… có đáng để nhận những con tàu sẽ không đi vào hoạt động sớm và sẽ đắt khủng khiếp không?
- ý kiến của Tổng thống F. D. Roosevelt về việc đóng các hàng không mẫu hạm lớn
Tàu 45.000 tấn sẽ lớn bất hợp lý và không thể kiểm soát được
- Đô đốc Chester Nimitz, Tổng tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ trong Thế chiến II
Nếu Đô đốc Nimitz phát hiện ra rằng ngày nay tên của ông mang một dự án khủng khiếp về một siêu tàu sân bay hạt nhân có lượng choán nước 100.000 tấn, tôi e rằng ông ấy sẽ bày tỏ ý kiến của mình bằng một hình thức thô lỗ hơn nhiều. "Chester W. Nimitz" hiện đại là một dị thường trên biển, một "thành phố nổi" đáng kinh ngạc giả vờ là một vũ khí đáng gờm.
Một vũ khí thực sự luôn được tạo ra để giải quyết một vấn đề cụ thể và phải biện minh cho sự tồn tại của nó. Nhưng điều khó ở đây là, không có lý do biện minh nào cho việc đóng một tàu sân bay lớp Nimitz!
Các phiên bản chính thức: "chiếu quyền lực", "bảo vệ thông tin liên lạc trên biển", "kiểm soát eo biển Hormuz" - chỉ phù hợp với nhóm trẻ của trường mẫu giáo. Các số liệu thống kê khách quan về các cuộc xung đột quân sự trong 70 năm qua cho thấy, không thể "phóng xạ" nếu không có lực lượng - các tàu sân bay hạt nhân quá yếu để có thể tác động đến diễn biến của một cuộc chiến tranh cục bộ dù là nhỏ.
Tại Iraq, Libya hoặc Nam Tư, Hoa Kỳ đang sử dụng các chiến thuật sát thương hơn một số Nimitze kém may mắn với hai trăm phương tiện hoạt động trên tàu sân bay, mà hiệu suất chiến đấu thường thấp hơn so với các máy bay trên mặt đất.
Các nhiệm vụ còn lại của tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, được kết nối với "kiểm soát thông tin liên lạc trên biển", ngày nay được nhân đôi thành công bằng các phương tiện đơn giản hơn, rẻ hơn và hiệu quả hơn - tiến bộ trong ngành hàng không không đứng yên.
Khi một máy bay chiến đấu-ném bom có thể bay từ Vương quốc Anh đến Ả-rập Xê-út trong một đêm mà không cần hạ cánh trung gian, bay qua eo biển Manche và Tây Âu như một mũi tên, để nhảy qua Biển Địa Trung Hải ngay lập tức, để rời khỏi Israel, Jordan, và sa mạc Big Nefud dưới cánh của nó, để cuối cùng hạ cánh dưới các bức tường của Thánh địa Mecca - trong điều kiện như vậy, nhu cầu về "sân bay nổi" hoàn toàn bị loại bỏ.
Đặc biệt nếu vòng đời của "sân bay nổi" ước tính lên tới 40 tỷ USD! (chi phí xây dựng và vận hành tàu sân bay trong 50 năm, không bao gồm chi phí cánh của nó. Máy bay, nhiên liệu hàng không, đạn dược, phi công và thiết bị - đây là một sự khởi đầu thú vị riêng biệt). Và sự khổng lồ và cực kỳ phức tạp của thiết kế đã dẫn đến kết quả không thể tránh khỏi - 30 trong số 50 năm cuộc đời của họ "Nimitz" dành cho bến tàu.
Trường hợp trên là sự tái triển khai thực tế của các phi đội F-111 và F-15E đến các căn cứ không quân tiền phương trên sa mạc Ả Rập (mùa đông năm 1991). Các phương tiện bay với đầy đủ trang bị chiến đấu với hàng tấn bom, tên lửa không đối không, PTB, thùng ngắm và dẫn đường và các trạm gây nhiễu - Không quân Mỹ một lần nữa thực hành nhiệm vụ chiến đấu tầm xa.
Nhiệm vụ được đơn giản hóa nếu Hoa Kỳ có 865 căn cứ quân sự trên tất cả các lục địa trên Trái đất - điều này chưa tính đến các sân bay đồng minh và các lựa chọn tiềm năng, với việc triển khai máy bay trên lãnh thổ của các nước thứ ba. Tại sao phải lái chiếc xe tải nặng 100.000 tấn đến một nơi nào đó, lãng phí tài nguyên quý giá của nó, đốt các tổ hợp nhiên liệu uranium và trả lương cho 3.000 thủy thủ, nếu ở BẤT KỲ khu vực nào trên Trái đất, bạn có thể tìm thấy hàng chục sân bay hạng nhất với nhiều km đường băng bê tông và cơ sở hạ tầng thuận tiện.
Đơn giản, nhanh chóng, rẻ, hiệu quả. An toàn (tỷ lệ tai nạn của máy bay trên tàu sân bay là một cuộc trò chuyện riêng, sâu sắc). Và quan trọng nhất - MẠNH MẼ. Một hoặc hai nghìn máy bay chiến đấu sẽ quét sạch bất kỳ kẻ thù nào trên đường đi của chúng. Siêu tàu sân bay hạt nhân "Nimitz" với sáu chục phương tiện hoạt động trên tàu sân bay không nằm gần đây - lực lượng đơn giản là không thể so sánh được.
Tại sao Mỹ cần 10 hàng không mẫu hạm vô dụng? Ý nghĩa của sự tồn tại của "Nimitz" là gì? Ai đang tài trợ cho dự án cố ý thua lỗ? Theo tôi, chỉ có một cách giải thích:
Tàu sân bay hạt nhân? Vô lý! Một khoản vay chưa trả có thể được sử dụng để xây dựng một con tàu sao.
Tàu sân bay cuối cùng "Midway"
Đô đốc Chester Nimitz, từ chối nhu cầu đóng tàu sân bay lớn, trước đó đã nghĩ đến "Midway" - tàu sân bay lớn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Than ôi, ngay cả 45.000 tấn lượng rẽ nước đầy đủ "Midway" đối với đô đốc dường như là một sự xa xỉ quá mức - ông chủ trương tiếp tục đóng tàu "Essex" nặng 35.000 tấn.
Những nghi ngờ của đô đốc là điều dễ hiểu - ông ta sợ phải "vượt qua Rubicon", để phá vỡ ranh giới ngăn cách một tàu chiến bình thường với một "wunderwafe" ngu ngốc. Có một giới hạn hợp lý mà vượt quá sự phát triển ngày càng tăng về kích thước và độ phức tạp trong thiết kế của con tàu không còn được bù đắp bằng sự gia tăng sức chiến đấu của nó. Hiệu quả của hệ thống giảm xuống bên dưới ván chân tường. Kết quả là, siêu tàu bị rỉ sét ở phần đế: các thủy thủ dễ dàng tháo dỡ nó ở nơi neo đậu hơn là sử dụng nó ở nơi khác.
Các sự kiện sau đó cho thấy rằng Đường giữa 45.000 tấn chính xác là giới hạn đáng lẽ không được vượt qua. Kích thước và chi phí tối ưu, với tiềm năng chiến đấu ấn tượng.
Hàng không mẫu hạm "Midway" không có thời gian tham gia các cuộc chiến - nó đi vào hoạt động một tuần sau khi chiến tranh kết thúc - ngày 10 tháng 9 năm 1945. Con tàu chị em của nó, tàu sân bay Franklin D. Roosevelt, được hoàn thành vào tháng 10 năm đó. Con tàu cuối cùng trong loạt, tàu sân bay Coral Sea, gia nhập Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1947. Ba hàng không mẫu hạm nữa thuộc loại này đã được tháo dỡ trên các kho dự trữ do Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc.
Sự khác biệt chính giữa Midway cũ và Nimitzes and Fords hiện đại: tàu sân bay kỳ cựu được tạo ra cho những nhiệm vụ rất cụ thể!
1943, đặt nền móng tàu sân bay "Midway" tại xưởng đóng tàu Newport News … Ký ức về các trận không chiến trên Biển San hô và Đảo san hô Midway vẫn còn nguyên vẹn, các máy bay trên tàu sân bay đã được tắm trong tia vinh quang của chúng. Bán kính chiến đấu của máy bay chiến đấu piston không vượt quá 1000 km, điều này chắc chắn cần phải có sự hiện diện của một số tàu sân bay nhất định trong Hải quân. Ngay cả những nhà văn khoa học viễn tưởng táo bạo nhất cũng không biết về sự khởi đầu sắp xảy ra của kỷ nguyên máy bay phản lực, và việc tiếp nhiên liệu trên không có vẻ giống như một màn nhào lộn trên không kỳ lạ. Rất ít người nghi ngờ về sự tồn tại có thể có của vũ khí hạt nhân, và chỉ các chuyên gia của nhóm von Braun mới biết (ít nhất là họ mơ) "tên lửa đạn đạo xuyên lục địa" là gì.
Từ vị trí thuận lợi này, nhiệm vụ của Midway rất rõ ràng: con tàu nhanh và mạnh sẽ dẫn đầu một đội Hải quân Hoa Kỳ tham chiến; 130 máy bay của cánh không quân của nó sẽ bao phủ khu phức hợp trên biển cả một cách đáng tin cậy, và nếu cần thiết, sẽ tiêu diệt bất cứ ai dám đến gần phi đội. Những cuộc hành quân đánh phá bờ biển địch, những đoàn xe hộ tống, những trận thủy chiến ác liệt với một kẻ địch ngang tài ngang sức …
Sau khi kiểm tra ý nghĩa của cụm từ "chiến đấu thiệt hại" trên làn da của chính mình, người Mỹ ngay lập tức rút ra kết luận thích hợp. Ba sàn bọc thép: sàn đáp dày 87 mm, nhà chứa máy bay và boong thứ 3 - thép dày 51 mm. Khối lượng giáp ngang đạt 5700 tấn!
Ghi nhớ cái chết của hàng không mẫu hạm "Glories" trong trận đấu pháo với thiết giáp hạm Đức, người Mỹ đã cung cấp cho "Midway" một đai giáp thẳng đứng - 19 cm kim loại đặc! Có một tháp chỉ huy, được bảo vệ bởi các tấm áo giáp 165 mm, tất cả các dây cáp quan trọng được chứa trong các đường ống có tường dày 102 mm.
Vũ khí phòng thủ (phiên bản đầu tiên):
- 18 khẩu pháo phòng không cỡ nòng 127 mm;
- 20 súng máy "bốn nòng" "Bofors" cỡ nòng 40 mm, - 28 pháo phòng không tự động "Oerlikon" cỡ nòng 20 mm.
Tốc độ tối đa là 33 hải lý / giờ (≈60 km / h!). Việc cung cấp đầy đủ nhiên liệu (10.000 tấn dầu) cung cấp phạm vi bay 20.000 dặm với tốc độ hành trình 15 hải lý / giờ. - về lý thuyết, "Midway" có thể đi vòng quanh toàn cầu mà không cần tiếp nhiên liệu.
Lượng choán nước tiêu chuẩn của tàu là 47.000 tấn (mớn nước). Khi kết thúc hoạt động, tổng lượng dịch chuyển của Đường giữa tăng lên 60-70 nghìn tấn.
Một con tàu nghiêm túc cho những nhiệm vụ nghiêm túc. Không ai dám cười chiếc hàng không mẫu hạm "Midway" và gọi nó là "phương tiện cho cuộc chiến với người Papuans"!
Thực tế hóa ra khiến người ta nản lòng: một cuộc chiến tranh nghiêm trọng trên biển không còn được dự báo trước, và tàu sân bay quá yếu để thực hiện các hoạt động tấn công vào các mục tiêu mặt đất - kết quả là không ai trong số những người Midway tham gia Chiến tranh Triều Tiên (nơi mà mọi thứ, như thường lệ, đã được quyết định bởi hàng không trên đất liền).
Vào giữa những năm 50, rõ ràng là thời đại của hàng không piston đã kết thúc, sự gia tăng về kích thước, khối lượng và tốc độ hạ cánh của máy bay phản lực đòi hỏi các biện pháp bổ sung để đảm bảo hoạt động hiệu quả của cánh dựa trên tàu sân bay - Midway đã trải qua quá trình hiện đại hóa toàn cầu với việc lắp đặt sàn đáp có góc cạnh, thang máy bay mới, máy bắn khí, máy phóng hơi nước; đai giáp hạng nặng bị loại bỏ, việc "điền đầy điện tử" của các con tàu trải qua một đợt cập nhật, các nòng pháo phòng không lần lượt biến mất - trong thời đại của vũ khí tên lửa, pháo phòng không 5 inch dường như đã lỗi thời, hơn nữa, hàng không mẫu hạm luôn đi trong một vòng dày đặc các tuần dương hạm hộ tống.
Nhân tiện, "Midway" đã trải qua nhiều lần nâng cấp trong toàn bộ vòng đời hoạt động của nó: trong những năm 1980, để cải thiện độ ổn định, con tàu được hàn từ mỗi bên đường biên 183 mét; cùng lúc đó, "Midway" được trang bị các hệ thống tự vệ hiện đại: hai hệ thống phòng không "SeaSparrow" và hai pháo phòng không "Falanx".
Bất chấp tất cả những khúc mắc về số phận của các tàu sân bay Midway, chúng được phân biệt bởi một chất lượng quan trọng - chúng tương đối đơn giản và do đó rẻ (một hàng không mẫu hạm có thể rẻ đến mức nào).
Midway nhỏ hơn Nimitz 1,5 lần - do đó, nó cần một nhà máy điện thấp hơn nhiều; không có lò phản ứng hạt nhân trên tàu, chỉ có hai máy phóng hơi nước (trên Nimitz - 4), ba thang máy bay (trên Nimitz -4), quy mô phi hành đoàn không quá 4 nghìn người (so với hơn 5,5 nghìn. cho "Nimitz"). Những trường hợp này lẽ ra sẽ ảnh hưởng đến chi phí vận hành "Midway" một cách tích cực nhất.
Đồng thời, tàu sân bay "Midway" đã thực hiện thành công các nhiệm vụ ngang hàng với "Nimitz", "Kitty Hawks" và "Forrestals" mới nhất!
Phantoms, máy bay cảnh báo sớm E-2 Hawkeye, máy bay tác chiến điện tử EA-6B Prowler, máy bay vận tải và máy bay trực thăng được đặt trên boong Midway, cũng như trên boong của tàu sân bay hạt nhân. Vào những năm 1980, máy bay chiến đấu-ném bom F / A-18 Hornet hiện đại đã xuất hiện. Sự khác biệt duy nhất là về số lượng máy bay: số lượng Hornet trên tàu Midway hiếm khi vượt quá 30-35 chiếc.
Tuy nhiên, sự khác biệt về số lượng máy bay không quan trọng: Midway và Nimitz đều yếu như nhau để thực hiện các chức năng tấn công. Đồng thời, thực hiện nhiệm vụ chủ yếu của hàng không trên tàu sân bay: kiểm soát vùng trời, phòng không của hải đội ở các vùng biển rộng, không phải điều đồng thời năm mươi máy bay lên không - một hoặc hai cuộc tuần tra chiến đấu. (Máy bay AWACS + hộ tống của một cặp máy bay chiến đấu) và bốn máy bay chiến đấu làm nhiệm vụ trên boong. Chiếc Midway mục nát đã đối phó với nhiệm vụ này thành công không kém gì siêu tàu sân bay Nimitz.
Chiến dịch chiến đấu cuối cùng của tàu Midway diễn ra vào mùa đông năm 1991 - con tàu tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc (thời điểm đó, các cánh quân của 6 hàng không mẫu hạm đã thực hiện tới … 17% nhiệm vụ chiến đấu - 83 chiếc còn lại % các nhiệm vụ chiến đấu, như thường lệ, được giải quyết bằng hàng không trên bộ) …
Năm 1992, hàng không mẫu hạm được đưa ra khỏi biên chế Hải quân Mỹ và 12 năm sau, con tàu được thả neo tại một bến tàu ở San Diego (California) với mục đích trở thành bảo tàng hải quân.
