Sơ lược về máy kéo và pháo tự hành của các cường quốc Entente trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Phương tiện giao thông chính trong Chiến tranh thế giới thứ nhất là ngựa. Con ngựa di chuyển gói hàng, xe đẩy, dụng cụ. Một đôi ngựa tự do mang tải trọng nặng một tấn, bốn - hai tấn, và tám - lên đến 3,2 tấn. Trọng lượng sau là giới hạn trọng lượng cho sức kéo của ngựa. Theo nhiều cách, đây là lý do tại sao khả năng cơ động của pháo hạng nặng dã chiến trên xe ngựa kéo vẫn còn nhiều điều mong muốn. Trọng lượng của những khẩu pháo hạng nặng rất ấn tượng - điều đặc biệt quan trọng đối với mặt trận của Pháp, đặc biệt là quá bão hòa về công nghệ.
Ngay từ đầu cuộc chiến tranh định vị trên mặt trận của Pháp, vốn đòi hỏi phải sử dụng các loại pháo mạnh, đã đặt ra câu hỏi về việc tạo cho nó khả năng cơ động đặc biệt. Khả năng cơ động được yêu cầu cả khi chuyển quân và trên chiến trường.
Trong những cuộc chuyển giao hành quân quan trọng nhất, khi bộ binh được vận chuyển nhanh chóng bằng ô tô, pháo binh cung cấp cho các phương tiện của họ, bất chấp mạng lưới đường tốt trên mặt trận của quân Pháp, thường bị tụt lại hàng chục giờ, và đôi khi thậm chí vài ngày. Tất cả những điều này đòi hỏi sự ra đời của lực kéo cơ học (máy kéo) cho súng, giúp pháo binh có thể theo kịp bộ binh trong quá trình chuyển quân. Một máy kéo tiêu chuẩn (chẳng hạn như Clayton) có thể di chuyển gấp 10 lần trọng lượng giới hạn của một con ngựa tám - 32 tấn. Do đó, điều này có thể làm tăng sức mạnh của các cỡ nòng pháo hạng nặng.
Và đến tháng 1 năm 1918, trong số 782 khẩu đội hạng nặng của Pháp ở mặt trận Tây Bắc, 516 khẩu đội xe ngựa và 266 khẩu đội xe máy kéo (không kể pháo ô tô cỡ nhỏ).
Các loại súng dẫn động bằng sức mạnh bao gồm: a) Pháo 76 mm của Mỹ L. F. A.; b) lựu pháo 202 mm kiểu Anh năm 1916; c) Pháo 155 ly của Pháp thuộc hệ thống O. P. F. (Filloux).
Kể từ năm 1916, máy kéo hạng nặng (hệ thống Vickers) 203 và pháo 228 mm cũng xuất hiện trên mặt trận Nga.
Lựu pháo kéo 1.203 mm Vickers. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
Ưu điểm của các bộ phận của pháo máy kéo là: tốc độ di chuyển trung bình cao hơn (từ 5 đến 15 km một giờ), cột hành quân nhỏ gọn hơn (ví dụ, chiều dài dây cương của lựu pháo Schneider 11 inch. là 210 bước, trong khi hệ thống máy kéo cùng cỡ nòng lên tới 120 bước), tính cơ động (kể cả khi đi qua địa hình gồ ghề) và kích thước vượt giữa cao hơn (thay vì 60-70 km đối với xe ngựa - 120 -150 km đối với ắc quy máy kéo).
Việc chế tạo pháo tự hành có tầm quan trọng đặc biệt.
Ý nghĩa của sự ra đời của mô hình chuyển động theo dõi là mong muốn phân hủy trọng lượng (áp suất) của vật thể khi nó được di chuyển trên một diện tích lớn (so với bề mặt làm việc của bánh xe). Cơ chế tương ứng như sau. Cơ sở của thân (khung) có một số con lăn-bánh xe trên các trục ngang. Một sợi xích được gắn vào bánh trước và bánh sau của khung, nâng lên trên mặt đất. Nó bao gồm các tấm kim loại được kết nối trục riêng biệt (bằng bu lông) với các đường gân đặc biệt (để ghép nối với bề mặt). Bánh sau (bánh răng) của khung, được bao bọc bởi một sợi xích, được quay bởi một động cơ. Đồng thời, các răng của bánh xe quay, tương tác với các chốt ngang của bánh xích, tạo cho nó chuyển động tròn dọc theo các bánh xe được bao bọc bởi xích. Kết quả là, các con lăn của khung tiếp xúc với nó bắt đầu lăn dọc theo dây chuyền - và điều này gây ra chuyển động tịnh tiến của toàn bộ khung, và do đó, toàn bộ máy.
Chính sơ đồ này đã cho phép những chiếc xe tăng Anh xuất hiện ở mặt trận vào mùa thu năm 1916 vượt qua các chiến hào và hố đạn pháo. Xe tăng càng dài, càng dễ leo dốc thẳng đứng. Theo nhiều cách, những chiếc xe tăng đầu tiên là vũ khí tấn công. Hơn nữa, xe tăng Pháp thậm chí còn được gọi là pháo tấn công.
Trong chiến tranh, độ dày giáp của xe tăng tăng từ 12 đến 16 mm (giáp trước) và từ 8 lên 11 mm (giáp bên). Xe Đức có giáp tương ứng là 30 mm và 20 mm.
Người Pháp đã tạo ra xe tăng (pháo tấn công) thuộc hệ thống Schneider (trọng lượng 13,5 tấn, vũ khí trang bị - một khẩu pháo và hai súng máy, tốc độ 4 km một giờ) và Saint-Chamon (trọng lượng 24 tấn, vũ khí - 1 pháo và 4 súng máy, tốc độ lên đến 8 km một giờ). Các phương tiện của Pháp được sử dụng lần đầu tiên vào mùa xuân năm 1917 trên khu vực chiến đấu Craon-Bury-aux-Bac - 850 nghìn người, 5 nghìn khẩu pháo và 200 xe tăng đã tham gia cuộc tấn công quy mô lớn này.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
Vào ngày 16 tháng 4 năm 1917, 132 xe của hệ thống Schneider đã tham gia trận chiến. Phân đội 82 xe đầu tiên bắt đầu cuộc tấn công vào lúc 7 giờ sáng - vào thời điểm bộ binh Pháp tiếp cận tuyến phòng thủ thứ hai của quân Đức. Nhưng ngay sau đó, biệt đội đã phải hứng chịu hỏa lực hủy diệt của pháo binh Đức đến nỗi, theo một nhân chứng, mặt đất xung quanh xe tăng và bên dưới chúng bị kích động như biển từ một cơn lốc xoáy. Đội trưởng đã bị giết trong chiếc xe tăng của mình. Phân đội bị mất 39 xe từ hỏa lực của địch, và bộ binh bỏ chạy, bỏ lại các vị trí quân Đức chiếm đóng.
Phân đội thứ hai gồm 50 xe cũng bắt đầu cuộc tấn công vào lúc 7 giờ, nhưng bị trinh sát trên không của đối phương phát hiện sau khi rời các hầm trú ẩn - và do đó đã bị pháo binh Đức tấn công. Kết quả là, cuộc tấn công kết thúc trong thất bại - chỉ có 10 xe tăng trở về từ trận chiến.
Trong tương lai, có tính đến những bài học này, quân Đồng minh chỉ tìm cách sử dụng các phương tiện chiến đấu trước bình minh - nếu không, việc di chuyển của những con tàu chậm chạp này về phía trước chắc chắn sẽ dẫn đến tổn thất lớn. Vào mùa xuân năm 1918, người Pháp đang chế tạo một chiếc xe tăng mới - Renault, chỉ nặng 6,5 tấn, được trang bị một súng và một súng máy. Những chiếc máy này, với số lượng 30 chiếc, được người Pháp sử dụng lần đầu tiên vào tháng 6 năm 1918 trong một cuộc phản công gần khu rừng Retz. Chính chiếc xe tăng này là phương tiện đầu tiên có cấu hình "cỗ xe tăng" cổ điển quen thuộc với chúng ta. Có nghĩa là, nó thực sự là một chiếc xe tăng chứ không phải một vũ khí tấn công như những "người anh em" trước đó và nặng hơn của nó.
Sau đó, trong các trận đánh trên sông Marne vào mùa xuân năm 1918, trong cuộc tấn công của Mỹ vào tháng 9 gần Tiancourt, trong cuộc tấn công của Anh-Pháp ở Picardy và trong cuộc truy đuổi cuối cùng của quân Đức từ ngày 26 tháng 9 đến ngày 2 tháng 11 năm 1918, xe tăng, hoạt động có biến, gần như liên tục bị lỗ nặng. Vì vậy, ngay cả khi quân Đức rút lui, trong các trận đánh từ ngày 26 đến ngày 29 tháng 10, phân đội xe tăng Pháp đã bị thiệt hại 51 xe từ trận địa pháo.
Ngoài xe tăng, trên thực tế thực hiện nhiệm vụ của pháo tự hành, các nước đồng minh đã sử dụng pháo tự hành theo nghĩa chân thực nhất của từ này.
Đặc biệt, trong số này có cả khẩu pháo 75 mm của Pháp kiểu năm 1916. Động cơ được đặt ở phía trước máy kéo, và khẩu súng được đặt ở phía sau của hệ thống lắp đặt (hơn nữa, trong quá trình bắn, để tránh bị lật., khán đài coulter đặc biệt đã được ném trở lại). Đơn vị tự hành này đã phát triển tốc độ lên tới 25 km một giờ.
Ngoài ra, còn có pháo tự hành cỡ nòng 220-280 mm của Schneider.
Lựu pháo 4,220 mm Schneider.
Lựu pháo Schneider 5.280 mm trên khung gầm Saint-Chamond.
Để giảm độ dài của độ giật, nòng của lựu pháo 240 mm Schneider sau khi bắn sẽ di chuyển dọc theo khung, cùng với phần trên của bệ pháo cũng di chuyển lên trên. Rollback bị hạn chế bởi hai máy nén. Công suất động cơ của loại pháo tự hành này là 225 mã lực.
Các giá treo súng có bánh xích cũng xuất hiện.
Vì vậy, một khẩu pháo 155 mm trên xe vận chuyển của hệ thống Christie có thể di chuyển trên xe bánh xích hoặc bánh xe. Tốc độ di chuyển đạt được: trên một bánh xe - 27, và trên một con sâu bướm - 15 km một giờ.
Súng 6,15 mm gắn trên khung xe Christie's.
Những ưu điểm chính của các đơn vị tự hành đầu tiên là: tốc độ vào vị trí chiến đấu, khả năng sẵn sàng chiến đấu liên tục, dễ cơ động, khả năng vượt núi cao, chiều dài cột hành quân do pháo tự hành tạo thành nhỏ, khả năng đi qua đất cát, nhớt và đất đào.
Những hạn chế quan trọng nhất của các thiết bị này là: trọng lượng của chúng, khó khăn trong việc lựa chọn vỏ bọc phù hợp, mức tiêu hao nhiên liệu cao (ngay cả khi lái xe trên đường tốt), cũng như việc di chuyển hành quân khó khăn và không kinh tế (trái ngược với pháo thông thường). - pháo chính tả trong một cột với bộ binh.
