Tàu sân bay Argentina Veinticinco de Mayo (25 tháng 5, Veinticinco de Mayo) là một con tàu có số phận hết sức trớ trêu. Được xây dựng tại Vương quốc Anh, anh đã chiến đấu chống lại quê hương cũ của mình, sau đó anh đi tái chế để chuyển đến thuộc địa cũ của Anh - Ấn Độ. Một điều trớ trêu khác là tất cả các quốc gia, dưới lá cờ mà ông quản lý phục vụ, đều trải qua sự suy giảm của lực lượng hải quân của họ: Anh, Hà Lan, Argentina. Ông đã không mang lại thành công quân sự cho bất kỳ quốc gia nào.
Venable (tương lai là Veintisinco de Mayo) thuộc lớp Colossus và về nhiều mặt trông giống như một tàu dân sự được đóng lại hơn là một con tàu ban đầu được đóng cho nhu cầu của Hải quân Hoàng gia. Nó có lớp giáp cực kỳ yếu và lượng choán nước nhỏ ngay cả đối với tàu sân bay thời đó - chỉ 16.000 tấn. Sự tiết kiệm như vậy nảy sinh trong bối cảnh Thế chiến thứ hai, khi Anh (giống như các cường quốc khác tham chiến trên biển) cần một tàu sân bay đơn giản nhất có thể càng sớm càng tốt.
Vào tháng 1 năm 1945, con tàu mới đi vào hoạt động. Cánh của nó được tạo thành từ máy bay chiến đấu "Barracuda" của Anh và "Corsair" của Mỹ trong quá trình sửa đổi boong. Vì số phận của nước Đức vào thời điểm đó thực tế đã được định đoạt trong các trận chiến trên bộ, các Venable đã phải chiến đấu ở Thái Bình Dương chống lại Đế quốc Nhật Bản. Nhưng ngay cả ở đây, ông cũng không có cơ hội tham gia, có lẽ ngoại trừ việc quân Anh đánh chiếm Hồng Kông - với sự vắng mặt gần như hoàn toàn của sự kháng cự của quân Nhật.
Sau chiến tranh, Vương quốc Anh rơi vào tình cảnh khó khăn: đế chế của họ sụp đổ, tài chính sụp đổ và nhiều con tàu phải chịu búa rìu dư luận, bao gồm cả tàu Venable, được bán cho Hà Lan, nơi nó đã trải qua quá trình hiện đại hóa triệt để và được đổi tên thành Karel Doorman. Nếu ban đầu Hà Lan sử dụng nó như một tàu sân bay hộ tống, thì trong những năm cuối phục vụ, nó giống như một tàu sân bay chống tàu ngầm do sự thiên vị lớn đối với máy bay trực thăng và máy bay PLO.
Hoạt động tương đối nghiêm trọng duy nhất mà Karel Doorman tham gia dưới lá cờ Hà Lan là một cuộc "phô trương lực lượng" vào năm 1960 ngoài khơi bờ biển Tây New Guinea mà Indonesia tuyên bố chủ quyền trong những năm đó. Hà Lan có kế hoạch trao độc lập cho thuộc địa này và hợp nhất nó với một phần của hòn đảo thuộc Australia, vì vậy theo thói quen là đe dọa Jakarta và khiến nó nể phục trước sức mạnh của tinh thần Hà Lan. Tuy nhiên, tàu sân bay, đi cùng với hai tàu khu trục và một tàu chở dầu, không gây nhiều sợ hãi cho người Indonesia, và Tây New Guinea đã bị họ chiếm và sáp nhập.
Các tình tiết đáng chú ý khác trong phần cuộc đời của con tàu ở Hà Lan bao gồm chuyến thăm Nhật Bản nhân kỷ niệm 350 năm và thiết lập quan hệ giữa các nước và vụ hỏa hoạn đã trở thành lý do chính thức để bán con tàu cho Argentina.
Điều đáng nói là người Hà Lan đã đầu tư rất nhiều tiền vào việc hiện đại hóa con tàu, các trạm radar, hệ thống phòng không đã được thay thế, boong và các cơ chế của máy bay hoàn cầu đã được gia cố, và "hòn đảo" đã được xây dựng lại hoàn toàn. Tuy nhiên, sau khi mất tài sản ở Thái Bình Dương, một con tàu như vậy trở nên quá đắt đối với một quốc gia nhỏ và vào năm 1968, nó đã được bán cho Argentina, nơi nó một lần nữa đổi tên thành "Vaintisinco de Mayo". Ở Buenos Aires, vụ mua bán được coi là thành công. Họ có một tàu sân bay tương đối mới và được hiện đại hóa gần đây gồm máy bay dựa trên tàu sân bay, cơ sở của nó bây giờ là máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay A-4 Skyhawk.
Cuộc xung đột đầu tiên đối với một con tàu mới mang cờ Argentina có thể diễn ra sớm nhất là vào năm 1978, khi giới lãnh đạo nước này lên kế hoạch sử dụng nó trong cuộc chiến chống Chile để lấy các đảo Picton, Lenox và Nueva. Nhưng sau đó cuộc chiến giữa hai quân đội đã tránh được một cách thần kỳ.
Vào đầu những năm 1980, những người Argentina, với lý do chính đáng, tin rằng sư tử Anh đủ yếu để được hộ tống ra khỏi Nam Đại Tây Dương. Và trước hết là từ quần đảo Falkland, mà Argentina tuyên bố chủ quyền ngay từ khi mới thành lập. "Vaintisinco de Mayo" trong cuộc xung đột này phải đóng một trong những vai trò chính, đầu tiên là hỗ trợ đổ bộ, sau đó là tuần tra vùng nước tiếp giáp với các đảo. Ngay sau khi được biết về sự rút lui của phi đội Anh, các kế hoạch tấn công hàng không mẫu hạm đối phương của Skyhawks đã bắt đầu được thực hiện. Nhưng vào ngày 1 tháng 5 năm 1982, khi cuộc tấn công đã được lên kế hoạch, một cơn gió lớn đã ngăn cản máy bay cường kích cất cánh. Thảm họa xảy ra sau đó với ngư lôi của tàu tuần dương, Tướng Belgrano cuối cùng đã thuyết phục được chỉ huy Argentina về khả năng vô ích của một cuộc đọ sức hải quân và tàu sân bay đã được rút khỏi khu vực chiến đấu. Sau đó, kết quả của cuộc xung đột thực sự là một kết cục bị bỏ qua.
Sau chiến tranh, Buenos Aires không bao giờ tìm được tiền để nâng cấp con tàu. Năm 1997, tàu sân bay đã bị loại khỏi hạm đội. Các cơ chế riêng biệt đã được bán cho Brazil. Ví dụ, máy phóng đã được sử dụng trên tàu sân bay Minas Gerais của Brazil. Cuối cùng thì Veintisinko de Mayo đã bị bán và tan tành ở Alang, Ấn Độ. Việc thay thế tàu sân bay Vaintisinco de Mayo đã ngừng hoạt động bằng một tàu sân bay mới tỏ ra quá tốn kém.
