Gần đây, ngày càng xuất hiện nhiều ấn phẩm về các chương trình đóng tàu của Liên Xô trong những năm ba mươi và bốn mươi. Các dự án về tàu sân bay nội địa cũng không bị bỏ qua, tuy nhiên, ngoài những cụm từ chung chung về chủ đề này, không có gì cụ thể được báo cáo trong các tạp chí định kỳ. Thực tế là hầu như tất cả sự phát triển của hàng không mẫu hạm Liên Xô trong những năm trước chiến tranh và chiến tranh đều không rời khỏi giai đoạn thiết kế tiền bản thảo và do đó rất khó để nói về chúng một cách chi tiết. Và chúng tôi sẽ cố gắng như vậy.
Vào ngày 7 tháng 9 năm 1937, theo nghị quyết của Ủy ban Quốc phòng thuộc Hội đồng Nhân dân (SNK) của Liên Xô ngày 13 tháng 8 năm 1937 số 87, Ủy ban Quốc phòng của Liên Xô KE Voroshilov đã gửi một báo cáo với Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh (Bolshevik) IV Stalin và Chủ tịch Hội đồng Quân ủy Nhân dân V. M. Molotov về kế hoạch sửa đổi đóng tàu chiến của Lực lượng Hải quân Hồng quân. Đặc biệt, trong tài liệu này, việc tăng tổng trọng tải của các tàu thuộc các lớp chính so với các kế hoạch trước đây được thúc đẩy bởi việc đưa các tàu tuần dương hạng nặng và tàu sân bay vào chương trình xây dựng. Tổng cộng, nó được cho là sẽ đóng hai tàu sân bay - cho các hạm đội phía Bắc và Thái Bình Dương. Việc đặt chiếc đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 1941, chiếc thứ hai vào năm 1942, với việc bàn giao những con tàu này trong kế hoạch 5 năm lần thứ tư. Chương trình đóng tàu quân sự cho kế hoạch 5 năm lần thứ ba đã không được phê duyệt, nhưng công việc trên tàu sân bay, được chỉ định là Dự án 71, đã bắt đầu.
Vào ngày 27 tháng 6 năm 1938, một giao nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật (TTZ) đã được gửi đến Tổng cục đóng tàu RKKF để thiết kế con tàu này. Vào tháng 10 cùng năm, TTZ được xem xét tại Trụ sở Hải quân chính của RKKF và sau khi được phê duyệt với những nhận xét nhỏ, đã ra lệnh chuẩn bị nó dưới hình thức giao cho Ủy ban Nhân dân Công nghiệp Tàu thủy (NKSP) tạo ra. một dự án tiền bản thảo. Trong danh sách các công việc thiết kế của NKSP cho năm 1939, nhiệm vụ này không còn được đưa vào nữa, và nó đã được đưa vào đơn đặt hàng của ngành, được phê duyệt vào ngày 29 tháng 11 năm 1940. Nhưng đã vào tháng 1 năm 1940, hóa ra NKSP đã đơn phương không chấp nhận mười một điểm của đơn đặt hàng mới, bao gồm cả nhiệm vụ thiết kế sơ bộ hàng không mẫu hạm. Vì lệnh này hóa ra còn nhiều vấn đề cấp bách hơn hàng không mẫu hạm, nên câu hỏi về nó đối với chính phủ đã không được nêu ra.
Đây là cách Dự án 71 kết thúc, và sự bùng nổ của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại ngay lập tức dừng mọi công việc bắt đầu trên đó.
Trong những năm chiến tranh, Học viện Hải quân đã thực hiện công việc nghiên cứu chủ đề "Xu hướng phát triển tàu chiến", trong khuôn khổ dự án này vào năm 1943, một bản thiết kế tiền phác thảo của một tàu sân bay đã được tạo ra dựa trên những phát triển hiện có của dự án 71, cũng như các tài liệu từ một nhóm chuyên gia đã đến thăm trước chiến tranh trên tàu sân bay Đức Graf Zeppelin đang được xây dựng. Việc hoàn thành công việc nghiên cứu này vào năm 1944 trùng với quyết định của chính phủ về việc thiết kế một thế hệ tàu chiến mới, có tính đến kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong quá trình phát triển sắc lệnh này, vào tháng 1 năm 1945, theo lệnh của Bộ Tư lệnh Hải quân, một số ủy ban đã được thành lập với nhiệm vụ chuẩn bị các đề xuất lựa chọn các loại tàu chiến cần thiết, kể cả hàng không mẫu hạm. Tuy nhiên, song song với việc này, vào năm 1944, TsNII-45 tiếp tục công việc trong dự án tàu sân bay, được đặt tên là "Dự án 72".
Với lượng choán nước tiêu chuẩn là 23.700 và tổng lượng choán nước là 28.800 tấn, con tàu này được cho là có chiều dài choán nước là 224, rộng 27, 9, cao mạn 20, 9, mớn nước ở mức choán nước tiêu chuẩn là 7, 23 và choán nước đầy đủ 8, 45 m. Các đơn vị turbo-bánh với dung tích 36.000 lít. Với., vận hành từ tám nồi hơi với công suất 73 t / h, sẽ cung cấp cho một tàu sân bay tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ và tầm hoạt động của hành trình 18 hải lý là 10.000 dặm. Dự kiến đặt trước: bên - 90 mm, đường bay 30 mm và sàn chứa máy bay 55 mm. Nó đã được lên kế hoạch lắp đặt súng phòng không độc quyền trên tàu. Tám bệ pháo tháp pháo đa năng 130 mm được ghép đôi B-2-U với hai bộ thiết bị điều khiển hỏa lực (PUS) "Smena" trong những năm trước chiến tranh được thiết kế cho các tàu khu trục hạng 35 và các nhà lãnh đạo của trang 40. Tuy nhiên, chúng sự phát triển vào thời điểm đó đã không được rời khỏi giai đoạn thiết kế và sau đó đã bị bỏ rơi. Tình hình tốt hơn với tám bệ pháo tháp pháo đa năng 85 mm 92-K được ghép nối với bốn bộ PUS "Soyuz". Bản thân các loại pháo và thiết bị điều khiển hỏa lực đã được sản xuất hàng loạt và tháp pháo hai khẩu đang được chuẩn bị để thử nghiệm. Sau đó, hệ thống vũ khí này được lắp đặt trên các tàu khu trục Z0K và 30-bis. Ngoài ra, tàu sân bay được cho là cung cấp 12 khẩu pháo phòng không 37 mm V-11 và 24 khẩu pháo phòng không 23 mm ghép đôi mới. Loại thứ hai vẫn đang được phát triển, nhưng sau đó được ưu tiên cho các loại pháo 25 mm dựa trên hệ thống pháo 84-KM. Vũ khí trang bị hàng không của con tàu bao gồm 30 máy bay. Để đảm bảo các chuyến bay của họ, các máy phóng, thiết bị lọc khí, thiết bị ổn định cuộn, đèn hạ cánh đặc biệt, v.v … đã được đặc biệt quan tâm. Vì vậy, kho xăng đã được ngăn cách với các phòng bên cạnh bằng hệ thống sập đặc biệt.
Nhiên liệu hàng không trong các bồn chứa chịu áp suất trong môi trường khí trơ, và các đường khí tự đi qua một đường ống chứa đầy cùng một loại khí. Thủy thủ đoàn của con tàu lên đến 2.000 người.
Ủy ban đặc biệt đã được đề cập, hoạt động vào đầu năm 1945 và nghiên cứu các yêu cầu đối với tàu sân bay, đã đi đến kết luận rằng con tàu thuộc dự án 72 không hoàn toàn tương ứng với họ. Hóa ra chỉ huy hạm đội, với sự hiểu biết rõ ràng về sự cần thiết của sự hiện diện của các tàu thuộc lớp này trong Hải quân, đã không xác định đầy đủ thái độ của mình đối với khái niệm chế tạo chúng.
Rất có thể, tình huống này không phải là nguyên nhân chính, nhưng nó ảnh hưởng phần lớn đến việc không có tàu sân bay nào trong chương trình đóng tàu mới cho giai đoạn 1946-1955 được phê duyệt vào ngày 1945-11-27.
