng tượng và sự khéo léo. Một số lượng lớn nhân lực và nhân viên kỹ thuật có tay nghề cao đã góp phần tạo ra nhiều ứng biến trên khung gầm xe tăng.
Tháp đã không được giao cho nhà máy đúng thời hạn? Điều này có nghĩa là các xe tăng sẽ trở thành tàu chở đạn dược. Tìm thấy thêm một tời? Tốt! Bây giờ chúng ta sẽ lắp cần cẩu - và chúng ta sẽ có ARV. Thông thường, những chiếc xe hư hỏng, lỗi thời được cải tạo thành thiết bị chuyên dụng ngay trên đầu gối.
Thực tiễn đã cho thấy đây là một quyết định hoàn toàn hợp lý và chính đáng. Việc thiếu xe chuyên dụng và thiết giáp chở quân trong Hồng quân chắc chắn dẫn đến tổn thất nặng nề về nhân sự.
Sự nhầm lẫn thậm chí còn gây ra bởi việc sử dụng các mẫu công nghệ nước ngoài, chẳng hạn như pháo tự hành chống tăng Marder I dựa trên máy kéo Lorraine 37L của Pháp bị bắt giữ hoặc pháo tự hành Marder II đã được đề cập trên khung gầm của xe tăng PzKpfw II của Đức với khẩu súng F-22 của Liên Xô bị bắt.
Đối với việc lắp đặt pháo tự hành, không có giới hạn nào đối với niềm vui của các sử gia giả: vẫn còn, trong các tài liệu của Liên Xô, số lượng Ferdinands bị phá hủy được phóng đại gấp 10 lần! Và điều này mặc dù thực tế là chỉ có 90 chiếc Ferdinands được sản xuất - chỉ là một số lượng vô lý.
Pháo tự hành chống tăng hạng nặng "Ferdinand" trên khung gầm của xe tăng "Tiger", được sản xuất 90 xe.
Pháo tự hành chống tăng hạng nặng "Jagdpanther" trên khung gầm của xe tăng "Panther", được sản xuất 400 xe.
Pháo tấn công "Sturmgeschütz III" trên khung gầm của xe tăng Pz. Kpfw III, 9400 xe đã được sản xuất.
Ngoài Stug III nói trên, các bệ pháo tự hành 1200 StuH.42 với lựu pháo hạng nhẹ 105 mm và thậm chí cả pháo tự hành hạng nặng StuIG 33B với súng bộ binh 150 mm đã được tạo ra trên khung của bộ ba.
"Bốn" không thoát khỏi số phận này - ngoài 8686 xe tăng nối tiếp, những chiếc sau đây được chế tạo trên cơ sở PzKpfw IV:
- 1100 súng tấn công Stug IV;
- 300 "Sturmpanzerov" với pháo 150 mm, - 500 pháo tự hành chống tăng "Nashorn" - phương tiện ác liệt với pháo 88 mm;
- 1.500 tên lửa diệt tăng Yagdpanzer IV.
Đúng vậy, số lượng xe bọc thép của Đức rất lớn. Một số nguồn trích dẫn con số lên tới 90.000 đơn vị xe tăng, pháo tự hành, xe bọc thép bị bắt, tàu chở quân bọc thép và xe bọc thép chuyên dụng. Số lượng của chúng được chứng minh bằng một thực tế đơn giản - theo phân loại của Đức, tàu sân bay bọc thép hạng nặng mang chỉ số Sd. Kfz.251, tức là là mẫu thiết bị quân sự thứ 251 của Wehrmacht.
Tôi tự hỏi điều gì đang ẩn dưới các chỉ số khác? Ví dụ: Sd. Kfz.11 hoặc Sd. Kfz.138 / 2? Hãy thử giải những câu đố đơn giản này chắc chắn bạn sẽ học được rất nhiều điều mới lạ và thú vị.
