Ngày 1 tháng 6 năm 1933 được coi là ngày sinh của Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk, một trong những hiệp hội công nghiệp lớn nhất của Nga sản xuất các sản phẩm chế tạo máy công nghệ cao. Chính vào ngày này, chiếc S-60 đầu tiên của "Stalin" với công suất chỉ 60 mã lực đã rời dây chuyền sản xuất của nhà máy. Từ thời điểm đó, ở bất kỳ thời điểm nào trên đất nước rộng lớn của chúng ta, việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật và công nghệ quan trọng không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của những cỗ máy được tạo ra tại doanh nghiệp nổi tiếng này. Vào năm 1936, những chiếc máy kéo Chelyabinsk đã thể hiện một cách hoàn hảo khả năng của mình khi vượt qua tuyến đường "Vượt tuyết" ở Yakutia, vượt qua hơn hai nghìn km ở địa hình khó tiếp cận trong sương giá năm mươi độ. Những chiếc xe này cũng không bị hỏng khi đi qua Pamir trên lãnh thổ của Quân khu Turkestan, khi con đường chạy qua các điểm núi cao ở độ bốn nghìn mét.
Bản thiết kế của ChTZ được phác thảo vào mùa xuân năm 1930 trong một phòng thiết kế đặc biệt ở Leningrad. Nhận thấy rằng việc xây dựng một doanh nghiệp tầm cỡ như Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng tất cả kinh nghiệm tích lũy được trên thế giới, ban lãnh đạo đất nước đã quyết định tiến hành sửa đổi cuối cùng tại Hoa Kỳ. Tại Detroit, trung tâm của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, văn phòng thiết kế Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk được thành lập. Mười hai chuyên gia Mỹ và bốn mươi chuyên gia Liên Xô đã thực hiện nhiều thay đổi đối với các bản phác thảo ban đầu. Thay vì hai mươi tòa nhà riêng biệt theo kế hoạch, người ta quyết định thành lập ba xưởng: cơ khí, rèn và đúc. Để có thể thay đổi cơ sở sản xuất, các kết cấu đỡ bằng bê tông cốt thép của các tòa nhà đã được thay thế bằng các kết cấu kim loại. Sau đó, trong những năm chiến tranh, điều này khiến nó có thể nhanh chóng chuyển sang sản xuất xe tăng tại nhà máy. Ngày 7 tháng 6 năm 1930, kế hoạch chung của ChTZ được hoàn thành, và đến ngày 10 tháng 8, các phân xưởng được cất nóc.
Máy kéo S-60
Những người xây dựng đầu tiên đã gặp rất nhiều khó khăn: không có thiết bị, nhà ở và chăm sóc y tế. Nguyên vật liệu thiếu hụt, đến cuối năm 1930, kinh phí xây dựng đã giảm mạnh. Trong số bốn mươi ba nghìn công nhân đến đây vào năm 1930, ba mươi tám nghìn người còn lại vào cuối năm. Mối đe dọa về sự thất bại luôn hiện hữu trong việc xây dựng. Tuy nhiên, vào ngày 11 tháng 5 năm 1931, I. V. Stalin nói rằng Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk nằm dưới sự giám sát đặc biệt của Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh những người Bolshevik. Sau đó, việc xây dựng nhà máy được tiến hành với tốc độ nhanh chóng. Năm 1932, việc lắp đặt rộng rãi các thiết bị sản xuất bắt đầu, trong đó có ba trăm bảy công ty từ Mỹ, Đức, Pháp và Anh, cũng như hơn một trăm hai mươi nhà máy trong nước, tham gia. Nhìn chung, tỷ trọng thiết bị của Liên Xô là hơn bốn mươi ba phần trăm. Những gì đã được thực hiện trong ba năm thật tuyệt vời. Cánh đồng bất tận đã biến thành một thành phố đang phát triển. Nơi gần đây chỉ toàn là đất, có những ngôi nhà gạch và những xưởng to lớn, có những con đường nhựa. Trong khu vực nhà máy có một nhà máy bếp, một câu lạc bộ, một rạp chiếu phim và một trung tâm đào tạo.
Những chiếc máy kéo đầu tiên được sản xuất bởi ChTZ im. Lenin, đã nghiên cứu về naphtha, và chỉ sau một lần tái thiết đáng kể vào năm 1937, xí nghiệp này đã bắt đầu sản xuất các phương tiện diesel mới, được tạo ra trên cơ sở của S-60, nhưng có công suất lớn hơn 5 mã lực so với người tiền nhiệm của nó. Vào tháng 5 cùng năm, C-65 đã trở thành người chiến thắng giải thưởng tại Triển lãm Thế giới Paris, sau khi nhận được bằng tốt nghiệp Grand Prix xứng đáng từ ban tổ chức. Việc sản xuất hàng loạt các máy kinh tế này được thành lập tại ChTZ vào ngày 20 tháng 6 năm 1937, nhờ đó doanh nghiệp đã trở thành công ty tiên phong trong ngành máy kéo trong nước, sản xuất máy kéo chạy dầu diesel. Tổng cộng, từ năm 1937 đến năm 1941, nhà máy đã sản xuất khoảng ba mươi tám nghìn máy kéo S-65.
Máy kéo S-65 là máy kéo diesel nội địa đầu tiên có động cơ M-17 với công suất 65 mã lực. Một mô hình máy kéo đang hoạt động trong cuộc diễu hành của những người hiếm hoi được sản xuất tại Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk.
Nguyên mẫu của máy kéo S-60 là American Caterpillar-60 của công ty cùng tên. Mục đích chính của máy kéo là làm việc với các máy nông nghiệp được kéo và truyền động các thiết bị cố định. Do bị tổn thất nặng nề, Hồng quân khi bắt đầu cuộc chiến đã rút hầu hết các máy kéo S-60 và S-65 về nông nghiệp. Chúng được sử dụng để kéo các loại pháo cỡ lớn, đặc biệt là ML-20 152 mm.
Năm 1939, công ty mở rộng phạm vi sản phẩm, đồng thời làm chủ việc sản xuất máy kéo cho pháo binh S-2 hay "Stalinets-2". Sức mạnh của nó đã là một trăm lẻ năm mã lực. Nhà máy Chelyabinsk kỷ niệm ngày 30 tháng 3 năm 1940 với một thành tích mới: chiếc máy kéo thứ 100.000 lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào ngày hôm đó. Tính toán tỉ mỉ, tổng công suất của tất cả các máy do xí nghiệp sản xuất đến thời điểm này là sáu triệu mã lực, xấp xỉ công suất của mười chiếc Dnipro HPP.
Máy kéo vận tải S-2 "Stalinets-2"
Máy kéo C-2 có mặt trên tất cả các mặt trận, nhiều nhất là ở phía Tây Nam. Chúng mang theo pháo phòng không 85mm, cũng như các hệ thống pháo hạng trung và hạng nặng, bao gồm pháo 203mm và súng cối 280mm. Chúng được sử dụng hiệu quả trong việc sơ tán các xe tăng hạng trung và hạng nhẹ. Đến ngày 1 tháng 9 năm 1942, quân đội có khoảng chín trăm máy kéo C-2. Chúng được chăm sóc cẩn thận vì nguồn cung cấp phụ tùng thay thế của nhà máy đã không được sản xuất kể từ năm 1942. Có một trường hợp bị hỏng hộp số của tài xế C-2, để không bỏ xe, anh đã chạy ngược lại một trăm ba mươi cây số về đơn vị của mình. Thật không may, không có một máy kéo quân sự nào còn tồn tại cho đến ngày nay.
Kỳ vọng về chiến tranh, lơ lửng trên không, đòi hỏi phải định hướng lại sản xuất, và vào năm 1940, công việc nghiên cứu chuyên sâu và chuẩn bị cho việc sản xuất xe tăng hạng nặng (loại KV) đã được thực hiện tại ChTZ cùng với các nhà thiết kế của nhà máy Kirov ở thành phố. của Leningrad. Đồng thời, một máy bơm nhiên liệu cho động cơ của máy bay ném bom T-12 đang được chuẩn bị. Chiếc xe tăng đầu tiên được ủy ban nhà nước chấp nhận tại ChTZ vào ngày cuối cùng của năm 1940.
Sự bắt đầu của cuộc xâm lược của Đức Quốc xã và cuộc tiến công nhanh chóng của chúng qua lãnh thổ của chúng ta vào năm 1941 đã buộc giới lãnh đạo đất nước phải khẩn cấp sơ tán tất cả các doanh nghiệp lớn vào sâu trong Liên Xô, đặc biệt là đến Ural. Các cửa hàng sản xuất chính và các chuyên gia của nhà máy Kirov đã được vận chuyển đến Chelyabinsk từ Leningrad trong thời gian ngắn nhất có thể. Việc sản xuất đã được triển khai trên lãnh thổ của ChTZ. Sau đó, Nhà máy Động cơ Kharkov và 5 xí nghiệp khác được sơ tán khỏi các vùng lãnh thổ đã bị kẻ thù chiếm đóng được gắn liền với nó. Khi di chuyển, trong cái lạnh giá, giữa những chiếc xe chở tuyết, người ta dỡ thiết bị xuống, đặt ngay máy móc xuống móng và đưa vào vận hành. Chỉ sau đó, các bức tường được dựng lên xung quanh thiết bị và mái nhà mới được dựng lên. 17 xưởng mới đã được xây dựng và đưa vào hoạt động trong thời gian ngắn nhất có thể. Kết quả là, trên địa điểm của Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk trước đây, nhà máy chế tạo máy lớn nhất để sản xuất thiết bị quân sự và vũ khí đã được tạo ra với mật danh "Tankograd".
Chính thức, từ ngày 6 tháng 10 năm 1941, xí nghiệp được gọi là Nhà máy Kirov của Ủy ban Nhân dân Công nghiệp Xe tăng. Ngay cả sau khi chiến tranh kết thúc, trong hai mươi năm, cư dân Chelyabinsk đã sản xuất các sản phẩm của họ dưới tên thương hiệu của nhà máy Kirovsky.
Việc sản xuất xe tăng được bắt đầu với một hoặc hai chiếc mỗi ngày, nhưng ngay sau đó con số này đã được nâng lên mười hai hoặc mười lăm. Tất cả các cửa hàng đều hoạt động ở vị trí doanh trại. Trong phòng lạnh, mọi người làm việc từ mười sáu đến mười tám giờ, bị suy dinh dưỡng và thiếu ngủ một cách có hệ thống, với sự cống hiến hết mình. Không ai rời khỏi chỗ ngồi của mình cho đến khi họ hoàn thành hai hoặc ba định mức mỗi ca. Dòng chữ: “Mọi thứ cho phía trước! Mọi thứ vì Chiến thắng! Các chuyên gia của công ty đã quản lý để tiến hành lắp ráp các xe tăng hạng nặng IS-1, IS-2, IS-3 và KV. Nhà máy Chelyabinsk Kirovsky đang dần trở thành nhà cung cấp quân sự chính của đất nước, sản xuất ra những mẫu thiết bị quân sự mới nhất và tuyệt vời nhất, nếu không có nó sẽ không thể chống lại kẻ thù được huấn luyện và trang bị tốt như quân đội Đức. IS đại diện cho tất cả những gì tốt nhất mà việc chế tạo xe tăng hạng nặng trong nước có thể cung cấp. Chúng kết hợp hài hòa giữa tốc độ, áo giáp và vũ khí. Nhẹ hơn các loại xe tăng hạng nặng của Đức, với lớp giáp dày hơn và pháo mạnh hơn, chúng vô địch về khả năng cơ động. Sau khi IS xuất hiện trên chiến trường, lệnh của Đệ tam Đế chế đã cấm các tàu chở dầu của họ tiếp xúc với chúng trong trận chiến mở.
Ngoài xe tăng hạng nặng, nhà máy còn sản xuất những chiếc T-34 nổi tiếng và được sử dụng rộng rãi nhất, cũng như SU-152 (pháo tự hành). Tổng cộng, trong suốt thời gian chiến tranh, Tankograd đã sản xuất và đưa ra mặt trận mười tám nghìn tổ hợp pháo tự hành và xe tăng các loại, mười tám triệu ổ đạn và bốn mươi chín nghìn động cơ diesel cho xe tăng. Bất chấp tình hình căng thẳng, bộ óc kỹ thuật của xí nghiệp đã làm việc hiệu quả, trong chiến tranh đã tạo ra 13 loại pháo và xe tăng tự hành mới, cũng như 6 loại động cơ diesel cho các phương tiện chiến đấu này. Vì những công việc quên mình và những thành tích xuất sắc, các cán bộ của nhà máy trong suốt thời kỳ chiến tranh đã ba mươi ba lần được trao tặng Biểu ngữ Đỏ của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước là người chiến thắng trong cuộc thi của Toàn Liên minh. Hai biểu ngữ thậm chí đã được để lại tại doanh nghiệp để lưu trữ vĩnh viễn. Ngày 5 tháng 8 năm 1944, nhà máy đã được trao tặng Huân chương Sao Đỏ và Huân chương của Lê-nin về những hoạt động phát triển và sản xuất các loại thiết bị mới và là sự hỗ trợ vô giá cho quân đội. Huân chương thứ hai của Lenin đã được trao cho phòng thiết kế của nhà máy vì những thành tích trong việc phát triển và sản xuất động cơ diesel cho xe tăng vào ngày 30 tháng 4 năm 1945.
Sau khi chiến tranh kết thúc, công việc của xí nghiệp lại đi vào hòa bình, và vào ngày 5 tháng 1 năm 1946, nhà máy đã sản xuất đứa con tinh thần đầu tiên sau chiến tranh, chiếc máy kéo Stalinets-80 hoặc S-80, trong đó một chiếc loại taxi đã được sử dụng. Kể từ giữa tháng 7 năm 1946, xí nghiệp đã bắt đầu sản xuất hàng loạt loại máy này, không thể thiếu cho việc khôi phục nền kinh tế sau chiến tranh, sau đó được sử dụng rộng rãi không chỉ trong việc phát triển các vùng đất hoang hóa mà còn trong quá trình xây dựng và hầu hết các cơ sở đầy tham vọng của Liên Xô. Nhân tiện, trong toàn bộ đội máy thực hiện việc đào đắp trong quá trình xây dựng kênh Volga-Don, máy kéo ChTZ chiếm hơn một nửa số thiết bị hiện có và đã hoàn thành phần lớn công việc.
"Stalinets-80" hoặc S-80
S-80 có sức kéo tốt, dự trữ năng lượng lớn và tăng năng suất. Thiết kế phổ quát được thiết kế cho các loại công việc khác nhau: nông nghiệp, đường xá, xây dựng. Máy kéo được sử dụng như một chiếc máy ủi, một chiếc máy xúc, thậm chí còn có một phiên bản đầm lầy với đường ray rộng. Sau khi đạt được danh hiệu quốc gia, máy kéo S-80 được sử dụng để tạo kênh mương, cày xới đất hoang hóa và khôi phục nền kinh tế. Nó được sử dụng cho đến giữa những năm 1970.
Lịch sử đối với Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk là ngày 20 tháng 6 năm 1958, khi xí nghiệp cuối cùng được trả lại tên ban đầu. Vào thời điểm đó, nhà máy đã hoàn thiện việc sản xuất một chiếc máy T-100 mới, năm 1961 đã giành được huy chương vàng của cuộc triển lãm quốc tế. Máy kéo T-100 (thường được đặt biệt danh là "dệt") được phân biệt bởi mức độ thoải mái cao bên trong ca-bin cho những năm sáu mươi, nó có ghế mềm, hệ thống chiếu sáng và hệ thống thông gió cưỡng bức. Một số máy loại này vẫn đang hoạt động. Máy kéo được sản xuất bởi xí nghiệp cho đến năm 1963, khi mẫu cải tiến T-100M (108 mã lực), cũng được trao giải thưởng quốc tế cao nhất năm 1968, mới được đưa vào sản xuất.
Máy kéo T-100
Đến năm 1964, ChTZ đã sản xuất 22 mẫu máy kéo T-100M, trong đó một phần đáng kể được sử dụng bởi các loại máy có năng suất và độ tin cậy cao hơn để làm việc ở các khu vực đầm lầy, vùng đóng băng vĩnh cửu, cũng như trên đất cát. Và trở lại vào tháng 1 năm 1961, nhà máy Chelyabinsk đã đưa vào sản xuất hàng loạt loại máy kéo diesel-điện hoàn toàn mới DET-250, với công suất ba trăm mười mã lực và sau đó ba lần được trao huy chương các cuộc triển lãm quốc tế (năm 1960, 1965 và Năm 1966).
DET-250 được thiết kế để hoạt động như một máy ủi hoặc máy xúc. Ngoài ra, các thiết bị của máy khoan-cẩu, yamobur, máy đào rãnh có thể được cố định trên máy kéo. Máy kéo duy nhất trên thế giới (ngoại trừ DET-320) có truyền động cơ điện. Điều này là do thực tế là tại Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk, họ không thể tổ chức sản xuất các máy có truyền động cơ thủy lực, và máy móc cơ khí được công nhận là không phù hợp. Dù thừa cân nhưng hiệu quả thấp. và một hệ thống làm mát phức tạp, bộ truyền động cơ điện của máy kéo DET-250 có những ưu điểm nhất định so với bộ truyền động cơ học ở vùng khí hậu lạnh.
Không ngừng sản xuất máy kéo, vào cuối những năm 60, một cuộc tái thiết lớn của xí nghiệp bắt đầu và trang bị lại toàn bộ cho phù hợp với yêu cầu mới của thời đại và chuẩn bị cho việc chế tạo máy kéo thế hệ mới T-130. Việc xây dựng các cơ sở mới và công việc tái thiết ChTZ vào ngày 26 tháng 5 năm 1970 đã nhận được nguyên trạng của công trường Komsomol của Liên minh. Và đến ngày 22 tháng 1 năm 1971, nhà máy đã nhận được một phần thưởng nữa là Huân chương của Lê-nin vì đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của kế hoạch phát triển sản xuất 5 năm. Chính trên cơ sở của nhà máy này, vào ngày 10 tháng 11 năm 1971, hiệp hội sản xuất đầu tiên trong lịch sử kỹ thuật Liên Xô đã được thành lập “ChTZ im. Lê-nin”, đã thống nhất thêm bốn ngành sản xuất.
Máy kéo T-130
Máy kéo T-130 là sự hiện đại hóa sâu sắc của T-100. Những chiếc máy này đáng gây tranh cãi. So với các máy kéo cùng loại, chúng dễ bảo trì, sửa chữa và không tốn kém. Tuy nhiên, thiết kế của T-130, "bắt nguồn" từ những năm 30, đã lỗi thời nghiêm trọng. Hộp số cơ khí phức tạp trong việc điều khiển, cần gạt và bàn đạp rung mạnh, hệ thống treo bán cứng không cho phép động cơ nhận ra khả năng bám đường của nó, và tuổi thọ của ly hợp bên rất ngắn.
Ngày 31/5/1983, đúng ngày kỷ niệm kể từ ngày thành lập, xí nghiệp được nhận Huân chương Lao động đỏ và ngày 1-6, chiếc ChTZ đầu tiên và chiếc xe bánh xích nội địa đầu tiên S-60 đã được lắp đặt trên một cái bệ ở hình vuông phía trước nhà máy. Đến thời điểm hoàng kim, các chuyên gia của nhà máy cũng đã hẹn giờ cho ra đời chiếc máy kéo hạng nặng đầu tiên trên thế giới T-800, được sử dụng để tháo dỡ đá trong những điều kiện đặc biệt khó khăn, nơi không có chất nổ. Một ngày quan trọng đối với ChTZ là ngày 3 tháng 11 năm 1984, khi chiếc máy kéo thứ triệu mang nhãn hiệu của công ty ra khỏi băng chuyền sản xuất. Và tháng 9 năm 1988 được đánh dấu bởi một thành tích bất thường khác: máy ủi T-800 được ghi vào sách kỷ lục Guinness cho năng suất cao nhất và kích thước khổng lồ.
Máy ủi-ripper T-800
T-800 là máy kéo lớn nhất được sản xuất ở Châu Âu. Tổng cộng có mười trong số chúng đã được sản xuất. Lực đẩy ngang hàng bảy mươi lăm tấn, tối đa lên tới một trăm bốn mươi, công suất động cơ hơn tám trăm mã lực. Tổng trọng lượng của T-800 là hơn một trăm tấn. Người khổng lồ đã được rửa tội khi xây dựng nhà máy điện hạt nhân Nam Ural và trong quá trình tái thiết Magnitka. Máy thực hiện các nhiệm vụ mà về nguyên tắc không có thiết bị nào khác có thể hoạt động. Trong khi cố gắng giao chiếc T-800 để khai thác kim cương ở Yakutia, bệ của chiếc máy bay mạnh nhất của Aeroflot, Antey, đã bị sập, không thể chịu được trọng lượng của nó. Sau đó, chiếc máy kéo được chuyển đến bởi siêu tàu lượn Mriya.
Kể từ năm 1992, một giai đoạn mới bắt đầu trong cuộc đời của ChTZ. Đầu tiên, vào ngày 30 tháng 4, Chính phủ Liên bang Nga đã đưa ra quyết định tư nhân hóa nó. Sau đó, vào ngày 1 tháng 10, hiệp hội sản xuất được chuyển đổi thành OJSC URALTRAC theo quyết định của đại hội đồng cổ đông. Nhưng ba năm rưỡi sau, ngày 27 tháng 4 năm 1996, cũng chính cuộc họp quyết định đổi tên thành Công ty Cổ phần “Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk”. Tình hình đất nước khó khăn, chính sách tài chính sai lầm, bất chấp nhu cầu tiêu thụ sản phẩm của công ty trên thị trường, đã dẫn đến việc ChTZ bị phá sản vào năm 1998 và phải tổ chức lại hoàn toàn. Tuy nhiên, doanh nghiệp huyền thoại đã xoay sở để tồn tại, sau những thay đổi được thực hiện, một gã khổng lồ chế tạo máy mới đã xuất hiện trên thị trường, có tên là ChTZ-Uraltrak LLC.
Hàng năm, cải tiến dòng máy chế tạo, sản phẩm của nhà máy liên tục được tặng thưởng danh hiệu cao quý. Tại triển lãm quốc tế “URALSTROY - 2000” được tổ chức vào ngày 25 tháng 9 năm 2000 tại thành phố Ufa, xe đầu kéo ChTZ đã nhận được Cúp vàng hạng nhất. Và hai năm sau, vào cuối tháng 7 năm 2002, trung tâm mua sắm khu vực đầu tiên của đất nước, ChTZ-URALTRAK, đã được khai trương tại Perm.
Trong không khí trang trọng, kỷ niệm 70 năm thành lập nhà máy vào ngày 1 tháng 6 năm 2003, khi từ cổng xí nghiệp, cả một cột máy tiến lên cho người dân thị trấn chiêm ngưỡng, trong đó tất cả các mẫu máy kéo được sản xuất vào các thời điểm khác nhau của doanh nghiệp đã được trình bày. Máy kéo S-65 vốn đã huyền thoại và các nhãn hiệu máy kéo được hiện đại hóa sau này đã tham gia cuộc diễu hành máy kéo. Trong số các mẫu thiết bị quân sự, người ta có thể thấy cả "ông già" T-34, BMP-1 và T-72 trong kho vũ khí của quân đội Nga hiện đại. Cột dọc theo con phố chính của Chelyabinsk đã mang đến cho người dân thành phố cơ hội được tận mắt chiêm ngưỡng những phương tiện kỹ thuật do nhà máy sản xuất, những thiết bị có bánh xe và cỡ nhỏ. Sau đó, cuộc triển lãm thú vị nhất này đã được lắp đặt trên một địa điểm trình diễn đã được chuẩn bị sẵn, nơi đã được vài chục nghìn người dân và khách của thành phố đến thăm trong vài ngày.
Các sản phẩm của ChTZ cũng đã được công nhận ở nước ngoài, một số mẫu xe được xuất khẩu. Ngày 25/7/2003, vì những đóng góp của ông trong việc tăng cường quan hệ kinh tế hữu nghị giữa Việt Nam và Liên bang Nga, Chủ tịch nước CHXHCN Việt Nam đã quyết định tặng thưởng Huân chương Hữu nghị cho cán bộ công nhân viên của nhà máy. Vào tháng 5 năm 2009, ChTZ-URALTRAK đã trở thành Nhà xuất khẩu Nga tốt nhất năm 2008 trong số các doanh nghiệp cơ khí, khẳng định danh hiệu này một năm sau đó.
Một số mẫu máy kéo được sản xuất tại ChTZ đã nhiều lần trở thành người chiến thắng trong cuộc thi nổi tiếng giữa các nhà sản xuất trong nước với tên gọi "100 sản phẩm tốt nhất của Nga": vào tháng 12 năm 2004, vinh dự này đã được trao cho mẫu DET-320, vào tháng 12 năm 2010 - Máy kéo và xúc lật T13 PK-65, và năm 2011 - máy ủi B-8. Ngoài ra, bản thân doanh nghiệp cũng được trao giải thưởng về chất lượng sản phẩm cao. Việc bầu Tổng Giám đốc ChTZ V. Platonov vào vị trí trưởng ủy ban của Phòng Thương mại và Công nghiệp Nga vào tháng 7 năm 2006 đã trở thành một bằng chứng khác về việc công nhận quyền hạn của nhà máy.
DET-320
Máy ủi B-8
Thật là tò mò, nhưng "những việc làm tốt của doanh nghiệp vì lợi ích của nhân loại" cũng được ghi nhận bởi Đức Thượng phụ của Matxcơva và Toàn Nga Alexy II, người vào tháng 6 năm 2008 đã quyết định trao cho ChTZ Huân chương Thánh hữu Tin lành. Dmitry Donskoy.
Việc đạt được chứng chỉ chất lượng Châu Âu cho một trong những mẫu thiết bị do doanh nghiệp sản xuất (máy ủi B11) vào tháng 6/2009 và chứng chỉ bảo hộ lao động vào tháng 6/2010 đã mở đường cho ChTZ sang thị trường EU với khả năng tổ chức sản xuất chung. Sự hợp tác hiệu quả với các đối tác Ý đã dẫn đến việc đưa vào hoạt động một nhà máy nhỏ của xưởng đúc vào tháng 9 năm 2010. Và vào tháng 1 cùng năm, xí nghiệp đã bắt đầu thử nghiệm những chiếc máy ủi mới nhất sử dụng hệ thống định vị vệ tinh GLONASS.
Máy ủi B11
Vào tháng 3 năm 2011, Tập đoàn Uralvagonzavod đã mua lại cổ phần chi phối của ChTZ (63,3%), cùng với số cổ phần mà doanh nghiệp này đã sở hữu lên tới khoảng 80%. Thỏa thuận giữa UVZ và ChTZ được gọi một cách chính xác là "Thỏa thuận của năm 2011". Hướng sản xuất chính của nhà máy trong khuôn khổ UVZ là sản xuất thiết bị làm đường cho mục đích dân dụng. Do đó, ngày nay ChTZ là một trong những hiệp hội sản xuất lớn nhất ở Nga, có thể cung cấp cho người tiêu dùng Nga và nước ngoài không chỉ máy kéo, máy ủi và máy kỹ thuật chất lượng cao, mà còn cả máy kéo công suất lớn, máy lu rung, máy xúc lật và động cơ diesel. như động cơ diesel, máy phát điện và trạm thủy lực diesel, phụ tùng cho máy kéo do chúng tôi sản xuất, máy kéo mini và máy công cộng. Trong những năm gần đây, sản phẩm của nhà máy đã trở nên quen thuộc không chỉ ở các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ mà còn ở 16 nước ngoài, bao gồm các nước Đông Âu, Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và nhiều nước khác. Các đơn đặt hàng xuất khẩu lớn cho nước ngoài, cũng như các đơn đặt hàng nội bộ của Cơ quan Lâm nghiệp Liên bang, các tập đoàn dầu khí, cho phép doanh nghiệp cuối cùng giải quyết mọi vấn đề tài chính và tiếp tục tuyển dụng nhân sự lần đầu tiên sau nhiều năm.
