Vâng, ồ, những quý ông người Anh! Làm thế nào, những kẻ vô lại, đã thay đổi luật chơi khi họ bắt đầu thua trò chơi! Nhưng họ đã làm điều đó tuyệt vời biết bao!
Lịch sử của chúng ta ngày nay là lịch sử không quan tâm đến tất cả những hợp đồng này, tuy nhiên, Washington và London cộng lại đã tạo ra những con tàu rất, rất tốt.
Đó là về các tàu tuần dương lớp Southampton. Năm tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc loại này đã được chế tạo, và chúng đã cày nát cuộc chiến, như người ta nói, "từ chuông đến chuông." Và bốn trong số năm người đã kết thúc chiến tranh. Và sau chiến tranh, họ đã phục vụ đầy đủ, và chiếc cuối cùng, nổi tiếng nhất, có lẽ, "Sheffield" đã bị tháo dỡ để lấy kim loại vào năm 1968. Tuy nhiên - sự nghiệp đã thành công …
Vì vậy, "Southamptons" - đây là loạt tàu đầu tiên của lớp "Town", được gấp rút thiết kế, sau khi biết rằng người Nhật quỷ quyệt đã chế tạo "Mogami".
15 thùng 155 mm - và người Anh nhận ra rằng nếu họ phải (và cuối cùng phải đánh!) Va chạm vào một nơi nào đó trong khu vực thuộc địa, thì các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh thuộc loại "Linder" với 8 chiếc của họ. Đơn giản là súng 152 ly sẽ không có cơ hội … Tôi thậm chí không muốn nhớ về "Aretyuzas" với sáu khẩu pháo 152 ly của họ.
Nói chung, một hậu vệ là cần thiết. Bởi vì thông tin tình báo cho biết người Nhật sẽ đóng một tá tàu loại "Mogami", nên người Anh cần có hai tá (hoặc thậm chí nhiều hơn) loại "Linders" tương tự để bằng cách nào đó có thể chống lại.
Anh không thể mua được nhiều tàu tuần dương như vậy, mặc dù thực tế là họ có một số lượng lớn các thuộc địa trong khu vực mà Nhật Bản đang chảy nước miếng và sẽ vẫn phải bảo vệ chúng.
Nói chung, cho dù các Lãnh chúa của Bộ Hải quân muốn xây dựng những "Khu vực" rẻ tiền đến mức nào, thì than ôi, họ đã phải căng thẳng cả ngân sách và nhà thiết kế. Bởi vì tốc độ 35 hải lý mà Mogami và 15 thùng 155 mm của nó có thể đi được là rất khó hiểu. Các lãnh chúa hiểu ra, các đô đốc hú hét đòi tiền tàu. Các kế hoạch đã được sửa đổi khi đang di chuyển. Khi cần thiết, người Anh quên đi tính bảo thủ và bắt đầu xâu xé và ném.
Trên thực tế, đây là cách các đế chế được xây dựng. Và trong các đế chế, tàu tuần dương và thiết giáp hạm được chế tạo để bảo vệ lợi ích của các đế chế.
Và vào năm 1933, Vương quốc Anh vội vã phát triển một tàu tuần dương với 12 khẩu pháo 152 mm. Giáp dọc được cho là có thể chứa đạn pháo 152 ly ở mọi khoảng cách, bảo vệ theo chiều ngang của các hầm - lên đến 105 dây cáp, bảo vệ nhà máy điện - lên đến 80 dây cáp.
Và người ta cũng tin rằng một tàu tuần dương tốt phải mang theo một phi đội (được, một nửa) thủy phi cơ. 3 đến 5 miếng.
Phạm vi bay phải không kém gì "Linder", nếu không thì chẳng có ích lợi gì trong việc rào lại một khu vườn, nhưng tốc độ được phép giảm xuống - 30 hải lý / giờ.
Mọi thứ trông kỳ lạ với tốc độ. Nếu chúng ta đang nói về thực tế là các tàu tuần dương mới được cho là chống lại Mogami, thì như thể vì điều này, họ đáng lẽ có thể làm hai điều:
- bắt kịp với "Mogami" nếu cần thiết;
- nếu cần, hãy tránh xa cùng một "Mogami".
Làm thế nào để làm điều này, có sự khác biệt của 5 hải lý, không rõ ràng, nói nó một cách nhẹ nhàng.
Tuy nhiên, công việc đã bắt đầu. Để không mất thời gian cho việc phát triển "từ đầu", người ta quyết định lấy tàu tuần dương "Amfion" làm cơ sở. Đây là phiên bản cải tiến của Linder, có thể được mở rộng mà không cần tốn nhiều công sức để lắp đặt tháp pháo ba súng thay vì tháp pháo hai súng tiêu chuẩn.
Kết quả của công việc, một dự án về một tàu tuần dương, có vũ khí trang bị từ 4 x 3 pháo 152 ly, 3 x 2 pháo phòng không 102 ly, 3 x 4 12, súng máy 7 ly, 2 x 3 ống phóng ngư lôi 533 mm và từ 3 đến 5 máy bay …
Dự trữ bao gồm đai 127 mm, boong 31 mm phía trên nhà máy điện và 51 mm phía trên các hầm chứa đạn. Lượng choán nước tiêu chuẩn dao động từ 7.800 đến 8.835 tấn, tốc độ - từ 30 đến 32 hải lý / giờ.
Tổng cộng có bốn dự án đã được đệ trình, không khác biệt nhiều so với nhau. Ngoại trừ số lượng máy bay được triển khai trên tàu và các pháo cỡ nòng phụ, cả 4 thiết kế đều đáp ứng các yêu cầu mà Bộ Hải quân đề ra. Phương án khó khăn nhất đã được lấy làm cơ sở.
Do đó, Bộ Hải quân đã đi đến kết luận rằng 32 hải lý / giờ là mức tối thiểu tối thiểu mà một tàu tuần dương nên có. Vẫn tốt hơn.
Ngoài ra, ngay sau khi dự án được phê duyệt, công việc làm lại đã bắt đầu. Đầu tiên, số lượng máy bay giảm xuống còn ba chiếc. Máy phóng quay được thay thế bằng một máy phóng cố định, được đặt trên boong. Chúng tôi quyết định rằng việc lật chiếc tàu tuần dương sẽ dễ dàng hơn nhưng lại tiết kiệm được trọng lượng.
Nó đã được quyết định tăng cường vũ khí phòng không với hai bệ bốn nòng 40 mm, một bệ súng đôi 102 mm khác, và một chỉ huy phòng không thứ hai để điều khiển.
Lượng choán nước dự kiến sẽ tăng lên 9.110 tấn. Nó không phải là một chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ, nhưng cũng không phải là một chiếc hạng nặng, khởi đầu từ 10.000 tấn. Nhưng mọi thứ đã ở phía trước …
Năm 1934, việc đóng hai con tàu đầu tiên bắt đầu, chúng được đặt tên là "Minotaur" và "Polyphemus". Tuy nhiên, sau một thời gian, Bộ Hải quân quyết định đặt tên toàn bộ loạt tàu để vinh danh các thành phố của Anh, và những con tàu này được đổi tên thành Southampton và Newcastle. Ba tuần dương hạm tiếp theo được đặt tên là Sheffield, Glasgow và Birmingham.
Trong quá trình chế tạo các con tàu, những thay đổi nhỏ về thiết kế đã được thực hiện như tăng thêm thùng nhiên liệu, lắp đặt một giám đốc phòng không thứ ba. Tuy nhiên, các con tàu đã đi vào hoạt động ngay cả khi có trọng tải rẽ nước nhẹ.
Lượng rẽ nước thực tế của Southampton là 9090 tấn, Newcastle - 9083 tấn, Sheffield - 9070 tấn, Glasgow - 9020 tấn, Birmingham - 9394 tấn.
Điều này tạo cơ hội rất tốt cho việc điều động vũ khí trang bị của tàu.
Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến việc đặt phòng. So với Amfion, nó đã được tăng lên. Tăng chiều dài và độ dày của đai áo giáp. Giờ đây, vành đai bọc thép không chỉ bao phủ nhà máy điện và các hầm pháo, mà còn bao gồm các hầm chứa đạn pháo phòng không. Bài báo trung tâm cũng đã được bảo vệ.
Một đai giáp xi măng 114 mm đã thả xuống dưới mực nước 0, 91 m và đạt đến độ cao của boong chính. Vành đai được đóng bởi một đường ngang 63 mm, và một boong bọc thép 32 mm được chồng lên trên, đi từ các hầm của tháp A đến khoang máy xới.
Hầm pháo trông giống như một chiếc hộp với bức tường dày 114 mm.
Tháp và rợ là một điểm yếu, vì lớp giáp của chúng chỉ dày 25 mm.
Đối với phần còn lại, các tàu tuần dương có thể được coi là những con tàu được bảo vệ hoàn toàn. Tổng trọng lượng của bộ giáp là 1431 tấn, tương đương 15,7% lượng choán nước tiêu chuẩn.
Nhà máy điện bao gồm các nồi hơi tiêu chuẩn và TZA thuộc loại Admiralty, với tổng công suất 78.600 mã lực. Trong các cuộc thử nghiệm, "Southampton" đã phát triển tốc độ 33 hải lý / giờ, và khi đầy tải trọng 10 600 tấn, tốc độ 31,8 hải lý / giờ.
Thể tích của các thùng nhiên liệu khiến nó có thể chứa 2.060 tấn dầu và di chuyển 7.700 dặm với số lượng này với tốc độ 13 hải lý / giờ.
Thủy thủ đoàn gồm 748 người, quân số trên kỳ hạm là 796 người.
Vũ khí trang bị.
Southampton trở thành tàu tuần dương đầu tiên của Anh được trang bị tháp pháo ba khẩu Mk. XXII mới, mặc dù với các pháo 152mm / 50 Mk. XXIII cũ. Chúng có mức độ tự động hóa cao, về lý thuyết cung cấp tốc độ bắn rất tốt là 12 phát / phút. Trên thực tế, tốc độ bắn không quá 6 phát / phút.
Góc nâng tối đa của các nòng là 45 độ, mang lại tầm bắn 23,2 km. Sơ tốc đầu của đạn là 841 m / s, khả năng xuyên giáp ở cự ly 11 km - 76 mm giáp, ở cự ly 20 km - 51 mm.
Một đặc điểm đáng chú ý của tất cả các tháp pháo ba nòng của Anh, kể cả trên các tàu tuần dương tiếp theo, là sự dịch chuyển của nòng giữa về phía sau 76 cm. Điều này được thực hiện nhằm loại trừ ảnh hưởng lẫn nhau của các loại khí đầu nòng trong quá trình bắn đạn dược và ngăn chặn sự phân tán của đạn pháo khi bắn.
Pháo phụ trợ
Pháo phòng không tầm xa giống hệt như trên các tàu tuần dương của loạt trước, đó là 8 khẩu Mk. XVI 102 mm trên 4 bệ Mk. XIX đôi.
Tốc độ bắn của các loại pháo này là 15-20 phát / phút, sơ tốc đầu nòng 811 m / s, tầm bắn ở góc nâng 45 độ là 18, 15 km và ở góc nâng 80 độ - 11, 89 km.
Lần đầu tiên xuất hiện pháo phòng không cận chiến dưới dạng hai súng trường tấn công 4 nòng Vicker Mk VII 40 mm gắn trên nóc nhà chứa máy bay trên các tàu tuần dương hạng nhẹ.
Pháo 40 mm QF 2 pdr Mk VIII bắn ở cự ly 347 đến 4,57 km, tùy thuộc vào loại đạn.
Tốc độ bay ban đầu của đạn dao động từ 585 đến 700 m / s, góc dẫn hướng thẳng đứng từ
-10 đến +80 độ.
Súng máy Vickers 12,7mm ở ngàm quad
Vũ khí ngư lôi của mìn
Hai ống phóng ngư lôi 3 ống 533 mm được đặt ở boong trên giữa các bệ 102 mm.
Vũ khí máy bay
Các tàu tuần dương được trang bị máy phóng trên boong ngang kiểu D-IH và có thể mang đến ba thủy phi cơ Supermarine Walrus (hai chiếc cho nhà chứa máy bay, một chiếc cho máy phóng), nhưng hầu hết chỉ có hai chiếc được đưa trên biển.
Đương nhiên, ngay sau khi các tàu đi vào hoạt động, các chương trình hiện đại hóa tàu tuần dương đã bắt đầu.
Southampton nhận được một radar Kiểu 279 vào tháng 5 năm 1940.
"Newcastle". Nó hóa ra thú vị. Đầu tiên, hai bệ phóng 20 nòng của tên lửa không điều khiển UP được lắp trên tàu tuần dương vào tháng 5 năm 1940. Vào tháng 5 năm 1941, con tàu nhận được một radar loại 286. Vào tháng 11 năm 1941, các bệ phóng tên lửa, 4 nòng 12, súng máy 7 mm, một radar loại 286 đã được loại bỏ khỏi tàu tuần dương, thay vào đó, chúng được lắp đặt 5 Oerlikon 20 mm một nòng. súng trường tấn công và hai radar, loại 273 và loại 291. …
Cuối năm 1942, máy phóng, nhà chứa máy bay và máy bay được loại bỏ khỏi tàu tuần dương, hàng không và radar loại 291. Thay vào đó là 10 súng trường tấn công Oerlikon 20 mm một nòng và radar loại 281, 282, 284 và 285. Vào tháng 9 năm 1943, 6 khẩu súng trường tấn công 20 ly đã được lắp đặt, được thay thế bằng 4 hệ thống lắp ghép của các khẩu súng máy 20 ly cùng loại Oerlikon.
"Sheffield" vào tháng 8 năm 1938 đã được trang bị một radar nguyên mẫu thử nghiệm kiểu 79Y. Khả năng sử dụng radar rất hữu ích cho phi hành đoàn trong cuộc chiến sau đó.
Vào tháng 9 năm 1941, thay vì lắp đặt súng máy 12, 7 ly, 6 súng trường tấn công 20 mm Oerlikon một nòng và các loại radar 284 và 285. Vào giữa năm 1942, loại radar 279 được thay thế bằng cả bộ radar.: loại 281, 282, 283 và 273. Vào mùa xuân năm 1943, lắp đặt thêm 8 khẩu súng trường tấn công 20 ly một nòng.
Vào tháng 1 năm 1944, tất cả các thiết bị hàng không đã được tháo dỡ khỏi Sheffield và thêm 8 khẩu súng trường tấn công Oerlikon được lắp đặt vào vị trí của nó. Trong cuộc đại tu năm 1944-45, một tháp pháo được tháo ra khỏi tàu tuần dương và 4 hệ thống lắp bốn nòng 40 mm từ Bofors được lắp vào vị trí của nó, và 15 khẩu Oerlikon 20 mm một nòng đã được thay thế bằng 10 hệ thống lắp đôi của cùng một đại đội.. Loại radar 273 được thay thế bằng loại 277 mới hơn.
"Glasgow" vào tháng 7 năm 1940 nhận được một radar kiểu 286 và hai hệ thống NUR UP 20 nòng. Vào mùa hè năm 1941, các bệ phóng tên lửa đã được dỡ bỏ. Vào mùa hè năm 1942, các súng máy 12, 7 mm và radar kiểu 286 đã bị loại bỏ, thay vào đó là 9 súng trường tấn công 20 mm Oerlikon một nòng và các radar kiểu 281, 282, 284, 285 và 273. Trong Tháng 12 cùng năm, 5 máy 20 ly một nòng được thay thế bằng 8 máy lắp ghép.
Vào tháng 10 năm 1943, thêm 2 khẩu súng trường tấn công 20 mm một nòng nữa được bổ sung, vào cuối năm 1944 - thêm 4 khẩu nữa. Trong cuộc đại tu năm 1944-45, tháp pháo động cơ chính, thiết bị hàng không, 2 khẩu súng trường tấn công 20 mm ghép đôi và 4 nòng đơn, các loại radar 281, 284, 273 đã bị tháo dỡ. Thay vào đó là thiết bị này, 2 khẩu bốn nòng và 4 khẩu đơn. Các súng trường tấn công Bofors 40 mm có nòng đã được lắp đặt và các loại radar 281b, 294, 274.
Birmingham nhận được một bệ phóng tên lửa UP 20 nòng vào tháng 6 năm 1940, được tháo dỡ vào tháng 7 năm 1941. Vào tháng 3 năm 1942, thay vì các súng máy 12, 7 ly, 7 "Erlikons" một nòng 20 mm và các radar kiểu 291 và 284. Vào mùa hè năm 1943, thiết bị hàng không đã bị tháo dỡ, 5 máy một nòng. pháo được thay thế bằng 8 khẩu 20 mm kép, và radar kiểu 291 được thay bằng radar kiểu 281b và 273.
Vào cuối năm 1944, tháp pháo được tháo ra, 4 nòng bốn nòng Bofors 40 mm, 2 súng trường tấn công 20 mm nòng đôi và 7 nòng đơn được lắp đặt.
Điều hợp lý là tổng lượng choán nước của các tàu tuần dương vào cuối chiến tranh đã tăng lên 12.190 - 12.330 tấn. Để so sánh, tàu tuần dương hạng nặng lớp Hawkins có lượng choán nước là 12.100 tấn. Đúng vậy, sự khác biệt giữa tàu tuần dương hạng nặng cũ và tàu tuần dương hạng nhẹ mới không đáng kể, mặc dù có tất cả các hạn chế.
Sử dụng chiến đấu
Southampton
Vào đầu cuộc chiến, ông tham gia các hoạt động tìm kiếm ở Đại Tây Dương, cùng với các tàu khu trục Jervis và Jersey, ông đã đánh chìm tàu hơi nước Melkenbur của Đức.
Anh tham gia hoạt động ở Na Uy, che chở cho các hoạt động của tàu khu trục, bị trúng một quả bom 500 kg, không gây hại và bị tàu ngầm Đức tấn công, nhưng ngư lôi không phát nổ do bị lỗi.
Anh ta được chuyển đến Địa Trung Hải, nơi anh ta chở các đoàn xe đến Châu Phi và Malta. Đã tham gia vào trận chiến tại Spartivento. Trong một thời gian ngắn, anh được chuyển đến lực lượng chống cướp ở Ấn Độ Dương. Sau đó anh ta quay trở lại biển Địa Trung Hải.
Ngày 11 tháng 1 năm 1941 "Southampton" trong đoàn tàu vận tải ME6. Cách bờ biển Sicilia 220 dặm về phía đông, đoàn tàu vận tải bị tấn công bởi 12 Ju.87.
Sáu máy bay đã tấn công Southampton, đạt được hai quả bom 500 kg. "Southampton" bị thiệt hại nặng nề, nó bùng lên những ngọn lửa, ngay lập tức vượt khỏi tầm kiểm soát. Nó đã được quyết định rời khỏi con tàu và đánh chìm, được thực hiện bởi tàu tuần dương "Orion".
Newcastle
Vào đầu cuộc chiến, ông đã thực hiện các nhiệm vụ ở Đại Tây Dương và Biển Bắc. Tôi đang tìm kiếm những kẻ phá bĩnh và đột kích của quân Đức.
Tháng 11 năm 1940, ông được chuyển đến Biển Địa Trung Hải, tham gia trận chiến tại Spartivento.
Vào tháng 12, anh hoạt động ở Nam Đại Tây Dương, tìm kiếm những kẻ phá bĩnh và đột kích của quân Đức. Năm 1942, ông thực hiện các đoàn tàu vận tải ở Ấn Độ Dương.
Vào tháng 6 năm 1942, khi đang ở Địa Trung Hải, ông đã bị hư hại nghiêm trọng bởi một ngư lôi từ một tàu phóng lôi của Đức. Sau khi sửa chữa, năm 1943, ông được chuyển đến Ấn Độ Dương, nơi ông hoạt động chống Nhật Bản cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Sheffield
Có lẽ là hoạt động tích cực nhất trong số các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh. 12 sao cho các hoạt động chiến đấu thành công là một chỉ số cho thấy chiếc tàu tuần dương hoạt động tốt và thủy thủ đoàn phù hợp với nó.
Trong suốt năm 1939, chiếc tàu tuần dương hoạt động ở Biển Bắc và Đại Tây Dương, tìm kiếm những kẻ đột kích và tàu vận tải của Đức.
Anh tham gia các chiến dịch đổ bộ vào Na Uy, bao quát các cuộc đổ bộ và di tản quân.
Anh ta được chuyển đến Biển Địa Trung Hải, nơi anh ta điều khiển các đoàn xe Maltese như một phần của "Hợp chất H". Tham gia trận chiến tại Spartivento. Anh ta đã đánh chặn các đoàn xe của Vichy, truy lùng "Đô đốc Hipper", người đã lái các đoàn xe của Anh ở Đại Tây Dương.
Đã tham gia vào cuộc tìm kiếm và chiến đấu với chiến hạm "Bismarck". Sau trận chiến, khi đang tuần tra khu vực của mình, tàu chở dầu tiếp tế của tàu ngầm Đức "Fredriche Breme" bị chìm và chìm.
Cho đến tháng 11 năm 1941, chiếc tàu tuần dương hoạt động ở Bắc Đại Tây Dương, sau đó nó được bổ nhiệm làm lực lượng yểm trợ cho các đoàn vận tải Bắc Đại Tây Dương. Cho đến tháng 1 năm 1943, ông đã tham gia vào 11 đoàn xe.
Người tham gia "Trận chiến đầu năm mới" ở biển Barents. Chính các binh sĩ pháo binh của Sheffidla và Jamaica đã đánh chìm tàu khu trục Friedrich Eckholdt và ném chiếc Admiral Hipper theo đúng chương trình.
Năm 1943, ông được điều động đến Địa Trung Hải một thời gian ngắn, nơi ông đưa tin về cuộc đổ bộ của quân Mỹ ở Sicily và ở chính Ý.
Sau đó ông lại được điều động ra Bắc và tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải và trận đánh tại North Cape. Nhận được một chiếc salvo từ Scharnhorst, điều này đã làm hỏng động cơ. Nhưng cuối cùng, tàu Scharnhorst đã bị đánh chìm.
Sau đó, anh thực hiện các nhiệm vụ khác nhau ngoài khơi bờ biển Na Uy.
Rất ít tàu trong hải quân Anh có thể tuyên bố đã tham gia các hoạt động như tàu tuần dương Sheffield. Và việc hộ tống 13 đoàn xe là một sự trợ giúp rất đáng kể.
Glasgow
Không phong phú về giải thưởng như người tiền nhiệm, nhưng 4 sao cho hoạt động thành công cũng không hề kém cạnh.
Khi bắt đầu chiến tranh, cho đến cuối năm 1939, ông tuần tra trên biển Bắc.
Năm 1940, ông tham gia vào chiến dịch Na Uy. Ông che chở cho việc đổ bộ của quân đội, di tản, đưa một phần vàng dự trữ của Na Uy sang Anh Quốc, di tản hoàng gia Na Uy.
Năm 1941, ông được chuyển đến Địa Trung Hải. Anh bảo vệ hàng không mẫu hạm Anh trong cuộc tập kích vào Taranto. Vào ngày 3 tháng 12, tôi nhận được hai quả ngư lôi từ máy bay Ý và đứng dậy để sửa chữa.
Sau khi sửa chữa, anh ta được chuyển đến Ấn Độ Dương, nơi anh ta dẫn đầu các đoàn tàu vận tải và săn lùng những kẻ đột kích Đức. Tìm thấy "Đô đốc Scheer" đang cướp biển nhưng không thể duy trì liên lạc do thiếu nhiên liệu.
Đã được chuyển trở lại đô thị. Tham gia trận chiến ở Vịnh Biscay vào ngày 28 tháng 12 năm 1943. Hai tàu tuần dương, "Glasgow" và "Enterprise", đã đụng độ với 5 tàu khu trục và 6 tàu khu trục của Đức. Kết quả là 1 khu trục hạm và 2 khu trục hạm bị đánh chìm.
Ông đã tham gia vào cuộc đổ bộ của quân đội đồng minh ở Normandy. Nó bị hư hại trong một trận chiến với các khẩu đội ven biển của Đức, sau khi sửa chữa cho đến khi kết thúc chiến tranh, nó hoạt động ở Ấn Độ Dương.
Birmingham
Ông đã gặp gỡ đầu cuộc chiến ở Singapore và cho đến năm 1940 thực hiện các nhiệm vụ ở Ấn Độ Dương.
Năm 1940, ông được chuyển sang tham gia hoạt động ở Na Uy.
Năm 1941, ông tham gia các hoạt động ở Địa Trung Hải. Ông lại được chuyển đến Ấn Độ Dương, nơi cho đến giữa năm 1943, ông thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Vào ngày 27 tháng 11 năm 1943, chiếc tàu tuần dương đến Đông Địa Trung Hải, và vào ngày 28 tháng 11 ở ngoài khơi Cyrenaica, nó nhận được một quả ngư lôi từ tàu ngầm Đức U-407. Hậu quả của vụ đánh trúng là 29 người chết, các hầm ở mũi tàu bị ngập nước, con tàu bị nghiêng 8 độ và tốc độ giảm xuống 20 hải lý / giờ. Việc cải tạo tiếp tục cho đến tháng 4 năm 1944.
Năm 1944, ông tham gia các chiến dịch gần Na Uy, sau đó ông lại được điều động đến Ấn Độ Dương, nơi chiến tranh kết thúc.
Hoạt động tích cực và hiệu quả của các tàu tuần dương lớp Southampton với tư cách là ngựa của hạm đội Anh cho thấy rằng, trên thực tế, chúng trở thành những con tàu rất cân bằng, mạnh mẽ và ngoan cường. Với một tiềm năng rất tốt để phát triển hơn nữa.
Đúng vậy, những chiếc tuần dương hạm này chỉ nhẹ về trang bị vũ khí, điều này không ngăn cản chúng vượt qua những đối thủ vượt trội hơn chúng về mọi mặt. Ví dụ điển hình nhất về điều này là trận chiến ở Vịnh Biscay, nơi chống lại 17 khẩu pháo 152 mm và 22 ống phóng ngư lôi của tàu tuần dương Anh, có 20 khẩu pháo 150 mm và 24 khẩu pháo 105 mm, cộng với 64 ống phóng ngư lôi từ các tàu Đức. Đúng vậy, các tàu khu trục và tàu phóng lôi không giữ được đạn pháo 152mm của Anh, nhưng cả hai bên đều có cơ hội.
Khoảng cách khổng lồ mà các con tàu có thể bao phủ khiến nó có thể chuyển chúng từ đại dương này sang đại dương khác để hoàn thành nhiệm vụ.
Nói chung, chúng hóa ra là những tàu tuần dương rất tốt.
