Pháo tự hành được phát triển trên cơ sở xe tăng T-IV vào năm 1942. Các thành phần của xe tăng T-III được sử dụng rộng rãi trong thiết kế. Để lắp đặt tự hành, khung gầm của xe tăng đã được sắp xếp lại: khoang chiến đấu nằm ở phía sau, nhà máy điện nằm ở trung tâm của thân tàu, và các bánh lái, hộp số và khoang điều khiển được đặt ở phía trước. Khoang chiến đấu là một nhà xe bọc thép mui trần, trong đó có một khẩu súng chống tăng bán tự động 71 ly 88 mm được lắp trên máy. Súng bắn với tốc độ lên đến mười phát mỗi phút.
Để bắn, có thể sử dụng các loại đạn nổ cao nặng 9, 14 kg (trong khi tầm bắn 15, 3 nghìn mét), đạn xuyên giáp, cỡ nòng phụ và đạn tích lũy. Đạn xuyên giáp từ cự ly 1000 mét với góc nghiêng 30 độ so với bình thường có khả năng xuyên giáp cỡ 165 mm và một lớp giáp cỡ nhỏ có độ dày 193 mm. Về mặt này, việc lắp đặt "Nashorn" là rất nguy hiểm cho tất cả các xe tăng của đối phương trong trường hợp chiến đấu ở khoảng cách xa. Đồng thời, khi cận chiến, pháo tự hành bị mất lợi thế - ảnh hưởng đến việc đặt chỗ không đủ. Việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành Nashorn bắt đầu vào tháng 2 năm 1943 và tiếp tục cho đến khi chiến tranh kết thúc. Khoảng 500 khẩu pháo tự hành đã được sản xuất. Những khẩu pháo tự hành này là một phần của các đơn vị chiến đấu cơ chống tăng hạng nặng.
Sau cuộc xâm lược lãnh thổ Liên Xô và cuộc đụng độ của các đơn vị xe tăng Đức với xe tăng KB và T-34 trong nước, ngay cả những nhà lãnh đạo lạc quan nhất của Đức cũng nhận ra người bạn đời đó. một số chiếc Panzerwaffe bất khả chiến bại trước đây phần lớn thua kém các loại xe tăng mới do Liên Xô sản xuất. Đôi khi hoạt động thô thiển, nhưng với lớp giáp bảo vệ tuyệt vời và vũ khí trang bị mạnh mẽ, được trang bị động cơ diesel V-2, những chiếc xe bọc thép của Liên Xô năm 1941 đã "ngự trị" trên các chiến trường. Khi những hy vọng cuối cùng về một chiếc blitzkrieg bị dập tắt, các kỹ sư Đức đã phải làm việc để đưa các nguyên mẫu vào sản xuất hàng loạt.
Việc phát triển các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng mới của Đức đã bị trì hoãn. Ngoài ra, nó được yêu cầu bắt đầu sản xuất hàng loạt các thiết kế hoàn toàn nguyên bản. Rõ ràng là các xe tăng "Panther" và "Tiger" sẽ không sớm trở nên thực sự lớn trong quân đội. Những điều sau đây tự đề xuất. giải pháp là sử dụng các căn cứ theo dõi của xe tăng phổ biến trong quân đội để lắp đặt các hệ thống pháo mạnh mẽ trên chúng, có khả năng giải quyết các nhiệm vụ chiến thuật khác nhau. Do đó, quân đội đã nhận được cả một gia đình gồm nhiều loại pháo tự hành khác nhau, thuộc "loại hệ thống dã chiến trên xe cơ động." Kỹ thuật này được đặc trưng bởi việc đặt súng trong một nhà bánh xe bán lộ thiên. Lớp giáp của cabin chỉ bảo vệ tổ lái pháo tự hành khỏi mảnh bom và đạn. Theo sơ đồ này, một bệ pháo chống tăng đã được lắp ráp và chế tạo, sau này được đặt tên là Sd. Kfz.164.
Xe pháo tự hành thống nhất (bệ xích) của bệ pháo tự hành mới được phát triển vào năm 1942 bởi công ty Deutsche Ieenwerke. Căn cứ sử dụng rộng rãi các tổ hợp tiêu chuẩn của gầm xe tăng PzKpfw III và IV, vốn phổ biến rộng rãi trong quân đội. Khung gầm này, được gọi là "Geschutzwagen III / IV", được thiết kế như một cơ sở đa năng cho cả gia đình pháo tự hành: pháo phòng không, chống tăng, pháo hỗ trợ, v.v. Một đặc điểm của thiết kế này là vị trí đặt trong mặt trước của hộp số và vỏ động cơ gần bánh lái. Khoang chiến đấu được chuyển về phía đuôi tàu và rộng rãi. Điều này giúp nó có thể lắp đặt một hệ thống pháo cỡ lớn trong xe bánh lốp, bao gồm cả súng chống tăng mạnh mẽ. Nhưng súng chống tăng cho pháo tự hành phải được thiết kế theo cách mới.
Những ý tưởng đầu tiên về việc tạo ra một "tàu sân bay theo dõi" tự hành cho Rak43 đã được thể hiện ngay từ ngày 28.04. 1942 tại một cuộc họp trong bộ vũ khí. Vì việc phát triển một thiết kế hoàn toàn ban đầu sẽ mất nhiều thời gian, nên trong cuộc thảo luận, họ đã đưa ra ý tưởng về khả năng phát triển một số mô hình trung gian sử dụng các đơn vị máy sản xuất hàng loạt, có thể được đưa vào sản xuất ngay từ đầu 1943. Hợp đồng thiết kế được ký kết với công ty Alquette-Borzingwalde ". Đổi lại, công ty đã tận dụng sự phát triển của Deutsche Eisenwerke để tạo ra một toa tàu tự hành thống nhất từ các đơn vị của toa xe PzKpfw III và IV. Việc trình diễn nguyên mẫu được lên kế hoạch vào ngày 20 tháng 10 năm 1942.
Một nhóm xe bọc thép của Đức đang tiến dọc theo một khoảng trống ở phía bắc Lepel để hỗ trợ các đơn vị Đức trong cuộc chiến chống lại phe du kích. Pháo tự hành Nashorn di chuyển phía sau ZSU trên cơ sở máy kéo. Hai xe tăng hạng nhẹ T-26 bị bắt có thể nhìn thấy đằng sau nó. Ảnh chụp cuối tháng 4 - đầu tháng 5 năm 1944
Vào ngày 2 tháng 10 năm 1942, tại một cuộc họp với sự tham gia của Bộ trưởng Bộ vũ trang Speer và Hitler, một dự án khung xe chế tạo sẵn từ công ty Alquette-Borsingwalde đã được xem xét. Khung gầm này trong các tài liệu của Đức nhận được cái tên dài truyền thống là "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Lấy cảm hứng từ tốc độ thiết kế cấu trúc nhanh chóng, Fuehrer bắt đầu lên kế hoạch đến ngày 5/12/1943, ngành công nghiệp sẽ có thể sản xuất 100 khẩu pháo tự hành mỗi tháng.
Công ty Alquette-Borsingwalde, theo yêu cầu của bộ vũ khí, đã phát triển một thân tàu có chiều rộng tương đương với chiều rộng của xe tăng PzKpfw III. Các thành phần và tổ hợp của đơn vị pháo tự hành mới, bao gồm bánh dẫn động, bộ vi sai và hộp số, được lấy từ PzKpfw III. Động cơ với hệ thống làm mát, bộ tản nhiệt, bộ giảm thanh - từ bản sửa đổi PzKpfw IV trung bình F. Giá đỡ và các con lăn hỗ trợ, đường ray, con lười, cũng được mượn từ "bốn". Động cơ Maybach HL120TRM (12 xi-lanh, dung tích 11867 cm3, hình chữ V, chếch 60 độ, bốn kỳ, chế hòa khí, công suất 3 nghìn vòng / phút 300 mã lực) được lắp ở phần trung tâm của thân xe. Phần "sàn" phía trên động cơ được mở rộng tối đa để chứa hệ thống pháo gần trọng tâm của pháo tự hành.
Tuy nhiên, do mục đích mới của pháo tự hành được thiết kế nên một số đơn vị đã phải thiết kế lại. Sự khác biệt về thiết kế đã được mô tả trong sổ tay hướng dẫn lắp đặt pháo tự hành.
Ống dẫn khí ("Kuehllufifuehrung"): để làm mát động cơ, không khí được đưa vào thông qua cửa sổ hút khí được làm ở phía cổng và, bỏ qua bộ tản nhiệt và bản thân động cơ, nghiêng về phía bên trái của động cơ, được thải qua một lỗ ở mạn phải. Không khí được cung cấp bởi hai quạt nằm ở phía bên phải của động cơ. Công nhân lái xe pháo tự hành tiến hành điều chỉnh lỗ hút gió.
Một bộ khởi động quán tính ("Schwung-kraftanlasser") gắn bên trái động cơ được kết nối với trục thông qua một thiết bị ("Andrehklaue") gắn trên bức tường phía sau của tường lửa. Bộ khởi động quán tính được thiết kế để khởi động động cơ ACS trong các tình huống khẩn cấp. Bộ khởi động quán tính được điều khiển bởi sức mạnh cơ bắp của tổ lái nhờ một bệ đỡ được đặt trong khoang chiến đấu.
Nhiên liệu (xăng pha chì, chỉ số octan ít nhất là 74) được đựng trong hai thùng với tổng dung tích là 600 lít. Các xe tăng được đặt dưới đáy của khoang chiến đấu, và cổ nạp của các xe tăng đi vào bên trong theo cách mà việc tiếp nhiên liệu có thể được thực hiện ngay cả khi đang có lửa. Ngoài ra, các lỗ thoát nước đặc biệt đã được thực hiện dưới đáy thân tàu, qua đó nhiên liệu tràn ra trong trường hợp xảy ra tai nạn sẽ được "tháo" ra khỏi vỏ tàu pháo tự hành. Những thiết bị như vậy chỉ được đóng khi pháo tự hành lắp đặt vượt chướng ngại vật nước.
Thiết bị làm mát của máy nước nóng "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") được lắp đặt ở phía bên trái của thân tàu ACS.
Trang bị của tấm chắn súng và nhà bánh xe là nguyên bản. Độ dày của các tấm giáp ở đuôi tàu và hai bên hông là 10 mm, giúp bảo vệ tổ lái pháo tự hành khỏi các mảnh vỡ nhỏ và đạn xuyên giáp. Ban đầu, các tấm boong ở đuôi tàu và hai bên được làm bằng 20 mm và ở phần trước bằng thép SM-Stahl 50 mm. Tuy nhiên, để tiết kiệm trọng lượng, các tấm giáp cứng 30 mm chỉ được sử dụng ở phần trước của thân pháo tự hành.
Trong cabin của pháo tự hành với phần trên của thùng xe được lắp hệ thống pháo 88 mm "Panzerjaegerkanone" 43/1, nòng dài 71 cỡ (88 cm Rak43 / 1 - L / 71). Về mặt cấu trúc, hệ thống pháo này giống hệt xe chống tăng 88 mm kéo Rak43 / 41. Tuy nhiên, tấm chắn súng có hình dạng tròn, đảm bảo khả năng quay của hệ thống bên trong nhà bánh xe. Bộ thu hồi được lắp phía trên thùng và bộ thu hồi được lắp bên dưới. Các trụ đối trọng được đặt ở hai bên của súng. Khu vực hướng dẫn trong mặt phẳng thẳng đứng - từ -5 đến +20 độ. Góc trỏ trong mặt phẳng nằm ngang là 30 độ (mỗi hướng 15 độ).
Năm 1944-1945. Những khẩu pháo chống tăng tự hành này được lắp các nòng 88 mm từ Rak43 PTP trên một cỗ xe hình chữ thập do công ty Veserhutte sản xuất. Tuy nhiên, tương đối ít mẫu này được làm - 100 chiếc.
Lượng đạn tiêu chuẩn cho súng chống tăng 88mm Rak 43/1 và Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - đạn xuyên giáp;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - đạn xuyên giáp;
- Spr. Gr. Flak 41 - lựu đạn frag (mẫu cũ);
- Spr. Gr. Patr. 43 - lựu đạn frag;
- Gr. 39 HL - đạn tích lũy;
- Gr. 39/43 HL - đạn tích lũy.
Vì vậy, trong một thời gian ngắn, với việc sử dụng rộng rãi các đơn vị xe tăng nối tiếp, một loại pháo chống tăng lần đầu tiên được chế tạo cho chế tạo xe tăng Đức (cùng với Ferdinand) được trang bị hệ thống pháo 88 mm nòng dài (71 cỡ).. Loại xe này có thể bắn trúng tất cả các xe tăng hạng nặng và hạng trung của Anh-Mỹ và Liên Xô từ khoảng cách hơn 2, 5 nghìn mét, tuy nhiên, do được bọc thép nhẹ và có bánh xe hở nên nó rất dễ bị tổn thương khi cận chiến và ở cự ly trung bình trong nước. KB và ba mươi tư "để lại thiết kế này với rất ít cơ hội sống sót. Loại pháo tự hành như vậy là một loại "ersatz", chỉ có thể hoạt động thành công khi bị phục kích ở những vị trí rất xa. Hóa ra sau này, một cỗ máy diệt tăng thực sự hiệu quả phải có vũ khí mạnh, được bọc thép tốt và dáng người thấp, điều này khiến cho việc hạ gục một loại xe như vậy rất khó. Loại pháo tự hành này không có hai ưu điểm cuối cùng.
Kế hoạch sản xuất cho năm tài chính thứ tư được phê duyệt vào ngày 4 tháng 5 năm 1944. Theo tài liệu này, Alquette được miễn hoàn toàn việc lắp ráp Sd. Kfz.164 ACS. Vì vậy, tập đoàn Stallindustri đã trở thành nhà thầu chính sản xuất các loại pháo tự hành này. Các xí nghiệp của công ty này được cho là sẽ bàn giao 100 chiếc vào năm 1944: vào tháng 4 - 30, tháng 5 - 30 và tháng 6 là 40 chiếc.
Chương trình này được sửa đổi vào ngày 14 tháng 6 năm 1944: trong tháng 4 năm 1944 - 14 pháo tự hành Sd. Kfz.l64, vào tháng 5 - 24, vào tháng 6 - 5, vào tháng 7 - 30, vào tháng 8 - 30 và vào tháng 9 - 29. Tổng số 130 máy đã được sản xuất.
Pháo tự hành chống tăng hạng nặng 88 mm "Hornisse" (Ong bắp cày) với tên gọi riêng "Puma" (Puma). Thuộc Sư đoàn pháo chống tăng 519. Belarus, vùng Vitebsk
Cần lưu ý rằng, song song với việc sản xuất, một sử thi đã được mở ra về việc đổi tên ACS này, sự chuyển đổi của Sd. Kfz.164 từ Hornisse (Hornet) thành Nashorn (Rhino).
Lần đầu tiên, ý tưởng đổi tên thành Sd. Kfz.l64 của Hitler được đưa ra vào ngày 29 tháng 11 năm 1943. Tên mới của pháo tự hành đã được đề cập vào ngày 1 tháng 2 năm 1944 trong các tài liệu của OKW (Bộ Tư lệnh Tối cao Wehrmacht), và vào ngày 27 tháng 2, theo lệnh của OKH (Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất).
Tuy nhiên, trong thư chính thức đề ngày hè năm 1944, tên cũ vẫn hiện diện - "Hornisse" ("Hornet") và chỉ có từ tháng 9 năm 1944.ký hiệu mới - cụ thể nhất - "Nashorn" đã được đưa vào lưu hành tài liệu.
Động cơ đằng sau việc đổi tên này vẫn chưa rõ ràng. Có lẽ "Rhino" trong tiếng Đức nghe có vẻ đe dọa hơn "Hornet"; Có thể, người Đức muốn xác định toàn bộ "phân lớp" của các loại pháo tự hành mới (pháo tự hành tiêu diệt xe tăng) và xe tăng với động vật có vú (mặc dù trong trường hợp này vẫn có ngoại lệ - xe tăng chiến đấu Pz IV / 70 không bao giờ nhận được tên). Có lẽ có một lựa chọn thứ ba: các bệ pháo tự hành Hornisse được cho là được trang bị pháo Rak43 88 mm, nhưng điều này đã không bao giờ xảy ra trên thực tế. Nhưng dù thế nào đi nữa, cuộc “tái sinh” đã kết thúc và vào tháng 9 năm 1944, Wehrmacht đã xuất hiện pháo tự hành “cũ mới” - Sd. Kfz.164 “Nashorn” (“Rhino”).
Việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành kiểu này bị trì hoãn (tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch tung ra 500 khẩu pháo tự hành "Hornisse" và "Nashorn"). Nhưng kể từ khi hàng không Anh-Mỹ, theo nguyên tắc của Tướng Douay, nhà lý thuyết về các cuộc không kích, tiếp tục phá hủy một cách có phương pháp các nhà máy sản xuất vũ khí của Đức theo chương trình sản xuất xe bọc thép tiếp theo, từ ngày 30 tháng 1 năm 1945, các nhà máy Stahlindustri được lệnh bàn giao 9 chiếc vào tháng 1 năm 1945 và vào tháng 2 - hai chiếc cuối cùng.
Vào ngày 14 tháng 3 năm 1945, tại cuộc họp với Tổng Thanh tra Lực lượng Xe tăng, các vấn đề sản xuất đã được thảo luận, bao gồm cả vấn đề khó khăn khi bắt đầu sản xuất hàng loạt pháo tự hành 88 mm Waffentraeger mới và pháo tự hành 150 mm. pháo hỗ trợ Hummel (Bumblebee), cùng loại với "Naskhorn" trên một căn cứ được theo dõi.
Tại cuộc họp này, việc ngừng sản xuất Naskhorn đã được ghi nhận. Ngoài ra, ngành công nghiệp Đức đã cố gắng bắt đầu sản xuất quy mô lớn "người kế nhiệm" Sd. Kfz.164 - tàu sân bay bánh xích "Waffentraeger" được trang bị hệ thống pháo 88 mm Rak43.
Sư đoàn diệt tăng hạng nặng 560 tham chiến cùng Quân đoàn 40 trong Chiến dịch Thành cổ và không để mất một khẩu SPG nào. Các khẩu đội của tiểu đoàn hỗ trợ các Sư đoàn bộ binh 282, 161 và 39 của Wehrmacht. Tuy nhiên, đã đến tháng 8, sư đoàn biệt động số 560 đã mất 14 xe, trong đó có một số pháo tự hành được chuyển cho quân đội Liên Xô làm chiến lợi phẩm. Vào ngày 3 tháng 9, năm chiếc xe đến để bù đắp những tổn thất, năm chiếc vào ngày 31 tháng 10 và cùng một số vào ngày 28 tháng 11. Lần bổ sung nguyên liệu cuối cùng - 4 khẩu pháo tự hành - diễn ra vào ngày 1944-02-03.
Theo sở chỉ huy của sư đoàn 560, đến cuối năm 1943, các đội pháo tự hành đã tiêu diệt 251 xe tăng trong cuộc giao tranh.
Vào ngày 4 tháng 2 năm 1944, sư đoàn nhận được lệnh rút về hậu cứ càng sớm càng tốt, từ đó được chuyển đến Milau để tái trang bị pháo tự hành mới "Jagdpanther". Theo báo cáo từ ngày 01.03. Tổn thất chiến đấu năm 1944 của đơn vị trong cuộc hành quân như một phần của Quân đoàn Thiết giáp thứ Bảy lên tới 16 khẩu pháo tự hành Hornisse. Sư đoàn 560 vào cuối tháng 4 được tái trang bị hoàn toàn với các tàu khu trục xe tăng Jagdpanther.
Từ ngày 11/7/1943 đến ngày 27/7/1943, khẩu đội 521 thuộc tiểu đoàn xe tăng 655 tham gia các trận địa phòng ngự ở phía đông Orel. Ngày 27/8/1943, đặc biệt tổng kết kinh nghiệm chiến đấu của đơn vị. bản báo cáo.
Khi bắt đầu chiến sự, khẩu đội có 188 binh sĩ, 28 hạ sĩ quan, 4 sĩ quan, 13 pháo tự hành hạng nặng Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 pháo phòng không "Flak-Vierling". Đơn vị này là một phần của Trung tâm Tập đoàn quân Lục quân Ba mươi tư. Khẩu đội 521 đã tham gia chiến đấu từ ngày 11 đến ngày 27 tháng 7.
Pháo tự hành trong 2 tuần chiến đấu đã tiêu diệt 1 xe tăng KV-2, 1 xe tăng M3 "General Lee" của Mỹ sản xuất, 1 khẩu MLRS trên khung gầm bánh xích, 1 xe tăng T-60, 3 xe tải, 5 xe tăng T-70, xe tăng 19 KB., 30 xe tăng T. 34, một xe tăng MKII Matilda II đã bị vô hiệu hóa.
Đức thiệt hại bạn đời. các đơn vị tạo thành một Kfz.l và "Maultir", hai tàu khu trục tăng "Hornisse". Bị giết - một xạ thủ và một chỉ huy xe; mất tích - một chỉ huy phương tiện; bị thương - 20 binh sĩ, sáu hạ sĩ quan và hai sĩ quan.
Đối với pháo tự hành "Hornisse" trong trận chiến, phương pháp chiến thuật sau đây là hiệu quả nhất: các bệ pháo tự hành Sd. Kfz.164 nên hoạt động từ các vị trí ngụy trang, phản ánh cuộc tấn công của xe bọc thép đối phương.
Một ví dụ thành công là trận chiến ngày 13/7/1943.khẩu đội ACS 521 trung đội. Sau đó trung đội Hornisse hạ gục 4 xe tăng T-34 và 12 KB khỏi một vị trí được ngụy trang tốt. Trung đội không bị tổn thất dù quân Liên Xô tấn công có yểm trợ trên không.
Khi xe tăng cố định được sử dụng làm điểm bắn pháo, chỉ có thể đạt được thành công sau khi trinh sát cẩn thận trên bộ và chỉ bằng hỏa lực bất ngờ từ khoảng cách ngắn, mà pháo tự hành Hornisse đã bí mật xuất kích. Pháo tự hành sau trận “tập kích hỏa lực” tốc độ cao lại lùi về yểm hộ.
Một ví dụ về hành động đó là trận chiến pin vào ngày 23 tháng 7. Trong cuộc tiến công cực kỳ nguy hiểm của bộ binh và xe tăng địch vào phía sau và bên sườn của trung đoàn lính ném lựu đạn, khẩu đội di chuyển vào chỗ trũng và sau khi trinh sát đi bộ, chiếm vị trí bắn. Một chiếc T-34 và một chiếc KB đã bị phá hủy khỏi vị trí mới. Vì vậy, quân đội Liên Xô tạm thời bị chặn đứng.
Tổng cộng trong khoảng thời gian từ năm 1943 đến năm 1945. Trong số 500 phương tiện được lên kế hoạch xây dựng, theo số liệu của Đức, 494 phương tiện đã được sản xuất. Có thể nói rằng chương trình phát hành "Nashorns" gần như đã hoàn thành. Đến ngày 1 tháng 2 năm 1945, trong quân đội vẫn còn 141 xe loại này, nhưng đến ngày 10 tháng 4, chỉ còn 85 khẩu pháo tự hành Sd. Kfz.164.
Đặc điểm hoạt động của đơn vị pháo tự hành "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros"):
Trọng lượng chiến đấu - 24 tấn;
Kíp lái - 5 người (chỉ huy, điện đài, nạp đạn, pháo thủ, lái xe);
Kích thước:
- chiều dài đầy đủ - 8440 mm;
- chiều dài không kể thùng - 6200 mm;
- chiều rộng - 2950 mm;
- chiều cao - 2940 mm;
- chiều cao của vạch lửa - 2360 mm;
- cơ sở theo dõi - 2520 mm;
- chiều dài của bề mặt đường ray - 3520 mm;
- khoảng sáng gầm - 400 mm;
Áp suất riêng trên mỗi pound - 0,85 kg / cm2;
Dự trữ năng lượng:
- trên đường quê - 130 km;
- trên đường cao tốc - 260 km;
Tốc độ, vận tốc:
- tối đa - 40 km / h;
- bay trên đường cao tốc - 25 km / h;
- trên đường nông thôn - từ 15 đến 28 km / h;
Vượt qua chướng ngại vật:
- độ dốc - 30 độ;
- chiều rộng rãnh - 2, 2 m;
- chiều cao tường - 0,6 m;
- độ sâu ford - 1 m;
Động cơ - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, công suất 2, 6 nghìn vòng / phút 265 mã lực;
Cung cấp nhiên liệu - 600 l;
Truyền (sớm / nghỉ):
- tốc độ chuyển tiếp - 10/6;
- quay lại - 1/1;
Quản lý - sự khác biệt;
Khung gầm (một bên):
- bánh dẫn động phía trước;
- 8 con lăn cao su đôi được lắp ráp trong bốn toa có đường kính 470 mm;
Theo dõi hệ thống treo con lăn - lò xo lá;
Chiều rộng đường ray - 400 mm;
Số lượng bài hát - 104 mỗi bài hát;
Sự liên quan:
- Đài phát thanh Fu. Spg. Ger cho máy tuyến tính. "f" hoặc FuG5;
- đối với ACS của bộ chỉ huy pin - FuG5 và FuG8;
- hệ thống liên lạc nội bộ;
Sự đặt chỗ:
- lá chắn súng - 10 mm (từ tháng 5 năm 1943 - 15 mm);
- trán cắt - 15 mm;
- mặt bên của boong - 10 mm;
-6 của cơ thể - 20 mm;
- trán cơ thể - 30 mm;
- mái thân - 10 mm;
- phần thân - 20 mm;
- đáy hộp - 15 mm;
Vũ khí:
- Pháo 88 mm Rak43 / 1 (L / 71);
súng máy MG-34 cỡ nòng 7, 92 mm;
hai súng tiểu liên 9mm MP-40;
Đạn dược:
- ảnh chụp - 40 chiếc;
- hộp mực cỡ nòng 7, 92 mm - 600 chiếc;
- hộp mực cỡ 9 mm - 384 chiếc.
Pháo tự hành chống tăng Đức "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Ảnh chụp mặt trận Xô - Đức đầu năm 1944
Người lính Canada trên khẩu pháo tự hành "Nashorn" của Đức bị bắt. Mùa hè năm 1944
Các binh sĩ của Trung đoàn Westminster thuộc Lữ đoàn Thiết giáp số 5 Canada (Trung đoàn Westminster, Lữ đoàn Thiết giáp số 5 Canada) trong khoang chiến đấu của pháo tự hành Đức Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), bị đánh bật khỏi hệ thống chống PIAT xe tăng phóng lựu trên đường phố ở làng Pontecorvo (Pontecorvo) của Ý
Gửi ACS Sd. Kfz.164 cho phía trước. Có thể thấy đây là những khẩu pháo tự hành đã được hiện đại hóa: thiết bị giảm thanh hình nòng súng không còn nữa mà là thuộc hạ của những khẩu pháo theo thiết kế cũ. Nhiều khả năng đây là những phương tiện được trang bị cho tàu khu trục hạng nặng thứ 650. Tháng 5 năm 1943.
Cải trang pháo tự hành Sd. Kfz.164 "Hornisse" ở vị trí chiến đấu ban đầu. Nhiều khả năng đó là Ý, tiểu đoàn diệt tăng hạng nặng thứ 525, năm 1944
Sau khi lắp ống ngắm SflZFIa, xạ thủ tiếp xúc với trụ của hệ thống ngắm ZE 37. Ý, sư đoàn diệt tăng 525, mùa hè năm 1944
SAU "Hornisse" thuộc loại sớm đề phòng xe tăng Liên Xô tấn công. Giá đỡ gấp khúc, trên nòng có vết khoảng 9, 10 chiếc xe tăng địch hạ gục. Trung tâm Tập đoàn quân, Sư đoàn Pháo chống tăng 655, mùa hè năm 1943.
Ảnh chụp nhanh một trong những khẩu pháo tự hành đời đầu "Hornisse"
Pháo tự hành Sd. Kfz.164 "Hornisse" thuộc loại đời đầu. Cửa bánh xe của khóa sau của khẩu pháo 8V-mm có thể nhìn thấy rõ khi mở khoang bánh xe; có một ống giảm thanh hình nòng súng ở phía sau thân tàu. Một đầu vào ăng-ten bọc thép được đặt ở góc trên bên phải phía sau của nhà bánh xe - đầu vào ăng-ten như vậy chỉ có trên các xe chỉ huy được trang bị đài phát thanh FuG 8. Mùa hè năm 1943
Các xe Sd. Kfz.164 thuộc loạt đầu tiên, được lắp ráp tại hãng Alquette vào tháng 2 - tháng 3 năm 1943 và chuyển giao cho tiểu đoàn diệt tăng hạng nặng riêng biệt số 560. Bạn có thể thấy những điểm khác biệt đặc trưng của các loại pháo tự hành đời đầu: bánh dẫn động từ khẩu Pz. Kpfw.m Ausf. H, hai đèn pha, giá đỡ bên ngoài cho nòng pháo (loại đầu), bộ giảm thanh hình nòng súng. CÁC BƯỚC, hộp dụng cụ, phần buộc của banniks. Mùa xuân năm 1943
